零跑C11 纯电动操控一样驾驶感受
- 零跑C11的驾驶感受🏵️在专业赛道的试驾环节中,零跑C11性能版是此次活动的焦点,零百加速4.5s、官方纯电续航里程550km的表现,足以在“性能车”领域占据一席之地😄。不过,此次我试驾的是普通版车型(以下简称零跑C11),入门级和中配车型仅区别于续航里程(510km、610km)、电池类型(磷酸铁锂、三元锂)等😃,但7.9s零百加速时间、常见于豪华车型的前双叉臂+后五连杆悬架组合,还是令我充满了期待😀。 从驾驶感受来说,零跑C11整体驾驶感受偏向于舒适、平稳😊。通过颠簸路面时,即便以较高的车速通过,车身也不会有多余的弹跳;在大角度转弯过程中,转向的指向性和精准度也很容易让人适应☺。 尤其是在加速过程中,零跑C11展现出了纯电动车型的先天优势,动力输出及时并且连贯😉;而在100-0km/h的刹车过程中,车身姿态也能保持相对平稳,即便是容易晕车的人,相信也不会感觉到有太多不适😁。#零跑C11# 查看详情>>
- 零跑C11驾驶800km感受🔅【提车情况】🚗我是在2022年9月提的零跑C11 2021款尊享版~电池为中航锂电,电池容量90度电,满电续航610km。 🔅【用车目的】新能源汽车如雨后春笋,拔节而上,选车时经多方比较,最后选择零跑C11🚙,看中的就是续航高、空间大、能露营🏕️最重要的是老婆喜欢这车的颜值。 🔅 提车后使用了800km,分享下用车感受,供新车主抉择:⬇️ 1⃣【电池问题】因为我选择的尊享版为双驱,三元锂电池🔋,销售👱告知每次充电最多到90%,目前充电3次,按照90%充电,基本能达到550km(标准为610×90%=549km),充电都选择家用慢充🔌,北京近期夜间温度🌥为10度左右,充电达标,非常满意💯~ 2⃣【续航问题】新车主最关心新能源车续航如何❓从我自身行驶来看,我跑了800km,能耗约为14.9kwh/100km,实际驾驶距离为👉90÷14.9×100×800÷610=792km,🔋续航基本达到1:1,不得不说,续航非常满意,当然,也要有好的驾驶技术~🤷♂️ 3⃣【驾驶体验】零跑C11和我以前开的油车相比,最大的特点就是起步快、噪音小、超智能、易操作,这些优点使得我老婆这样一个拿到驾照但以前不爱开油车的“小白”,都想跃跃欲试去开C11,而且确实因为自动泊车、360全景环视以及L2辅助驾驶功能,对新手司机很友好。体验感非常满意💯~ 🔆毕竟行车距离不是很长,提车一个快月刚刚超过800km,后续感受还在记录🖌和观察👀,但是零跑C11🚙,我打了3个💯,对于新车主我觉得很值得够买。 #零跑C11出行笔记# 查看详情>>
- 操控一样超卓,说说iX3的驾驶感受作为X3的纯电版,iX3的操控表现其实和X3相比是没有弱化的。它依然有着精准的指向,车身的跟随性也很好,底盘随时都可以给我非常充足的信息,让我在弯道中游刃有余。而且,纯电的动力系统带来的更加快速的响应,让我对于动力的掌控更加轻松,不像汽油车还会有延迟影响驾驶体验。 查看详情>>
- 林肯航海家驾驶感受:大车开起来像小车一样灵活林肯航海家作为豪华品牌,驾驶感受非常棒。尽管车身很大,但操控却非常灵活,261匹的马力可以轻松超越同级车型。此外,前排座椅还具备通风加热功能,这在现在的季节里非常实用。 查看详情>>
- 微蓝VELITE 6 纯电动驾驶感受🌈微蓝VELITE 6 纯电动0-20km内有引擎模拟音,在车内的人听的会特别明显,而且关不掉,💋但是外面的人听的真切的,🍀因为在人多的地方缓慢蠕动。这个功能主要是为了行人安全,👑也为了自己负责。 🌸对车内影响大点。快速行驶时特别顺滑,没有顿挫感,超车也非常好,☘️这个车动力特别足,🌱踩深的直接窜出去。 😅除了电车特有的驾驶感受外,很明显能发现它的刹车和油门还是比较灵敏,🌊而且方向盘的手感很不错,加上车子体型并不是特别大,✨所以驾驭起来非常轻松,❄️不会有精神紧张的情况穿梭游走很顺滑。 [_LinkTopic:微蓝VELITE 6 纯电动,13773,23] 查看详情>>
- ☎️☎️☎️零跑C11驾驶感受分享驾驶感和体验感都让人满意💎💎订的是510版本的,电机功率200千瓦,对于不追求性能和极致速度的我来说,完全够用💡电门很轻,响应也很及时,没有那种肉肉的感觉,体验感非常好🛁🛁 续航挺满意的,没有虚标🛋不暴力驾驶的情况下,基本上可以做到11个,目前总行驶里程电耗平均在16左右,🖼电耗高低和气温还有个人驾驶习惯有很大的关系,请大家理性对待🎈 后备箱和后排乘坐空间都大📘还有两个隐藏的收纳空间,前引擎盖有个小储物空间,后备箱垫下面也有个📮 #零跑C11# 查看详情>>
- 零跑C11驾驶感受分享🚗驾驶质感个人觉得中等,我选了选装包,所以可能胎壁还算厚,所以我觉得舒适感还不错,这车可能因为重量原因,行驶起来还是挺稳的。 🔊隔音我觉得还行,目前还没开太远高时速,只跑到了一百。还是那句话。可能胎壁厚,反而没有太大噪音。而且我一般都关闭了低速行人提醒,所以感觉车还是很安静的。 💪持续升级,看到己经发布了OTA,还在等待中,之前我觉得这企业有活力,对产品研发还是一直持续的。这点觉得还挺好。 #一个词形容我的C11# 查看详情>>
- 驾驶感受与操控比较驾驶感受与操控比较 如果你更注重驾驶感受和操控性能,你可以考虑广汽传祺影豹。虽然影豹的油门响应较快,调教比较激进,但它的驾驶感受大大提升,配备较好的悬挂系统和刚性底盘,提供了良好的操控性能。思域在这方面也有一定的优势,但相对来说略逊一筹。 在相似的预算底下,你会如何选择呢?请在评论区留言,告诉我你想了解的车型对比,我将帮你解答疑惑。作为你的车友,我致力于成为你选车过程中的小助手! 查看详情>>
- 零跑C11真正实现智能驾驶零跑C11真正实现智能驾驶的高端纯电动SUV,在驾驶过程中实现了智能化高端驾驶感受,4.5秒的百米加速让车主真正感受到了纯电动给予的推背感,同时也让车主感受到了来自纯电动车的超静音驾驶模式,轻松舒适的驾驶感受能够让我们在长时间驾驶中也不会感受到疲惫感,智能泊车系统让车主真正体验到智能系统带来的便捷。 查看详情>>
- 零跑 C 11这个车整体的驾驶给我的感受零跑 C 11这个车整体的驾驶给我的感受是比较平稳,方向盘调教的是我喜欢的,前排双层夹胶玻璃真的感觉静谧性很好,音响音效也真好(有大牌的感脚),后排空间很大(家人给我的反馈哦),整体给85分(满分100分)。 查看详情>>
- 试驾极致操控的智己L7 感受“像人”的智能驾驶辅助新能源汽车市场激战正酣,进入2022年,原本的新能源汽车蔚小理三强后来者一众的格局正在被追赶者慢慢打破。现如今的新能源汽车,各种智能系统及特色系统已经成为影响消费者购买的重要因素。上周末,智己汽车在南京四方艺术馆举办了连续三天的试驾活动,展示自家首款量产车型L7的软硬实力。智己L7定位于中大型车,在这个细分市场里,大多数车型主打商务,以外观大气内饰精致为主,而L7则不寻常路,打出了“为极致驾控而生”的口号。为了证明L7有着良好的操控,在4月的测试中,智己L7耗时1小时6分钟连续漂移了258圈,以43.646公里的成绩,打破了由保时捷Taycan创造的“电动汽车漂移距离最长”的吉尼斯世界纪录(保时捷Taycan:42.171km)。一场长时间长距离的连续漂移,足以证明L7所言不虚。而在南京站的试驾活动上,智己L7通过场地多项科目试驾、多路况道路试驾以及持续深度的沉浸体验,让用户更全面地了解智 查看详情>>
- N8驾驶感受和唐是一样的吗?N8驾驶感受和唐是一样的吗? 查看详情>>
- 我的零跑C11一个月的驾驶感受驾驶总体不错,科技感强,硬件配置高,乘坐舒适。 1、底盘扎实,过减速带时车身基本没有摇晃、异响等。 2、提速那是杠杠滴,秒杀一切油车,自豪感、优越感油然而生。 3、ACC、LCC都使用过,总体可以,但也有不足,后面会具体说明。 4、各项功能按照自己的驾驶和使用习惯都进行了重新设置。 5、音响是B方案,但是听起来效果还是很不错的,A方案更值得期待。 6、真皮座椅,后备箱空间大,可以放置很多物品。 7、夏季车内温度比较高,可以通过手机提前打开空调,上车温度适宜。硬件配置高,通过拆机视频可以各品牌对比。 这个过程中,自己置办了一些物件,感觉都比较实用,其他车友可以借鉴。 1、车衣和车模,美基品牌(免费广告,厂家是不是应该给我奖励啊),了解着性价比比较高,质量如何有待后期验证。 2、车门密封条,自己动手粘贴的,密封效果还是非常明显的。 3、灭火器,以防万一。 4、LED日间行车灯,可能是心里作祟,总感觉更好看吧。 5、挡泥板,下雨天车身更干净了。 查看详情>>
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