奕炫杂物搁板上扬声器小改
- 安全配置增多,新款铃木Swift已于日本发布近日,铃木汽车在日本正式推出铃木Swift 车系小改款车型,日规 Swift 小改款车系在外观方面换上了点状格栅式的水箱护罩,并提供新型的双色铝圈配置,且加入三款金属车色及双色外观的配置。配备设定部份,光感应启闭式头灯列为全车系的标准配备,仪表中央的多功显示屏增加速度显示机能,并拥有 6 具扬声器设定。并且在安全配置上,增加了车道偏离警示及抑制功能、前车起步通知、路标辨识系统等众多安全配置。 查看详情>>
- 新的2022款凯迪拉克XT6,配置有所增加目前XT6已经更新至2022款,作为凯迪拉克旗下的中大型SUV,自2020年上市后年度小改款、配置调整、增加车型之类的操作都经历过了。在如今汽车市场中如此操作不少见,但能像XT6这般一直拒绝减配涨价的豪华品牌车型,貌似还真就不多。 毕竟年度小改款嘛,在外观、内饰方面并无明显变化,就连车型配置都还是6款,售价区间39.27-55.27万也没有发生改变。不过配置硬件上,2022款XT6四驱豪华型小幅涨价7000元,将BOSE音响系统从8扬声器升级至14扬声器,后视镜功能除自动防眩目外又增加流媒体后视镜功能。并且新的2022款XT6全系都增加了电动踏板这个选配项,对家里有小孩、老人的消费者来说,花点钱选上还是挺实用的。 就是小编想吐槽,XT6不同于凯迪拉克其他车型,外观设计显得过于方正敦实缺乏动感。以前上市没多久新鲜感在还好,但到现在看了有一年多,就愈发觉得看起来太显老实憨厚。 查看详情>>
- 风神奕炫和明爵到底哪款车更为优秀🏂东风风神奕炫马赫版拥有六个扬声器,并标配有电动天窗,中控台下方还有一个USB接口以及一个12V的电源接口。上汽名爵5则只有四个音响系统,但它的天窗面积要比东风风神奕炫马赫版更为巨大一些,中控台下方则比前者多了一个USB接口。🦊 由于这两款车的轴距是完全一样的,因此在实际空间体验上两款车也都差不多。尽管高度有所不同,但一个1.74m的人进行测试的话,头部空间都会空余出一个拳头的空间。后排头部空间都是三个指头空间,腿部空间也都超过两个拳头。👩❤️💋👩 后备箱表现上明显是上汽名爵5的优势更大一些。它的最小宽度为1300mm,🏂🏂🏂最大宽度为1370mm,纵向高为700mm,🏂🏂🏂最小深度为1000mm,最大深度为1880mm。💆🏻♀️ 至于东风风神奕炫马赫版最小宽度,最大宽度和纵向高度都要比上汽名爵5小得多,只有1080mm的进深要比上汽名爵5稍稍强一些。而且它的后排座椅还不支持放倒,这都极大影响了它的储物功能。💆🏻♀️ 东风风神奕炫马赫版使用的是1.5L自然吸气发动机,最大马力为125马力,峰值扭矩为158牛·米。上汽名爵5的发动机和前者完全一致,但是马力只有120马力,峰值扭矩也只有156牛·米。在这一点上又是东风风神奕炫马赫版更具有优势。💆🏻♀️ 这两款车实际上综合实力都差不多,也难怪有人购买车时候一时之间拿捏不准到底该购买哪款车。这两款车都具有运动化气息,但在内饰的打造上明显是东风风神奕炫马赫版更好一些。💆🏻♀️ 在储物空间上又是上汽名爵5更具有优势些,而且它的后排座椅是可以放倒的,能形成一个最大进深为1880mm的巨大储物空间[_LinkTopic:东风风神奕炫GS马赫版上市,23055,9] 查看详情>>
- 豪华品牌的一款车型💄🌂👛懂哥给出则是2021款的终端价格给大家做个参考,毕竟优惠对于凯迪拉克来说就像我们吃中午饭一样正常,优惠落下来也就是时间问题,毕竟作为新车上市,价格还是要象征性的坚挺个把月,对于豪华品牌的尊重我们还是要给它。😍😛👄 👋💗💋当然,抄底选择一辆2021款车型也不是不行,作为年度小改款,其实2022款相对于2021款的改变就存在于四驱版入门车型上,价格上调了7K,配置增加了流媒体后视镜,扬声器由8个变为14个。而在其他车系侧面变化不多,所以懂哥建议买个入门版或者次低配就行。👭👪💑[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23][_LinkTopic:看车分享,34768,37] 查看详情>>
- 奕炫体验感奕炫体验感 💛1.动力 奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽!值得一提的是此时我的 车已经负重超过400公斤了(一家50+老式缝纫机一台+衣物等杂物若干)。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,有的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧。 💙2.变速箱 正常行驶顿挫不明显,比较平滑。只有两次顿挫明显,在后面会写到。 💜3.底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。 总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项。#奕炫# 查看详情>>
- 低配性价比高😹🙀😼当然,抄底选择一辆2021款车型也不是不行,作为年度小改款,其实2022款相对于2021款的改变就存在于四驱版入门车型上,价格上调了7K,配置增加了流媒体后视镜,扬声器由8个变为14个。而在其他车系侧面变化不多,所以懂哥建议买个入门版或者次低配就行。😍😜😈 😧👄👃低配性价比高是一方面,同时作为豪华品牌来说,凯迪拉克XT6全系2.0T+9AT,这种动力对应到尺寸只能说够用,两驱版本能做到零百8.6s的加速。而在配置层面像6气囊、车道偏离预警/保持辅助、主动刹车、无钥匙进入主动降噪、BOSE音响、自适应远近光、后排独立空调等配置等都是标配,其实从用车愉悦性而言,除了稍高的油耗,这车哪里比不过同为三十来万落地的汉兰达?💅🙋👪[_LinkTopic:凯迪拉克XT6,15257,23][_LinkTopic:车友看车,34866,37] 查看详情>>
- 小改款现代伊兰特完整亮相,提供三种动力️小改款伊兰特 一共分成三种动力、三种等级,售价为1,960万韩元起,换算成人民币约10.30万元。🙀 在韩国称之为Avante的伊兰特,改款幅度最大的地方在于车头区域,包括进气格栅面积缩小,不再跟进气坝连为一体,进气格栅上多了一条镀铬饰条,跟两侧头灯内的日行灯相连,头灯也一并重新设计,与进气格栅的整合度更高,前保险杠则是以梯形进气坝为主,搭配两侧带有倒L形饰条的导流孔,营造出运动化气息相对浓厚的视觉感受。🍌 不过,车尾除了后保险杠经过修改,加入银色U型饰条跟下扰流鳍片点缀,其他地方都维持不变,车侧同样只修改C柱黑色饰板上的图形,并换上造型更为动感的全新双色轮圈,没有其他额外的修饰。💓 小改款伊兰特的内装区域大致上跟改款前相同,包括保留了10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控触控屏幕 (入门车型为4.2英寸仪表显示加8英寸中控触控屏幕),以及以驾驶员为导向的“Immersive Cocoon”包围式座舱设计,不过,新增环保皮革包裹的Black / Beize / Sage Green内装配色、数字化钥匙功能、空调清洁功能、原厂行车记录器,气囊数量也增加到8具之多,高配车型还配备了Bose音响系统,含放大器跟8具扬声器、无线充电、驾驶座电动调节含记忆功能、双前座通风加热功能、后座加热功能。🚎 动力部分,小改款伊兰特在韩国提供1.6升Smartstream四缸自然进气引擎、1.6升LPi天然气混合动力,以及由1.6升Smartstream四缸自然进气引擎组成的油电混合动力系统。🍆 其中1.6升Smartstream四缸自然进气引擎、1.6升LPi天然气混合动力的最大输出分别为123匹和120匹马力,油电车型的最大马力输出可达到141匹,至于动力更强的N Line车型,或是高性能设定的Elantra N,目前还没有收到相关的改款消息。🌹[_LinkTopic:伊兰特,793,23] 查看详情>>
- 元plus冠军版整体变化🚘🚘元plus冠军版整体来说变化不大,属于小改款吧。不过价格还行,比老款价格低很多,和刚上市的时候差不多。 ⛳️⛳️外观整体没变化,颜色上去掉红色,增加氧气蓝和律动紫(+2000元)。内饰:内饰整体也没变化,颜色从蓝灰颜色变成黑米颜色,不懂为什么新款不能选择两色。扬声器全系升级8个,之前只有旗舰和旗舰plus是8,其他是6。软件升级宝宝模式+擦屏模式(老款自可升级)。苹果NFC大概率会升级,之前冠军版都支持了,老款这个不会享受。 ❇️❇️目前感觉升级不够有诚意啊,内饰竟然不可以两色任选。仪表盘5英寸这么被吐槽也不去升级!整体来说升级太小,高配座椅还有隐私玻璃有所升级,并没有改变大家痛点啊!还有车玻璃按键位置不合适问题,大家有看到实际车,改了吗? [_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 奥迪更新小改A8L!全新大灯+更豪华内饰🌟⭐️在中国首发旗下超豪华旗舰车型A8L Horch霍希特别版之后,奥迪近日面向全球其他市场发布了旗下旗舰车型A8的小改款车型,新车拥有全新的前脸设计与更新后更豪华、更靠科技的内饰。 - 面对强有力的奔驰S级宝马7系旗舰车型,第四代奥迪A8L车型在上市后表现平平。在2021年,面临S级、7系即将改款销量持续减少的情况下,奥迪A8L在加拿大市场依旧拼不过另外两位对手,仅售出59台,远低于奔驰S级406台和7系136台的销量数据。就算在这代A8刚刚上市的2018年,奥迪也仅售出145台A8新车,同期奔驰S级售出903台,宝马7系售出441台。(数据来自权威机构goodcarbadcar) - 差强人意的销量让奥迪重新调整战略,将更多新设备、新设计投入此次奥迪A8的小改款车型之上。外观上改变最明显的地方便是全新的智能矩阵LED大灯、全新设计的前中网、以及全新设计的前侧保险杠。后部变化则是全新的智能OLED尾灯、全新设计的运动后保险杠。车身侧面则几乎没有什么变化。 - 配置上,奥迪将为北美市场的奥迪A8L首次提供S-Line运动套装、S-Line熏黑运动套装,让车身拥有更多S8上的运动外观设计,给车主更多选择。内饰上则与之前相差不大,上下双触屏依旧,但全新的内饰颜色搭配让人眼前一亮。后排两个触控显示面板也可以让后排乘客随心调整相关车辆功能。作为旗舰车型,23支扬声器的顶级B&O音响同样不可缺席。 - 动力上预计则会与之前相差不大,8速自动变速箱、全系标配Quattro四驱。仍旧有335匹马力V6 48V轻混的55TFSI、443匹马力插电混动的 TFSIe以及最强劲的563马力V8 48V轻混的S8车型。 - 奥迪能否扭转A8L在北美市场持续低迷不振的销量?我们交给改款A8L让市场说话,超豪华的霍希版是无缘北美市场,毕竟加拿大的销量远不及中国本土的销量。😃😃[_LinkTopic:奥迪A8,2970,23] 查看详情>>
- 东风马赫动力的奕炫max,试驾体验奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测 320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了 吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽!值得一提的是此时我的车已经负重超过400公斤了(一家50+老式缝纫机一台+衣物等杂物若干)。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,有的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧。 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。 总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项,毕竟 其有法系血统,底盘调校工程师团队也是赛车手, 2020、2021年连夺中国房车竞标赛(CTCC)总冠军 查看详情>>
- 新款奇瑞瑞虎7 PLUS配置调整😃😃 新款瑞虎7 PLUS燃油版已正式上市,新车推出5款车型,售价区间从9.99万元至15.39万元。作为小改款车型,新车主要调整了部分配置,其他方面变化不大。同时,冠军版车型将在即将开幕的成都车展上亮相。😊😊 新款瑞虎7 PLUS的前进气格栅采用了直瀑式设计,搭配两侧的开眼角LED前大灯,显得相当霸气。车辆前包围两侧造型夸张,红色饰条配合竖状LED日间行车灯以及散热口装饰,视觉效果更加动感。😗 车身侧面采用双腰线设计且整体呈上扬态势,搭配熏黑的车顶设计营造出悬浮式车顶的既视感。尾部采用当下流行的贯穿式尾灯,搭配底部双边共四出的排气布局,进一步凸显其运动气息😪😪 内饰方面,新车采用分层式中控台设计,搭配多种配色和材料营造出档次感十足的车厢氛围。24.6英寸连体大屏显示清晰,其中中控屏内部搭载了LION5.0系统,内部搭载了高德地图、讯飞语音、墨迹天气、bilibili、酷狗等诸多应用程序。配置上,新车标配8扬声器的索尼品牌音响,部分车型还配备HUD抬头显示、L2级辅助驾驶等高阶配置。😀😀 动力方面,新车将提供1.5T和1.6T发动机,最大功率分别为156马力和197马力,峰值扭矩分别为230牛·米和290牛·米。传动方面,与之匹配的是CVT无级变速箱和7速双离合变速箱。😱😱[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS,36644,23] 查看详情>>
- 性价比之选,这三款轿车家用完全够了!🌟🌟🌟MG5以轿跑外观作为前提,科技十足的内饰作为支撑,这已经给足了消费者相当的满足感,让人完全看不出这是一款落地价不超过10万元的车型。其次,这款MG5的动力也不会羸弱,1.5T动力的加入让它拥有了好玩的基础;同时雅马哈品牌扬声器的出现,也让车辆增添了几分品质感与乐趣。更重要的是,在斑马系统的加持下,MG5还拥有不错的智能化表现,让车辆的科技感更符合时代追求。 🌟🌟🌟逸动PLUS都有着不错的表现,外观设计足够年轻,动力配备成熟稳定且够用,完全能够日常通勤需求。但更具趣味的,依旧是车辆的内部,首先双联屏设计、中控环抱式舰艇座舱等设计的加入,使得车辆内部的科技感营造到位。其次丰富的科技配置更是让车辆的智能化表现更上一层楼,符合当下年轻消费者的兴趣点。最后回归到价格,逸动PLUS的顶配比名爵5还要便宜,你还要怎么挑剔呢? 🌟🌟🌟奕炫确实做到了让人眼前一亮的外观设计,其完全区别于东风风神以往的设计语言,用更激进前卫的设计去面对消费者,这一点值得肯定。其次继承了法系血统的它拥有着不错的操控性能,这为它的“好玩”奠定了最佳基础。此外,WindLink4.0系统的加入,很大程度上丰富了车辆的智能化水平,同时也让驾驶者的用车体验有了更实质性的提升。而且在价格上,其不足7万元的售价也足够吸引人了。 查看详情>>
- 2024款日产轩逸国外上市,起价15万元2024款日产轩逸进行了一次小改款,外观变化较小,和老款区别不大,只是在细节上做了一些改动,配备了新的前面板和经过修改的进气格栅。该车还配备了新的车头大灯和新的车轮。 2024款日产Sentra S入门版配备了卤素大灯、鼓式后制动器和 16 英寸钢轮。还有手动空调、电动车窗和锁以及简约的四扬声器音响系统。它还配有 4.2 英寸仪表盘和7 英寸中控触摸屏,支持Android Auto 和 Apple CarPlay 。 2024款日产Sentra S入门版还配备了一系列驾驶员辅助系统,包括盲点警告、智能前方碰撞警告和带行人检测功能的自动紧急制动。该车型还具有远光灯辅助、车道偏离警告、后方交叉交通警报和后方自动制动功能。 😃😃 Sentra SV中配车型起价为21,560美元(约15.7万元),配备16英寸合金轮毂以及盘式制动器、更精美的织布座椅和六个扬声器音响系统。其他配置包括自适应巡航控制、安全系统、7英寸仪表显示屏和8英寸中控屏。 Sentra SR顶配车型起价为23,720美元,其配置包括更具运动感的侧裙、后扰流板和18英寸合金轮毂。该车型还配备 LED大灯和带有集成转向灯的黑色后视镜。内饰配备运动座椅、前排座椅加热、皮质方向盘、双区自动空调控制系统和带两个杯架的后排中央扶手。 😍😍 2024款日产Sentra动力搭载2.0升四缸发动机,输出功率为111 千瓦/151 马力和198 牛米的扭矩。匹配新的Xtronic无级变速器,该变速器旨在降低燃油消耗并提供“更平稳的换档模式”。说到燃油效率,该车型还配备了新的发动机启动/停止系统。 相比之下,国产2023款日产轩逸搭载1.6L自吸发动机和1.2L超混电驱,超混版输出功率为136马力,扭矩为300牛米,指导价10.86-17.49万元。这是日产销量最好的车型,和丰田卡罗拉、大众朗逸等紧凑型轿车竞争。😍😍[_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
- 旋钮排挡变怀挡,几何E萤火虫价格便宜了几何吉利几何E萤火虫产品的中期小改款,外观几乎没有任何改动,车身尺寸长宽高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm。如果非要找出与老款不一样的地方,或许尾厢上的“GEOME”的标识算是一点吧。 几何E萤火虫座舱有了新的挑战,老款中的旋钮排挡被怀挡取代,腾出的空间将杯架区域进行前移,使用起来更加顺手,下方设计有掏空的储物空间,并且前排中央扶手箱更加宽大,使用起来更舒服。此外,后备厢空间得到优化,重新设计有上下分层置物空间。 😃😃 动力方面,几何E萤火虫搭载功率60千瓦、130牛·米扭矩的驱动电机,根据配置不同匹配29.67/39.3kWh磷酸铁锂电池,CLTC工况纯电续航里程分别为301km/401km,支持快充,电池电量从30%充至80%仅需30分钟。 301km流光,售价6.98万元,标准配置包含:19.67kWh磷酸铁锂电池组、16英寸轮毂、主副双安全气囊、驾驶模式、、倒车影像、车顶行李架、无钥匙启动、对外放电、LED前大灯、10.25英寸中控屏、语音识别、车联网车机、塑料多功能方向盘、9.8英寸液晶仪表显示屏、织物座椅、4个扬声器音响、手动空调等。 301km星光,售价7.68万元,相比较301km流光贵了7000元,增加配置包含:车身稳定控制系统、自动驻车、后泊车雷达、定速巡航、自动大灯、前排中央扶手等。 😍😍 401km荧光,售价8.98万元,相比较301km星光贵了1.3万元,增加配置包含:39.3kWh电池组、内置行车记录仪、铝合金轮毂、全车车窗一键升降、皮质多功能方向盘、6个扬声器音响等。 可以看到这次几何E萤火虫对价格进行了重新调整,与老款相比较便宜了不少,当然电池组供应商从宁德时代换成了国轩高科,入门版的续航也短了一些,可价格门槛降低了1万元,加上自身支持快充,如果你只是短途代步使用,电池容量的减少或许对日常使用影响并不大,但节省的1万元能充好几次电,用到了实处。 😍😍[_LinkTopic:吉利几何E萤火虫,55236,23] 查看详情>>
- 奕炫MAX用车感受2022年6月提车,到现在1个月,行驶了 1900多公里,基本上高速、城市快速路、城市拥堵路段,200公里的长途、10至40公里的中途、1-2公里 的短途都跑过了。现在来给车友们做个用车分享,希望大家多多交流. 【最满意】 总体来讲我对奕炫MAX还是很满意的,我第一辆车也是风神的车,奕炫MAX比之东风风神之前的产品,产品力有了很大的飞跃,应该说这是国产车整体提升的一个缩影。 奕炫MAX可用厂家对该车的定位来概括-可赛道的宽体家轿”,颜值高、动力强、配置丰富。既中庸 大气有面子,又能给你加速度的驾驭激情。 【驾驶感受】 1.动力 奕炫MAX有两套动力系统(纯油、混动),两套动力系统都配备了东风公司自主研发的马赫动力。对于这个动力系统,以官标190匹(实测194匹)、300NM(实测320NM)的实力,可称最强国产15T发动机了 吧,对比数据来看这个数据甚至比一些2.0T都强。这带来的驾驶体验是很爽快的:在1-3档期间加速优势不是很突出,相比于后段加速,起步可称为“肉”,但 4档之后可带你起飞,4档、5档推背极强。这次春节后返家,在高速上体验了一下SPORT模式,时速100以后提速也很快,开得很爽!值得一提的是此时我的 车已经负重超过400公斤了(一家50+老式缝纫机 一台+衣物等杂物若干)。120公里7档巡航,发动机转速2500左右,有的观点认为转速高了,这个我不是太清楚,我从车辆状态感受上来说,感觉还算正常吧。 2.变速箱 正常行驶顿挫不明显,比较平滑。只有两次顿挫明显,在后面会写到。 3.底盘 底盘扎实、稳,我在高速上最高行驶到150公里/小时,此时车子还是比较稳的,除非有横风,否则不飘。100时速过弯道也比较轻松。 总的来讲,驾驶这一块来说应该是奕炫的强项,毕竟其有法系血统,底盘调校工程师团队也是赛车手,2020、2021年连夺中国房车竞标赛(CTCC)总冠军,实力放在那里。#奕炫# 查看详情>>
奕炫小改热门推荐
- 奕炫前装饰杠小改
- 奕炫尾翼小改
- 奕炫胎压监测装置小改
- 奕炫中央扶手杂物盒小改
- 奕炫雨刷小改
- 奕炫前档小改
- 奕炫后减震器小改
- 奕炫变速器滤清器小改
- 奕炫隔热玻璃小改
- 奕炫天线拉杆小改
- 奕炫尾门玻璃清洗嘴小改
- 奕炫位置记忆功能小改
- 奕炫前后座椅头枕小改
- 奕炫车门小改
- 奕炫天使眼小改
- 奕炫后排独立空调小改
- 奕炫电子油门加速器小改
- 奕炫侧擦条小改
- 奕炫刹车传感器小改
- 奕炫抗爆剂小改
- 奕炫排挡锁小改
- 奕炫手动变速器小改
- 奕炫拉手小改
- 奕炫前排出风口小改
- 奕炫折叠开关小改
- 奕炫行李箱饰条小改
- 奕炫真皮座小改
- 奕炫车载MP4小改
- 奕炫防紫外线玻璃小改
- 奕炫软垫套小改
- 奕炫动门装饰条小改
- 奕炫座椅卡口小改
- 奕炫底层钢板防护小改
- 奕炫散热器密封条小改
- 奕炫行李网小改
- 奕炫后保险杠小改
- 奕炫Z型车门小改
- 奕炫点烟器底座小改
- 奕炫安全玻璃小改
- 奕炫工作台小改
- 奕炫座垫罩小改
- 奕炫前风挡喷水电机小改
- 奕炫应急灯开关小改
- 奕炫后摄像头小改
- 奕炫中网标小改
- 奕炫无匙启动小改
- 奕炫防撞条小改
- 奕炫副燃油箱小改
- 奕炫油箱拉手小改
- 奕炫波箱散热水管小改