凯迪拉克CT5滤网加装
- 加装副油箱滤网,杜绝油管堵塞!我的车改装了副油箱,为免广告嫌疑,就不讲什么品牌了,好奇的朋友可以翻看我之前的发帖。这次暑假自驾游往返将10000公里,回程路上经过白玉县的时候,发现了油箱的问题,副油箱不介入工作。与厂家沟通后判断是油管堵塞。尴尬的是,副油箱的油不光抽不过来,主油箱的油反而回流回副油箱,跑了400多公里,油表等就亮了……背着满箱四川汽油跑回南京之后,为了统计全程油耗又加油到满箱。满箱油太重不方便拆卸油泵,跑了大半个月之后主油箱只剩下小半箱,才去修理厂检修。发现,果然是抽油管堵塞了。一路上没有加私油、小油站的油。咱们加装副油箱的目的就是应对加不到油的穿越环境,要求仅使用中石化中石油的油显然不现实。我们分析了堵塞物,最大可能还是生产、运输过程中,副油箱里的异物,不应该是加了劣质燃油。虽然副油箱有滤网,可是形同虚设了啊!为了避免这种尴尬,我决定自己加装一个滤网。分析了油路系统,如果滤网加在主油箱或者副油箱里,安装、检修、清理滤网都需要抬油箱,麻烦,不是最佳安装位置。我决定把滤网装在副油箱抽油管接入主油箱的快插处:滤网也采用相同规格的快插接头,可以无损接入油路,万一滤网有问题,可以随时将滤网短路,使用原来的快插,方便至极。在某宝上有点容易就找到了快插接头和摩托专用的滤芯内含滤网:作为强迫症晚期患者,我想尽可能少用软管,一是减少泄漏的风险,二是降低汽油流动阻力,所以决定:焊接。这就是我选这家滤芯的考虑:接头是不锈钢材质,方便焊接。看看我这焊接水平还凑合吧哈哈接头留得有点长,主要是担心万一焊不好还能切开用软管连接,早知道焊接这么好就留短点了。怎么固定这个滤芯,也是个问题。这个滤芯有一层玻璃窗,万一颠簸碰碎了可就不好了。在没有参照底盘固定点的情况下,盲狙设计了个固定支架。材料是1mm不锈钢板,台钳、手锉纯手工打造,丑得不行了……好在滤芯固定得牢牢的,那就行啦!反正我对颜值要求不高。正式因为家里没有举升机,不能参照底盘固定点来设计固定底座,导致安装的时候犯难了:没啥合适的固定点。勉强找了个地方固定一下吧,反正不会脱落就是了,底盘没人看,丑点没关系……装好后加满油,到发帖时跑了546多公里,油表还剩四格,电脑显示续航里程还有267公里,明显副油箱介入工作,但是似乎还是不对劲。满箱油应该能跑1000公里,现在只能跑800公里,有点显然不对劲。我有点怀疑通向碳罐的通风管弯折不通,导致油加不满或者负压太大抽不过来,回头继续排查吧。吐槽一下:这款油箱用料扎实不怕刮蹭,原理精巧,结构简单可靠,就是一些小细节处理得不尽人意。比如安装的时候缺一根油管,厂家宣称原车油管可以用其实用不上我用的是Y62原厂副油箱配的油管;通往碳罐的通风管容易弯折;以及发生在我车上的堵塞。不过这些都可以改装,对我来说不是大问题。为了避免背着油用不上的尴尬,建议同款副油箱也加装个滤网。以上加装的过程供大家参考。 查看详情>>
- 空调外循环加装滤网?有无在冷格调空调外循环口增装滤芯的这个政策可行吗? 查看详情>>
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- 凯迪拉克CT5改款上市凯迪拉克CT5改款上市:2021款CT5售价27.97-34.17万元。其中,技术型27.97万元,时尚型28.97万元,时尚运动型29.47万元,豪华型29.97万元,领先运动型30.97万元,铂金运动型34.17万元。 查看详情>>
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- 21.97万的凯迪拉克CT5值不值得买?接近30万的价格让你在它和3系之间犹豫不决,但如果它现在只有20万出头,想问阁下又该如何应对!没错,它就是最近风头无两的凯迪拉克CT5。 查看详情>>
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- 2022款凯迪拉克CT5上市近日,我们从凯迪拉克官方获悉,2022款凯迪拉克CT5共推出4款车型,售价为27.97万元-34.17万元,并分为风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型,全系搭载2.0T涡轮增压发动机。 车头方面,凯迪拉克CT5搭配两种不同的设计风格,棱角分明的造型设计突显蓄势发力的战斗气息,黑色宽大的中网采用蜂窝状设计,更是像家族“V”系靠拢,显得格外运动,镶嵌于中间的车标Logo,展示出了凯迪拉克的豪华感,狭长且具有愤怒的LED远近光头灯为前脸增添了些许霸气,前杠两侧的雾灯区配有竖型LED日间行车灯更像两侧的獠牙怒视前方,同样旁边配有导风口以应对空气动力学,下进气格栅开口面积较大,可以很好的为中冷器带来冷却效果。 车身侧面,凯迪拉克CT5典型的后驱布局,较长的车头可将发动机舱尽可能的后移,带来更好的车身比重,从A柱圆滑过渡到溜背的D柱,颇为运动,全车车窗外沿未采用镀铬装饰条作为修饰,也更强调运动基于,有车头后 查看详情>>
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