奕炫两驱暴力驾驶体验报告
- 奕炫的驾驶体验最满意:最满意的地方是奕炫的赛车级丝滑变速,快人一步点燃内心激昂,带来了无与伦比的畅快驾驶体验,肾上腺素飙升不再是跑车专属。 空间:空间是能够满足日常上班需求的。 驾驶感受:张力精准爆发,畅爽赛道,沿袭CTCC三届年度总冠军的赛车基因,底盘调校和双五星安全的底盘设计,让我感觉在体验的同时更加安全。 操控:在日常驾驶中,响应迅速,安全系数比较高,方向盘操控起来非常有感觉,拥有竞赛体验。 内饰:奕炫的内饰用料是非常高级的,不管是设计还是用料方面都非常的考究,都让人感觉十分不错。 配置:奕炫有车身电子稳定系统,配备了防抱死系统,360度安全气囊,配置可以说十分丰富了,不仅有着赛道基因,同时还让我有满满的安全感。 查看详情>>
- 奕炫驾驶体验解析在操控性能方面,奕炫的悬挂系统经过精心调校,使得车辆在行驶过程中表现出良好的稳定性和舒适性。同时,其电动助力转向系统响应迅速,为驾驶者提供了准确的指向性😽。这使得奕炫在城市道路和高速公路上都能展现出优秀的驾驶表现。 在动力性能方面,奕炫搭载了一台高效的发动机,提供了充足的动力输出。无论是起步加速还是高速超车,奕炫都能轻松应对。同时,其匹配的变速器在换挡过程中表现流畅,进一步提升了驾驶体验👓。 在驾驶舒适性方面,奕炫的座椅设计兼顾了支撑性和舒适性😅。长时间驾驶后,驾驶者和乘客仍能保持舒适的坐姿❤。此外,车辆在隔音方面表现出色,有效降低了行驶过程中的噪音,使驾驶者能够更加专注于驾驶。😁 在驾驶安全方面,奕炫配备了丰富的安全配置,如多个气囊、刹车辅助系统等。💢这些配置在紧急情况下能够为驾驶者提供有效的保护。同时,奕炫还具备一些主动安全技术,如车道保持辅助系统和自动紧急制动系统,进一步提高了驾驶安全性。💞#奕炫# 查看详情>>
- 新奥迪RS5 Sportback上演暴力美学带来驾驶体验对于寻求操控极限的消费者来说,终于有了一个新的车型可选,那就是新奥迪RS5 Sportback,该车定位高性能B级运动轿车,这真的是高性能的代名词。一款被称为“奥迪史上最美的四门轿跑”的车型,外观动感,100公里加速3.9秒,让年轻消费者为之向往的车型。 查看详情>>
- 奕炫驾驶体验与日常实用性解析奕炫作为一款紧凑型家用轿车,凭借其时尚的外观设计、出色的驾驶性能以及实用的配置,受到了许多消费者的喜爱。💕本文将对奕炫的驾驶体验与日常实用性进行详细解析,帮助大家更好地了解这款车型😉。 在动力方面,奕炫搭载了一台1.5升自然吸气发动机,最大功率为110马力,峰值扭矩为142牛·米。😇这台发动机在低速时表现出良好的扭矩输出,使得奕炫在城市道路上行驶起来轻松自如。同时,该发动机在高速行驶时也能提供足够的动力储备,确保车辆在高速公路上的稳定性。 驾驶体验方面,奕炫采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂的组合,使得车辆在行驶过程中能够充分吸收路面的颠簸,提供舒适的驾乘感受💌。同时,该车型还配备了电动助力转向系统,使得驾驶者在低速行驶时轻松操控,高速行驶时保持稳定✋。 在内饰方面,奕炫采用了简洁大方的设计风格,中控台布局合理,各种功能按键一目了然👓。座椅采用高级织物材质,坐感舒适,同时支持前排座椅加热功能。👐此外,奕炫还配备了一套智能车载信息系统,支持蓝牙、USB等多种连接方式,方便驾驶者在行驶过程中进行娱乐和信息交流。 日常实用性方面,奕炫的车身尺寸适中,使得车辆在拥挤的城市道路上便于操作。同时,后备箱空间达到了450升,足以满足日常生活的储物需求。此外,该车型还具备一定的节能环保性能,百公里综合油耗仅为5.9升,降低了使用成本🙌。#奕炫# 查看详情>>
- 沃尔沃全新S60的试驾报告!驾驶体验为什么这么优秀?众所周知沃尔沃全新S60上市不久便获得了不少好评,确实是一款非常不错的车型。这款外观时尚、原创度高、空间充足、配置丰富的豪华中型轿车击中了差不多所有国内消费者的痛点。 查看详情>>
- 智己L7智能驾驶体验报告近些年关于智能驾驶的讨论热度经过了一个完美的抛物线旅程,至今仍有不少人纠结于Auto-pilot还是Assistant pilot?但总体上人们对于智能驾驶的看法已经回归到了理性状态,也就是能接受现有技术水平带来的便利,但不过分期待完全交出驾驶控制权。 我目前在开的车是智己L7 Dynamic,按SAE的自动驾驶等级划分标准来看,属于L2级别。尽管有的厂家宣传L2.5或是L2.9,其实都是“王婆卖瓜”之举。 但是,必须要承认,尽管都是L2,但是不同车型间的智能驾驶水平还是有差距的,我就以我这台智己L7的智能驾驶来谈谈使用体验吧。 一,动态智能驾驶体验 开篇明义,我将“智能驾驶体验”分为动、静两种状态,动态是我们常规车速驾驶过程中明确可感知的在驾驶过程中对方向盘、电门、刹车的控制;静态是指慢速驾驶甚至临时驻车时,比坡道停靠、拥堵、倒车等场景。 在动态场景下,智己L7有“全速自适应巡航”和“全速驾驶辅助”两个选项。自适应巡航是大家比较熟悉的功能了,一般都习惯称为ACC(Adaptive cruise control),ACC主要功能就是自动加速和制动,保持与前方车辆的预设距离。根据我的体验,智己L7的智能驾驶功能是融合了ACC,LCC(车道居中)以及ALC(辅助变道)于一体,现在也有说法叫ICC(智能自适应巡航,intelligent adaptive cruise control)。无论叫什么,实不实用还得看应对不同场景下的实际表现。 在智己L7上控制距离靠的是方向盘右侧下方的拨片来调节,可以根据自己驾驶习惯有三档选择。方向盘左侧下放对称位置同样有一个拨片,用来调整跟车的最大速度,每拨动一次,速度调整5km/h。这两个拨片非常大,手握在方向盘上时,无需挪动位置,伸手指就可以轻松够到,真的非常便捷,厂家这种设计也是鼓励大家多尝试使用智能驾驶功能吧。 智己L7的智能驾驶功能启动也是同样的逻辑,在方向盘右侧调整跟车距离拨片的下方是换挡拨杆,连续向下拨动两次换挡拨杆,智能驾驶功能就启动了,仪表盘上显示车速的位置上图标也会随之点亮。 我习惯于使用“全速驾驶辅助”,因为智己L7的全速辅助驾驶确实能给我带来很多便利,无论是市区还是高速。开启后基本就解放了我的右脚。即使在市区驾驶,表现也很不错,遇到红灯时,到路口会自动刹停,再启动时需要重新用脚点一下电门或者拨动拨片RES+。 变道的表现我认为也很不错,开启转向灯后,智己L7会监控前后方车辆距离,判断合适的时候,变道很干脆。相对于“老司机”的极限操作自然是比不了。 智己L7的智能驾驶有防加塞的功能,当判断有被加塞的可能性时,会主动跟车贴近,这套算法逻辑进一步增强了市区行驶的实用性。 给智能驾驶的使用场景排序的话,一定是高速>非高峰期市区>拥堵市区。跑高速时,毫无疑问我会打开,在市区行驶时,当我判断有几公里直行路线时也会打开。在这两种场景下,智己L7的智能驾驶功能太舒服了,但是遇到老司机遍地的上下班高峰期、狭路相逢的加塞路段,我建议将“安全”放置在绝对位置,“舒适”放在相对位置。 二,静态智能驾驶体验 静态体验方面,我有三点感受比较明显。 1,智能泊车 智己L7车长5.1米,车宽近2米,这个车身尺寸绝对算得上是一辆大车了,常规的停车位在这个尺寸面前都会显得局促。要想实现完美停车,非常考验倒车入库水平。 有了智能泊车就完美解决这一问题。智能泊车体验好坏的决定点在于车位识别,白天地上停车还好,框线完整且清晰。难点在于地下车位,或者夜间泊车,智己L7在低于20km/h的车速下,对于车位识别准确率非常高。智己L7的智能泊车算法还是比较激进的,还有一次我遇到后车想要抢夺车位,我的智己L7并没有相让。 2,坡道驻车 有了这个功能再也不担心溜车了,每次下班回到小区大门口时,门口的栏杆蓝牙识别总会慢两秒,而门口又是个坡道,若是没有这个功能很容易溜车。 这个功能的使用场景还是非常多的,只是我们不易察觉,比如需要扫码进出的停车场,我们手在忙活事情的同时,经常脚也会放松,以前松开刹车就有溜车风险,开关P档又麻烦,尤其很多人,临时下车都不挂P档,一旦在坡道上,极容易发生溜车事故。 这个功能感知不明显,但实用性很强。 3,大车避让 智己L7针对大车有个非常贴心的避让功能,开启智能驾驶功能后,当临道有大车贴近时,会有明显感知在主动远离避让,大车都有视觉盲区,避让有时候也是对自己负责。 智己L7的智能驾驶功能虽然在大多场景下可用,但依然要求驾驶者双手不可脱离方向盘,当检测到驾驶者完全松开方向盘后,车子会反复发出提醒,两次提醒后仍检测不到手在方向盘上,智能驾驶功能就会自动退出。 除了上文提到的这些功能外,其实智己L7交付时便标配了16项智能驾驶功能,期待智己L7后续会在智能驾驶方面做出更多的改进,为我们带来更多实用功能 查看详情>>
- 东风风神奕炫,性价比之选,驾驶体验舒适😁😁😁在当今汽车市场竞争激烈的环境下,东风风神奕炫以其极高的性价比和多项实用功能脱颖而出,成为消费者心中的理想之选。💪💪 🙇🙇🙇东风风神奕炫配备了360全景影像系统,让驾驶者在任何环境下都能直观、全面地了解周围情况。无论是狭窄的街道还是拥挤的停车场,都可以轻松应对,极大地提高了驾驶的便利性和安全性。💪💪 👪👪👪无钥匙进入系统为东风风神奕炫增添了一份优雅。当驾驶者靠近车辆时,无需掏出钥匙,只需轻轻一按,便可进入车内。这种设计不仅提高了驾驶的便利性,更在细节之处彰显了人性化的设计理念。💪💪 🙆🙆🙆东风风神奕炫的驾驶感受也是极为舒适的。座椅设计符合人体工程学,使驾驶者能够享受到长时间的驾驶乐趣。同时,车辆的悬挂系统经过精心调校,有效过滤路面颠簸,使得驾驶更为平稳、舒适。💪💪 👫👫👫在性价比方面,东风风神奕炫更是一绝。与同类车型相比,其价格相对实惠,却能提供等同甚至超越其他品牌的驾乘体验。这使得东风风神奕炫在竞争激烈的市场中占据了一席之地。💪💪 💆💆💆东风风神奕炫凭借其卓越的性能、实用的配置和舒适的驾驶体验,成为了性价比如此高的优质车型。无论是追求实用还是注重品质,都能在东风风神奕炫中找到满意的答案。💪💪#给你安利我的风神# 查看详情>>
- 问界M5豪华版:日常驾驶体验报告从新晋电动车问界M5顺利驾驶,一日下来已发现不少点滴短板,特此向大家一一报告。 转向机辅助偏右,尤其是在高架路上,持续偏向右侧。不无担心,但稍稍容忍,还不至于危及安全。此外,伴随着微咕咕响的空调声,也显得稍微出戏。同时,在悄无声息的驾驶环境下,这些声音被无比放大,实实在在成为日常驾驶的烦心事。 然而最令人不能接受的,还数前置散热器的出风口声音。其冲突的音质,有效吞噬了电动车静谧、平稳的体验感。几乎与我以前驾驶的五菱小型货车上的声音一模一样,形成强烈反差。每次驶过,恍如一辆面包车驶过,令人哭笑不得。不禁让我思考,是否这就是低速行驶状态下无法关闭车声的原因呢?若是如此,真是令人大失所望。 然而,尽管这些让人困扰,但询界M5的驾驶体验依然十分出色,无论是从马力输出还是操控感上,都堪称满意。这里提到的,只是我在平日驾驶中发现的一些细节问题,愿问界M5能够在接下来的车型上,做出更多的优化,为我们带来更好的驾驶体验。 查看详情>>
- 理想L7的城区驾驶体验报告实测城市的路况,L7的5050毫米车长和1995毫米车宽,开着确实有点心理负担,但整体比较稳定,另外,理想L7 百公里馈电油耗8.22升/100km,当然平均车速和路况也会对油耗有所影响,这个油耗对于一台接近两吨半的中大型SUV来说还算不错。[_LinkTopic:日常,27878,37] 查看详情>>
- 途观X23款两驱旗舰驾驶体验📷📷从提车到现在,我的途观X刚好开了200公里左右,虽然开的不算长,但是驾驶体验感受还挺多的,加上这个车的辅助功能齐全,完全可以轻松开车。 ⏩️刚上手这个车就是两个字,好开,视野很开阔,而且油门刹车的力道都适中,差不多正好是一踩就起步,但是不会窜出去,刹车也是这样,除了急刹车,都是有一定缓冲的。 ⏩️底盘质感相当好,前后都是独立悬架,非常的稳定,搭配这个运动轮胎,抓地力强。跑起来的时候更像一个轿车,而不是SUV。 ⏩️油耗现在是8L左右,还是很不错的,比途观L低很多,我朋友的途观L是10L左右。主要是市区开,偶尔会跑跑高速。高速的时候,只要开全速自适应巡航,最低能到6L。 ⏩️辅助功能很全,市区最常用的是全景360,自动驻车和并线辅助。全景360主要是停车起步的时候用,之前的车是倒车影像,很容易剐蹭。自动驻车在堵车的时候特别好用,不用脚一直踩着刹车。并线辅助主要是用来提醒自己侧面来车的,还有进入高速也会用到。 ⏩️全速自适应巡航也是超级好用,一点也不麻烦,只要学会了,其实就是速度和距离,自己控制就行了。而且大部分时候都是车机接管,不需要人工插手。还有个优点就是,省油!我自己开不到那么低的油耗。 ⏩️仪表盘比较大,而且还是内嵌设计,这样阳光充足的时候也不用担心看不清了。两侧是两个大的圆盘,非常运动化。中间是车机投屏内容,比如导航。在不熟悉的路段用导航投屏实在是好用,和抬头显示区别不大了。 📣📣总结途观X的驾驶体验非常优秀,不仅颜值高,更重要的是硬件好配置高,体验棒! 查看详情>>
- 关闭48V电池系统驾驶体验报告这几天有先后有车友拔掉了48V电池系统的工作的保险,作为体验我今天也尝试了一下,以上图是保险位置示意图:拔掉以后我启动车辆,发现主驾驶座位下的一个风扇狂吹不止,我记得我主驾驶下面是个低音炮,我关闭空调发现也无济于事,只能通过熄火才能关闭它,既然已经拔出暂时就不管这事,先试驾一下。起步后首先要下一个长坡,在之前下这个坡是不怎么需要踩刹车,因为降低很快,但是在关闭48V系统后,它的动能回收功能也关闭了,下坡速度呈惯性加速状,不得不制动,由于关闭48V系统,变速厢在2200多转并没换挡,换挡逻辑有点失态,有点类似手动挡带档下坡的感觉,下坡后感觉车辆加速比之前稍微轻快些,换挡顿挫还是有的,很之前还明显点,感觉变速厢是不是需要重新学习一下。因为是短距离测试,所以油耗暂不评论,平路行驶状态车辆惯性更好点,刹车与之前相比有点不够用了,需要更长的刹车准备,应该是整个车辆的驱动状态都有所改变,在返程上坡时我感觉车辆的转速稍微比平常低了一点,发动机没那么噪,没以前那么吃力了,回到单位熄了火,主驾驶座位下的风扇也停了,这应该是车辆没有检测到48V启动的保护措施,把保险插上后再启动车辆,这个问题就解决了,当中有个车友遇到的情况和我一样,但也有车友拔掉以后没有遇到这个问题,正在正常测试中,一切正常,后面的具体油耗和车辆的工作状态我再向大家报告。(我仅仅是体验一下,请勿模仿)之所以这么只是想对比一下有无48V系统以及它的功能和发挥的作用,希望路虎能做出一些新的程序来完善发运。 查看详情>>
- 与大家分享一下我与黑色奕炫的驾驶体验今天我想与大家分享一下我与黑色奕炫的驾驶体验,特别是它引人注目的外观设计。 它的外观给我一种充满力量的视觉冲击。我喜欢它独特而流畅的车身线条,尤其是前脸的大面积进气格栅,加上LED大灯,让整个车头显得十分霸气和动感。每次驾驶黑色奕炫通过城市街头,都能感觉到行人纷纷驻足,投来羡慕的目光。这辆车绝对是城市中的一道亮丽风景线。 在我的驾驶过程中,我发现它的操控性非常优秀。一天,我和朋友们决定去郊外游走,我驾驶着它驶过小路,感受到了它的灵活性和稳定性。转向精准而且轻盈,让我在狭窄的弯道上应对自如。这样的操控感让我在驾驶过程中倍感舒适和自信,无论是在城区穿梭还是在郊外远行,我都能安心地驾驶。 这辆车的悬挂系统也为我的驾驶体验增添了无限的乐趣。有一次我和家人一起去郊外的风景区,道路颇为崎岖。我开始有些担心会不会颠簸不稳,但它的悬挂系统让意外。它能够很好地吸收道路的震动,保持了舒适平稳的行驶感,让乘坐者无论是在艰难的路况下还是在长途驾驶中都能感受到很好的舒适性。 当然,作为一辆时尚座驾,它的细节处理也非常出色。车身采用黑色的涂装,与车身的流线型设计相得益彰,给人一种动感而又别致的感觉。我特别喜欢它的贯穿式尾灯设计,不仅提升了夜晚行驶的安全性,也展现了这辆车的独特魅力。 查看详情>>
- 睿蓝9试驾报告,空间大、智能舒适,驾驶体验拉满!在新能源汽车市场日益繁荣的今天,消费者对车型的外观、空间、动力和智能配置等方面的要求日益严苛。作为中大型6/7座纯电SUV,睿蓝9凭借其独特的卖点,吸引了众多消费者的目光。近期,我们对这款车型进行了试驾,下面一起来感受睿蓝9的舒适驾驶体验。 查看详情>>
- 智己领航辅助驾驶NOA终于推送了,第一时间送上体验报告NOA内测已经有一段时间了,最先给L7车主,现在终于在这次OTA下发给所有LS7车主了,作为一个智能辅助驾驶的深度依赖用户,每天中环单程30公里的用户,我太期待NOA的表现了,所以第一时间先上手体验起来,匝道我也交给NOA,先试试极限吧。 查看详情>>
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