零跑C11 纯电动转向卡住启动怎么搞
- 混动SUV超越传统燃油车!零跑C11增程挑战本田CR-V近年来,随着能源危机和环境问题的日益凸显,汽车行业对新能源汽车的研发投入也越来越多。但是,由于用户驾驶习惯和充电设施等方面的原因,很多人依然无法完全转向使用纯电动汽车。在这个背景下,混合动力车型应运而生,今年3月,零跑推出的一款备受关注并表现优异的零跑C11增程285智享版就是代表之一,和同级别的燃油车代表本田CR-V 240TURBO 两驱活力版相比,其在空间、续航和动力表现上都不输。 查看详情>>
- 正常行驶中车子突然一纵一纵的,有高手能帮处理问题吗如题,正常行驶中,车子突然一纵一纵的,感觉踩油门都加不上力,偶尔还伴有转向助力失灵和刹车助力失灵,有点不敢开了!冷车启动一段时间正常。开一段路后又是这样!换了火花塞也没用!有没有高手能指点一下?该怎么搞? 查看详情>>
- 提车啦零跑C11零跑C11提车分享 零跑C11是一款非常出色的纯电动汽车,我最近刚刚提了一辆,以下是我的一些提车分享: 1. 外观设计:零跑C11的外观设计非常吸引人,线条流畅且动感十足。车身采用了双色设计,使整车看起来更加时尚。LED大灯和日间行车灯的设计也非常独特,增加了车辆的辨识度。 2. 内饰质感:零跑C11的内饰做工精细,用料上乘。中控台采用了大面积的软质材料包裹,手感非常好。座椅的舒适度也非常高,长时间驾驶也不会感到疲劳。 3. 驾驶体验:零跑C11的驾驶体验非常好。电动车的加速性能非常出色,响应迅速。操控性也非常好,转向精准,行驶稳定。电池续航里程也非常理想,我每天上下班通勤,一周只需要充一次电。 4. 智能配置:零跑C11配备了很多智能配置,如自动驾驶辅助系统、自动泊车系统、智能语音助手等,这些都大大提高了驾驶的便利性和安全性。 5. 售后服务:零跑汽车的售后服务也非常好,有专门的客服团队解答各种问题,还有专门的维修服务团队,可以快速解决车辆出现的问题。 总的来说,零跑C11是一款非常值得购买的纯电动汽车,无论是从外观设计、内饰质感、驾驶体验还是智能配置等方面,都给我留下了深刻的印象。 查看详情>>
- 零跑C11的驾驶感受🏵️在专业赛道的试驾环节中,零跑C11性能版是此次活动的焦点,零百加速4.5s、官方纯电续航里程550km的表现,足以在“性能车”领域占据一席之地😄。不过,此次我试驾的是普通版车型(以下简称零跑C11),入门级和中配车型仅区别于续航里程(510km、610km)、电池类型(磷酸铁锂、三元锂)等😃,但7.9s零百加速时间、常见于豪华车型的前双叉臂+后五连杆悬架组合,还是令我充满了期待😀。 从驾驶感受来说,零跑C11整体驾驶感受偏向于舒适、平稳😊。通过颠簸路面时,即便以较高的车速通过,车身也不会有多余的弹跳;在大角度转弯过程中,转向的指向性和精准度也很容易让人适应☺。 尤其是在加速过程中,零跑C11展现出了纯电动车型的先天优势,动力输出及时并且连贯😉;而在100-0km/h的刹车过程中,车身姿态也能保持相对平稳,即便是容易晕车的人,相信也不会感觉到有太多不适😁。#零跑C11# 查看详情>>
- 零跑 C11 的常州恐龙园之旅今天,我驾驶着我的零跑 C11 踏上了前往常州恐龙园的愉快旅程。 启动车子的那一刻,零跑 C11 安静而平稳地运转起来,车内空间宽敞而舒适。我调整好座椅,心情格外愉悦。 沿着公路前行,C11 的动力表现十分出色。加速灵敏,转向精准,让我轻松驾驭。 车内的智能系统也给我带来了很大的便利。清晰的导航指引着我准确地向恐龙园前进,一路上我还可以通过语音控制播放自己喜欢的音乐,让整个旅程充满欢乐的氛围。 行驶过程中,C11 的隔音要比我之前的油车安静很多,车内始终保持着相对安静的环境,让女王可以尽情的刷剧。 到达常州恐龙园后,零跑 C11 完美地陪伴着我完成了这次旅程。 这次开着零跑 C11 去常州恐龙园的经历,让我更加喜爱和信赖我的这台车,它为我的生活增添了许多美好的回忆和体验。 查看详情>>
- 【日常分享】C11转向灯两档的区别现在的车辆转向灯都是有2档的区别,零跑C11的转向灯也是这样。这2档转向灯的区别主要有以下方面: 查看详情>>
- 想入手零跑C11,增程和纯电怎么选?随着电动汽车的普及,越来越多的消费者开始关注电动汽车的续航能力和充电效率。而在纯电动车型中,增程版车型因其强大的电动驱动性能和更长的续航里程成为了许多消费者的选择。作为一款纯电动SUV,零跑C11在市场上备受瞩目,而其增程版车型更是备受关注。那么,想要买一台零跑C11增程版,应该如何选择呢? 首先,需要了解增程版车型的工作原理。增程版车型在电池电量较低时,可以通过发动机发电来提供电力,从而让车辆能够继续行驶。因此,增程版车型的续航里程相对于纯电动车型要更长。 接着,需要根据自身的用车需求来选择合适的增程纯电模式。目前零跑C11的增程纯电模式分为两种:1.增程模式(Range Mode),这种模式下发动机会持续发电以增加电池电量,从而提高续航里程;2.混合模式(Hybrid Mode),这种模式下发动机与电动驱动系统协同工作,从而提高车辆性能,并在电池电量低于一定程度时启动发动机发电。 在选择增程纯电模式时,需要根据自身的用车需求进行选择。如果经常需要长途驾驶,建议选择增程模式,以确保车辆的续航里程。如果主要用于城市驾驶,建议选择混合模式,以确保车辆性能的同时保证电池电量充足。 此外,还需要注意车辆的充电方式。零跑C11增程版车型支持快充和慢充两种充电方式。快充时可在短时间内将电池充满,但充电效率相对较低,而慢充则需要较长时间来充电,但充电效率较高。因此,根据自身的用车需求,选择合适的充电方式也非常重要。 综上所述,想要购买一台零跑C11增程版,需要根据自身的用车需求选择合适的增程纯电模式和充电方式。此外,还需要注意保养车辆,及时更换电池和发动机油等关键部件,以保证车辆的安全和稳定性。 查看详情>>
- 零跑C11底盘用了什么技术?零跑C11是一款定位于高性能智能驾驶的中型纯电动SUV,其轴距达到了2930mm,是20万元以下电动车中最大的。这样的轴距不仅为车内空间提供了充裕的保障,也为底盘技术的发挥提供了更多的可能性。 零跑C11的底盘系统采用了前双叉臂+后五连杆的悬架结构,这种结构多出现在豪华车型上,可以有效提升车辆的操控性和稳定性。前双叉臂悬架可以减少车轮在垂直方向上的偏移,保证车轮与地面的良好接触,提高转向精准度和路感反馈。后五连杆悬架可以在保证舒适性的同时,增强车辆在弯道中的侧倾抑制能力和抓地力,提高车辆在高速行驶中的稳定性和安全性。 零跑C11还配备了电子稳定程序(ESP),这是一种通过控制各个车轮的制动力和发动机输出扭矩来改善车辆行驶稳定性的系统。 当ESP检测到车辆出现转向过度或不足时,会自动对相应的车轮进行制动或增加扭矩,使车辆恢复正常行驶轨迹。ESP可以有效防止车辆在紧急避让或湿滑路面上发生侧滑或甩尾等危险情况。 除了悬架结构和ESP系统外,零跑C11还在底盘材料上下了不少功夫。为了提高车辆的被动安全性能,零跑C11在A、B柱、门槛、横梁等关键部位都采用了热成型钢,这种钢材具有高强度、高韧性和高耐撞性,可以有效吸收碰撞时产生的冲击力。零跑C11整车高强度热成型钢材使用比例达到了17.4%,高强度钢的使用率也达到了76.2%,这些数据都远超同级别竞品。 查看详情>>
- 零跑C11增程版性价比突显🧑💼2月9日零跑C11增程版发布会已拉下帷幕,同时C11增程版的开售也正式启动🎬!回顾整场发布会,🚗零跑确实是满腔诚意,消费者比较关心的性价比, 💰15.98万起,零跑C11增程版是独占鳌头!同时零跑也拥有了一个可插电增程式中型SUV市场! ✊众所周知,零跑汽车是一家坚持自主研发,拥有整车、电池、电驱架构以及智能驾驶、Ai智能座舱等全域自研车企,新发布的零跑C11增程版是旗下新系列车型,后期布局都会按好事成双的形式发布,确实会超越你的期待!复盘本次发布会,零跑C11增程版亮点超多,侧重两重点击破同级车型…… 💰1、续航强劲,无忧驾驶 零跑汽车创始人朱江明先生明确用电比用油要节省,所以零跑C11增程版是做了加减法,增大电池容量,减少油箱容量! 👉电池方面零跑C11增程版提供了两种增程动力电池方案,满足不同用户的实际需求:👍搭配30.1kwh超大电池包,CLT工况C纯电续航拥有180km,家用日常便捷;👍搭载43.74kwh超大电池包,CLTC工况纯电续航拥有285km,综合续航里程可达1024km!可满足日常出游50-60km通勤,续航强劲! 👉油箱方面零跑C11增程版的油箱容量为47L,油耗低至6.8L/100km,满油的情况,充电一次,通勤一周! 💰2、满级配置,超高性价比 👉搭载自研油冷增程器和电机,降低噪音 ,使用高效; 👉搭配自主研发的Ai智能座舱,完全就是一个可移动的小家,可躺平,可按摩💆、可看电影等,休闲放松于一体; 👉375L大容量后备箱,后排座椅放倒瞬间可变840L,一家人打闹都没问题👍一家人的快乐全靠它; 👉具备3.3kw外放电功能,就是一个可移动的大容量充电宝,满足野外露营爱好者的一切用电需求! 还有其他数不清的智能辅助,只有想不到没有做不到的,15.98万的价格入手三四十万的同配置车型,确实是一种享受😎 现在新能源汽车补贴退坡是不争事实,纯电动车价格比较高,不妨试试零跑C11增程版,15.98万的价格,现在下单,一千定金抵扣五千优惠,满级配置,值得拥有!(图片来源网络) 纯电动# ##零跑C11 提车作业# 查看详情>>
- 丰田汽车日前透露,该公司已启动新的发动机开发项目。 汽车行业为实现去碳化而转向纯丰田汽车日前透露,该公司已启动新的发动机开发项目。 汽车行业为实现去碳化而转向纯电动汽车(EV),但丰田会长丰田章男表示:“发动机还能发挥作用,将继续制造发动机。” 阿笨认为,毋庸置疑,电动汽车是未来汽车行业的发展方向,但发动机在未来仍将发挥作用。 但这种作用,类似于广播之于电视时代,电视之于互联网时代。是被边缘化的,是小众的。 所以,丰田坚持开发发动机,可能不是一个明智的选择。情怀意义大于实际意义。 查看详情>>
- 【丰田量产纯电动汽车,日本汽车供应链面临转型】丰田日前提出了纯电动汽车(EV)战【丰田量产纯电动汽车,日本汽车供应链面临转型】丰田日前提出了纯电动汽车(EV)战略的路线图。丰田计划2026年之前新投放10款纯电动汽车(EV),使全球年销量达到150万辆。丰田2022年全球销量居首,但如果仅限于纯电动汽车,仅排在第28位,处于追赶美国特斯拉等的地位。纯电动汽车的零部件数量被认为将比汽油发动机汽车减少3~4成。随着丰田的纯电动汽车生产正式启动,以发动机汽车为中心的日本汽车供应链将面临结构转型。 丰田2022年的全球销量仅丰田品牌和高档车“雷克萨斯”品牌就达到956万辆。如果加上子公司日野汽车和大发工业,合计销量为1048万辆,比排在第2位的大众(826万辆)高出200万辆以上,预计全球市场份额达到13%。 另一方面,如果仅限于纯电动汽车(EV),情况则明显不同。调查公司MarkLines的数据显示,丰田2022年EV的销量仅为2万辆,排在第28位。在电动汽车市场的份额仅为0.3%。排名第一的特斯拉高达126万辆,份额为17%。 投资者也在担忧这一点。丰田的 PBR(股价净值比)截至4月7日约为0.9倍。自2022年年底前后起,维持东京证券交易所也要求改变的低于“1倍”的水平。PBR低于1倍意味着股价低于通过结束和解散业务而获得的价值。 为了在确保盈利的同时推进纯电动汽车战略,最好的方法是从主力市场、单价较高的美国开始加大力度。丰田被认为力争2026年以后在美国达到年产20万辆纯电动汽车的规模,使在美国生产的近2成为纯电动汽车。丰田还计划推出改善电池效率、续航里程增至目前2倍的新一代纯电动汽车。 丰田的纯电动汽车销售和新一代汽车的投放在美国正式启动,要等到2025年以后。即使是特斯拉,纯电动汽车产量从2万辆左右增至2022年的100万辆以上也花费了9年时间。在当地,丰田的纯电动汽车启动生产要等到2025年,比竞争对手晚3年以上,因此有必要在特斯拉花费的一半时间内走上正轨。 丰田凭借1997年推出的混合动力车(HV)“普锐斯”,作为“环保品牌”开创了一个时代。不过,从环保角度来看的车型如今正在转向纯电动汽车。虽然丰田不会改变大力发展HV、燃料电池车(FCV)和新一代氢发动机汽车的“全方位战略”,但纯电动汽车战略的加速在维持全方位战略方面也不可或缺。 查看详情>>
- 之前在充电站遇到一辆飞蝗芜湖市牌照的零跑C11增程,见车主在旁边,我就去寒暄几句之前在充电站遇到一辆飞蝗芜湖市牌照的零跑C11增程,见车主在旁边,我就去寒暄几句接着批判他为何不直接纯电?零跑油电同价显然纯电更划算。 他回了我一句牛头不对马嘴的话:我特地等这车上市才买的。。 后来我看了零跑汽车的大数据调研,超过50%的人每周行驶里程低于200公里,C11 285km增程足够他们一周一充,和纯电动汽车几乎一样用,还在节假日长途出行时更从容。 超过95%的人每天行驶里程在100公里以下,对有家充的人来说C11 180增程也能和电动汽车一样使用。 很多刚转向新能源的用户,增程尤其是纯电200公里以上的增程确实是更让他们放心的选择,可以说,增程就是纯电动的引导程序。 查看详情>>
- 稍显智障的感应雨刷零跑C11配有感应雨刷,控制方式与多数燃油车相反😜。在方向盘左侧的多功能转向杆上中间,拨片式的,可以调节关闭、感应、慢速、中速、快速雨刷。拨片手感不错,阻尼刚好,换档感受清晰😝。 缺点就是感应雨刷不够智能,不知道他的原理是什么,有时希望他启动,他没反应。特别是车前档已经挂满水珠,他也无动于衷。非得我自己手动来一下😛。那我不如开慢速雨刷。 这种稍显智障的功能希望厂家能积极改进😎 #C11让你最不能忍受的缺点# 查看详情>>
- 宝马ix3犀利自得,尽显澎湃性能🌈❤️BMW在底盘调校、精准操控、动态控制、驾乘舒适度这些领域的技术优势,在纯电动BMW iX3身上得到一一体现。 车辆标配电子助力转向系统,可基于车速调节转向力度,让转向手感更为精准;同时,SPORT、COMFORT以及ECO PRO三种模式带来了丰富的驾驶感受。🍀🍀🍀❤️❤️ ✅能量回收与燃油车不同 创新纯电动BMW iX3特有的能量回收方式给了客户新的驾驶乐趣选择,比如在D模式下,车辆具有怠速行驶的功能,这使习惯于汽油车驾驶风格的客户更加易于上手。💙♻️💖💖在系统中还可以设定高、中、低三种挡位的能量回收强度,或者简单选择自适应模式,由车辆根据与前车的距离智能决定能量回收强度。对于熟悉电动驾驶感受的客户,则可以选B模式,高强度的能量回收可以帮助车辆减速,大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速,带来额外的驾驶乐趣。❤️❤️🍏🍏🍏 ✅❤️ 智慧科技加持,尽享与生俱来的豪华品质 纯电动车代表着未来的出行方向,而智能互联、自动驾驶更是未来出行中缺一不可的,这一点又往往最能反映出车企前瞻设计构想和尖端科技的实力。智能手机作为数字钥匙启动并驾驶车辆,智能个人助理通过语音完成开关车窗、调节空调温度等功能;互联导航系统可实现停车场室内导航、循迹倒车辅助……得益于宝马数字化战略,纯电动BMW iX3在车辆智能、第三方数字生态集成、出行场景无缝衔接方面取得新的突破。💥💥💥💥 [_LinkTopic:宝马iX3,22768,23] 查看详情>>
- 比亚迪系列,买比亚迪汉EV还是海豹更合适?🚗比亚迪汉EV 汉EV是一款中大型纯电动轿车,也是比亚迪品牌的旗舰车型之一。汉EV的外观设计非常有气势,线条硬朗,造型霸气。内饰设计较为豪华,功能齐全,空间宽敞。汉EV搭载了一款最大功率为218kW的永磁同步电机,匹配6速手自一体变速箱,动力强劲,续航长。汉EV的底盘调校偏向于舒适,悬架吸收路面颠簸较好,转向精准,驾驶感受轻松。汉EV的安全配置也很丰富,配备了L2级自动驾驶系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等。汉EV是一款适合商务用车和家庭用车的中大型纯电动轿车,动力、续航、舒适、安全是它的优点。 🚙比亚迪海豹 海豹是一款紧凑型纯电动SUV,也是比亚迪品牌的爆款车型之一。海豹的外观设计更加年轻化,线条流畅,造型动感。内饰设计较为时尚,材质精良,氛围活泼。海豹搭载了一款最大功率为120kW的永磁同步电机,匹配单速变速箱,动力平顺,续航长。海豹的底盘调校偏向于运动,悬架支撑性较强,转向回馈较好,驾驶感受激情。海豹的安全配置也很齐全,配备了L2级自动驾驶系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等,并增加了360度全景影像系统和无钥匙进入启动系统等。海豹是一款适合年轻人和追求运动风格的紧凑型纯电动SUV,时尚、操控、续航、安全是它的特点。 查看详情>>
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