奔驰A级 AMG充电感觉损耗那么大
- 充电为啥感觉损耗那么大今天早上给车充电,从36%充到81%.实际充了45%的电,电桩显示消耗电量42.57,这样计算电池包电量94.6度这是充电桩扣费的定单前面两条是车子充电的提示 查看详情>>
- 元pro不是50度电池吗?剩20%电量,充满充了47度,充电损耗那么大?你们有吗元pro不是50度电池吗?剩20%电量,充满充了47度,充电损耗那么大?你们有吗 查看详情>>
- 买奔驰A级AMG还是CLA AMG?朋友们!!!感觉最近真的是有点太纠结了!!!目前打算买一辆,感觉奔驰A级AMG和CLA AMG都挺不错的,但是也不太了解,所以就想来问问有没有大佬知道买奔驰A级AMG还是CLA AMG啊??? 查看详情>>
- #奔驰A级 AMG(进口)#🧯🧯🧯🧯奔驰[_LinkTopic:奔驰A级 AMG(进口),800,23]🧯🧯🧯🧯奔驰A级AMG:令人陶醉的驾车感觉,触手可及的奢华! 查看详情>>
- 奔驰A级AMG和CLA AMG买谁更好?jrs!!!最近家里打算给我买一辆车,目前感觉奔驰A级AMG和CLA AMG都挺不错的,虽然我现在家里已经有一辆奔驰A级AMG了,但是我现在也不怎么在家,所以就想要不要换换口味买CLA AMG???有大佬可以帮我解答一下吗??奔驰A级AMG和CLA AMG买谁更好?? 查看详情>>
- 有没有最便宜的AMG推荐??最便宜的AMG应该要说是奔驰A级AMG了,奔驰A级AMG的价格最低在四十万左右,A 35 4MATIC应该算是是最低配了,也算是目前最便宜的AMG车型,而它的表现还算是比较优秀的了,不到5秒的零百加速成绩也算是不错了,而这台车的配置和动力也感觉都还挺不错的。 查看详情>>
- 全新2021款AMG CLA 45 4MATIC+上市近日,梅赛德斯奔驰旗下性能轿车2021款AMG CLA 45 4MATIC+正式上市,新车就一个配置车型,售价55.88万元。作为奔驰旗下著名运动车型的AMG系列,2021款AMG CLA 45 4MATIC+外观依旧保持低调,几乎和普通版奔驰A级相差不大。但是招牌的Panamericana直瀑式前格栅,经典AMG五幅轮毂,双边四出排气管等这些细节,已经彰显了其与众不同的身份,AMG性能车的感觉呼之欲出。内饰方面虽然设计风格和普通奔驰极为相似,但是众多金属镀铬的加入,让内饰充满AMG车型独有的机械感。动力方面,新车搭载2.0T发动机,最大功率387马力,可以说把2.0T这个发动机压榨到了极致。这样的扮猪吃老虎外观的奔驰,你想拥有吗? 查看详情>>
- 混合动力省油 看看这几款混动SUV油耗达到你预想没有?经过了几年的布阵,现在纯电动车在路上也是随处可见,尽管这样,纯电动车还没有被全部人接受,毕竟充电桩的问题、电池损耗问题等都是大家看重的,所以现在买纯电动车的风险还是不低的。而跟纯电动车相比,购买混合动力的车型的的后顾之忧就没有那么大,毕竟电机不行了还有燃油机嘛。而目前市面上在售的混动SUV车型也不多,如果大家要买的话,以下几款会是比较好的选择,今天就让大咖来侃侃。(本文指导价均为混动版车型价格,不包括汽油版车型) 查看详情>>
- 汽车百科知识:电瓶更概念·功能·更换方式与参数参考内容概述:汽车电瓶的功能,电瓶工况的检测方式,参数的概念汽车电瓶是车辆的损耗件之一,以「铅酸电瓶」为主的启动电瓶使用寿命普遍很长,感觉奇怪吗?同样使用铅酸电瓶的电瓶车往往一年就要更换一组,但是汽车的启动电瓶却能用六七年;原因在于电瓶车几乎每天都要完全放电后再完全充电,这是一次完整的循环。而普通电瓶的使用寿命仅仅是350次左右即接近报废,所以汽车的电瓶只适合用于【启动之用】。 查看详情>>
- 有没有数学好的大哥大姐帮帮忙 我感觉我有没有数学好的大哥大姐帮帮忙 我感觉我的车充电损耗太大,可我不会算 万分感谢 我的是510续航 就是60度 我去充电 还剩余百分之31的电 冲到百分之99充了50度电,感觉这车损耗太大了 怎么计算损耗啊????? 查看详情>>
- 一公里四分钱——零跑C11夏季用车指南🏝五月终于过去了,六月更加火辣。都说使用电车格局会变小,那就分享一下夏天如何降低零跑C11的使用成本,做到一公里四分钱😜。 🏝首先降低车辆使用损耗。夏天海南的高温可以把人烤化,所以避免车辆暴晒是第一要务。既可以降低空调的使用能耗和减少轮胎的损耗,又可以保护车机不用长时间处于高温之中,一举三得。整个五月日常通勤,我几乎都是从家里车库到单位车库,外出也尽量选择有地下车库的停车场。虽然需要步行一小段,但是上车空调一开就凉爽😝。实在要露天停放,请一定要使用前档遮阳伞和零跑专用隔热前幕,加上零跑天窗遮阳挡,可以有效降低车内温度5-10℃哦😍。 🏝再次是降低车辆充电费用。五月一共充电六次,都是在0-8时谷电时间充电,可以享受0.2568元/度的充电桩专用谷电电价。累计充电271.07度,仅花费69.61元,累计行驶1610公里,折合每公里使用成本四分钱😎。 🏝最后就是降低车辆充电损耗。我的家用充电桩为7kw壁挂式,距离电表66米,充电损耗在2.47%-16.75%之间。根据统计在充电至80%以下充电损耗最低,可以对比五月第四次充电和第五次充电的损耗,同样充电64%,充电损耗相差122%。如果都能降为最低损耗,还能每月节省15.27度电,减少3.9元😜。 🏝是不是有了葛朗台的感觉,花那么大力气为了3.9元,仔细想想,就算电费全部白嫖,也就一个月节省不到70元。以前95加满的我去哪里了,应该认真深刻反省一下❗️😝 🏝按照我以前燃油车锐志2.5L的油耗测算,即使按照我的最佳百公里油耗9升计算,海南95号汽油9.18元/升,1610公里需要油费1330元,折合每公里0.83元。零跑C11出行成本仅为锐志2.5L的5%,让我们将节能减排进行到底吧❗️😝 查看详情>>
- 兼顾家用操控质感优秀 奔驰A级🤩306马力的奔驰钢炮,兼顾家用操控质感优秀,奔驰A级AMG😆 说到梅赛德斯-奔驰A级,很多人可能会认为这只是一款1.3t的家用豪华车,标志更大,实用性更低,尤其是掀背车🥰。它有点像小钢炮,但我想说的是它还有一个306马力的梅赛德斯-奔驰a级霸王,即带有性能标识的梅赛德斯-奔驰A级AMG和具有爆发性能的小钢炮😲。奔驰A级AMG 2020款 AMG A 35 L 4MATIC的车头上部造型,造型较为运动,大灯光呈现凌厉的设计风格,与此同时,其多边形的格栅配以镀银装饰件,最为显眼的莫过于其的前脸上🙃。走到车身的一侧,整车的尾部,以流畅的线条呈现了富有活力的设计格调,让人有种开起来的冲劲😼。车身尺寸4637/1796/1422mm,轴距2789mm、搭载倍耐力轮胎,前后轮胎的尺寸分别为235/35 R19🏵。奔驰A级AMG轿车的尾部呈现出了运动的造型设计样式,用装饰带进行点缀,总体的纹路很少会有太呆板的拐弯,而且给人的眼光很抚慰,排气管采用双边共双出的设计,布置依旧普通🙄。 来奔驰A级AMG 2020款 AMG A 35 L 4MATIC轿车,车厢内饰呈现奢华的设计样式,搭配银色饰板和出众的层级效应💐。该车配备了前后驻车雷达、遥控启动、胎压显示等配置,功能丰富,无疑对驾驶员非常友好️。奔驰A级AMG底部的三辐式方向盘采用了皮质材料,造型运动,给人感觉比较有劲儿,开起来也非常有档次,配备了4向手调的方向盘🐼。而在座位上,2020款 AMG A 35 L 4MATIC座位则有着更加运动的格调,加上针脚的修饰后,有着满满的级别感觉,能够刺激到使用者的驾驭欲🐒。整车后排空间还是令人满意的,可以满足平时乘坐时的需求,加长的坐垫乘坐起来很舒服,对腿部的承托做的很到位,而且后怕带有独立出风装置😛。动力方面,2020款 AMG A 35 L 4MATIC搭载2.0T四缸涡轮增压260 920发动机,最大功率306马力,峰值扭矩400N·m,与之匹配的是7档DCT传动,最高速度250km/h,0-100公里/小时的官降油耗4.9s,综合油耗8.3L/100km💚。 之前有网红用这辆车在北京瑞思赛道刷过圈,最后测得用时很短,甚至打败了它的前辈奔驰A45,所以说这款车在动力上是有绝对优势的😄。[_LinkTopic:奔驰A级 AMG,16223,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- #理想ONE社区7月选题#充电效率问题理想one的充电桩是7KW的,在经过几#理想ONE社区7月选题# 充电效率问题 理想one的充电桩是7KW的,在经过几十米到100米的线路以后,功率会有所下降,实际显示充电工具是6KW。 关于充电损耗。我大概算了一下,电表如果显示充了100度,在app端显示充进去的电约93度。也就是说,充电损耗约为7%。虽然看着感觉损失了不少,其实真的无所谓。一年下来用电总量差不多800元,浪费的电钱也就50元。 查看详情>>
- 奔驰车小A 中控爱了爱了❤️奔驰一直深受大家的欢迎👏尤其奔驰A级 🚗智能:理念超前,与时俱进/MBUX 智能人机交互系统/能识别包括普通话与粤语在内的2⃣️3⃣️种语言/双 10.25 英寸中央触摸显示屏 - 两块 10.25 英寸高清显示屏/智能手机互联系统平视显示 /无线电充电/无钥匙进入舒适组件💕 🚗外形:前卫优雅,引领潮流/AMG 车身风格组件,前、后裙板精致优雅,侧身线条与迎宾踏板灵逸动人/闪钻格栅/LED 高性能大灯/64 色环境氛围照明系统🌈 [_LinkTopic:奔驰A级,13892,23] 查看详情>>
- 比亚迪唐DMI的充电损耗有多大呢比亚迪唐DMI112尊贵版,提车半个月,充电三次,第一次老家随车充充的,无法查询用电量,后两次送的车库充电桩充的,查询了一下电耗并计算实际充电量,感觉电耗太大,想了解其他车友是否关注这个。 第一次是9月15日-16日,预约夜间11点开始充电,当时电量剩余16%,按照官方配置表,唐的电池是21.5度电,充满电应该是18.1度左右,但通过查询实际用电23.9度,折合后实际得电率75.7%。 第二次是9月20日-21日,也是预约11点开始,剩余电量是27%,但是当天通过APP查询到11点15分还没有开始充电,然后手机上直接点开始充电的,计算得知充满需15.7度电,实际用电20.7度,得电率75.8%。 两次充电损耗率都在24%点多,接近四分之一的损耗,感觉有点偏大。我的充电桩距离电表180米,两次充电的时间都在3小时40分钟左右。 期间有一个同事的宋PRO110版本的在我的桩上充了一次电,就是17-18号那次,他也是晚上来的,直接插枪充电的,没用预约。来时剩余电量22%。也查询了一下,他的电池18.3度,计算得知充满需14.3度电,实际用电16.2度,得电率88%,损耗12%都不到,我的唐损耗是他的一辈还多,这是为什么呢,他充电用时4个半小时左右。 对比了一下,同一个桩,都是比亚迪的车,损耗差距我就没看明白,不同的地方有两个方面,一个是我两次都是预约充电,他是直接充的;第二就是他用时比我长了近一小时。个人感觉是不是唐的电池电量是不是比公布的大,还是预约充电会多损耗,再或者充电快了损耗也会大(但是为什么唐会比宋充电快,也没有想明白)也不知道其他车友有没有算过这个东西,欢迎交流交流🧐🧐 查看详情>>
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