零跑C11 纯电动用车小结证明自己
- 零跑C11十一月用车小结🏝很快就来到2023年最后一个月,来小结一下零跑C11十一月用车情况😎。 🚗车型配置:零跑C11 21年款510豪华版 🔋电池配置:磷酸铁锂78.5度,电池容量SOH为97.25%,压差小于0.001V,目前充满表显续航496公里😋。 🌆用车地区:海南海口 🌟用车场景:日常通勤,自驾露营 🌡所在地区月气温:19-29℃ 🚥11月总行驶里程:1496.6公里,实际消耗里程1466公里,累计行驶27970公里 🌲驾驶环境:11月市区通勤行驶为主,自驾周边露营二次。 🌟驾驶模式:自定义模式,平稳起步,舒适转向,强动能回收。 💧空调一般保持制冷27度内循环,但11 月基本上是告别空调了,周使用占比很低不足1%。 🚙胎压一般保持2.5Bar,但行驶后最高胎压可达2.8Bar。 🔋充电方式:使用家用充电桩慢充4次。 📊数据小结: 💰充电花费数据:11月累计充电电量213.7度,行驶1496.6公里,平均能耗15.09kwh,花费电费57.99元,平均每公里行驶成本继续保持在四分钱😜。 🛣日常市区通勤行驶,市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下,最高车速不超过90公里/小时。实际能耗数据:消耗行驶里程1466公里,月续航达成率102.09%😎👍 🙌11月市区通勤,续航达成率极高,都在98%以上,表现超出我的预期,天气凉爽,日常开启小憩和露营模式有时甚至都不减少续航,所以不需要使用空调是高续航的主要原因😝。 ☀️11月,能耗最低的一箱电是11月13日使用慢充充满100%电量,单纯市区通勤行驶加自驾露营,有了零跑C11后,车上前备箱就常备天幕蛋卷桌,后备箱放着折叠卡式炉月亮椅,买好食物和水,就能开启一次说走就走的露营😍。表显497公里,行驶306.6公里,实际消耗续航284公里,行车能耗仅百公里11.7kwh,综合能耗百公里14.26kwh,整体续航达成率107.96%😎。 🔶总结:11月零跑C11综合表现相当不错,能耗领先零居的比例稳步提高到95%,市区通勤续航都能维持在一比一,12月回到领先99%零居只是时间问题😎❗️[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 零跑C11二月用车小结🏝过完春节很快就来到2024年二月末了,来小结一下零跑C11二月用车情况😎。 🚗车型配置:零跑C11 22年款510豪华版 🔋电池配置:磷酸铁锂78.5度,电池容量SOH为97%,压差小于0.001V,目前充满表显续航493公里😋。 🌆用车地区:海南海口—文昌 🌟用车场景:日常通勤,春节返乡,自驾露营 🌡所在地区月气温:12-37℃ 🚥二月总行驶里程:1646.3公里,实际消耗里程1759公里,二月的春节假期除了返乡没有长距离出行,也避免了跟全国人民堵在路上😝,累计行驶33511公里。 🌲驾驶环境:二月市区通勤行驶为主,返乡过年四次,自驾周边露营二次。 🌟驾驶模式:自定义模式,平稳起步,舒适转向,强动能回收。 💧空调一般保持制冷27度内循环,但二月属于气温疯狂月,一周12度的海南冬天,一周37度的夏天,空调和其他使用占比略高。 🚙胎压一般保持2.5Bar,但行驶后最高胎压可达2.7Bar。 🔋充电方式:使用家用充电桩慢充8次,最长距离是春节返乡,往返仅需140+公里。得益于零跑C11的高续航达成,连外出需要快充充电的机会都没有。 📊数据小结: 💰充电花费数据:月累计充电电量244.45度,行驶1646.3公里,百公里综合能耗16.45kwh,花费电费62.77元,平均每公里行驶成本继续保持在四分钱😜。 🛣日常市区通勤,返乡过节,自驾露营行驶,市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下,最高车速不超过90公里/小时。实际能耗数据:消耗行驶里程1759公里,月续航达成率94%😎👍 🙌二月续航达成率表现不错,使用动态续航都在86%以上,最冷的一周,低温叠加降雨,续航达成率最低😝。 ☀️二月,能耗最低的一箱电是2月5日使用慢充充满100%电量,市区通勤加返乡搞卫生,往返皆大量使用L2驾驶辅助,Acc+Lcc,让旅途更轻松。行驶342.3公里,消耗动态续航342公里,行车能耗仅为12.3kwh,续航达成率100%,可算童叟无欺😍❗️ 🏝有了零跑C11后,车上前备箱就常备天幕蛋卷桌,后备箱放着折叠卡式炉月亮椅,买好食物和水,就能开启一次说走就走的露营😍。二月露营二次,还是因为天气太冷了。 🔶总结:零跑C11已经陪伴我度过第二个春节假期,二月能耗领先零居的比例虽然跌落到85%,但市区通勤续航依然能维持在接近一比一,表现相当稳定。三月二日24款的零跑C11即将亮相,还真让我这个老车主期待呢😎❗️ 查看详情>>
- 零跑C11春节用车小结🧨终于来到大年初六了,明天就得上班,小结一下春节期间用车情况😜 🚗车型:2021款零跑C11豪华版磷酸铁锂(无选装包) 🚙总行驶里程:9602km 🔋总能耗:1591kwh ⚡百公里能耗:15.1kwh 🚧春节七天行驶里程:462公里 🏠城市:海南海口 ☀️温度:13—21℃ 能耗分析: 💧春节期间气温还是保持在13-21°度之间,体感在海南已经算冷的啦,需要使用空调啦😜,但使用率不高。 🚗行程均为城市快速路,市区道路和旅游环线,多次往返老家拜年祭祖,单程71公里,最高时速不超过90km/h🚥,日常行驶最低单程能有百公里12+kwh😝。 🚙本周实际行驶462公里,1 月24日家用桩交流慢充补满一次504公里,目前还剩262公里。消耗续航470公里,续航达成率98%。 🧨今年春节小零和我一起奔跑,还解锁了野营🏕️技能,期待兔年有更多更好的经历😜❗ [_LinkTopic:爱车分享,74367,37][_LinkTopic:易起上榜,74374,37] 查看详情>>
- 亚洲龙用车小结,用实力证明自己最一直想写一个我跟我家亚洲龙的日常总结,虽然不善于言辞,但是有点想把这段时间我们之间的相处记录下来,也算是留下了一些文字的回忆。亚洲龙的这个造型其实是我最开始一眼就看中的,买车之前考虑了自己的需求,对比了有点多车型,最后在满足了硬件的需求之后还是这个造型让我眼前一亮,自带的一种高级跟优雅,气场也是有点强的,尤其是我选中的这个颜色,走在路上不说回头率百分百,也是街上的一个靓仔,当然,也满足了我小小的虚荣哈哈哈,看起来就有点高级。尾部也是亚洲龙这款车最有自己的辨识度的地方了,优雅之中带着一些科技感,贯穿式的线条,连接整体的一个结构,看上去更加和谐融洽,而且这段时间不管是外观还是我驾驶亚洲龙的时候的感受,都可以用融洽这两字概括。亚洲龙算是中大型的车了,所以车长不仅看上去大气,实际的长度还有内部的空间也是有点大气的,家用不会觉得拥挤,公司用车也不会觉得不上档次,可以满足不同场景的需要,这点有点好。多样化解决问题因为亚洲龙跟ES采用的是同样的平台,所以看上去还是有一点ES的味道的,车身更加稳定的同时也更有档次品质。轮毂是我有点喜欢的地方,这种小细节往往能够体现整体的风格,起到一个画龙点睛的作用。后备箱的空间也来看一下吧,这个后备箱的空间,家用没有压力,尤其是天气好的时候,开着车带着家里人一起出去走一走,郊外晒太阳,拥有亚洲龙的这段时间,我真的是无形中多了有点多可以跟家里人相处的时间,这种感觉有点充实,一家人在一起,看平时不经常见的风景,这种满足,不是简单的附加值可以形容的。要是就是简单实用的类型,一目了然。跟整体的操作如出一辙。看看我的整个前排,在驾驶的过程中,因为我跟它相处的时间也不短了,最明确的一种感受就是自由。驾驶带给我的更多是新鲜感还有乐趣。有点轻松,操作自如。一目了然的仪表盘,液晶显示清晰,机械式一目了然,这种结合我有点喜欢。再来看看这个后排,后排空间也是有点足够的,尤其是车长摆在这里,所以一家人出门的时候可以有更好的享受跟空间体验。亚洲龙出色得动力输出,给了后排乘坐有点好的体验,特别是强劲的推背感,让乘坐起来享受到飞驰的快乐! 查看详情>>
- 零跑C11阳春三月用车小结🏝阳春三月已过,来小结一下零跑C11三月用车情况😎。 🚗车型配置:零跑C11 22年款510豪华版 🔋电池配置:磷酸铁锂78.5度,电池容量SOH为97%,压差小于0.001V,目前充满表显动态续航还剩491公里😋。 🌆用车地区:海南海口—文昌 🌟用车场景:日常通勤,返乡祭祖,自驾露营 🌡所在地区月气温:15-35℃ 🚥三月总行驶里程:1968.4公里,实际消耗里程2005公里,三月除了返乡祭祖没有长距离出行😝,累计已经行驶35270公里。 🌲驾驶环境:三月市区通勤行驶为主,返乡祭祖二次,自驾周边露营一次。 🌟驾驶模式:自定义模式,平稳起步,舒适转向,强动能回收。 💧空调一般保持制冷27度内循环,但三月属于气温疯狂月,一周15度的海南冬天,一周35度的夏天,空调和其他使用占比略高。 🚙胎压一般充至2.5Bar,但行驶后最高胎压可达2.7Bar。 📊充电小结: 🔋充电方式:使用家用充电桩慢充6次,最长距离是返乡祭祖,往返仅需150 公里。得益于零跑C11的高续航达成,连外出需要快充充电的机会都没有。 💰充电花费数据:月累计充电电量283.12度,行驶1968.4公里,百公里综合能耗16.6kwh,花费电费72.71元,平均每公里行驶成本继续保持在四分钱😜。 🚖行驶小结: 🛣日常市区通勤,返乡祭祖,自驾露营行驶,市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下,最高车速不超过90公里/小时。实际能耗数据:消耗行驶里程2005公里,月续航达成率98.1%😎👍 ☀三月,能耗最低的一箱电是3月17日使用慢充从39%充满100%电量,充电49.99度,充满表显动态续航493公里。单纯市区通勤,行驶282.5公里,实际消耗续航275公里,剩余动态续航218公里,行车能耗仅为11.6kwh,续航达成率102%,可算反向虚标😍❗ 🔶总结:零跑C11已经陪伴我度615天,三月能耗领先零居的比例缓慢爬升到89%,即使碰上低温和炎热天气,市区通勤续航保持在90%以上,用车成本仅四分钱一公里,表现相当稳定😎❗ 查看详情>>
- 零跑C11一周用车小结今天来总结分享一下上一周能耗、续航达成以及用车成本数据,给准备入手C11的朋友提供参考数据,以下是我的用车情况: 【行驶概况】 🚗车型:2021款尊享版C11(610公里续航) ⛺坐标:广东珠海 🏜天气: 18°~24° 📡模式:自定义模式,24°自动空调,一档座椅通风。 🖼路况:40%市区通勤,20%快线 【行驶数据】 ✏上周总行驶里程:560km 📍上周总能耗:72.3度电 🔋百公里能耗:16.9kwh/100km(APP综合能耗) 💸上周总电费:22.58元 【数据分析】 🚦路况:每天接送小孩上学以及上下班的路程基本是80%市区道路以及20%快线,单程在35公里左右,路况还算比较拥堵,一天70公里的来回。 🚗续航达成:本周以通勤为主,市区速度在60左右,快线速度在100左右,平均电耗在14.5左右,续航里程达成在85~90%左右水平。 🔋能耗:这周App的综合能耗是16.9kwh/100km,行车能耗变化不大,最大区别在于早上和中午在车上休息时间,由于天气凉快了,现在不用开空调,所以App的统计综合能耗低了很多。 💰费用:本月在家里充电2次,大概60度,共计费用18元。在外面快充充了10度电,花了4.58元,总花费22.58元,平均下来每公里大概是五分钱。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 零跑C11八月用车成本小结🌈终于来到神兽归笼的九月,暑假结束了,盘点一下我的零跑C11八月用车成本🔋。因为八月没有保养,停车费、洗车费忽略,只看充电费用。 🏖八月累计充电7次,因为暑假溜娃基本一周一次自驾或野营,用电较多。其中使用零跑C11第二代壁挂式7kw充电桩交流慢充6次,快充充电1次,几乎每次都怼满电量100%,磷酸铁锂电池就是任性❗😝。终于在8月第3次充电时,充满从500公里掉到499公里😂。 🏝据说将电量用至20%以下静置8小时以上,再用慢充怼满,可以修复,但我还没时间尝试。还有一种方法是去服务中心做ECU电池校准😜。另外慢充充电至80%,充电的损耗最低,充电效率也最高,平均可以达到接近7kw的额定功率。而充到99%对比充到100%,居然损耗会增加三到四倍😝,当然也只是增加4度多电1元电费而已,用了电车都斤斤计较💰。 🔋累计充电374.975度,使用海口地区0-8时谷电充电,只需要0.2568元/度,加上一次快充30.89选,共花费130.26元💰,累计行驶2000.7公里。8月小零带我上山下海,露营度假。平均每公里行驶成本却只有6分钱😜❗ 🛢8月海口的95#汽油需要9.81元/升。如果同样行驶2000.7公里,我原来的座驾锐志2.5LV6,百公里至少9升油,需要花费油钱9.81*9*20=1765.8元。仅8月零跑C11就为我节省了1635.54元。再省3个月就可以入手一台华为Mate60 pro啦📱😎❗ 查看详情>>
- 零跑C11领跑智能SUV缔造者2021年9月零跑C11将迎来真实的线下销售,这是纯电动车系中的首款纯电动SUV,在此之前虽然有多家国产电动车表示要制造属于我们自己的纯电动SUV车系,可是零跑却是第一个真正制造了纯电动SUV车系的国产电动车品牌。自201年9月28日起零跑C11将正式发布,根据零跑官方给出的数据可知,零跑C11享受完补贴之后价格在18万—23万之间,这个价格可以说是相当划算了。 查看详情>>
- 零跑C11电动SUV新动力根据零跑官方给出的数据可以看到,自2021年9月28日起,零跑C11将正式开启预售通道,差不多在10月底第一批零跑C11车主将拥有属于自己的零跑C11,这也是国内第一批国产纯电动SUV车主。相较于理想、小鹏、蔚蓝等企业来说,零跑不仅是首家自主研发电动车全域零部件的国产电动车企业,更是第一家推出纯电动SUV车系的国产电动车企业,这一点在业内颇受好评。 查看详情>>
- 用实力证明自己,锐界PLUS用车分享入手这台锐界PLUS的时间也不短了,都说时间是试金石,会让你看清好多东西。随着时间的增加,我也越来越懂这台锐界PLUS了。特别是在配置和空间方面,我真的觉得锐界PLUS没有任何可挑剔的地方。 查看详情>>
- 续航焦虑充电难?问界M5EV:这都不是事,我统统帮你解决纯电动车型自诞生以来,就面临着很多质疑,毕竟每当有新鲜事物出现总需要一段时间证明自己,进而才能被消费者认可,这是再正常不过的一种现象。时至今日,虽然消费者对于纯电动车型的接受程度越来越高,但很多人在面对它时还是有些忐忑,最常见的就是充电难、续航焦虑、安全问题等,当然这些也是整个行业普遍面临的问题,虽然很难解决但并不是解决不了。问界M5 EV就充分激发了纯电车型的巨大潜力,帮助消费者解决各种困扰,为用户带来无忧无虑的纯电用车体验。 查看详情>>
- 零跑C11迎来多项OTA升级,便利宝妈带娃出行当小家庭添了新成员后,总是比以往更加忙碌一点,出门的时候必然是大包小包一大堆。如果是新手宝妈,那就更加让人手忙脚乱了。好在现在生活水平提高了,很多宝妈也都拥有了自己的专属座驾,不论是出门遛弯,还是接送上学,都很方便。零跑C11就是备受宝妈青睐的一款车,有安全、有品质、有续航,用车成本也更低,而在近日经过第五轮OTA升级后,零跑C11更是成为了宝妈的生活好帮手。 查看详情>>
- 零跑C11进行多项贴心OTA升级,变身宝妈好帮手当小家庭添了新成员后,总是比以往更加忙碌一点,出门的时候必然是大包小包一大堆。如果是新手宝妈,那就更加让人手忙脚乱了。好在现在生活水平提高了,很多宝妈也都拥有了自己的专属座驾,不论是出门遛弯,还是接送上学,都很方便。零跑C11就是备受宝妈青睐的一款车,有安全、有品质、有续航,用车成本也更低,而在近日经过第五轮OTA升级后,零跑C11更是成为了宝妈的生活好帮手。 查看详情>>
- 多款功能全面优化,OTA升级后的零跑C11更香了当小家庭添了新成员后,总是比以往更加忙碌一点,出门的时候必然是大包小包一大堆。如果是新手宝妈,那就更加让人手忙脚乱了。好在现在生活水平提高了,很多宝妈也都拥有了自己的专属座驾,不论是出门遛弯,还是接送上学,都很方便。零跑C11就是备受宝妈青睐的一款车,有安全、有品质、有续航,用车成本也更低,而在近日经过第五轮OTA升级后,零跑C11更是成为了宝妈的生活好帮手。 查看详情>>
- 理想L7、零跑C11增程相继发布,今年的主角会是增程吗?作为曾经一度被行业不看好的动力形式,增程式动力却正在逐渐成为最接近替代燃油车的“爆款”,越来越多的新能源车企正在选择推出增程车型。可油可电、可充电可不充电的特性,是增程式动力崛起的关键因素。相比纯电动、插电式混动,增程式动力显然适用于更多消费者的用车场景。就在这两天,增程阵营就将新添两款重磅车型:理想L7与零跑C11增程。 查看详情>>
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