蔚来ET7厂家马力电池
- 1044公里!150kWh大电池版蔚来ET7续航达成就在昨天,蔚来汽车创始人、CEO李斌驾驶一台蔚来ET7进行续航测试,引起行业关注。该车搭载蔚来最新的150kWh大容量电池,从上海世博园蔚来换电站出发,一路前往福建方向进行测试。 查看详情>>
- 卫蓝半固态电池下线,蔚来ET7将成首个续航破千的纯电轿车近日,卫蓝新能源企业宣布车规级固态电池正式下线,这款半固态电池,预计将率先搭载在蔚来ET7车型上,蔚来ET7将成为首个续航破千的纯电轿车。 查看详情>>
- 为什么马力机拉出来的马力和厂家给的不一样?[原厂标定马力和轮上的区别] 查看详情>>
- 租电池还是买电池?蔚来ET7用车成本 每年要花2万多蔚来的旗舰轿车ET7早已上市,但是交付是今年3月才开始的。我们一直很好奇,一台蔚来旗舰轿车的用车成本是如何的。因为是纯电车,除去保险以外的用车成本是比较低廉的。但是也有变数,就是蔚来可以选择电池租赁,那每个月的成本就又不一样了。我们就详细来聊聊,蔚来ET7的用车成本。 查看详情>>
- 电池厂家雷丁芒果的电池厂家是? 查看详情>>
- 未来十年是新能源汽车的时代,更是电池厂家的博弈(下)上一篇我们说马斯克那条百万辆量产推特来证明,下个十年是属于新能源汽车时代。而电池厂家之间的博弈也由一条微博说起。 查看详情>>
- 新能源车换电池那么贵,厂家给的“电池质保”有没有用?新能源车电池在质保期内,确实可以免费换,但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。 查看详情>>
- 653马力/空气悬架 售45.80万起?蔚来ET7值吗?蔚来作为造车新势力中的一名猛将,在推出ES8、ES6以及EC6三款SUV并获得了相当不俗的成绩之后,终于为我们带来了旗下的首款全新中大型轿车——蔚来ET7。 查看详情>>
- 入门653马力,配双电机,蔚来ET7,50万级新选择新势力品牌在初入市场时,为了稳妥地获得市场份额,基本都选择了SUV车型作为首款新车,但经历了一系列的竞争并存活下来后,优势车企也把目光延伸到了轿车领域,今天我为大家带来的这辆蔚来ET7便是蔚来在轿车市场的尝试,45.8—53.6万的价格也与一众豪华品牌重叠,那它到底有多强的竞争力呢?一起来看看吧。 查看详情>>
- 电动车电池衰减怎么办?厂家推出的电池质保政策究竟怎么用?不少朋友在选购电动车之前都有一个疑惑,锂电池受制于技术的发展,无可避免地会在多次充电放电之后出现电池电量衰减的问题,在北方的冬季这一问题则会更加突出。那么自己的车又不可能开个三五年就不开了,那么厂家所宣称的电池质保服务究竟能不能用?应该怎么用?我们一起来看看。 查看详情>>
- 43.666万起 蔚来ET7新补贴售价公布,提供电池租用近日,蔚来汽车更新了蔚来ET7的新车对外售价。其中,75kWh标准续航电池包常规版车型,享受国家补贴11,340元,实际购买价为436,660元,使用电池租用服务的购车价为366,660元,电池租金980元/月。同时,如果选择100kWh长续航电池包,将享受国家补贴12,600元,那么整车购买的实际价格为493,400元,使用电池租用服务的购车价格为365,400元,电池租金1,480元/月。 查看详情>>
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