蔚来ET7阻风门拉线换装
- 普利司通全新低滚阻ENLITEN®技术搭载于蔚来ET7近日,普利司通(中国)投资有限公司作为智能电动汽车公司蔚来汽车的轮胎合作伙伴,旗下突破性的轻量化低滚阻轮胎技术ENLITEN®正式作为可选装搭载于蔚来首款纯电动轿车ET7,该项环保技术在减少原材料使用的同时,能够有效降低轮胎滚动阻力。全新蔚来ET7车型已于2022年一季度开启交付,致力于为中国车主带来更加舒适、安全、智能的驾乘体验。 查看详情>>
- 宝马7系车主换装蔚来ET7,等价交换没毛病接触蔚来是在四年前,那时候身边的人换了一台ES8,之后的两三年很多好哥们都把BBA换成了蔚来的各种车,我也越发有兴趣了,跟着注册了蔚来APP,可以说是见证了蔚来的发展。 查看详情>>
- 听说今天都很关注风阻? 蔚来ET7风阻听说今天都很关注风阻? 蔚来ET7风阻系数cd0.208中国第一,世界第二,且没有像第一名那样对造型妥协,100kwh电池续航710km,算起来只有14kwh/100km。这个级别电动轿车最佳。 查看详情>>
- 以前汽油机冬天启动都要“拉风门”,现在怎么不见了呢?记得小时候汽车还不多见,摩托车倒是挺多。每到冬天就会见到很多摩托车很难发动,这时候人们就会说“把风门拉开”,那个年代的汽车、摩托车都有风门,天冷发动机不好启动时都会去“拉风门”。但现在的车上好像没有“风门”这个装置了,这到底是什么原因呢?其实“风门”是化油器汽油机的专利,只要是使用化油器的汽油机在低温条件下启动时都需要打开阻风门开关,也就是俗称的“拉风门”。 查看详情>>
- 【快讯/蔚来ET7创造0.208超低风阻【快讯/蔚来ET7创造0.208超低风阻系数,成为全球低风阻第二】最近蔚来公布了ET7最新的风洞风阻测试成绩,新车风阻系数仅为0.208,跻身全球量产车低风阻前二名。根据蔚来的描述,ET7在产品定义和前期造型选型阶段,空气动力学团队就深度参与造型设计。ET7的空气动力学开发由蔚来中国、美国和欧洲三大团队联合完成,历时2年,通过800余次空气动力学仿真模拟以及120小时的风洞测试。最终将蔚来ET7的风阻系数做到最优。 查看详情>>
- 风阻低至0.208,蔚来ET7能解决续航焦虑吗?当下新能源汽车蓬勃发展,越来越多新能源车型快速渗透到我们生活之中,可以说新能源车的增长速度已经超越了不少人的预期。但是消费者在购买新能源车时难免会有所顾虑,比如续航焦虑以及电池补能等问题。而蔚来ET7的实力,不知能否缓解消费者的续航焦虑? 查看详情>>
- 全新标致308纯电版曝光 换装低风阻轮圈/家族设计语言近期,旭车评从相关渠道获悉,全新标致308纯电版曝光。外观方面,新车采用盾形黑底狮头LOGO,前格栅预计也将采用封闭式设计,轮圈也可能会换装低风阻轮圈,加长了车顶,新车采用更大的三分窗和后挡泥板,两侧的大灯组有两条向下延展的灯带。侧面来看,新车采用极富层次感的线条设计,配合两厢掀背造型以及双五辐轮圈和动感的侧裙。新车采用贯穿式尾灯设计。 查看详情>>
- 仰望U6风阻系数0.195Cd,还没亮相就破纪录了日前,仰望汽车又有了新消息,在2023汽车空气动力学分会学术年会上,仰望U6以0.195Cd的风阻系数获得2023 年度 C-STAA车型。该车型的风阻系数超越了蔚来ET7的0.208和奔驰EQS的0.20。 查看详情>>
- 透视特斯拉低风阻的背后,知道这些你就不会被“骗”了风阻系数历来是超跑和赛车关注的重点,但出于能耗方面的考虑,现在越来越多的家用车也开始在风阻系数上下功夫。前不久蔚来ET7和领克ZERO concept量产车凭借0.23Cd的风阻系数火了一把,万万没想到新款特斯拉MODEL S的风阻系数居然做到了惊人的0.208Cd,媲美超跑的水平。 查看详情>>
- 零跑C11増程版低伪谍照,换装低风阻轮圈,可油可电更便利日前,在网上流传出一组零跑C11増程版车型的低伪装实车谍照,新车依旧定位于中型SUV,将会搭载增程式混动系统,可有效解决里程焦虑问题。 查看详情>>
- 火箭版奔驰G63发布——巴博斯900 Rocket作为奔驰的御用改装厂,巴博斯旗下的作品都是数一数二的,而巴博斯前段时间推出的全球限量十辆的巴博斯G V12 900!基于奔驰G63升级打造,加入定制车身碳纤维套件,换装24英寸低风阻轮圈,内饰支持定制化设计。 查看详情>>
- 汽车基本故障及解决办法(部分 上) 司有普公司内部资料1、排气管冒黑烟:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因就是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门就是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口瞧主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 查看详情>>
- 蔚来ET7风阻系数动 0.208Cd, 中国第一,世界第二。 第一名是EQS,蔚蔚来ET7风阻系数动 0.208Cd, 中国第一,世界第二。 第一名是EQS,蔚来没有为了风阻,牺牲造型。 算续航吧,按照国家标准, 100kWh电池续航710km, 算起来只有14kWh/100km 就算是SUV,蔚来EC7也能做到0.23Cd, 同样不需要牺牲造型。 有的车,长得丑就长的丑, 整天全栈自研榜单干啥呢? 查看详情>>
- 智能底盘?看看蔚来ET7的实力随着能源逐步减少、排放标准越来越高,汽车发展正向新能源快速转变。在众多新势力造车如雨后春笋般诞生的同时,有多少是PPT造车?又有多少是实打实的专注技术深耕,不断为用户带来更好的用车体验?前者我们姑且不去探讨,但后者却有一个极具代表性的车型——蔚来ET7,蔚来ET7是蔚来最新推出的旗舰级轿车,也是首款使用NT2平台的量产车,“首款”和“旗舰”意味着蔚来ET7拥有目前顶级的硬件和出众的软件实力。其中,33个高精度感知硬件、Adam蔚来超算平台、0.208超低风阻系数、百公里加速3.8秒以及纯电1000公里的续航里程等性能数据就是最好的佐证。其实,不管是燃油车还是电动车,底盘的重要性不言而喻,那作为蔚来的旗舰,蔚来ET7的底盘会有怎样的实力? 查看详情>>
- 国产高端电动车天花板之争!蔚来ET7VS智己L7该怎么选高端电动车只考虑BBA56E?宝马5系、奥迪A6、奔驰E级,高端电动车只能看进口?近几年一大波国内造车新势力也给我们带来了惊喜。比如这款车,3.8秒破百的加速能力,风阻系数低至0.208Cd,单看这个数据你可能以为这是百万级的跑车,不,这是国产的蔚来ET7,起售价也才43.666万元,都不到跑车价格的一半。 查看详情>>
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