Model 3中央控制台前段接线
- -#汽车配置加装指南# 配置类型:中央控制台储物室间隔板加装配置:中央控制台-#汽车配置加装指南# 配置类型:中央控制台储物室间隔板 加装配置:中央控制台储物室间隔板 加装指南:到某宝,搜索特斯拉model3\Y 中央控制台储物室间隔板,买回来直接自行安装上去即可。 查看详情>>
- 我的model3改装集合为了让我的model3使用起来舒服可靠,我在有限的资金我的model3改装集合 为了让我的model3使用起来舒服可靠,我在有限的资金内作以下的调整: 1、为中央控制板面添置了一个磨砂皮的贴膜,为了保持漆面的完好。 2、提高中央控制台的储物收纳空间。添置了一个储物格。 3、让车密封性更好,添置第二道米粉条。 4、装杂物的箱子。 5、最重要的是给这个贴了一个改色膜。 虽然改动的不多,但也是根据我的心情来改动的。车作为我日常的一部分,必须要爱护有加, 查看详情>>
- 座椅加热开车位内取电??前段排气管时间包座椅顺便叫人把去年买的一直没有装的座椅加热片给放进去了,放假了有时间筹备把电路给接好。现有四根线要接,接地装置,acc,小灯线和长火线,acc和小灯分别从室内接线盒和cd机后无损取电,接地装置接车身轮胎螺丝上,最后长火线除了从电瓶接线过来,开车位内有能取电的地方吗,接线盒里或者其他有哪一个位置可以吗,介绍里讲前排加热双座最大动力有100瓦。 查看详情>>
- model3之好物推荐这次我要给大家推荐的是一个神奇又实用的小物件,超级实用的model3之好物推荐 这次我要给大家推荐的是一个神奇又实用的小物件,超级实用的。 我们先看看我们的特斯拉中央控制台位置那里,有一个储物空间是不是非常的深,储物空间超大的,对不? 但是我们在使用这个中央控制台的储物空间的时候,会发现一个问题,虽然他储物能力很强大,但是这个就是空间太大又没有格子可以把东西进行收纳,所以里面是显得非常的乱,不耐看的。 那么有什么办法可以改善呢? 答案肯定是有的。我们看看储物间的边边位置有槽预留,这意味着本来这地方应该是有东西的,好家伙我们在特斯拉的网店上找到了,原来有一个储物台。官方太贵了,我选择第三方的。 买回来,装上去,舒服,顿时整洁多了。 查看详情>>
- model3的座椅可以改成通风的吗?去年冬天买的model3,现在夏天到了,没想到夏天座椅这么热,人坐在上面感觉热疯了,我觉得应该要改装一下我的座椅,把它改成外面通风,但是资金是一个问题,不知道大概需要多少钱。于是我上网咨询了一下,基本市场价是1300-2000范围,改完后外观和坐上去的感觉基本没有差异,装后开车屁股挺凉爽的,接线好像就是在ACC哪里拿一个备用接口插上去的。 查看详情>>
- Model 3无法充电怎么办?新能源车辆使用过程中都需要进行充电,如遇到Model 3出现无法充电的情况该怎么办?下面我来为大家讲解一下这种情况的解决办法。 出现无法充电时可进行以下操作: 1.验证接线和插座接地是否正确。 2.断开 Wall Connector 与车辆的连接后重新连接,再次尝试充电。 3.如果问题仍然存在,则关闭用于 Wall Connector 的断路器,等待 10 秒钟,再打开断路器。然后尝试将 Wall Connector 重新连接至车辆。 4.如果问题仍然存在,请电工确保所有电线都已根据 Wall Connector 安装手册中的说明正确连接和紧固。 5.电工完成所有工作并恢复 Wall Connector 供电后,将 Wall Connector 重新连接到车辆以再次尝试充电,如果问题仍然存在,说明 Wall Connector 需要检修。 6.降低车辆的充电电流设置。如果问题仍然存在,则需要检修 7.咨询电工,确保用于壁挂式连接器的断路器上的电压正确 8.咨询电工,确保用于壁挂式连接器的断路器上的电压正确。 9.墙壁电源与壁挂式连接器之间的接线安装不正确,联系电工重新安装。 10.请联系电工检查建筑物与 Wall Connector 之间的接线,并依照 Wall Connector 安装指南,妥当连接和固定所有接线。 11.如果问题仍然存在并有其他充电设备,请将车辆上的插头插入另一个 Wall Connector 或移动连接器以确定车辆是否能够与其他充电设备通信。 查看详情>>
- model3内饰设计太简陋了吧作为特斯拉的一款热门车型,Model 3在性能和外观上都拥有着令人称赞的成绩。然而,车主们发现Model 3的内饰设计却过于简陋,这让人感到失望。 从驾驶员座椅的角度来看,Model 3的仪表板非常简单,仅有一个中央控制台屏幕并没有仪表盘。这种设计被认为是特斯拉试图打破传统设计理念而创造出的创新。但是,它的确在驾驶体验上带来了不少的不便。 首先,驾驶员在行驶中需要从主显示屏上获取所有的车辆信息,包括车速、电池电量、导航等。这种设计相对于传统的仪表盘而言难以操作,对于行驶中需要快速判断车辆状态的驾驶员而言,无疑是一种危险。 其次,相对传统车型的内饰设计而言,Model 3的中控台和门板采用了相对简陋的材料和设计,使得整个车内富有活力和质感的空间感受大打折扣。作为一款高端车型,Model 3在这个方面的表现实在不能令人满意。 总的来说,Model 3在内饰设计上虽然具有一定的创新元素,但由此带来的失便和低级趣味显然远不如传统的内饰设计感受更加高端、舒适。因此,特斯拉需要重新审视其内饰设计策略,在保持创新同时加强对于高品质内饰设计的思考和关注,才能为车主带来更加细致、舒适的驾驭体验。 查看详情>>
- 今日分享之驾驶特斯拉心德我来说说Model3,我觉得Model3的标准模式是我目前开过最爽的,转向的方式是可调的,我选择的是转向较重的,随速增益做的很好。悬架采用的是前双叉臂后多连杆,相比较同尺寸燃油车,这个车是偏重的(电池),底盘韧性很强,路感反馈清晰。即使70码过直角弯也很有信心。但是感觉刹车前段偏软(试驾人员建议使用单踏板模式),减速时还是建议深踩。整体开下来感觉确实更像一台动力强劲没有声浪的性能车,整个车的调教都是偏运动的。我觉得model3除了便宜之外,操控这点应该是它和其他20万左右新能源车最大的不同。这台车如果说像哪台传统燃油车的话,我觉得是莲花。 查看详情>>
- 大众ID.4 CROZZ,不试驾不知道的几个关键点大众 ID.4 CROZZ,不试驾不知道的几个关键点: 1️⃣电门响应很快,重电门更好控制电门开合。 至于提速,别纠结零百多少秒了,作为电车,只要你肯踩,红绿灯起步绝对足够超过绝大部分车了 2️⃣刹车脚感很轻,前段甚至有点弹性感,电门和刹车的脚感正好和普通车相反…… D档模式下刹车前段基本就是动能回收,到了某个点之后能感受到机械刹车介入,力道会明显变大 3️⃣推荐使用运动悬挂设定!舒适和运动差别不大,即便是运动模式没有Model 3那么颠,运动模式下整体更整,不细碎; 4️⃣大众新的内饰设计都用上了数字化,方向盘和中控都是带压感的触摸按键,点击会有震动和声音反馈。 #ID.4 CROZZ# 查看详情>>
- 准备装个第三方家充,应该申请220V还是上到380V呢?自从我提了特斯拉Model 3之后,基本上两周充一次电,都跑到外面商场去充的,感觉不太方便,家里有车位就想着申请安装一个家充,不买特斯拉品牌的了,买个便宜点的第三方充电桩。 后面问了一下朋友,朋友建议直接上380V的,这样不怕电线过热什么的,而且充电速度也快一些还稳定,问了物业得到的答复也是允许安装380V的,要联系供电来单独接线,然后安装一个电表连接家充就行了,这些程序物业还是很负责的,之前买大楼盘也是正确的选择。 查看详情>>
- model3夏天座椅太热了,想到外面改通风,大概要多少钱?今年六月底刚刚入手了model3,驾驶体验都挺好的,经常载着我父母去兜风,我父母坐在后排,虽然车内开了空调了,但是我父母说这个座椅有点热,特别是没有开空调的时候,感觉屁股都被热湿了,这样下去也不是办法,于是打算去改装一下我的座椅,于是去4s咨询了一下,把座椅改成外面通风,大致是需要1300-2000,改完后外观和体验感没有改变,屁股也不觉得热了,感觉很凉爽,接线是在ACC拿一个备用接口插上去的。 查看详情>>
- model3现款与老款对比,看个明白!前段时间,有很多喜欢model3的小伙伴都纷纷去车展看它的实车,希望能够找出现款和老款之间的差别。然而,因为老款车型已经有很多展厅没有摆出来了,所以一时无法进行真正的对比。今天,我在这里给大家提供一个对比的机会,让大家了解这两款车型的差别。 首先,我们从外观上看。model3现款相比老款,在外观上进行了一些小幅度的调整。现款的前脸设计更具辨识度,采用了全新的头灯造型和更为霸气的前包围。尾部也有所变化,尤其是加大了logos的尺寸,呈现出更大气的风范。 其次,车内的变化也是很明显的。首先是中央控制台,现款相较于老款,采用了更为适合驾驶员习惯的一块屏幕,看上去更加科技感十足。操控区域还进行了轻微的变化,现款操作更加便利。 最后,是新款的动力系统。采用全新设计的电子架构和整车软件,实现了更高驱动效率。在续航里程上,现款也有了明显提升,达到了506km,相较老款又多出大约30km左右。 总的来说,现款model3相较于老款,在外观、内饰、续航等方面进行了一系列的升级和改进。而且现在是购车季,它的价格也变得更加亲民。因此,如果你正准备购买model3,那么不妨考虑一下现款。 查看详情>>
- 试了30款特斯拉Model3手机支架,选这个‼️🙋🏻♂️大家好,我是所长李 🚙也是特斯拉Model3国内的第一批车主 由于特斯拉model3自带导航不好用 外加没有carplay 所以大部分时间我都是使用手机导航📱 用车3年半时间 我几乎买遍了全网手机支架🤦🏻 本篇为大家推荐一款我筛选后 颜值、方便度、性价比均胜出的 model3专用手机支架 1️⃣设计 配色是黑+灰色 和model3的出风口颜色很贴合 插在上面很和谐,不会有突兀感 2️⃣使用感受 这款是红外自动感应 手机靠近就会自动夹住 不用双手反复调整松紧 还可以通过侧键 单手一键取下手机 3️⃣安装 按照视频说明 10分钟左右完成安装 接线可以做埋线处理 从空调就内缝线接通脚底处接口 基本做了“隐形” 4️⃣额外功能 手机支架外延一个快速充电线 日常手机放在支架上 可以接上充电 基本30分钟充满 5️⃣性价比 入手不到100 综合颜值、功能 可以说是我使用过几十款中的代表产品了 查看详情>>
- 广州奥迪A5改装排气,带电子阀门,加速与激情的声浪相结合了因刷了MTM一阶,早就想换排气,需要激情的声浪感,本计划把头段一起换了,刷个MTM二阶,想想还是先换中尾段试试效果,试试最想要的声浪感觉,一脚油门下去的提速推背感需要激情的声浪配合啊。改装升级清单、花费金额双十一订的,骨折价,6999元,说来不信,过了双十一又翻倍价了,你都猜不到排气厂家的利润到底有多少?想发个视频,一直审核不能过,总结一下吧,声浪很激情但不烦人配件拆下的原车排气,由于车才一年过,排气也是好好的如新拆排气不难,几个细节注意就行前段,三元后面年轻小伙尾段阀门黑色模块后尾是接线路,电子控制所有需要接电尾嘴S5黑色两片银色后视镜片,其中一个有个小扣坏了这个是手势控制器,感应式,手在前面晃一下,阀门就会有变化 查看详情>>
- 特斯拉的动力无敌首先从汽油车到纯电动车的转换并没有想象中的那么困难。在开特斯拉以前我是坚定的内燃机拥趸,喜好德系大排量的自然进气,动力强劲且持久,后端加速也不会像小排量日系车那么吃力,无论是前段加速还是后端加速大排量自然进气都是一种享受。最开始对于纯电动车的动力有所担忧,担忧的地方不是前段加速,毕竟电动车的加速猛是所有人都知道的,担忧主要是后端加速是否能够跟上内燃机车的感觉。老实讲,特斯拉 Model 3 给我的驾驶体验完全超过了我的预期,前段加速猛而后端并没有衰减,在用临牌的时候在城外高速上尝试过出了收费站以后一直加速到 200 以上并以 180 左右时速行驶 10 公里的体验,后端的加速和速度保持并不吃力,加速率也没有衰减多少,整个加速体验是很流畅舒适的。事实上因为没有变速箱,所以特斯拉的全段加速更加流畅,不像内燃机车还需要换挡。平时我在使用的时候会将加速调整到轻松模式,因为我感觉标准模式加速太猛了,在市内开并不舒服。只有在城外的高速上我才会调整到标准模式,在时速超过 100 的时候加速比较快方便超车。 查看详情>>
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