皓影充电桩距离感觉
- 私人空间:让人感觉舒服的距离私人空间、安全距离范围等是现在很多人非常关注的事情,大家很在意各自的小空间。在心理学上,人与人之间需要一个安全距离,这个安全距离大约是0.6米~1.5米,倘若这个距离被打破,就很容易给人一种压迫感和侵入感,让人感到很不自在。所以在日常生活中我们要懂得“距离产生美”。 查看详情>>
- 全新皓影e:PHEV & e:HEV,触电的感觉究竟如何今年6月,2023款广汽本田皓影e:PHEV&e:HEV正式上市。 查看详情>>
- 750V新国标充电桩陆续上马,距离告别燃油车又近一步?新能源车最大的优势是什么,或许每个人都有自己的想法。但如果问新能源车最大的短板是什么,恐怕大多数人都会把矛头指向充电。面对续航焦虑问题,无非两种解题思路,电池大或者补能快。不过现实当中,所谓“千里续航”的大电池车型,单就其售价就已经注定无法惠及更多的消费者了。而且,所谓“天下武功,唯快不破”。只要充电速度够快,覆盖面够广,那么不仅续航焦虑不是问题,甚至新能源车们也不必时刻驮着过大的电池徒增成本和能耗。似乎如此以来,整盘棋就够活了。但问题是,怎么“快”? 查看详情>>
- 皓影装了行李架,感觉不好看,可以拆除吗?皓影装了行李架,感觉不好看,可以拆除吗? 查看详情>>
- 感觉充电桩非常少,这怎么办呢?感觉充电桩非常少,这怎么办呢? 查看详情>>
- 充电桩“霸位”惹众怒,交管与车企加大处罚力度?距离小鹏首次对外发布公告,表示将严打充电桩“霸位”行为,刚刚过去4个月。如今,小鹏又对其严打充电桩“霸位”的力度进行了升级。 查看详情>>
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- 开皓影e:PHEV有多自在?太美太强能续航插混该有的模样都说电动化转型是主流,不过看目前的技术能力,一时半会咱还真离不开石油。毕竟谁也不想,开远点就要到处找充电桩,遇上逢年过节,排队随便排四小时。特别是冬天,电量哗哗掉,过年回家该有多辛苦,想都不敢想。还好咱有插混,像皓影e:PHEV就是很不错的选择。有人说插混就是“没电一条虫”,不过皓影e:PHEV还真不一样。 查看详情>>
- 要是有私人充电桩,那是最好的,其次就是家附近距离不远有充电桩也很方便,就是可能会要是有私人充电桩,那是最好的,其次就是家附近距离不远有充电桩也很方便,就是可能会排队 查看详情>>
- 皓影开起来感觉路感过于清晰了作为一位拥有一辆皓影的车主,我不得不吐槽一下这款车的底盘和悬挂系统。虽然皓影在外观和内饰上都给人留下了不错的印象,但在实际驾驶中,我却对其路感感到失望。 底盘颠问题让我感到烦恼。每当驾驶在不太平的路面上,比如烂路或者颠簸的路段时,底盘的颠簸感让我感到不舒服。车辆在行驶过程中会产生明显的颠簸和震动,让我感觉整车都被颠起来了。这对于一款豪华轿车来说,实在是让人难以接受。 滤震效果也让我感到一般。在驾驶过程中,我期望车辆的悬挂系统能够有效地减震,提供稳定且舒适的驾驶体验。但是,皓影的滤震效果并没有达到我的期望。尽管车辆在平坦路面上的表现还可以,但在复杂路况下,如烂路或者颠簸路段,滤震效果明显不足,让我感到不够舒适。 最让我感到失望的是,整车的路感不够清晰。作为一款家用车型,我对皓影并没有追求过多的运动性能,但我希望车辆在行驶过程中能够提供清晰的路感,让我更好地掌握车辆的行驶状态。然而,皓影在这方面表现并不出色,让我感到有些失望。 综合来看,作为一款豪华轿车,皓影在底盘颠、滤震效果和路感方面存在一些问题,让我在驾驶时感到不够舒适和安心。作为车主,我希望车辆能够在这些方面有所改进,提供更好的驾驶体验。毕竟,作为家用车型,舒适性和稳定性对于驾驶者来说都是非常重要的考虑因素,不应该被忽视。 查看详情>>
- 油耗4.8L+续航1000km,本田这台新车很“哇塞”?旧款的皓影PHEV,产品力不是很完善,像续航、空间、价格都让人有比较大的顾虑。所以本田这次一步到位,新款皓影PHEV,在升级之后给人的感觉就完全不一样了。 查看详情>>
- 农村安装充电桩的常见问题有些车主同学的新能源汽车充电桩安装在农村。由于农村房屋较稀,安装充电桩的位置距离变压器可能很远,另外农村入户线普遍没有地线。这些特征导致安装在农村的充电桩会出现特有的问题。今天我们聊一聊农村安装充电桩的常见问题以及解决方法。 查看详情>>
- 让人感觉很舒服的皓影💨💨💨皓影作为一台紧凑级SUV车型,但其依然提供了5座和7座两个版本,车身三围参数4716*1866*1681mm。 💧💧💧轴距则为2701mm,座椅整体拥有颇为厚实的填充,第三排座椅配备了头枕并支持整体放倒。 👅👅👅不过对于车内的尺寸而言,5座版本则更适合日常家用,会感觉更舒服。 [_LinkTopic:皓影,17791,23] 查看详情>>
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