零跑C11 纯电动排气管煮水声怎么回事
- 斯巴鲁的汽车怠速时候,排气管会发出异响?我发现斯巴鲁的汽车怠速时候,排气管会发出煮水声,我以前开我同事的森林人走市区的时候我就发现了,最近看视频的时候,看别人测评brz的时候好像也有这个声音,这个是正常的现象吗?为什么会这样呢?求大神解答 查看详情>>
- 零跑C11增程版开启预售,15.98万起今日,零跑C11增程版开启预售,预售价为15.98-20万元。值得一提的是,新车相比纯电动版本,在车身长度方面增加了30mm,轴距保持不变。下面,我们具体来看。外观方面,在继承家族式设计语言的前提下,增程版和纯电动版又保持着高度的统一。 不过在细节方面,也有着不同之处,便于我们做出区分。区别最大的地方集中在前脸,大灯中间的部分,做了点阵式打孔处理,看起来更具有科技感。 其次就是增加了一条类似于燃油车的出风口,同时保险杠周围辅以黑色饰条。从整个前脸来看,还是一眼就能区分开来的。而且增程版的前脸,看起来更富有层次感。 长宽高为4780*1905*1675mm,轴距为2930mm。车身长度增加了30mm,虽然不是很多,但是在视觉效果上,车身姿态显得更加优雅流畅。尾部采用隐藏式排气管造型,简洁大方,也符合其新能源的身份。 内饰方面,还是我们熟悉的布局风格,液晶仪表盘、触控屏、副驾娱乐屏,三块屏幕营造出的科技氛围依旧不减,上手很容易。前排一共四个空调出风口,左右两侧各一个,触控屏下方有两个。 动力方面,搭载的是1.2T发动机,发挥着增程器的作用,最大功率为96kW。电机的额定功率为85kW,峰值功率可达200kW,纯电续航里程可达285km。底盘的用料也很扎实,采用的是前双叉臂式独立悬架,后五连杆式独立悬架,与纯电动版本保持一致。 最后结语:在这个级别中,中型增程SUV产品并不多,正式上市后将会与问界M5产生直接竞争。从目前的定价来看,零跑C11增程版的优势很明显,在车身尺寸和配置方面都有着不小领先。#零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
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- 零跑C11增程版最低不到15万3月1日,2023零跑新品发布会上,连发四款新车,新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中,新款零跑T03的售价区间为5.99万一-8.99万元;新款零跑C01售价区间为14.98万元-22.88万元;新款零跑C11售价区间为15.58万元-21.98万元;零跑C11增程版售价区间为14.98万元-18.58万元。下面我们着重来看一下零跑C11增程版。 零跑C11增程版,售价14.98-18.58万元,起售价只有理想L7(31.98-37.98万)的一半。相比纯电版车型,新车由于加了增程器,其前脸发生了些改变,上方是开孔比较密集的中网,下面有黑色的装饰。而在车头的两侧,则是两个长方形的进气口,用来散热,让车头看起来更加地运动。尺寸方面,C11定位于中型SUV,轴距也比纯电动版车型加长了30mm。 车身侧面处,采用无框车门,看上去非常的高档。另外,加油口和充电口,分别位于左后翼子板和右后翼子板。尾部的外形非常的饱满,并且还配备了贯穿式尾灯,这不仅增强了它的科技感,还将它的宽度扩大了一倍有余。并且前后灯组均支持迎宾、锁车离开等动态灯语。尾标依旧是C11字样,加上暗藏的排气管,更增添了几分时尚气息。 内饰部分,内部布局变化较少,沿用了纯电版的设计风格,依旧采用了三联屏幕与前排运动型一体化座椅的设计,只是材质上有了一些提升。方向盘全是 Nappa皮革,贴合皮肤,握起来非常舒服。座位采用的是 Nappa皮革和翻毛皮的混合材质,手感和包裹性、观感都很好。还增加了氛围灯、方向盘加热,前排座椅按摩,后排的多功能屏幕等功能。此外,零跑C11增程版最先采用的面部辨识技术,自动调节28种功能,如空调,座椅,驾驶模式。 智能座舱部分,采用最新智能座舱,配合上科大讯飞的3.5代声控技术,提供了全新的智联生活方式。更让人惊喜的是零跑C11增程在车辆后排处增加了触摸屏幕,可切换风量,以及后座加热等,使得后座的舒适度和便利度提高了不少。 底盘部分,采用前双叉臂+后五连杆独立悬架的高端配置,另外,发动机的轴瓦和悬挂系统也都得到了提升。从实际的驾驶感受来看,零跑C11增程在这次的升级后,底盘更加稳固,支撑更加有力,在高速转弯、急转弯等情况下,更加得心应手,并且全新的悬挂模式将在2023款零跑C11上得到应用。 动力系统由1.2T增程器和单电机动力系统组成,与之匹配的是三元锂电池,支持快速充电。CLTC的纯电动里程是180公里和285公里,最大功率200kW,峰值扭矩360牛米,会与比亚迪宋PLUSDM-i等车型一较高下。加上续航更远,价格也更实惠,这款C11增程车型很有吸引力。而零跑C11纯电版最大功率为400千瓦,峰值扭矩为720牛米,CLTC续航里程最大为580km。 总的来说,售价14.98-18.58万元,起售价只有理想L7的一半,以价格优势著称的零跑非常有竞争力,并且在目前的新能源市场,增程式明显会更容易被大众所接受。你们觉得呢?欢迎评论留言。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37][_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- 两厢A3最近改装加装分享 💝最近简单改了点车子的内内外外装饰,工作一直很忙,也是在慢慢折腾,改装内容包括:车身水平杆、井字架、车耳朵流水转向灯、res阀门排气、车门bo中音喇叭、车内led蓝光照明灯、自动空调(没改成),其中有些也在了解不深的情况下走了弯路,慢慢看🌷。 装完喇叭的感受就是,没有感受…一度让我怀疑我拿的也是水货,但朋友说他进的货不会骗我,其实真正的原因是车内音质单想靠两个喇叭就有提升是不现实的,车身如果加装全套bo确实会提升很多🖤。买这两个喇叭的原因就是偶然坐在朋友的s级里感受到了Burmester带给我的听觉盛宴,🙈耳边响起是谁在敲打我窗,是谁在撩动琴弦…那种纸醉迷津的感觉我觉得搁谁也顶不住🤝。所以有了第二天就去朋友店里让他进了两个喇叭,也就算心理安慰一下🎁。 提到这个便想到另一个坑,但这是几年前选车的时候进的坑,选车时因为是乞丐版4s店装饰选了真皮座椅带加热😅。回到现在,货拿到手是设置好而且带自动转接口的,本应该直接对插即可💗。但当我自己拆开空调面板时,发现了不对劲🙃。 说到赛道就提起了我另一个改装愿望,赛道最让人向往的是什么🐨?我想一定是汽车轰鸣而过的声音🤤。为了做一个良好市民不炸街同时又能在赛道日感受快乐,那么排气便入了我的清单🐷。 res概括就是低调,确实没有cgw那么响,开了阀门怠速声音类似咕噜咕噜的煮水声,高转速时换挡声音是闷,所以换挡不会放炮🎃。关闭阀门比原厂声音大一点,喜不喜欢因人而异🌲。但改排气最大的问题同样我也会面对️。 第一损失低扭🚓。 通俗一点来讲,回压就是用来衡量尾气排出阻力的指标🤔。都知道转速越低,排气间隔越长🙃。例如当4缸机的a3转速为1200转/分钟时,相邻两次排气的时间间隔约为0.1秒🚗。如果排气回压过小,进入排气系统的尾气大部分可以在这0.1秒的时间内顺畅地排出,此时排气歧管处的气体压力就会明显低于发动机气缸内气压,而气压差导致产生了从发动机气缸至排气管方向的吸力🌺。所以汽车低转速的情况下,因为排气都被更快的排出去了,这就导致了那最后一口未燃烧充分的废气也被排走了,发动机只好使用新的燃料,这就造成了低扭的损失😂。我的车是很早就刷了一阶程序,低扭损失说是会稍有改善🐲。 第二就是排气共振,排气的共振很大一个原因是安装调试的问题,一个是选择好品牌,因为没试过其他排气所以没有发言权,我这个是朋友开的店装的,自己也总去动手折腾,总的还可以接受🤩。 还有几个小东西,类似车内更换蓝色照明灯,都是闲来买的拆下原厂黄灯,对插口就搞定的,夜晚上车搭配进车前车耳的一抹蓝也还好🎊。#奥迪A3##车型推荐# 查看详情>>
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