零跑C11 纯电动两厢11款轮胎牌子
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- 全新C11又一次洗牌新能源通过北京车展看了很多车,如果说其他品牌车型贵有贵的道理,那零跑C11就真的便宜得明明白白,定价14.98万到20.98万的中型SUV,而且还有纯电版本,这本身就非常夸张了。更不要说23款零跑C11现在还有几干到一万多的优惠,当然零跑C11的价格便宜也因为车内的作用、用料那么奢华、高档,绝对对得起十几万的价格了,另外在配置上零跑C11的表现依然很好,实实在在,买来家用绝对首选 2024款全新的C11也是确实给力。售价也是便宜的明明白白,在配置上零跑C11确实谈不上多丰富,但满足绝大部分用户是没问题的,因为像360度全景影像日、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶系统、智能车机、多块屏幕以及座椅电梯这些零跑C11全系标配,以零跑C11的价格来看,就真的非常合适了,零跑C11全系都有手机app远程控车,让用车更方便。 零跑C11纯电动的外观,零跑C11纯电动前脸整体看上去十分霸气,看上去较为时尚。再配合简洁的大灯,勾勒出干净的效果。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节日,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4750MM*1905MM*1675MM,该车采用了炫酷的线条,车侧给人一种非常精简的感觉,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很霸气有型的。车尾部分,车尾看上去比较舒服,尾灯看上去很有深邃的感觉,营造了不错的气场。 跑C11纯电动车内,零跑C11纯电动内饰看上去很有舒服的感觉,符合年轻人的审美标准。 该车方向盘设计不错,采用仿皮材质,握感饱满细腻。看一下中控,该车配备了触控式液晶中控屏,让内饰设计颇具层次感,符合主流审美。内饰给人感觉都不错,再来看看仪表盘和座椅,仪表盘设计可圈可点,设计比较圆润。该车采用了仿皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,进一步提高了驾乘者的舒适性。 配置方面,零跑C11纯电动配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。 全新零跑C11纯电动后备厢空间表现还可以,旅途出行有大件物品的话,可以放倒后排座椅来扩展空间。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 零跑C11的价格也是真低,所以尽管后续随着国内汽车市场不断的上新款车型,竞争力也越来越高,但零跑C11的销量还是可以保持在一个相对比较高的水平线上,每月卖出接近上万辆车还是不成问题的。 零跑C11这样的车型如果放在理想、蔚来这些新势力品牌上,不要说14万多了,24万多起售都很难,尤其是零跑C11的纯电版本车型更是如此,毕竟大家可以看到的是新能源车型超级贵的价格,但零跑C11就是走了这个高性价比路线。另外零跑C11这种中型SUV确实尺寸很大,车长也有 4.78米,轴距更丝滑有2.93米,作为家用车零跑C11是完全不用担心空间问题的,甚至零跑C11的尺寸还是可以设计七座或者六座版本的,但比较遗憾的是零跑C11暂时只有五座版本,不知道以后会不会有六座、七座的布局可以选择。 说到6座,如果没有拿车当露营工具的,不妨看看零跑全新大6座C16,顶配不到20万,也确实太过于给力。 查看详情>>
- 本田飞度优缺点分享🐡🐡本田飞度的优点: 动力表现必打满分啦。引用一个指标——比功率是衡量汽🕷车动力性能的一个综合指标。公式为功率/整备质量=96Kw/1.137T约等于84.4Kw/T。一般车子的比功率低于60Kw/T的,叫作“小马拉大车”,超过80Kw/T属于 〞大马拉小车”,介于60Kw/T才至80Kw/T厂之间就刚刚好。可以看出来飞度有很好的动力表现。 人无完人,车无完车,接下来说说缺点: 轮胎:16寸原厂配的邓禄🐜普185 55 r16轮胎。这个规格在市面找不到好的牌子有匹配这种规格的轮胎。邓禄普轮胎下雨必腿软,加上16寸上185的窄胎面。牺牲掉了部分抓地性。 避震:和独立悬架一对比太硬了。走烂路会怀疑人生,除非坐前排🐴 总结:考虑两厢小车的话飞度是可以的,没有完美的车,合适自己的车才是最好的。[_LinkTopic:飞度,4125,23] 查看详情>>
- 都是年轻人儿开的车🚗现在的汽车市场消费者更加年轻化了,基本上都是九零后,甚至是零零后。所以现在不管是老牌汽车还是新兴汽车,他们的汽车商品设计的都非常符合年轻人的审美,今天给大家带来两款适合年轻人开的车,同时他们也都是新能源汽车。😊😊😊 第一款车就是今天刚刚上市的零跑C11(增程版),这一款车外观十分的年轻时尚,贯穿式大灯组点亮后炯炯有神,其实这款车还有一个纯电动版本,💬💬可以根据车头设计明显区分,纯电动版本没有进气格栅,同时保险杠造型也也不同。车身侧面表现十分动感,搭配大尺寸厚壁轮胎,造型抢眼。😍😍😍这款车的内饰也十分的宽敞有质感。能够触摸到的地方做工都十分细腻。因为零跑汽车旗下的车型都非常年轻化,所以这个品牌给人的第一感觉就是年轻、时尚、潮流。基本上买他的车主也都是九零后。💚💜💙 另外,一款车也是非常适合年轻人开了,他就是领克01新能源。这款车定位为紧凑型SUV,目前售价区间在19.98W-22.78 W,跟零跑C11不相上下。相比之下,这款车的外形设计就没有零跑C11那么抢眼,不过也非常的简约时尚。车身线条布置的十分规整,整体来看可家用,亦可商用,都是适合的。💙💛💚这款车的外观车漆有多种颜色可选,小编个人更喜欢拂晓蓝,感觉更加有品味。内饰是环抱式设计,十分耐看,运动感十足。 综合来看,小编更喜欢零跑C11的外观设计,更喜欢领克01新能源的内饰设计。空间和动力方面,这两款车不相上下,到底选哪一款,真有点纠结了,看到这儿的朋友,评论区给个建议呗?💖💖 查看详情>>
- 我在选20万内适合家庭使用的新能源SUV各位小伙伴,最近我在为家庭选购一辆适合的新能源SUV,经过多方比较,我终于选定了几款合适的车型。这些车型在价格、续航里程、类型和车主感受等方面都有着各自的亮点。 首先,宋PLUS DM-i是一款插电混动的SUV,价格在15.48-21.88万之间,续航里程在51-110公里之间。据车主反馈,这款车的空间很大,但是会出现轮胎打滑的情况。 其次,零跑C11是一款中型的新能源SUV,价格在14.98-23.98万之间,续航里程在180-285公里之间,类型有纯电和增程式。车主反馈这款车的空间很大,但是关于续航方面评价褒贬不一,也有出现过一些异响的情况。 另外,smart精灵1是一款纯电动的SUV,价格在17.90-27.90万之间,续航里程在400-560公里之间。这款车的整体外观设计在线,车主反映双电机的表现不错,但后排座位感觉有些塑料感。 除此之外,ID4 X也是一款纯电动的SUV,价格在19.59-29.29万之间,续航里程在425-607公里之间。车主反馈这款车的续航和底盘表现还不错,但是后排设计有些反人类需要适应,车机的表现稍微一般。 最后,哪吒U是一款纯电动的SUV,价格在11.88-20.68万之间,续航里程在401-610公里之间。车主反馈说这款车的后排空间在同级别中表现还是不错的,但是续航和避震的表现一般。 综上所述,还有几款车型如几何C、极氪X、别克E5也是不错的选择,根据个人需求和偏好不同,大家可以选择适合自己家庭的新能源SUV。 查看详情>>
- 本田飞度汽车🧸🧸 通勤上下班首选品牌🌗🌗没有完美的车,只有适合的车。 分享21款潮跑Pro版,行驶里程达到4k公里,使用时间4个多月 🍌🍌配置相对于868版来说主要是多了一些主动安全方面的配置,例如主动刹车、车道保持等。主动刹车现在是趋势,特别是在电车流行的时代。为什么这样说呢?来说说一次经历吧——在市区里堵车已经是常态了,特别是上下班高峰期。有一次下班,下着毛毛细雨,天空昏暗,LED路灯刚亮(天还没完全黑下来的情况下LED路灯是感觉不到亮的,特别是下雨的时候亮度更差),拖着疲惫的身躯开车回家,一辆电车行驶,周围的车行驶的还算快,但还有差不多800m进入拥堵路段了,前面的电车放开电门,速度啪的一下猛掉,刹车灯不亮啊 空间方面给满分。别看,普通suv能拉的东西它也可以,后排放倒空间不输于普通suv,当然有魔术座椅的话更好 👯♂️👯♂️动力表现必打满分啦。引用一个指标——比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标。公式为功率/整备质量=96Kw/1.137T约等于84.4Kw/T。一般车子的比功率低于60Kw/T的,叫作“小马拉大车”,超过80Kw/T属于 〞大马拉小车”,介于60Kw/T才至80Kw/T厂之间就刚刚好。可以看出来飞度有很好的动力表现。 人无完人,车无完车,接下来说说缺点: 🌌🌌轮胎:16寸原厂配的邓禄普185 55 r16轮胎。这个规格在市面找不到好的牌子有匹配这种规格的轮胎。邓禄普轮胎下雨必腿软,加上16寸上185的窄胎面。牺牲掉了部分抓地性。 避震:和独立悬架一对比太硬了。走烂路会怀疑人生,除非坐前排 🆒🆒总结:考虑两厢小车的话飞度是可以的,没有完美的车,合适的车才是最好的。期待更多人的加入飞度这个大家庭 [_LinkTopic:买车,33529,37] [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 零跑C11增程版之优势越来越多的增程式电动汽车受到消费者的青睐,这种车型通过在原有纯电动汽车的基础上增加内燃机作为动力源,以延长车辆的续航里程。在众多增程式电动汽车中,零跑C11增程版在众多车型中脱颖而出,现在我们分析一下零跑C11到底有哪些优势得到消费者的青睐。 一、外观 零跑C11增程版采用了简洁时尚的设计风格,整车线条流畅自然,符合现代都市的审美趋势。外观设计现代化,前脸采用封闭式设计,时空胶囊运动并采用了全新格栅设计,整体设计宽大厚实。车灯采用多边形雾灯、贯穿式LED自动大灯,层次分明的车侧线条以及悬浮式车顶等设计元素,使得整车造型现代感十足,与车标处的饰板融为一体。散热槽采用“大嘴式”设计,内部进行了熏黑处理,车身线条前卫个性,搭配大尺寸厚壁的轮胎,视觉效果简约。车尾的造型和车头相呼应,尾灯风格时尚简洁。长、宽、高分别为4780×1905×1675mm,轴距为2930mm。 外形可以说是现代、简约、前卫,并具有辨识度。 二、续航动力 零跑C11增程版车型搭载了大功率驱动电机+1.5L四缸增程器+大容量电池的组合,驱动电机最大功率为200kW,峰值扭矩为360N·m,为车辆提供充足稳定的动力输出,油箱容量为47L,CLTC综合工况下的续航里程可达1210km,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为300km和200km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为5.2L/100km。零跑的大电池才是大增程的理念获得市场认可。 三、智能安全配置 零跑C11增程版在内饰方面采用了极简设计风格,科技感十足,配备了10.25英寸全液晶仪表盘、副驾10.25英寸触控娱乐屏和12.8英寸中控台液晶触控屏三联屏, C11增程版搭载了自主研发的Leapmotor OS 3.0系统,可实现车辆语音控制、智能导航、远程操控等功能。同时,还配备了人脸识别功能,可实现个性化设置和安全解锁。此外,该车型还具备L2级别自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。除了常规的安全配置外,还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。让驾驶者可以在驾驶过程中享受到更加便捷和智能化的用车体验的同时并为驾驶者提供更加全面的安全保障。 四、空间表现 零跑C11增程版在空间方面表现非常出色。车内空间非常宽敞,后排腿部空间达到了300mm以上,为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。后备箱空间也非常宽敞,可以容纳多个行李箱和背包等物品,后排放倒可以达到840L,并且放倒后为纯平状态,完全可以作为床车使用,外出露营都可以不用搭帐篷。 五、驾乘体验 零跑C11增程版采用了前双叉臂式后五连杆式独立悬架,为驾乘者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。座椅方面则采用了皮质材质包裹,并支持加热和通风功能,还有按摩座椅可供选配,为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。毕竟市面上十多万的车辆配置此悬挂的独此一家。 所以正因为市场认可,零跑汽车连续几个月进入新势力销量前三甲。 查看详情>>
- 作为一直关注和使用零跑c11车主跟大家分享一下节约能耗小技巧#C11用车小技巧# 对于使用新能源车主比较关注的是如何能降低整车能耗,将固定容量的动力电池包的电量多用于车辆的EV模式行驶。因为买一台新能源车后,其实搭载的动力电池包容量就是一定的,每次都会充进去一定的电能,如何将有限的电能都用于车辆的EV行驶,作为零跑c11长期关注和使用的车主有几点跟大家分享一下,一点小经验欢迎批评指正: 1.首先c11在车辆设置界面有能力量回馈设置选项,并可设置能量回收强度,当能量回收模式设置为较大挡位时,可增加车辆制动、滑行过程中回收的能量,这样可以将一部分能量回收到电池包内部。 2.纯电动车型特性是低速行驶省电、高速行驶能耗大,驾驶纯电动车型匀速驾驶有助于节省电能,驾驶过程中应保持缓慢而稳定的加速,避免急速启动、急加速、急减速。在高速公路上应保持适当的车速。车速越高,耗电量也就越多。将车速保持在经济时速范围内,可节省电能。 3.减小其他用电器的能量消耗(冬季制热、夏季制冷)开启制热/制冷空调将会增加额外的负荷,从而耗费更多的电能。可根据实际情况,适当地关闭空调,以减少电能消耗。当车外温度适宜时,采用空调外循环模式也能有效节省电能。 4.其他(胎压、动力电池均衡) 定期检查车辆四轮的胎压值是否在正常范围内,轮胎气压不足将导致轮胎磨损以及行驶阻力导致能耗增加。同时定期每月安排动力电池一次满充满放,实现对动力电池包的均衡,延长使用寿命。 5.起步请问一些,不要猛踩电门,这样也有利于电量循环,有助于节省电耗。 6.平时充电要浅充浅放,尽量多用慢充,少用快充,没有条件的一个月也至少慢充一次,保养一下电池,同时也助于减少电耗。 几个小经验简单的分享一下,如果再有其他的欢迎补充。以下是自己这三个月来的耗电量情况,最低15.4,最高15.8保持的还算很平稳。 查看详情>>
- 零跑节约能耗小技巧[_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 🔋对于新能源车主比较关注的是如何能降低整车能耗,作为零跑c11长期关注和使用的车主有几点跟大家分享一下。 🌈1.首先c11在车辆设置界面有能力量回馈设置选项,并可设置能量回收强度,当能量回收模式设置为较大挡位时,可增加车辆制动、滑行过程中回收的能量,这样可以将一部分能量回收到电池包内部。 2.纯电动车型特性是低速行驶省电、高速行驶能耗大,驾驶纯电动车型匀速驾驶有助于节省电能,驾驶过程中应保持缓慢而稳定的加速,避免急速启动、急加速、急减速。在高速公路上应保持适当的车速。车速越高,耗电量也就越多。将车速保持在经济时速范围内,可节省电能。 3.减小其他用电器的能量消耗(冬季制热、夏季制冷)开启制热/制冷空调将会增加额外的负荷,从而耗费更多的电能。可根据实际情况,适当地关闭空调,以减少电能消耗。当车外温度适宜时,采用空调外循环模式也能有效节省电能。 4.其他(胎压、动力电池均衡) 定期检查车辆四轮的胎压值是否在正常范围内,轮胎气压不足将导致轮胎磨损以及行驶阻力导致能耗增加。同时定期每月安排动力电池一次满充满放,实现对动力电池包的均衡,延长使用寿命。 5.起步请问一些,不要猛踩电门,这样也有利于电量循环,有助于节省电耗。 6.平时充电要浅充浅放,尽量多用慢充,少用快充,没有条件的一个月也至少慢充一次,保养一下电池,同时也助于减少电耗。 ❤️如果车友朋友还有其他建议欢迎补充。 查看详情>>
- 比亚迪e2上市比亚迪e2是比亚迪旗下的一款紧凑型纯电动轿车,于2019年首次亮相,并于2021年推出了新款车型。2023年4月6日,比亚迪官方正式发布了2023款比亚迪e2的官图,并于当日上市,售价为10.28-10.98万元。这款车采用了海洋美学设计语言,搭载了刀片电池和八合一电动力总成,具有时尚、智能、高效的特点,是一款适合年轻人的城市代步用车。 2023款比亚迪e2的外观设计与现款车型相比有了明显的变化,尤其是前脸部分。新车取消了原先的中网设计,采用了全新的封闭式前格栅,内部加入了BYD品牌标识,搭配两侧狭长的三透镜大灯组以及下方三段式进气口装饰,让这款车看上去更加年轻和动感。前格栅和大灯组之间还有一条贯穿式的镀铬装饰条,增加了整车的层次感和视觉宽度。 装饰条,增加了整车的层次感和视觉宽度。 侧面上看,e2是两厢的EV轿车,整体轮廓线条运动(风阻Cd 0.29),视觉效果较好。而且尺寸上,该车长宽高分别为4240/1760/1530mm,轴距为2610mm,作为城市代步用车,整体尺寸已经达到主流水准,兼备实用性。新车还配备了17英寸双色铝合金轮圈和235/45 R17规格的轮胎,进一步提升了整车的运动气息。 尾部方面,新车基本沿用了现款车型的设计,例如贯穿式尾灯组、梯形内嵌式牌照区域以及下方造型夸张的扩散器。新车还在后保险杠两侧增加了两个仿造排气口的装饰件,虽然没有实际功能,但也增加了一些趣味性。 查看详情>>
- 我的新座驾-比亚迪元plus原来的小车(福特福克斯1.8两厢手动)已经服役九年。年少轻狂对它一顿改装,更换了轮毂、轮胎、排气等等等等。随着年龄增长慢慢对更宽的轮胎与排气产生的声音感到疲倦,后来又有了两个小宝宝福克斯的空间慢慢开始不能胜任了。因为资金紧张我刚开始关注比亚迪海豚,媳妇嫌海豚太小了,且10-15万元💰没有什么稍大一些新能源车可以选择,换车就搁浅了。直到无意中看到比亚迪元plus的广告,便对他的数据查了一下。轴距2720mm家用够用,有热泵空调,动力150kw,刀片电池,结合比亚迪新能源的销量情况,我就去试驾了一番,感觉跟自己的预期的一样,所以就入手了。 1⃣️静态感受:内饰、外观见仁见智,我个人感觉还可以。座椅比较柔软,座起来很舒服。 2⃣️动态感受:方向盘转向轻盈但转向手感元plus有点模糊,没有原来福克斯的转向精准。悬挂支撑力还可以,急转弯时候还是会有点心虚,毕竟从轿车转到SUV,在过减速线时候震动的过滤一般,连续跳动感觉明显,总体在舒适度上还算不错。动力方面,动力是绝对够用,sport模式下超车没压力,瞬间提速能力很强,但是在起步地板电门的情况下扭矩转向现象明显,往右偏向非常非常非常严重。 3⃣️电耗、续航情况情况:目前夏天续航,我个人开车比较养生(玩车的年龄已过),基本都是eco模式开,100公里电耗在12.3至12.6之间浮动。高速110km定速巡航,空调通风模式下可以行驶360公里不成问题。市区开续航450km上下(本人没有将电量用光来测续航,我说的续航可能不准确,请不要跟我较真)。 📝总结 元plus综合来说性价比可以(相比纯电动新能源车),动力、驾驶感受、舒适度方面也不错。虽有一些缺点但瑕不掩瑜,是一款10-15万元💰价位内不错的选择。 [_LinkTopic:元PLUS,46717,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 零跑C11节后返京温馨提示春节过后,随着假期的结束,许多人开始踏上了返京复工的路程。对于咱们开着零跑纯电汽车返程的朋友们来说,一份详尽的攻略是必不可少的。下面,就让我来为大家分享一些春节后开着零跑C11纯电500续航汽车返京的小贴士吧! 一、出行前准备 1、在出发前,我们需要做好充分的准备工作。首先,检查零跑C11的电量是否充足,确保能够支撑整个行程。如果可能的话,最好在出发前充满电,以免在途中遇到电量不足的情况。此外,还要检查车辆的轮胎、刹车等关键部件是否正常,确保行车安全。(最好在附近的售后店检查一番) 2、在规划行程路线时,我们可以选择一些设有充电桩的高速公路服务区作为中途休息点。这样,在行驶过程中,我们可以随时停车充电,确保续航里程足够到达下一个目的地。同时,也要留意沿途的天气状况,避开恶劣天气的影响。 3、在驾驶过程中,我们要时刻关注路况和车辆状态。由于纯电动汽车在续航里程上相对有限,因此我们需要合理安排行驶速度,避免急加速和急刹车,以减少不必要的能量消耗。此外,还要注意保持与前车的安全距离,避免发生追尾事故。 4、虽然我们希望在整个行程中不要出现问题,但出门在外,总是难免会遇到一些突发状况。因此,我们需要提前做好准备,了解附近的维修站点和服务热线(这个在咱们零跑APP--门店就可以搜到),以便在遇到问题时能够及时寻求帮助。同时,也要随身携带一些必要的工具和备品,如轮胎气压计、紧急救援设备等,以备不时之需。 二、对于行驶中注意 1、你好,铁蛋(小零)。能动嘴的事,少动手。在24年1月零跑OTA之后对于空调、导航、天窗、座椅加热等互动功能都能精准识别。 2、360全景是一项必不可少的驾驶辅助功能,在繁华市区的小胡同,有时候我们很难对每一个方向的距离进行判断,或者在车附近都是雪的地点需要挪车扫雪,在这时候我们的全景360影像就能派上用场了。 3、LCC智能驾驶辅助系统,在24年OTA后,舒享版的我也可以有发言权了。怀档向下拨动两次即可同时打开LCC和ACC。 此时就是在ACC的基础功能之上加入了车道居中保持,可以实现双手、双脚同时解放,真正实现智能驾驶(但不要分神,而且一直扶方向盘哦)。 此功能我在高速公路上也进行过使用,不管行驶的道路是拐弯还是直行都可以居中行驶,保证车辆的安全。尤其在城市道路和高速公路上,对于回京的驾驶感觉变得更加轻松。 三、享受驾驶乐趣 除了以上几点注意事项外,我们还要学会享受驾驶的乐趣。在返程的路上,我们可以欣赏沿途的风景,感受零跑汽车带来的静谧与舒适。同时,也可以尝试一些新的驾驶方式,如使用智能驾驶辅助系统来减轻驾驶负担,或者通过车载娱乐系统来放松心情,在或者在高速上偶遇车友一起聊天。 虽然开着零跑C11汽车在春节后返京可能会面临一些挑战,但只要我们做好充分的准备和规划就能够轻松应对。在出行的过程中,我们需要注意驾驶安全、合理安排行程、及时充电休息以及应对突发状况等方面的问题。同时,也要学会享受驾驶的乐趣,让整个行程变得更加愉快和轻松。 最后,祝愿所有返京的朋友们一路平安、顺利到达目的地!在新的一年里事业有成、家庭幸福!🚗💨 查看详情>>
- 增程版C11和S7该选谁?近年来,增程式电动汽车逐渐受到消费者的青睐,这种车型通过在原有纯电动汽车的基础上增加内燃机作为动力源,以延长车辆的续航里程。在众多增程式电动汽车中,零跑C11增程版和深蓝S7增程版备受关注。现在我们将从多个方面对这两款车型进行详细对比,以帮助消费者更好地了解它们之间的差异,并作出正确的选择。 一、外观 零跑C11增程版采用了简洁时尚的设计风格,整车线条流畅自然,符合现代都市的审美趋势。外观设计现代化,前脸采用封闭式设计,时空胶囊运动并采用了全新格栅设计,整体设计宽大厚实。车灯采用多边形雾灯、贯穿式LED自动大灯,层次分明的车侧线条以及悬浮式车顶等设计元素,使得整车造型现代感十足,与车标处的饰板融为一体。散热槽采用“大嘴式”设计,内部进行了熏黑处理,车身线条前卫个性,搭配大尺寸厚壁的轮胎,视觉效果简约。车尾的造型和车头相呼应,尾灯风格时尚简洁。长、宽、高分别为4780×1905×1675mm,轴距为2930mm。 深蓝S7增程版的外观设计简洁、流畅,富有现代感。前脸采用了封闭式格栅设计,这也是新能源车型常见的风格。大灯组设计狭长,内部呈现三叶草样式,具有很高的辨识度。两侧具有大尺寸导流槽,并与雾灯组融为一体,下面是梯形的散热槽,整个前脸设计层次感很强。车身侧面设计饱满流畅,车顶采用悬浮式设计,车窗周围具有黑色饰条装饰,多腰线设计很有层次感,隐藏式门把手设计可以有效降低风阻,无边框车门设计提升了运动属性。车尾顶部设计有扰流板,贯穿式尾灯造型精致,尾灯两端内部也采用三叶草样式,与前大灯相呼应,点亮后很有视觉效果,下面具有厚实的黑色饰板包围。长、宽、高分别为4750MM*1930MM*1625MM,轴距为2900mm。 外形这两款车型都很现代化、简约、前卫,并具有辨识度。尺寸c11略胜一筹。 二、续航动力 零跑C11增程版车型搭载了大功率驱动电机+1.5L四缸增程器+大容量电池的组合,驱动电机最大功率为200kW,峰值扭矩为360N·m,为车辆提供充足稳定的动力输出,油箱容量为47L,CLTC综合工况下的续航里程可达1210km,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为300km和200km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为5.2L/100km。 深蓝S7增程版车型搭载了驱动电机+1.5L四缸增程器+磷酸铁锂电池的组合,驱动电机最大功率为175kW,峰值扭矩为320N·m,油箱容量为45L,CLTC综合工况下的续航里程可达1140km以上,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为200km和121km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为4.95L/100km。 续航动力方面,零跑C11增程版在动力系统方面具有更出色的动力性能和更长的续航里程,不管是纯电续航还是综合续航,都是c11完胜。 三、智能安全配置 零跑C11增程版在内饰方面采用了极简设计风格,科技感十足,配备了10.25英寸全液晶仪表盘、副驾10.25英寸触控娱乐屏和12.8英寸中控台液晶触控屏三联屏, C11增程版搭载了自主研发的Leapmotor OS 3.0系统,可实现车辆语音控制、智能导航、远程操控等功能。同时,还配备了人脸识别功能,可实现个性化设置和安全解锁。此外,该车型还具备L2级别自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。除了常规的安全配置外,还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。让驾驶者可以在驾驶过程中享受到更加便捷和智能化的用车体验的同时并为驾驶者提供更加全面的安全保障。 深蓝S7增程版在内饰方面也采用了极简设计风格,只配置了15.6寸悬浮式中控屏,科技感十足。搭载了自主研发的智能互联系统,可实现智能语音控制、智能导航、远程操控等功能。在安全性能方面同样表现出色。除了常规的安全配置外,该车型还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。 应该说智能配置方面不分伯仲。 四、空间表现 零跑C11增程版在空间方面表现非常出色。车内空间却非常宽敞。后排腿部空间达到了300mm以上,为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。后备箱空间也非常宽敞,后排放倒可以达到840L,可以容纳多个行李箱和背包等物品。 深蓝S7增程版在空间方面同样表现出色。虽然车身尺寸相对较小,但车内空间同样非常宽敞。后排腿部空间达到了280mm以上,深蓝S7增程版的后备箱空间也非常宽敞,可达445L。 五、驾乘体验 零跑C11增程版采用了前双叉臂式后五连杆式独立悬架,为驾乘者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。座椅方面则采用了皮质材质包裹,并支持加热和通风功能,还有按摩座椅可供选配,为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。 深蓝S7增程版同样采用了前麦弗逊后H臂多连杆独立悬架,座椅方面则采用了零重 查看详情>>
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