奕炫热力学风洞案例
- 为了真实模拟汽车行驶环境,福特轿车推出滚动路面风洞作为决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标,汽车空气动力学一直被广大车企所重视。近日,为了能够模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态,国际知名汽车品牌福特轿车推出了全新滚动路面风洞。 查看详情>>
- 改装商Novitec操刀推出宽体F8 Tributo近日,改装商Novitec推出法拉利F8 Tributo升级案例,新车加入了新的宽体,新的宽体使得车身加宽了13厘米,整个宽体采用碳纤维材料,对于车重来说并没有影响,这套宽体由德国设计师Vittorio Strosek设计,并且宽体套件经过风洞测试,相比于普通版车型新车在空气动力学上更加夸张。 查看详情>>
- 年轻人的第一台奕炫,帅就完事了🚜本人买车时的观念:车不在贵,帅就完事💓!我的奕炫当初最打动我的一点就是颜值💝。不单单是外观颜色靓,造型酷,工艺也不错🐽。车漆的质感很好,原车贯穿式的尾灯,特别是到了晚上,在路灯下面越看越好看🎋。给大家简单分享下我的帅车吧🚗。 整个车子加速能力还是很强的,我特别喜欢这种有稳定输出的表现,在前期起步的时候就有一个比较好的爆发力,它在中后期整体的加速能力也是非常的强,到了100码深踩油门还是会有推背感🏎。我认为在这个价位有一个车子能够在动力方面表现的这么好,性价比已经非常值了🤞。 再来看油耗是表现,也是比较不错的,因为经常在市区跑,油耗大概稳定在7个左右🦊。而且我经常地板油,所以我的油耗相比要稍微高一点😘。 整体操控方面都是非常不错的,前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂在这个级别的车上面很少看到,这还是得益于CTCC冠军车队进行的地盘调校,使我在过弯以及过坑方面都是非常舒适💖。 冬天来了,我给我的奕炫装了个档把棉套,哈哈可爱不 保养的话选择半合成机油就足够了,大概三百块钱左右🤩。厂家给的质保方案还是可以的,十年不限公里数三大件质保,可以说是很让利了 只要愿意去花心思,这个车随便倒拾一下都会很好看,配件也都很好找🚙。 内饰设计的也是非常前卫,一排飞机按键、飞机档把、多功能方向盘、真皮方向盘、液晶空调触控面板😁。采用了红黑双拼的大胆设计,使内饰运动感十足❤。用了大量的皮质包裹,十分有质感💝。后排空间在A级车里面表现的也不错🚐。拿它去旅行无疑是件让我很放松的事情🚗。 喜欢改装的朋友们,在预算不高的情况下,奕炫绝对是你的首选😳。各大改装件都特别容易找🍂。 发动机的话1.5T涡轮增压发动机搭载的是一个6档双离合变速器,提速方面不用担心,在这个价位算得上是一台钢炮🙀。联网的车机还可以手机互联,智能化体现的淋漓尽致🚛。 听说马赫版也上市了,1.5T高公里发动机马力能达到190匹,是越来越牛了😎。 轮胎抓地力在平常路面还是不错的,雨天湿滑路面的话建议换一套轮胎🌸。我对音质要求不高,原车音响也就足够了,如果你对音响要求比较高的话,建议去升级一套音响💋。 如果你觉得这个价位的车不够安全,那你就真是多虑了,东风风神奕炫主打五星安全车,安全方面还是很扎实的,我也看到过很多意外事故案例,基本上车损都不严重🤤。 天气转凉啦,疫情也结束啦,大家如果想要一台遮风挡雨的“小家”的话,奕炫一定是你的首选💘。#车主生活##奕炫# 查看详情>>
- 看了CEC赛事,奕炫漂移安排上了第一次来这儿和大自然来个亲密接触哈哈!我为什么来这个地方下面会说,先卖个关子! 现在全国都进入了高温天气,对开车的人真是太难受了,白天暴晒一个小时,坐车里就跟桑拿似的。但我的爱车奕炫有个小便捷之处,那就是可以手机远程控制车里打开空调把热气排走,大概开个四五分钟吧上车就凉快了。而且还有其他功能,比如远程解锁,车辆检测,还有记录油耗,还挺方便的。 这台车不到10万块钱,但是颜值很高,配置也比较丰富。从外观来看的话,这个线条和大灯都特别具有设计性。内在来讲的话,有1.5的发动机和六档湿式双离合变速箱,无论是稳定性还是油耗都是很出色的。 从市区开到郊外底盘还挺平稳的,座位也是相当的舒服,不愧是号称法系车雪铁龙的地盘,地盘很紧致!作为自驾游爱好者的话,可以是一个不错的选择。 这台车子的缺点不多,像这样实惠的价格来说,唯一不足的可能是乘坐舒适度不是特别出色,但是这个价了还要求啥呀,主打特点就是动力好呀,驾驶乐趣很好呀,对于一个不到十万的车来说性价比是很高的。 我特意找了一个平旷的土地,一会打算在这上面玩一玩漂移,我看风神官方发的赛车手开着奕炫漂移的场景太帅了,能做出很多高难度动作太帅了。 一会玩漂移车子就脏了,赶紧多拍几张照片留一下打卡记录,通过我多次改装后,现在呈现出的就是我觉得比较完美的外观造型,有没有车友有其他的改装案例,大家一起交流交流! 查看详情>>
- 前段时间,正在高速上行驶,突然仪表盘上报了发动机故障灯,之前也没经历过,只是简单前段时间,正在高速上行驶,突然仪表盘上报了发动机故障灯,之前也没经历过,只是简单的听别人讲过,如果发动机亮故障灯了,就说明发动机有故障了,需要尽快找地方查明问题并尽快维修,这次又是在高速上,心里更加担心,幸好离服务区不远了,我赶紧将车驾驶到服务区。 安全停车后我就从风神APP客户端上跟客服简述了一下故障,客服非常详细的给我讲解了发动机故障灯亮的原因,以及简单的解决方法,客服让我将发动机停车五六分钟后再启动车子看看,果然故障灯不亮了,客服说可能有时传感器有误差,说实话,风神的客服真的服务非常好,给我详细的介绍了问题原因,并帮我预约了离我最近的4S店,让我去店里好好检查一下。 奕炫的质量真的很不错,到4S店检查后师傅说没有问题,只是简单的故障误报,一切放心。不过,对于发动机亮故障灯,真的不是一件无所谓的小事,大家还是一定要多注意,当仪表盘上有故障灯亮时,一定要记得及时处理,以免影响车辆的正常行驶,仪表盘上的故障灯有很多个,今天我给大家整理一下发动机故障灯亮的几种常见原因,方便车友朋友们及时处理。 故障描述:车辆在正常行驶的情况下,仪表显示发动机故障灯亮。 发动机故障灯亮,可能是以下几个原因造成的:1,发动机电脑程序故障;2,汽油品质不好;3,碳罐电磁阀故障。 故障原因1:发动机电脑程序故障。 维修技师用汽车专用检测电脑读取发动机电脑的故障码和数据流,分析发动机电脑程序的工作状态是否正常,即可确认该故障。如果发动机电脑程序出现故障,会出现发动机故障灯亮的情况。 解决方案1:升级发动机电脑程序。质保期内4S店免费升级;如果超出质保期,4S店升级的费用在300-500元左右。 故障原因2:汽油品质不好。 维修技师从汽油箱抽取部分汽油,观察汽油内部是否有杂质,即可确认该故。如果汽油品质不好,在发动机燃烧室就不能充分燃烧,会导致氧传感器和三元催化器工作不良,进而出现故障灯亮的情况。 解决方案2:更换高品质的汽油,车主可自行操作解决,现在油价的飞速上涨,间接的导致了小加油站的热度变高,小加油站以超低价格吸引消费者,从而较低油品质量,以达到经济利润,所以车主朋友们还是加油时还需要考虑一下油品质量,尽量到好一点的地方加油。 故障原因3:碳罐电磁阀故障。 维修技师用汽车专用诊断电脑读取碳罐电磁阀的数据流,分析碳罐电磁阀能否正常开启和关闭,即可确认该故障。如果碳罐电磁阀一直处于开启状态,会造成油箱内的蒸汽泄漏,会导致混合气体过浓,进而出现发动机工作不良、动力不足、发动机故障灯亮的情况。 解决方案3:更换碳罐电磁阀。质保期内4S店免费更换;如果超出保质期,4S店更换碳罐电磁阀的费用在500-800元左右,工时费在200-300元左右,一般的维修店更换碳罐电磁阀的费用在500元左右,工时费在200元左右。这里我特别忠告一下众多奕炫车主朋友们,奕炫的碳罐比较低,大家开车时也要好好注意点,如果遇到道路比较破旧的,一定要记得减速慢行,防止飞溅的石头将碳罐碰坏,这个东西很贵哟。 总结:在日常生活中车辆出现发动机故障灯亮起的情况,一般是由于碳罐电磁阀故障所致,具体处理方法可参考解决方案3。值得注意的是,上述案例中的故障情况也属于个别现象,车主不用担心,一般车辆的性能都很不错,不会发生故障,我的奕炫已经安全驾驶了三万五千多公里了,发动机故障灯就亮了这一次,而且还是误报。另外,我建议车主朋友们:一定要定期保养车辆,遇到发动机故障时需及时维修,以免对发动机造成更大的损坏。 查看详情>>
- 看完皓瀚,还有人说国产不行吗?都已经2023年了,真搞不懂为啥还有人说国产车不行。自己的第一台车就是东风风神的奕炫,开四五年了,到现在一点毛病没有。而且不管是动力还是油耗,真心不输那些比我价格高一些的合资车,配置就更不用提了。最近想换个混动车开,把目标放在了皓瀚身上,这几天也是看了不少关于皓瀚的测试视频,感觉这就是现在的最强混动,没有之一,不服来辩。 最近测评视频已经有很多了,具体表现咋样大家上网一看就知道。我这里就不多说了,直接上几个数据。动力方面皓瀚的百公里加速是6秒,这成绩就问你同级别里有谁能打得过的?就算不考虑价格原因,把所有混动车都算在内,能开出这个成绩的也不多了吧?这不比合资车强? 再说油耗,都知道动力和油耗不能兼得,但皓瀚的综合油耗才3.8L。跑的这么快,油耗还这么低,这也算是鱼和熊掌兼得的案例了。当然能做到这些肯定是要有技术加持才行,皓瀚在技术方面也确实走在了前面。比如4挡智能混动、45.18%最高热效率等等,这些都是目前顶级的技术。有高端技术加持,性能肯定会有质的飞跃,只能说现在的东风风神真的站起来了,不然也不会跟快舟火箭达成战略伙伴不是? 至于辅助驾驶方面我也丝毫不担心,之前五月份的时候皓瀚就已经获得了2023世界智能驾驶挑战赛的金奖了。所以现在还觉得国产车不行的,麻烦来看看皓瀚吧,我现在已经盲订了,坐等上市换车! 查看详情>>
- 车市价格战:强者恒强,弱者难抵竞争压力今年的车市“价格战”让人记忆犹新,超过30个汽车品牌纷纷加入降价促销的行列。实际上,“价格战”早已司空见惯,不断降价以换取市场份额已成为惯常操作。曾经有人统计过降价最狠的汽车品牌,其中有“七折豹、六折虎、凯迪拉克五折五”,当然别克雪佛兰也不甘示弱。恶性循环下,不断降价的产品销售不振,这些品牌也逐渐式微。 最近,行业将许多降价上市的新车形容为“掀桌子”式定价。除了那些被动大幅降价的品牌外,有些品牌在更早之前就痛下决心,降低了新车售价门槛。比如,2019年东风标致新一代508的起售价低至15.97万元,2020年东风悦达起亚凯酷包牌价更是从16.18万元起。 从现在的视角来看,这两款车毫无疑问开创了近几年“价格战”的先例,将B级车的定价压到A+级车的水平。然而,无论是新车上市之年,还是随后的销售周期中,这两个品牌都没有因为这两款车的内卷而获得更多帮助。 明星产品的失速并非合资品牌的独有问题,自主品牌也在苦苦挣扎。长安欧尚X7、捷途X70、东风风神奕炫等车型曾一度红极一时,但最终也无法抵挡竞争加剧带来的销量下滑。甚至哈弗H6和五菱宏光MINIEV也不再像过去那样勇猛。 在自主品牌市场份额不断攀升的同时,合资品牌的节节败退更加显眼。即便是丰田、大众这样的巨头也显示出疲态,别克雪佛兰仍深陷以价换量的泥沼。那些二线及以下的合资品牌们,无论在全球市场表现多么出色,都难以在中国市场取得更大突破。 不进则退,似乎成为了很多外资品牌的选择。去年年初,东风集团正式退出东风悦达起亚。去年10月底,广汽集团宣布广汽菲克破产申请。最近有消息称,一家日系合资品牌也将退出中国市场。 尽管多家外资品牌多次强调不会放弃中国市场,但在全球前十汽车集团中,现代起亚、雷诺日产、Stellantis、福特汽车在中国这个全球最大的汽车市场表现糟糕,与它们作为全球巨头车企的实力极不相符。 市场就是这样残酷,不论这些品牌付出多大努力,依然无法赢得中国消费者的青睐。至今,只有自主品牌出现过“东山再起”的案例,合资品牌中却找不到一个这样的典型,这才是最可怕的现实。 查看详情>>
- 车市价格战:品牌降价成恶性循环今年的车市"价格战"掀起了一场轩然大波,令人难以忘怀。一时间,超过30个汽车品牌纷纷加入降价促销的行列。然而,实际上,不可否认的是,"价格战"并非今年才出现,历年来都屡见不鲜。有人统计出了降价最激烈的汽车品牌,它们分别是"七折豹、六折虎、凯迪拉克五折五",当然别克和雪佛兰也不甘示弱。 以价格来换取市场份额已成为惯常操作,这使得这些品牌多年来背负着无尽的嘲笑。许多消费者已经通过精打细算,计算出某款车型降价多少才能值得购买。然而,在这样的恶性循环中,不断降价的产品越来越难以吸引消费者,这也直接导致这些品牌逐渐式微。 最近,许多品牌将降低售价的上市新车形容为"掀桌子"式定价。实际上,除了那些被迫大幅降价的品牌外,一些品牌早在更早之前就痛定思痛,降低了新车的售价门槛。例如,2019年东风标致新一代508的起售价低至15.97万元,2020年东风悦达起亚凯酷的包牌价为16.18万元起。 以如今的眼光来看,这两款车无疑开创了近几年"价格战"的先例,将标准的B级车的价格降至A+级车的水平。然而,从销量来看,无论是新车上市之年还是以后的时间里,这两个品牌都没有因为这两款车的火爆而获得更多的帮助。 当然,明星产品的失利不仅是合资品牌面临的问题,自主品牌也在苦苦挣扎。长安欧尚X7、捷途X70、东风风神奕炫等车型曾一度红极一时,但最终也无法抵挡竞争加剧带来的销量下滑。就连哈弗H6和五菱宏光MINIEV也失去了昔日的辉煌。 然而,在自主品牌的市场份额不断攀升之际,合资品牌的节节败退更加引人注目。即使像丰田、大众这样强大的品牌,也显露出疲态。别克和雪佛兰仍然陷入了以价格换取销量的泥潭。那些二线及以下的合资品牌,无论在全球市场上的表现如何出色,却很难在中国市场取得更大的进步。 市场就是如此残酷,无论这些式微的品牌做出何种努力,依然无法赢得中国消费者的青睐。至今,只有自主品牌出现过"东山再起"的案例,而在合资品牌中找不到一个这样的典型,这才是最令人担忧的。 查看详情>>
- 为什么降价促销并不能挽救品牌?今年的车市价格战让很多人记忆犹新,据不完全统计,有超过30个汽车品牌加入降价促销行列。这些品牌真的是为了给消费者带来福利吗?还是有其他隐情呢? 实际上,“价格战”年年都有。曾有人统计过降价最狠的汽车品牌,它们分别是“七折豹,六折虎,凯迪拉克五折五”,当然别克雪佛兰也不遑多让。这些品牌为了以价换市,不断降低产品质量和服务水平,导致了消费者对它们的信任度越来越低。 很多消费者已经计算出某款车型降多少值得入手。在这样的恶性循环中,不断降价的产品越没人买,也直接导致这些品牌越来越式微。 而且,这些品牌在新车上市时也会采用“掀桌子”式定价,将原本高端的产品定位拉低到中低端水平,试图抢占市场份额。以今天的眼光来看,这两款车毫无疑问开创了近几年“价格战”的先例,标准的B级车下探至A+级车的价格。 但从销量来看,无论是新车上市之年,还是往后的时间里,这两家有过巅峰时刻表现的品牌,并没有因为这两款车的内卷而得到更多帮助。相反,它们的市场份额和品牌形象都受到了严重的损害。 当然,明星产品的失速不仅仅是合资品牌面临的问题,自主品牌也在苦苦挣扎。曾经的长安欧尚X7、捷途X70、东风风神奕炫等车型都曾一度风靡一时,但最终也抵挡不住竞争加剧所带来的销量下滑。即便是哈弗H6和五菱宏光MINIEV,也不再保持当初的辉煌。 然而,在自主品牌份额不断攀升的同时,合资品牌的节节败退显得更加刺眼。强如丰田、大众的“双车”战略都显露疲态,别克雪佛兰仍陷入以价换量的泥沼。那些二线及以下的合资品牌们,无论在全球市场表现多么出众,也难以在中国市场进步更多。 不进则退,似乎成为了很多外资品牌的选择。去年年初,东风集团正式退出东风悦达起亚。去年10月底,广汽集团方面官宣广汽菲克破产申请。前段时间,有消息称国内一家日系合资品牌即将退出中国市场。 市场就是如此残酷,无论这些式微的品牌做出何种努力,依然不能获得中国消费者青睐。至今只有自主品牌出现过“东山再起”的案例,合资品牌中找不到一个这样的范本,这才是最可怕的。 查看详情>>
- 一辆车从一个个小零件一点一点的组装起来,不可能没有一点问题,即使生产厂家将质量严一辆车从一个个小零件一点一点的组装起来,不可能没有一点问题,即使生产厂家将质量严格的把关,但还会有出现一些纰漏,我的奕炫虽然已经驾驶了3万5千多公里了,但是总体都很不错,一些零部件都没有损坏,不过车后尾灯出现过好多次起雾,之前问厂家,厂家说可能有水汽,可以去专营店检查一下,到店检查后,售后人员直接问要不要换一个,不得不说,风神的售后真的是足够厚道,直接给换新的,C位服务,真的是不一般! 其实车辆的车灯有雾气属于非常常见的一种问题,本身车灯是有散热口的,潮气进入很容易就产生。我从最近的一些网上及一些其他平台给大家总结了下车灯内部有雾气的几种常见原因及其解决办法,大家可以参照一下。 故障描述:车辆在室外停放一夜,第二天发现前大灯内部有雾气。 车灯起雾,可能有以下几个原因:1,大灯进水;2,大灯灯罩有裂纹;3,大灯内部空气含有水分。这几种都是比较常见的问题,针对这些问题,我也给整理出了一些相对应的解决办法。 故障原因1:大灯进水。 车辆涉水过深或洗车时使用水枪冲洗引擎舱,容易导致车灯内部进水,也就是说水经过排气孔进入车灯内部,并形成水雾,这种情况水雾会比较多,水珠会很大。 解决方案1:如果大灯内部只是有雾气,可将车辆大灯全部开启,利用车灯点亮时所散发的热量除去大灯内部的水雾。如果大灯内部水雾比较严重,就需要我们去4s店进行维修了,到店后,维修师傅将大灯拆下,吹干内部水分后将其安装复位即可。清理大灯水雾,不在车辆质保范围内,车主需要自费;4S店的处理费用在200-300元左右,维修店的处理费用在200元左右。 故障原因2:大灯灯罩有裂纹。 大灯灯罩表面有裂纹,外界水分会通过灯罩缝隙进入大灯内部,造成灯罩内壁起雾。另外,如果大灯灯罩受到外力磕碰,也会产生裂纹,甚至破口,进而造成大灯内部进水,并产生水雾现象。维修师傅检查大灯灯罩是否完好,表面是否有裂痕或破口,就可以找到其起雾原因。 解决方案2:大灯灯罩不可单独更换,需更换大灯总成。人为原因导致的大灯灯罩破损,不在车辆质保范围内,需要车主自费;4S店更换大灯的费用在3000-4000元左右/个,维修店的更换费用在2000-3000元左右/个,我们也可以自己去某宝自己看看,价格肯定会更经济实惠些,工时费也就100多点。 故障原因3:大灯内部空气含有水分。 大灯灯罩并非完全密闭的,都会预留排气孔,以便将大灯点亮时产生的热量通过排气孔排出,以维持内外压力均衡。大灯点亮后产生热量,会导致内部空气膨胀、压力增加,而大灯熄灭后,内部压力降低,外界含有水分的空气通过气孔进入大灯内部,随着温度降低会造成大灯内部起雾。 解决方案3:此种情况属于正常现象,大灯点亮后内部水雾会自动消失,无需特别处理。如果你真的很在意这个,那就去店里更换,风神厂家还是非常负责的,只要在质保期内,不是人为损坏的,都可以给免费更换,非常厚道的厂家。 总结:通过故障分析,上述案例中的车辆大灯内部起雾的情况,是由于大灯内部空气含有水分所致,处理方法可参考解决方案3。另外,我们建议车主:需要定期保养车辆,检查各部位有无损坏或是出现问题,再就是不要经常使用高压水枪清理引擎舱内的灰尘杂物,防止大灯进水;同时,发现问题及时解决。 查看详情>>
- 《我看完MEGA的私人点评及明年理想的纯电SUV打法思考》 新出行 贺磊 重庆来《我看完MEGA的私人点评及明年理想的纯电SUV打法思考》 新出行 贺磊 重庆来过很多次,但这个叫铁山坪的森林公园还是第一次造访,僻静且远离市区,这次理想MEGA的看车主要在这里和中汽研重庆风洞中心,关于这台车的产品细节,大家可以看和的解读,我用其他的视角,让大家看看普通人也许不太留意的地方,文章稍长,但看完真能学到东西: 1:其他媒体都从外观内饰保时捷帅哥设计师开始,我不一样,我先给大家讲一个故事。 故事还得从五年前说起,2019年的某一天,李想开着一台MPV带着一大家子去阿那亚度假,一路上对那台明星MPV骂了一路,很不满意。回来就把理想汽车产品负责人张骁和研发副总裁汤靖叫到一起,说我们一定要做一台好的MPV,哪怕为了我们自己。 那个时候的理想只有增程,在增程的架构,总布置和技术平台基础上,他们最后发现,做不出一台足够满意的MPV,哪怕960mm的前悬都画出来了,这个事情就被搁置了。 2:这个故事的续集,由理想的电池高级总监柳志民博士来续写。 2018年,理想开始研发纯电平台电池,2020年确定和宁德时代联合开发,2021年明确电池架构,今年下半年正式量产。 理想这场MEGA私享会,其实分设计-空间-电池-驾控-安全,五个部分来讲的,很多人只看到了这个车的设计,但其实电池才是这台车能够产生推进并落地的核心,这也是第一条那个被搁置故事的再出发核心原因,电池没解决,这台MEGA就不会出来,这也是为啥不做增程MEGA的原因,实现不了现在的空间、得房率、舒适性、安全性。 3:接下来我和大家好好说说这台车的电池。 当时刘杰抛出麒麟5C电池的时候,一片哗然,大家都说理想鸡贼,人家宁德自己都说麒麟4C,你居然敢说5C?这个男人现在变了,真的能忍。 麒麟其实不是一种电池的名称,它是一个电池架构的名称,更准确的说是一个“全新的液冷板和电芯之间布局和关系”,冷却面积增加了五倍。使用这种全新架构的电池都叫麒麟,至于几C,看它用了哪种电芯。理想这个包103度,续航710公里左右,峰值充电功率521KW,叫麒麟5C,没有问题。麒麟也可以有4C,甚至1点几C,极氪那个就是。 展开说一下“神行”,神行不是架构,是4C磷酸铁锂电芯,所以说神行可以说是一种电芯品牌或者说广义电池品牌,而麒麟只是一种架构。 4:这块5C的电池难点在于又要峰值功率高,又要高功率持续时间长。充电功率表格大家都看过了,MEGA在理想自己的5C桩上,80%的时候,依然可以300KW以上。 柳博士介绍,他们测试了,在国网120KW的桩上,95%之前,全部拉满;240KW的桩上,90%之前,全部拉满。MEGA电池包是103度,12分钟500公里,最大521KW,整包能量密度170以上,里面是6×33,198个电芯串一起,生产是宁德时代全球唯二的灯塔工厂-宁德工厂生产。 5:为啥其他电池峰值功率到了,但持续很短时间,而理想可以做到?比亚迪特斯拉为啥短期不做800V? 因为麒麟架构,把原来底部的液冷板竖起来来,像三明治一样夹着电芯,散热冷却面积提升了五倍。此外,电芯内阻小于0.3毫欧,内部发热本身也小了。 你可以理解为198块砖侧立在底板上,原来液冷散热板在底部,接触面积小,现在液冷板在每块砖的两个侧面,接触面积大5倍了,这种结构方式就叫麒麟。 比亚迪刀片电池,刀片是整个电芯薄长,特斯拉圆柱电池头部面积有限,过流面积有限,都很难实现高功率且散热好,很难实现持续长时间的高充电功率,容易出问题。方块电池是当下最适合做高功率电池的形式,这个电池是理想宁德共同三年多研发的成果,官方说边界其实是7C,但为了安全,用到5C,理想+宁德,1000(理想也有200多)多人,36个月干出来的。(我个人觉得理论上宁德也可以未来把这个技术卖给其他车企,但理想有一个优先采用的保护期,而是你买了电池,整车系统做不好,也达不到5C等效果) 6:我认为这台MEGA最吸引我的就是两个地方:一是电池,二就是设计。 这台车设计师BEN是保时捷911(992) 的设计师,会后我和他闲聊了一下,我说我上周刚从保时捷总部回来,试了他们的电动车,他也能猜到,那些车还是一台保时捷,他当时竞标了Taycan,但失败了,所以来了理想。 这台车的设计理念是:为家庭设计下一个时代的美学符号。 注意,这句话几个关键词:家庭、下一时代,符号!能称之为符号的,现场举了苹果和包豪斯的案例,MEGA的野心不小。但我觉得某种程度上,这台车的外观确实做到了足够创新吸引且实车不丑,这非常难得。 7:外观我不想说太多,每个人都有自己的观点,自己去店里看车就好了。 风阻0.215,这么大一台3米3轴距(5350×1965×1850 轴距3300)的车,能耗15.9。 8:李杰灵问我,你打多少分。我说外观120,内饰60,但总分90,这是一台非常不错的新时代MPV。 之前我们对内造型都期待太高,折叠座椅,翻折尾门都觉得只是前菜,里面肯定是能打麻将能吃火锅,颠覆性创新一个接一个?结果里面就是一个理想L9 L,都不能算理想L9改款。 官方说第二排是7系,第三排是5系,这有点吹牛了,但我觉得这确实是历史上最强的第三排。前两排正常的情况下,第三排可以二郎腿,头部空间也没问题,等于很多车的第二排,第三排只有加热。舒适度来源于四个方面:一是超大的第三排玻璃,二是宽厚且有中央扶手的第三排座椅,第三是标配的迈巴赫风格头枕,第四是第三排可以靠背调节10度。 内饰其他的,去看L9就行了,第二排座椅那个匪夷所思的调节按钮设置,不知道量产会不会改,如果不改,大家必须狂喷。驾驶位除了十点按摩外,屁股多了4点按摩,等于驾驶位14点按摩,丧心病狂的爽,L9 2024估计要整上。 9:后尾箱很多人担心,看到那个下滑的曲线。官方说了,这是全世界最大后备箱的MPV,四个28寸+两个20寸同时放下,第三排还舒舒服服坐人。 至于那个第三排折叠座椅,全电动,折叠后行李箱可以摆几台不折叠的自行车。 10:颜色上,灰、银、白三个基础色,还有两个选装色,我忘了具体颜色,前卡钳是4活塞。没有黑色,我觉得很遗憾。 加速5.5秒,155kw+245kw电机,双腔空悬+CDC,空悬依然质保8年16万公里,米其林E-P静音轮胎,也说是全球最安静的MPV,和奔驰S400比,只有100公里时候前排数据持平,其他指标全部超越。 11:其实昨天看MEGA并不是我的主要目的,我觉得MEGA这台车的使命基本已经达到,新出行App MEGA社区甚至有一个活跃分子叫,而窥视出明年理想纯电M9-8两台车的竞争力,才是我花两天时间在理想的最大目的。 现关注来,其实理想一直顶着增程在研发纯电车的三电,和宁德结合比其他任何一家都紧密,这个出乎意料。我原来一直以为是极氪蔚来宝马等。M9肯定会上理想内饰的2.0版本,配合理想座舱的5.0系统,加上追赶中的自动驾驶能力。纯电理想最强的还是全域800 V基础上的电池系统,这一点800V的先驱小鹏的朋友都承认的,理想的电池确实领先的。 对于30万以上,蔚来纯电SUV和理想M9 M8明年的竞争,现关注起来,各自还是有自己的优势,形势并不明朗。我觉得蔚来们在30万以上纯电车上遇到的墙,理想依然会遇到,尽管渗透率明年不同了。 最后:说一些小花边吧。 这边活动是理想PR第一次在活动组织物料场地上能达到BBA蔚来水准的一次,在中汽研空地上搭建的临时小屋,有木纹顶带地毯,大屏嵌入墙面平齐,有新鲜绿植,每一个演讲者都非常懂产品无提词器。 活动的组织一如既往的理想,包括在夜晚临时给媒体加一场产品讲解等,都是很典型的理想风格。 我之前在《刷屏的秘密》里解析过理想的PR,很多同行都我为啥单说他一家?其实每个车企的PR传播都很努力,但理想的PR是很典型的海底捞风格,不是说多好,而是每一个基层员工都能有老板心态,你找到他们的,不属于他们职责内的事情,他们都想办法去解决,这个很难,做事就怕拆解和认真。 每个人心中对“认真”的阈值都是不同的,有些人做两件好一点的事情哭天喊地,而有人用一生去诠释“靠谱”却依然觉得自己做得不够。 你细节做到足够,人就有感知。坦率的说,理想PR的对外沟通最近一年多做得并不如当年的那般优秀,也翻车过几次,但整体扣细节人人冲锋的基因确实帮到了他们。 另:这次活动理想那个电动升降的电池包展具建议其他车企copy,我见过最直观的电池pack演示。 文章太长,马桶坐穿,手指已断,没有骚尾,别划拉了…… 查看详情>>
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