奕炫坡度阻力小结
- 雪景里的奕炫,我来做个用车小结还有十几天就要迎来春节了,不过总感觉缺少点年味,细细想想,可能是缺少了点期盼。不知道从什么时候开始,我就开始不喜欢过年了,感觉现在不再那么有年味了,不过年总是要过的,因为新的一年就是新的开始。 不知不觉间,这已经是奕炫陪伴我的第二个新年了,在这段时间里它给我带来了很多的快乐和便利!我跑了有两万多公里,从来没有出现过任何的问题,这对于一个只有七万块钱的车来说,我觉的真的是挺好的表现了。 有车一族的快乐真是无法形容的啊,在今年国庆节那时候,奕炫带我出去很多次自驾游,出去玩的最远的一次就是去辽宁,从黑龙江的齐齐哈尔出发到辽宁的营口,单程大概有一千公里左右,高速上奕炫真的游刃有余,超车的时候,只要深踩油门,速度很快就能上来,只要想超基本都没问题,平常驾驶可能感受没那么深,但在高速长时间行驶中越发觉得它的底盘很平稳。 平时我的车就停在楼下,邻居也经常说我的车,价格不贵,造型还挺漂亮,其实我也是这么认为的,我买它的原因也算是一见钟情,颜值算是数一数二的了,当然它可不是花瓶,最主要的还是家用也是挺不错的。 我一个月只用一箱油就够了,能跑出来六七百公里的续航,每次加满差不多都三百五十左右,一年算下来很省的了。 今天给大家看的图都是雪地里的奕炫,雪景和车子搭在一起还是蛮好看的!各位车友的家乡都下雪了吗? 查看详情>>
- 创新科技与环保共舞在当今社会,环保已成为全球关注的焦点。😘随着科技的不断进步,汽车行业也在积极探索节能环保的解决方案❤。作为一款旗舰级电动车型,奕炫以其出色的性能和独特的节能技术,在节能环保领域展现出了引领风潮的实力。 首先,奕炫采用了先进的电动动力系统,摆脱了传统燃油车的束缚。搭载高效电池和先进电机,奕炫在行驶过程中没有尾气排放,减少了对环境的污染💗。无论是城市道路还是高速公路,奕炫都能以平稳的动力输出满足驾驶需求,同时降低能源消耗,实现了优异的能效表现。😤 其次,奕炫还引入了智能能量回收技术,将制动过程中产生的能量转化为电能储存起来,供车辆后续使用👄。这种能量回收技术不仅提高了车辆的能源利用率,也延长了电池的续航里程。💗在城市拥堵的交通情况下,奕炫能够最大限度地利用制动能量,减少能源浪费,实现了节能环保的双重效益。 除了动力系统的创新,奕炫还在车身设计方面做出了巨大努力。💜采用轻量化材料和空气动力学优化,奕炫在降低车身重量的同时,减少了行驶阻力,提高了整车的能效。这种设计理念不仅使奕炫拥有出色的操控性能,同时也减少了能源消耗和碳排放,为环境保护贡献了一份力量。 在智能科技方面,奕炫配备了先进的能源管理系统和智能驾驶辅助功能💚。通过实时监测车辆的能量消耗和驾驶行为,奕炫能够智能调节动力输出,提供最佳的能效驾驶模式。😎此外,智能驾驶辅助功能还能够根据路况和交通情况进行智能导航,减少行驶距离和时间,进一步降低能源消耗。 总的来说,奕炫作为一款兼具豪华与节能环保的电动车型,以其创新科技和卓越性能赢得了广泛的赞誉。它不仅满足了人们对高品质驾驶体验的追求,也为环境保护事业做出了积极贡献。未来,期待看到更多的汽车品牌加大对节能环保研发的投入,为打造更美好的未来贡献力量。💓#奕炫# 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 奕炫,国庆出行如虎添翼我的奕炫是今年五一购买的,到目前使用也有快半年时间了,大部分使用就是通勤在城市道路驾驶。整体的驾驶感受就是轻盈并且舒适的,本身我就对这款车非常满意了,没想到在今年国庆的旅游中还能给我惊喜! 查看详情>>
- 除了炫酷的剪刀门,风神奕炫值不值得买?💣🚘东风风神奕炫 💰6.49-9.39万 💫原厂剪刀门,超跑外观,家轿内饰 车展上,老远就看到了2021风神奕炫,炫酷的大剪刀车门霸气侧漏,成为了展台吸“睛”王 💃风神奕炫:一款御姐运动轿车 比起老版奕炫,改版后的奕炫外观发生了很大变化 1⃣️换了全新logo,时尚且运动范拉满 2⃣️前脸变大,换装了全新造型的前保险杠,进气格栅尺寸加大,在以往定义的男性运动范中,红色款简直就是为御姐们定制的 3⃣️L2智能辅助驾驶系统,雷达与摄像头分别位于牌照下方以及后视镜旁 4⃣️内饰折叠式设计,10.25寸液晶大屏,科技感更抓年轻人的心(内置WindLink X人工智能车机系统,支持投屏、语音识别、OTA远程升级等功能) 💁个人认为的缺点 价格真香是事实,但以下槽点仁者见仁 智者见智吧 1⃣️空间只能说是中规中矩,但储物空间容积偏小,前排主驾驶支持六向电动调节,没有配备腰托,后配空间只能说凑合 2⃣️中央扶手箱较短,提供的承托只是刚好够用 3⃣️1.5T发动机+6速湿式双离合变速箱的动力总成提供了不错的平顺性,配合阻力偏小的转向,驾驶还算容易上手,但小排量发动机后劲儿不足的劣势在高速路上,会被明显放大 总之,奕炫颜值高,易上手,如果你预算在10万左右,它将是你一个不错的选择💫💫#奕炫# 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 打雪仗了,有来的吗?打雪仗这个词估计只有我们北方才有,因为南方的小伙伴们应该很多人都没看到过雪。今天早上一起来就发现昨晚又下大雪了,这也是2023年的第一场雪,下的很厚,正适合打雪仗。现在长大了打雪仗的时候也少了,换成是小时候,组织十几个小伙伴一起发动一场“战役”,绝对刺激。这种天气还是比较担心自己的爱车的,因为气温已经达到了零下三十几度,而自己又没有车库,奕炫每天都是停在外面,冻一宿之后真的担心会打不着火。这个老司机应该都懂的,车子的电池在低温环境下容易出现馈电的情况。出门一看奕炫已经直接被大雪给盖住了,车顶一片雪白,只露出显眼的进气格栅。抱着试试看的态度尝试打了一次火,居然直接就成功了,不得不说东风风神这电池还是挺耐冻的啊。现在冬天还没过去,被冻趴窝的车也多,这个时候搭电价格都比较贵,奕炫这也是变相给我省钱了。除了电瓶耐冻之外,我觉得奕炫的油耗控制的也不错。东北的兄弟应该都知道,在这种冰天雪地里开车阻力更大,而且上车就得开空调,所以油耗要比夏天的时候高很多。但奕炫的油耗其实并没有比夏天那会高多少,刚提车的时候市区油耗差不多7.5L,现在也就8-8.5L之间。这种环境下能够开出这样的油耗也算可以了,表现让人欣慰。最后用一个爱心作为结束吧,奕炫的代言人是小杨哥,现在自己也开上小杨哥代言的同款车型了,希望自己的2023也会像小杨哥那样红红火火。 查看详情>>
- 遇见奕炫挺开心,使用放心也顺心汽车诞生之后,一直与科技并道前行,不断进步,将汽车做到更先进的水平,为大家进行服务,让生活增添丰富多彩的体验,从奕炫身上也能看到智能化、网联化等等一些新理念技术,外观的设计也动感,深得大家喜爱,是我出行路上的好伙伴,带来不一样的色彩。 奕炫整体外观还是相当出色的,给人一种很年轻也很时尚的风格,我身边很多小伙伴看到我这款车之后都赞不绝口,也想买一辆。车身上的线条流线特别精致,就像流水一样。整体车身拥有往前俯冲的感觉,减少了空气的阻力,再配合尾翼的设计,更加动感,让车子从外观就能够看出来拥有运动十足的氛围,确实挺有强烈视觉冲击力的。所以每当看到这款车的外观我都很满意,开出去倍有面子。 我认为奕炫的动力可以用强劲两个字来表达,开起来完全够用,即使在使用空调情况下,它也是没有任何不足的,依旧保持着一路有冲劲,所以它作为家庭用车,在动力上还是绰绰有余的。平时开车的时候也会经常发生超车的情况,而此时这车在踩下油门之后,那种强劲的力道感立马就涌现出来,可以带来很棒的驾驶体验感。行驶中车子平稳性也挺好,也并没出现顿挫感。 刷***的时候看到了我的座驾奕炫,给这车点赞、回复的人可真多,想买这车的人不少,说挺便宜,是年轻人喜欢的运动轿跑风格,5.99万自动挡开回家,比我买的时候还便宜一点。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 城市代步🚖马赫版奕炫落地8.65万元🎤东风风神旗下轿车2023款马赫版奕炫融入了运动元素,有着轿跑的外形和运动感十足的内饰,是青年一族的最爱。今天我们一起去了解一下这款车真实价格和特点吧。[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] 🏣探店城市:南宁市 🚘探店车型:奕炫 🚗车款类型:23款马赫版1.5L双离合追影版 🚙车辆颜色:黑色(另外还有灰、白、红、黄、蓝等多种颜色可供选择) 🛖库存情况:有现车 🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒 💶指导价格:7.99万元 💸优惠礼包:优惠0.2万元 🚗裸车价格:7.79万元 🔧车辆质保:3年或10万公里 💵购置税费:3447元 💴保险费用:4600元(含车船税) 💵上牌费用:500元 🎁福利礼包:送贴膜、发动机底护板及小礼品等。 💰落地价格:8.65万元(仅供参考) 🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒🚒 🧕个人感受 ✅【外观内饰】今天探店试驾的奕炫是一款黑色的马赫版,前脸、后尾及车身的设计运动感十足,采用了众多黑金元素,据说是机甲元素外观、赛道战甲格栅、黑暗轮毂等,我都记不下来,总之外观是很运动和有特点的。内饰采用黑色软质材料+橙色线条装饰,精致时尚。座椅乘坐还是比较舒适,空间够大、包裹性强。 ✅【运动配置】这款车配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航等科技含量较高的配置,让行车更加安全。试驾中感觉到1.5L自然吸气的发动机动力基本上能满足需要,行车间加速效果不错,油门随踩带度随到,当然不能与10多万的大排量轿车相比,必竟这车的价格摆在这里。 ✅【小结】全新奕炫的落地价格才8万多,适合大多数工薪阶层城际通勤和上下班代步,如果预算合适可以去试驾体验一下。 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 中国心,中国芯首先了解一下马赫的技术,马赫动力包含发动机、变速箱和混动动力总成。其中发动机产品覆盖了1.0到2.0升多款机型,变速箱产品包括6档和8档湿式双离合变速箱,混动总成已推出C15TDR+HD120,对比传统动力,动力性提升30%以上,油耗降低45%。下一代机型热效率将达到更高的45%的目标,整车性能达到行业领先水平,后续还会有多款混动专用的电驱动系统投放市场。 当时买奕炫马赫版的时候就知道了这款中国心十佳发动机,当时还听说了CTCC马赫车队获得了三连冠。激动的心情无以言表,果断认准了奕炫马赫版。 当我真正使用到他的时候,果然马赫动力没有让我失望,路过一些坡度,超车的时候都带给我自信,有时候也怕我的暴力驾驶会损害发动机,变速箱,结果是我多虑了,它也在拼尽全力去完成车主的驾驶。马赫动力的热效率也会降低一些油耗,这个油耗是我挺满意的,不管怎么样,都祝马赫动力越来越好。 真正的去打造年轻人喜欢的车,不管是燃油还是混动,我都希望马赫动力将成为标杆,被人们熟知。 查看详情>>
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