零跑C11 纯电动同步啮合式变速机维修
- 零跑新增程,去哪都自由#增程车型优势零跑新增程,去哪都自由 #增程车型优势 # 零跑C11增程式纯电续航285公里,充电一次通勤一周;综合续航1024公里,长途旅行享自由。 增程车型优势 1、纯电续航里程长:由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的,所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组 2 动力输出平顺:增程式汽车一直都是由电机进行驱动的,所以车辆能给用户带来纯电车般平顺的驾驶感受。 3 后期维修成本低:因为系统的构造比较简单,所以客观来说这种车型的故障率可能会更低,而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。 查看详情>>
- 简析C11导航搜索#零跑C11用车日常# 💬C11的导航怎么搜索界面是通过定制的,所想要的东西已一目了然,虽然有语音助手,但多数通勤路上还是在这个界面操作为多。 👉🏻操作路径: 1⃣️中控导航界面-搜索🔍 2⃣️副驾屏右侧菜单-导航-搜索🔍 ⭕️功能详解: 1⃣️搜索:弹出键盘输入搜索; 2⃣️家庭地址、公司地址:可手动设置或同步手机; 3⃣️收藏:同步手机导航收藏夹; 4⃣️快捷导航:充电站、美食、体验中心、服务中心、洗手间、停车场、洗车、车辆维修; 5⃣️右侧为导航历史。 ⚠️注意点: 1⃣️如需要在车机上同步手机上的搜索历史,可以VX互联或者直接在导航软件发送到车机。 🚗 【车型】:零跑C11豪华版-510续航-油冷 🌟【用车日常】:导航搜索 查看详情>>
- 零跑新增程,去哪都自由#增程车型优势# 零跑3月1号正式上市 官方指导价:14.98-18.98W 零跑C11增程式纯电续航285公里,充电一次通勤一周;综合续航1024公里,长途旅行享自由。 增程车型优势 1、纯电续航里程长:由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的,所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组,车辆的纯电续航表现自然也更加出色。 2 动力输出平顺:增程式汽车一直都是由电机进行驱动的,所以车辆能给用户带来纯电车般平顺的驾驶感受。 3 后期维修成本低:因为系统的构造比较简单,所以客观来说这种车型的故障率可能会更低,而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。 综合以上的说明这就是零跑增程车型的优势。 查看详情>>
- 15万级别零跑C11有何优势不可置疑,TSL确实推动了整个世界电动时代的提前来临。那些以汽油或柴油驱动的车辆污染严重,正在迅速被纯电动车辆取代。 全电动汽车可以做到尾气零排放甚至增程车也几乎可以,对环境更加有利。这边以零跑C11纯电动车为例来说说,为什么我们要选择一款新能源电车。 1.降低出行成本 我这款零跑C11的出行成本远低于同等汽油或柴油汽车。510公里的续航,基本上外面的快充充满只要40元。不仅满足我的日常出行需求,而且我的补能充电比以前的油车加油更便宜很多。 如果家里有安装充电桩的话,在谷电时补能只需要二十几块就可以充满到510公里。非常节省。 2.保养维修成本低 我的C11一万公里的保养维护成本非常低,因为它没有像内燃机汽车那样多的运动部件。基本上就是检查线路和电池问题。我一共保养了三次,总共花费236元。维修也是免费,因为我的零跑C11有终身质保的承诺。如果我的空调滤芯自己采购的话,其实只要200元。跟以前的油车每次保养+维修加起来的大几百上千块相比,可以说非常低了。 3.安全又环保 纯电C11尾气排放为零,我在车内睡觉开着空调和电源也不会一氧化碳中毒。这点油车是无法实现的。 如果家里有太阳能板的话,那么电的吸收利用会更加环保。 4.驾驶感舒适且便捷 C11的驾驶非常方便。 没有复杂的控制,只有加速、制动和转向。强回收功能让我在驾驶中几乎没用到刹车踏板。而且最大化的删除了多余的实体按键,几乎所有的功能都可以语音或者中控打开。而且很安静。 5.座舱功能丰富且智能 我在零跑C11里面可以露营,冥想,睡觉,K歌,看电影,听歌等,甚至做饭,最大化得满足了我的各种需求。这些功能让这台十五万级别的车看起来物超所值,性价比极高。如果换做一台油车,那么它只是一个出行工具。而C11是一个移动的KTV,旅馆,帐篷,电影院,家。 综上所述,像零跑C11这种电车能带给我们油车所不能带来的更加极致的体验,很难想象,在预算差不多的情况下,我们会选择一款“老人机”而不是“智能机”。 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 选购篇|价格屠夫C11增程!📸我为什么推荐零跑C11增程?那么就往粗的方向说 (简单粗爆)。 🌈什么叫增程 增程是指由电机进行驱动,这种车就是在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机,当车辆的电量不足时发动机给电池充电,电池再将电能传输给电机来驱动车辆行驶(增程器不直接参与驱动,只用于发电)。因为不参与车辆直接运行,所以在运行过程中完全是一个纯电性的反应,增程更像电动车插混像燃油车。 🌈后期维修低 增程是一种结构简单、经济实用,车辆可靠性更高,在遇到撞车等动力系统出现故障的极端情况,增程不管在维修保养,成本也会相比插混车型更低。 🌈续航优势 电池能量密度制约了电动车的续航能力,在我们用车场景中,增程是有优势的,那就是短途可以用电长途可以用油,增程可油可电,很好解决了续航和补能的问题,只要用油就不存在里程焦虑,只要有加油站就能一直开。在所有增程车型中,零跑C11增程纯电续航公里数最长的车型。 🌈真正的充电宝 增程另外一个好处就是在户外露营,没有外部可以使用电源的情况下,车辆就是一个大型充电宝,帐篷灯光、火锅、电热水壶、电烧烤炉电磁炉,还有便携式投影仪、移动ktv都可以使用车身自带的外放电技术,虽然部分纯电汽车都带有外放电,但是增程的好处就是当电池用光以后,可以用油发电完成解决了这些问题。 🌈 价格优势 零跑C11:15.98起 问界M5:25.98起 理想L7: 31. 98起 还是那句话25.98只能买M5低配,这价格我可以买 C11增程高配再加T03。剩下来的钱给老婆买衣服化 妆品不香吗! 不管是燃油车还是同级别对手零跑C11在更方面优势 明显,所以各位看官闭着眼选C11增程。部分图片来源于网络!#小鲨发电站# #零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 选购篇,价格屠夫C11增程!选购篇,价格屠夫C11增程! 📷我为什么推荐零跑C11增程?那么就往粗的方向说 (简单粗爆) 🌈什么叫增程 增程是指由电机进行驱动,这种车就是在纯电动汽车 的基础上再加装了一台发动机,当车辆的电量不足时 发动机给电池充电,电池再将电能传输给电机来驱动 车辆行驶(增程器不直接参与驱动,只用于发电)。 因为不参与车辆直接运行,所以在运行过程中完全是 一个纯电性的反应,增程更像电动车插混像燃油车。 🌈后期维修低 增程是一种结构简单、经济实用,车辆可靠性更高, 在遇到撞车等动力系统出现故障的极端情况,增程不 管在维修保养,成本也会相比插混车型更低。 🌈续航优势 电池能量密度制约了电动车的续航能力,在我们用车 场景中,增程是有优势的,那就是短途可以用电长途 可以用油,增程可油可电,很好解决了续航和补能的 问题,只要用油就不存在里程焦虑,只要有加油站就 能一直开。在所有增程车型中,零跑C11增程纯电续航 公里数最长的车型。 🌈真正的充电宝 增程另外一个好处就是在户外露营,没有外部可以使 用电源的情况下,车辆就是一个大型充电宝,帐篷灯 光、火锅、电热水壶、电烧烤炉电磁炉,还有便携式 投影仪、移动ktv都可以使用车身自带的外放电技术, 虽然部分纯电汽车都带有外放电,但是增程的好处就 是当电池用光以后,可以用油发电完成解决了这些问 题。 🌈价格优势 零跑C11:15.98起 ¡M5: 25.98 理想L7:31. 98起 还是那句话25.98只能买M5低配,这价格我可以买 C11增程高配再加T03。剩下来的钱给老婆买衣服化 妆品不香吗! 不管是燃油车还是同级别对手零跑C11在更方面优势 明显,所以各位看官闭着眼选C11增程。 #零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 零跑C11增程版开启预售,性价比很高2月9日,零跑C11增程版正式亮相,同步开启预售,预售价仅15.98-20万元。此前零跑的旗下产品皆为纯电动,零跑创始人表示,纯电动车补能是是用户一大痛点,于是尝试就在纯电平台上拓展增程模式,去解决用户的续航焦虑。 C11增程版有着高达43.74kWh的大容量电池包,纯电续航里程高达285km,超长的纯电续航里程意味着即使不具备家用充电条件,也能满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。增程器使用的是100%自研直驱油冷发电系统,最大功率达88kW,噪音低,效率高,综合续航里程达1024km,综合油耗仅0.73L/100km。 当然,作为一辆主打科技的造车新势力品牌,智能化的科技配置一样都不少。搭载了Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统,有28个智能感知硬件,以实现22项智能驾驶辅助功能,硬件支持 L3 级别辅助驾驶。 零跑C11增程版预售价并不算高,很有性价比,而且能让消费者享受到智能驾驶辅助同时又解决大多数用户通勤的痛点。零跑的第一款增程式产品的出现,有望见到一个全新的新能源车市场格局。 查看详情>>
- 零跑C11维修扶手箱前几天突然发现零跑C11的扶手箱左侧没有阻尼了😓,随后和售后联系,得到的答复是更换👍🏻,当时没有现货,让我等通知📣,等了一周左右,接到电话,让过去更换🎶。 结果到了之后,被告知不是更换总成,只是更换一个阻尼器🚿,心想反正能修好就可以,本来以为很简单的事情,结果是硬生生的等待了一个多小时😂。 首先是要拆掉扶手箱内测盖板,直接上工具🛠️拆卸,拆掉后才发现金属轴已经顶进去,通过维修小哥和主管沟通,尝试把旧的阻尼器破拆掉👍🏻,真的是废了好大劲,才将旧的阻尼器拆掉,真的是拆下来有多难,装上去就有多麻烦😂,维修小哥刚开始没注意阻尼器一侧的卡扣⛺,本来应该安装在内侧的,他安装反了,前前后后拆卸重装好多次也没成功😓,最后把右侧完好无损的拆掉,才确定了卡条的存在位置是朝向内侧,终于安装完成😁。 刚开始左右还不同步☝🏻️,阻尼大小是可以根据固定卡扣位置改变而变化,后来调整了几次,才达到了满意的效果🎶。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 修复中央扶手阻尼✨✨前几天突然发现零跑C11的扶手箱左侧没有阻尼了😓,随后和售后联系,得到的答复是更换👍🏻,当时没有现货,让我等通知📣,等了一周左右,接到电话,让过去更换🎶。 ✨✨结果到了之后,被告知不是更换总成,只是更换一个阻尼器🚿,心想反正能修好就可以,本来以为很简单的事情,结果是硬生生的等待了一个多小时😂。 ✨✨首先是要拆掉扶手箱内测盖板,直接上工具🛠️拆卸。拆掉后才发现金属轴已经顶进去,通过维修小哥和主管沟通,尝试把旧的阻尼器破拆掉👍🏻,真的是废了好大劲,才将旧的阻尼器拆掉。 ✨✨真的是拆下来有多难,装上去就有多麻烦😂,维修小哥刚开始没注意阻尼器一侧的卡扣⛺,本来应该安装在内侧的,他安装反了,前前后后拆卸重装好多次也没成功😓,最后把右侧完好无损的拆掉,才确定了卡条的存在位置是朝向内侧,终于安装完成😁。 ✨✨刚开始左右还不同步☝🏻️,阻尼大小是可以根据固定卡扣位置改变而变化,后来调整了几次,才达到了满意的效果🎶。#零跑C11用车日常# 查看详情>>
- 零跑C11增程续航858km,可油可电😝😝 随着汽车市场的不断变化,现在好多年轻人买车都选择了新能源车,现在新能源车也是属于很火的一个阶段,现在市面上也是有很多类型的新能源车,主流的就是增程,插混,纯电动,日常代步纯电动还是可以的,如果是跑高速纯电动就不行,可以选择另外两种,可油可电比较折中。😝😝 插混汽车有两套驱动系统,一套是电动机,一套是发动机,可以单独工作,也可以协调,电动机通过充电来补充,发动机则是通过加油,增程式也有发动机和电动机,但是发动机不是直接驱动车轮的,而是类似充电宝,发的电一部分是驱动电机,一部分是储存到电池组。方便的时候可以充电,不方便的时候可以加油。😝😝 市面上更多的是插混汽车,增程式的是很少的,主要是增程式的汽车价格比较贵,比如问界M5售价25.98万元,赛力斯SF5售价是23.68万元,都是超过20万的,这个价格也赶跑了百分之70的消费者,难道没有20万以下的车型呢?😰😠 零跑C11增程有三款车型,售价在14.98-18.58万元,这个价格在增程式SUV中还是很有杀伤力的,三款车型的动力系统都是一样的,都是搭载一台永磁/同步后置电机,最大功率是200KW,最大扭矩是360牛米,8.5秒破百,标配车配备的是30.1kWh磷酸铁锂电池,纯电续航里程是180km,综合续航里程是750km,另外两款是43.74kWh三元锂电池,纯电续航是285km,综合续航里程是858km,所以存在电池组容量差异。😝😝 这三款都是支持快充模式的,WLTC综合油耗是0.73L/100km和1.14L/100KM,这款车的内饰极具科技感,12.8英寸中控屏幕,10.25英寸副驾娱乐屏幕和10.25英寸液晶仪表是全系标配的。还全系标配全景天窗,皮质方向盘,自动空调等。😝😝 长宽高分别是4780/1905/1675mm,轴距是2930mm,这个尺寸并不小。他的底盘悬架是前双叉臂+后五连杆的独立悬架,摆臂和连杆都是使用铝合金材质的。 😠😡[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 很多人还在问2023年应该买混动、电动还是燃油。我一直觉得,将汽车划分为混动、纯很多人还在问2023年应该买混动、电动还是燃油。我一直觉得,将汽车划分为混动、纯电和燃油是一种跳进自己画的框的行为。社会没有这么多条条框框,并且认为2023年买上述所有车型都是可以的。 纯电动是不是一定无法进行长途的出行,只是在市区优势?很显然不是。一般纯电动汽车的续航里程大幅提升至600公里,以最新的飞凡F7 90度电池,实际续航超过450公里板上钉钉。 日常驾驶中一天长途驾驶450公里的场景多吗?这还不考虑人们对路程阈值的判断,包括600公里坐高铁,2000公里坐飞机等等。 - 我曾经驾驶一辆电池只有60度,NEDC续航410公里纯电动汽车从广东佛山出发前往广西阳朔,路程刚好也是410公里,连续驾驶超过5个小时。中午休息,放水、吃饭在服务区半小时,纯电动汽车又增加了50%的补能。 纯电动汽车在高速打折严重此话不假,但远没有到限制长途出行的程度,完全可以覆盖半径600公里的范围。唯独有点麻烦的是高速服务区的车流量和充电桩配套,日常出行高速服务区是可用的状态。 2023年购买纯电动汽车的主要诱因是锂矿价格大跌,相比高峰期,反映到车型上,100度电池有将近3~4万的降幅,为此2023年上市的纯电动汽车定价会一次又一次刷新纯电动汽车的定价。 目前纯电动汽车集中在25~50万之间,此区间尚无法触及真正的豪华舒适区,用户观察此区间纯电动汽车有较强的成本思维,为此即便是高端蔚来也会有成本和降价压力。 - 混合动力一直是最重点推荐的产品。混动产品是一个中庸的产品,热机慢、油耗低,油和电的优点和缺点都有。目前混合动力以中低端的经济节油和中高端的动力性能为主。其中,动力性能品类通过对动力的加强,弥补了过去混动车型中后段加速能力弱的缺陷。经济节油品牌又以非常低的成本控制,尤其是舍弃了变速箱换来了平顺的驾驶感受,正逐渐取代小排量涡轮增压发动机。 混合动力最大的优点是超长途驾驶,油耗低至5L,50L油箱可以行驶1000公里,既没有补能的困恼,又没有油价的担忧。 至于插电混动,是部分用户对续航里程和纯电体验双重需求而诞生的过渡选择。如无必要,个人不甚推荐插电混动,车辆售价、空间使用等等。这部分体验完全可以由纯电取代。 混合动力的另一项优势是空调和低温。拥有发动机,混动在寒冷的北方可以正常使用,只不过电池性能下降,但丝毫不会影响制热和制冷,甚至发动机废热用于空调相较纯电动PTC、热泵更加舒适。虽然纯电动汽车强调制热、制冷效果更快,但不是更好,发动机要先热机,属于厚积薄发,初段不如纯电动,后段表现比纯电动优秀。 - 燃油车相对来说不是最好的选择,但是最稳妥的选择。2023年选择燃油车并不是一个不明智的选择。 一个是燃油车的竞争加剧,处在新能源车高压竞争之下,各大车企开始同步全球最新的技术。另一个是车企竞争加剧,产能过剩,售价大跌。不过燃油车和纯电动的竞争处于初段,由于纯电动基础薄弱,因此发展势头较为强盛,舆论声势很大,但最终会和纯电动划江而治,维持各自份额。 燃油车的核心是成熟。虽然非常老套,确实如此,燃油车更轻,具备更好的操控质感,燃油车更便捷,加油、维修已经形成了配套,甚至保养都已经有非常优惠的套餐。燃油车的空间表现更好,形态也更多,价格也更实惠。 更重要的是油价。在新能源如火如荼的过程中,成本是纯电动汽车普及的重要原因,随着纯电动汽车销量逐渐升高会产生两方面变化。首先是,燃油贡献了非常多的税费,而同为机动车的纯电动车却在享受补贴的低电价,这一点势必会调整;其次是,石油的竞争对手是新能源,当新能源发展形成趋势,石油就没有上涨的动力,会被迫降价维持竞争。这也是近期沙特等中东石油转型新能源的原因。未来的油价普遍会维持一个相对地位。 总之,未来纯电动汽车会褪去光环,和燃油车同车同权是趋势。 查看详情>>
- 零跑科技创新打造高性价比电动汽车,高科技就是用着香!说到电动汽车,有的人脑海中还会和老年代步车画上等号,而零跑纯电动汽车却通过科技创新,带给用户全新的驾驶体验,零跑科技创新带来的时尚感,科技感是其他品牌所无法比拟的。比如零跑汽车S01,零跑汽车C11,零跑汽车T03这三款车型,可以说代表了零跑科技创新的新成果,也刷新了消费者对纯电动汽车的认知。 零跑科技的S01系列升级安全和智能标准 零跑汽车S01产品上市之后,其智能驾驶科技配置升级了新能源汽车的安全和智能标准。这款汽车在主动安全层面进行了革命性的创新和提升,将搭载高级驾驶辅助系统,确保任何模式下的安全行驶,实现全时安全守护。还采用了指静脉识别解锁以及人脸高精度识别启动,省去了携带车钥匙的麻烦。随着车主进入驾驶舱次数的增多,S01还会记住车主个人喜好,进行个人习惯设置,更好的满足年轻人的个性化需求。 零跑科技的C11系列提供全方位智能座舱 零跑汽车C11全系车型已搭载零跑汽车自主研发的Leap Pilot智能驾驶系统,双油冷电驱实现动力输出最大功率400kW,最大扭矩720N·m,百公里进入4秒俱乐部。在智能配置方面配备了高通骁龙第三代数字座舱平台,可满足多系统和多任务的高效处理。打造“精装智能双客厅”,提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。同时,零跑C11还拥有人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等多种功能,为用户提供全方位的智能座舱使用感受。 零跑科技的T03系列实现双屏联动人脸启动 零跑汽车T03的内饰拥有8英寸的全液晶仪表与10.1英寸的中控屏,可以实现双屏联动。10.1英寸的车机大屏反应速度非常快,大屏搭载了科大讯飞3.0的智能语音系统,唤醒速度和识别率都非常高。配置方面还配备了同级罕见的人脸识别启动系统。Leap On智能车机系统,可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能,并可通过手机APP对车辆进行远程控制,实现自动泊车等操作。 科技是第一生产力,零跑汽车多年来一直致力于科技创新和发展,零跑科技创新一直走在同类电动汽车品牌的前列。在零跑汽车的努力下,不断的带给消费者新的惊喜,使消费者拥有了全新的驾驶体验。这样性价比超高的产品,已经超越了代步车的范畴,成为高科技感的新能源产品,想入手的话就要赶紧行动了! 查看详情>>
- 零跑C11节后返京温馨提示春节过后,随着假期的结束,许多人开始踏上了返京复工的路程。对于咱们开着零跑纯电汽车返程的朋友们来说,一份详尽的攻略是必不可少的。下面,就让我来为大家分享一些春节后开着零跑C11纯电500续航汽车返京的小贴士吧! 一、出行前准备 1、在出发前,我们需要做好充分的准备工作。首先,检查零跑C11的电量是否充足,确保能够支撑整个行程。如果可能的话,最好在出发前充满电,以免在途中遇到电量不足的情况。此外,还要检查车辆的轮胎、刹车等关键部件是否正常,确保行车安全。(最好在附近的售后店检查一番) 2、在规划行程路线时,我们可以选择一些设有充电桩的高速公路服务区作为中途休息点。这样,在行驶过程中,我们可以随时停车充电,确保续航里程足够到达下一个目的地。同时,也要留意沿途的天气状况,避开恶劣天气的影响。 3、在驾驶过程中,我们要时刻关注路况和车辆状态。由于纯电动汽车在续航里程上相对有限,因此我们需要合理安排行驶速度,避免急加速和急刹车,以减少不必要的能量消耗。此外,还要注意保持与前车的安全距离,避免发生追尾事故。 4、虽然我们希望在整个行程中不要出现问题,但出门在外,总是难免会遇到一些突发状况。因此,我们需要提前做好准备,了解附近的维修站点和服务热线(这个在咱们零跑APP--门店就可以搜到),以便在遇到问题时能够及时寻求帮助。同时,也要随身携带一些必要的工具和备品,如轮胎气压计、紧急救援设备等,以备不时之需。 二、对于行驶中注意 1、你好,铁蛋(小零)。能动嘴的事,少动手。在24年1月零跑OTA之后对于空调、导航、天窗、座椅加热等互动功能都能精准识别。 2、360全景是一项必不可少的驾驶辅助功能,在繁华市区的小胡同,有时候我们很难对每一个方向的距离进行判断,或者在车附近都是雪的地点需要挪车扫雪,在这时候我们的全景360影像就能派上用场了。 3、LCC智能驾驶辅助系统,在24年OTA后,舒享版的我也可以有发言权了。怀档向下拨动两次即可同时打开LCC和ACC。 此时就是在ACC的基础功能之上加入了车道居中保持,可以实现双手、双脚同时解放,真正实现智能驾驶(但不要分神,而且一直扶方向盘哦)。 此功能我在高速公路上也进行过使用,不管行驶的道路是拐弯还是直行都可以居中行驶,保证车辆的安全。尤其在城市道路和高速公路上,对于回京的驾驶感觉变得更加轻松。 三、享受驾驶乐趣 除了以上几点注意事项外,我们还要学会享受驾驶的乐趣。在返程的路上,我们可以欣赏沿途的风景,感受零跑汽车带来的静谧与舒适。同时,也可以尝试一些新的驾驶方式,如使用智能驾驶辅助系统来减轻驾驶负担,或者通过车载娱乐系统来放松心情,在或者在高速上偶遇车友一起聊天。 虽然开着零跑C11汽车在春节后返京可能会面临一些挑战,但只要我们做好充分的准备和规划就能够轻松应对。在出行的过程中,我们需要注意驾驶安全、合理安排行程、及时充电休息以及应对突发状况等方面的问题。同时,也要学会享受驾驶的乐趣,让整个行程变得更加愉快和轻松。 最后,祝愿所有返京的朋友们一路平安、顺利到达目的地!在新的一年里事业有成、家庭幸福!🚗💨 查看详情>>
- 新能源车两年使用写实[_LinkTopic:爱车的专属浪漫,104251,37]一、使用车型:21款零跑C11EV510夜眸蓝岩灰雾紫三元锂水冷➕预选包 二、产品技术:我家C11是纯电动汽车的布局,选车时对动力性能和续航能力绝对满意。主要产品技术的特点和优势为以下: 1.强劲动力:我家C11是单电机200功率高效的单电机,电池系统,容量为70 kWh的动力电池,可以提供510 km的续航里程。拥有不错的动力性能和较长的续航能力,就算放到现在动力都是零跑家族以及行内的翘楚。 2.智能驾驶:L2级别智能驾驶系统,8155芯片算力,配备了一系列智能座舱技术,包括语音识别、智能导航、多媒体播放等,自动驾驶辅助功能、自动泊车等,让驾驶变得更加轻松和便捷,当然与家族24款的新贵8295肯定是格代差距,但与两年前市面比是具有前瞻性的布局。 3.舒适的安全性能:底盘采用了bba级别的前双叉臂和后多连杆的布局,包括轻量化设计、悬架调节、车身稳定等,从而提高了车辆的安全性和操控性。舒适性的安全设计和防护措施,包括碰撞安全、短路保护、电池包热管理系统等,保证车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。 4.智能互联:支持智能互联系统,可以实现手机与车同步在线互联导航、APP远程控制全车使用等功能,为我提供更加便捷和舒适的智联驾驶体验。 二、充电:21款零跑C11的充电方式主要有快充和慢充两种。 1.快充模式下,充电时间相对较短,大约0.67小时即可完成0至80%充电。 2.慢充模式则更适合在车辆停放时间较长的情况下使用,例如夜间凌晨家用充电桩预约充电,充电更实惠而且有利于保持电池的健康状态。 0-80%约8小时,一觉睡醒又可以满血出航。 3.充电的最佳策略:一般来说,每次电量在50%左右开始充电,充到90%左右是比较理想的状态,这样可以最大程度地延长电池的循环寿命。不过,零跑C11快充从30%充到80%的电量也只需要35分钟,因此我在实际使用中,根据需要随时进行充电,不是每次都等待充满100%。 注意,充电时应遵循车辆说明书中的指导,确保充电过程的安全和有效。同时,也应注意选择合适的充电设备和充电方式,以最大程度地保护电池并延长其使用寿命。 三、OTA升级:两年至今已经升级达到10次,包括改进车辆的驾驶性能、优化电池管理系统、提升车载娱乐系统的用户体验等。 1.智驾升级具体来说获得更先进的驾驶辅助系统,如车道保持、自动泊车等功能,主流的高速领航服务(激活服务),为我带来提升高质量的智驾体验服务。 2. 电池管理与续航里程优化电池管理系统,提高能量利用效率,延长车辆的续航里程。 3. 车载娱乐与信息系统:更新车载娱乐系统的软件,提供更丰富的音频、视频内容和更流畅的用户界面。同时,升级可能还包括对导航系统和语音控制功能的改进。 3.OTA方式:可选择预约定时升级、车内实时或者APP实时远程等方式进行升级,而我比较保守还是选择车内升级为多。通过两年的OTA升级优化,驾驶辅助、电池管理、车载娱乐等多个方面得到了持续的改进和优化。这些升级不仅提升了车辆的性能和安全性,也增强了我对零跑C11的驾驶体验和满意度。 四、官方APP社区:零跑APP的官方社区是车主们交流互动、分享驾驶经验的重要平台。我通过每日关注可以在这里找到现有车以及未来车型的专属独立社区,参与话题讨论,分享用车心得,还能了解最新的产品信息、商城活动资讯等。社区和谐友爱的交流环境,零居们互相学习、互相帮助,共同提升用车体验。同时,官方也会定期在APP商城发布一些车用品活动信息和优惠福利,让车主们在满足车品刚需的同时更能够享受到更多的实惠和惊喜。零居在社区中积极向官方反馈意见和建议,帮助零跑APP不断完善和优化功能,例如我参加了底盘升级活动,就是零跑车企听取了C11首批零居们的建议,为车主们推出了更好的底盘升级服务。总之,零跑APP官方社区是一个充满活力和互动性的平台,车主们可以在这里找到属于自己的归属感,共同分享和创造美好的用车生活。 五、给零跑的建议:当然是两年以来的建议想法吧,有待实现的更理想建议。 1.置换方案:新能源车也纳入快消刚需品,对于24款的家族车型更新迭代,作为老零居们都有置换的想法,毕竟作为老零居看着新零居用8295芯片、激光头、四叶草独立架构、一体式电池包、NAC智驾……好像被抛弃了的香菇难受,如能在平衡的机制下推出新旧置换方案,将为老零居带来一波惊喜,也为市场开创先河。 2.内饰硬件升级:作为老零居,内饰座椅肯定大不如前,但我比较关注还是按摩座椅和主驾、副驾座椅零重力放倒,这些将是完美的硬件升级。 3.车企提供车险:车企成立或者第三方合作为新旧车主提供车险服务,确保非营运车的首任车主享受车企的车险服务。 [_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:易车众测,80843,37][_LinkTopic:分享用车心得,30118,37][_LinkTopic:聊聊你的Dream Car,98693,37][_LinkTopic:你说车型,我说优缺点,96159,37][_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37][_LinkTopic:零跑用车小技巧,72351,37] 查看详情>>
- 零跑C01增程将于9月20零跑汽车重磅车型C01增程,将于9月20日首次亮相并同步上市。零跑C01增程是零跑汽车基于“纯电+增程”双动力战略的第二款增程车型,为满足用户多场景出行需求而来,以超长纯电续航重新定义超级增程。 零跑C01增程搭载大容量电池,带来最长316km超长纯电续航(CLTC工况下),解决出行续航焦虑;新车外观设计方面依然延续纯电自然美学外观与科技创新结合的设计风格,新增冰川蓝外观,前脸采用时空胶囊图形的无边界上格栅设计,两侧增加了仿进气开口的饰板造型,营造更宽更有层次的视觉感受。 大电池才是超级增程,让增程回归本质 与市面上其他搭载小电池的增程车不同,零跑C01增程大容量电池可以进一步延长纯电续航里程,实现纯电续航最长316km(CLTC),是同级中纯电续航最长的增程车。基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析,零跑发现超过50%车主的周均行驶里程小于200公里,因此,以每天40公里的通勤需求及日常续航损耗估算,316km可满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤,也将完美解决缺乏家装充电桩条件的新能源用户痛点。 零跑C01增程拥有纯电车般的澎湃动力、平稳舒适驾驶感受以及出色的NVH表现。同时,得益于316km超长纯电续航(CLTC),零跑C01增程对充电的需求进一步降低,减少了增程系统介入频率,增程作为一种能源补充方式,让用户能够从容地应对长途出行,将增程技术优势发挥到了极致,在保留电动车舒适驾驶的同时兼顾经济用车,为驾驶者提供了全面的出行解决方案,重新定义超级增程。 纯电+增程双动力布局,满足不同需求场景 此前,零跑C11增程的推出正式拉开“纯电+增程”双动力布局序幕,奠定零跑汽车全线产品的布局思路。纯电+增程两条腿走路,既满足用户现在想要的,也规划满足用户将来想要的。 零跑C01增程大容量电池及全新一代增程系统总成组合,带来超长综合续航里程以及超低荷电油耗,可支持用户轻松应对假期长途出行需求,告别里程焦虑的同时带来更加经济的用车体验。让纯电续航更长,增程用油更省,零跑C01超级增程让“一周只充一次电”“一年只加一次油”“一来一回不充电”成为可能,实现真正的可油可电、自由切换。 “以电改油”,以用户为中心才是好技术 与不少车企从燃油车向新能源车转型从而将产品“油改电”不同,零跑汽车自成立以来主打的车型均为纯电动,而现在转向增程混动,是名副其实的“电改油”。零跑汽车认为,“电改油”的新能源车对“油改电”的车型构成一种“降维打击”,采用这种产品设计逻辑的车型基于电动车而来,继承了全部电动车舒适的体验的同时,又规避了插电式混动技术复杂、后期维护成本高的麻烦,让用户以更便捷、更经济的方式获得更加舒适的驾驶体验。 零跑汽车已经实现整车成本70%的自研自造能力,围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新,形成了全域自研、垂直整合的护城河。零跑汽车董事长朱江明曾表示正是在全域自研技术的加持下,零跑才能快速打出“增程+纯电”的组合拳。 在刚刚过去的8月,零跑汽车完成了14190辆的新车交付量,其中C系列车型占比超85%,C11车系单月交付突破万辆。双动力战略助推零跑汽车加速前进,不仅为C11的销量起到推波助澜的作用,也预示着C01增程广阔的市场前景。 零跑C01增程新车将于9月20日正式上市,相信其即将公开的进阶产品价值及一贯诚意定价风格,将为用户带来更多惊喜,拭目以待。 查看详情>>
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