零跑C11 纯电动冷气使用误区没有
- 冷气的使用误区,你中枪没有?空调的使用误区,你中枪了吗?误区三|把温度开的有点低车内长时间开着温度有点低的空调,往往容易得关节炎、感冒,如果长时间对着脸吹,甚至可能会被“吹”得面瘫。正确做法:车内空调以25摄氏度上下为宜,如果有老人小孩空调温度不要低于27摄氏度。同时兼顾一下车外的温度,一般车内外温差不要超过5~6摄氏度。误区四|内循环一开到底开了空调后有点多车主怕外循环会让车内冷空气跑光,长时间紧闭门窗并且内循环一开到底。却不知这样会导致车内空气会越来越混浊,甚至会头晕、缺氧。正确做法:开空调时先用外循环,待车内温度降低后切换至内循环,然后每隔一段时间切换一下内外循环。 查看详情>>
- 冬天开暖风要不要打开AC开关,用内循环好还是外循环好汽车空调和家用空调一样,都有暖气和冷气,作为汽车搭载着空调,能够更好的提高车辆的使用舒适性,有了汽车空调以后,在冬季的时候不会因为环境温度的影响而降低车辆的使用体验,一直以来在使用汽车空调的时候都有个误区的存在,在冬天使用汽车空调的时候,不知道要不要打开AC开关,暖风不知道用内循环好还是外循环好,为什么? 查看详情>>
- 冬天开暖风要不要打开AC开关,用内循环好还是外循环好,为什么汽车空调和家用空调一样,都有暖气和冷气,作为汽车搭载着空调,能够更好地提高车辆的使用舒适性,有了汽车空调以后,在冬季的时候不会因为环境温度的影响而降低车辆的使用体验,一直以来在使用汽车空调的时候都有个误区的存在,在冬天使用汽车空调的时候,不知道要不要打开AC开关,暖风不知道用内循环好还是外循环好,为什么? 查看详情>>
- 误区一:没有家庭充电桩、充电不方便,应购买插电/增程车,而不是纯电动汽车! 正确误区一:没有家庭充电桩、充电不方便,应购买插电/增程车,而不是纯电动汽车! 正确观点:插电/增程车对家庭充电桩的依赖更大。如果没有家庭充电桩,购买纯电动或油混汽车更合适。纯电动汽车可以在充电站充满一次后使用一周,而插电/增程车需要更频繁地充电。 误区二:经常跑长途的人不适合购买纯电动汽车,插电/增程车更合适! 正确观点:插电/增程车更适合『日常通勤、偶尔长途』使用场景。如果每年行驶里程超过4万公里,属于『频繁长途』用户,那么一方面节假日出行时充电并非难题;另一方面,纯电动汽车更省钱且体验更佳。 误区三:当前800V超级充电桩还很少,购买800V车型无法充分发挥优势。 正确观点:现有的快速充电桩中,超过一半是750V/1000V高压桩,不到一半是500V桩。由于充电功率 = 电流 × 电压,而在大多数情况下瓶颈在电流,因此800V车型在大部分充电桩上的充电速度都高于400V车型。 具体而言: - 遇到500V充电桩:充电电压为500V,比400V车型快25%-30%。注意:个别800V车型的升压充电器较小,可能会限制充电功率,使在500V桩上的优势不明显或甚至劣势。 - 遇到750V充电桩:充电电压约为700V,比400V车型快100%。 - 电池3C或4C加成:这是电池包本身性能的提升,能充分发挥超级充电桩的潜能。一方面,峰值功率可达300-480kW;另一方面,在末段充电时,可维持较高功率(90%SOC时仍有125kW)。 误区四:只要补能足够便利,补能频次问题可以忽略。 正确观点:尽管补能过程便利且快速,但避免补能仍然更佳。例如,经常往返上海和杭州的用户,加上办事总共需要行驶约400公里(高速行驶时速120km/h占大部分)。 有些车型在满电状态下轻松完成往返,而有些车型则需要在中途补充一次电力。无论补能有多方便,避免补能仍然更好! 这意味着,补能便利性非常重要,这也是为什么车企会自建换电站/充电站的原因。同时,补能频次同样重要,应关注电池容量和能耗水平。 查看详情>>
- 零跑C11是如何做到甩其他电动汽车“一条街”的现在市面上使用电力的车很少。一般是普通百姓使用的电瓶车,或者就是小型的、只能承载两人的电动汽车,如果实在是对车的体积大小有要求,动力系统一般都是油电混合。毕竟大家一直以来惯有的思想都是,纯电动汽车想要承载一辆正常体积大小的汽车行驶长途是非常困难的。那大家的这种想法还真的是小看了零跑C11,今天就来详细介绍一下零跑C11这款车。 查看详情>>
- 汽车在高速上跑两三个小时,有必要停车打开发动机盖散热吗?随着高速公里的普及,开车长途出行也成为众多有车一族的首选,对于汽车的使用而言很多情况下面还是会存在一定的误区,尤其是在高速出行的时候,这样的误区会更加的严重,一些老观点认为,高速路上跑两三个小时就需要必须打开发动机盖子来进行散热,而又有一些观念对于这个问题而言是没有必要,汽车没有我们想象的那么脆弱,作为高速行车跑了两三个小时,有必要停车打开发动机盖散热吗? 查看详情>>
- 纯电续航达成率为77.32%,体验零跑C11增程版比传统燃油车省油,还更舒适;比纯电动汽车更便捷,没有里程焦虑。从用户得用车场景来讲,增程或许是最好的解决方案,因为它拥有“电驱质感、长续航和低能耗”的驾驶体验。经济实惠的增程式中型SUV,零跑C11增程版了解一下。 查看详情>>
- 零跑C11增程版曝光!上海将停止发免费牌照,增程式还香吗提到增程式,还要从理想汽车说起,在当初纯电动汽车的各方面技术都还未够成熟,没有续航焦虑的增程式汽车,便吸引了不少消费者的青睐,随后也就相继有了其他车企的加入。近日,从网络上获取到一组零跑C11增程版车型的谍照,有消息称,新车或将于今年第四季度正式上市。 查看详情>>
- 一盔一带|未按规定使用安全带 曝光!!!不少驾驶员为图省事儿,在使用安全带存在一个误区,将安全带锁扣提前插好,上车之后只拦住上半身,而没有做到束腰。安全带是系在自己身上,关键时刻可以免于死伤,而不是给交警蜀黍看的。“未按规定”使用安全带,也会被处罚! 查看详情>>
- 混动SUV超越传统燃油车!零跑C11增程挑战本田CR-V近年来,随着能源危机和环境问题的日益凸显,汽车行业对新能源汽车的研发投入也越来越多。但是,由于用户驾驶习惯和充电设施等方面的原因,很多人依然无法完全转向使用纯电动汽车。在这个背景下,混合动力车型应运而生,今年3月,零跑推出的一款备受关注并表现优异的零跑C11增程285智享版就是代表之一,和同级别的燃油车代表本田CR-V 240TURBO 两驱活力版相比,其在空间、续航和动力表现上都不输。 查看详情>>
- 没有“绿牌”的混动车,你还买么混动车,一直是横跳在“纯电动”和“燃油车”之间,有点“尴尬”的存在。没有纯电车使用成本低,也没有油车的操控性。保养也比燃油车和纯电车价格更高。 查看详情>>
- 混合动力、纯电、燃油车,谁更胜一筹?自有了混合动力、纯电动车后,人们一直在探讨纯电动、混合动力和燃油车哪个更好,其实三种汽车各有千秋,没有哪一种汽车一定好或坏,需要根据使用环境来决定哪种汽车更适合。 查看详情>>
- 十几万元买合资品牌纯电车,大众ID.3到底值不值得考虑?在汽车产业电气化进程的高歌猛进之下,新能源纯电动车型在国内市场全面铺开,电动车型相比燃油扯拥有更低的使用成本,不少消费者将选车需求从燃油车转变为了纯电动车型,当前,十多万元的价位区间内,可选择的选项大多数都为国产品牌纯电车型。合资品牌在新能源的转型道路上似乎总是慢于不少国产品牌,但并不代表着合资品牌打造的纯电动车型就没有出色的产品力。今天要说到的大众ID.3就是这一价位下为数不多的合资品牌的纯电动车型选择。 查看详情>>
- 奇瑞全新中大型SUV曝光,配插混系统,5座6座皆可选奇瑞汽车的新能源之路越走越快,不但和华为联手推出了智界品牌,而且星途星纪元和iCar在新品推进方面也很迅速,此外,奇瑞自己也有多款新能源汽车将在今年上市。在技术路线方面,奇瑞既有纯电动汽车,又有插电式混合动力汽车,这就是典型的双路线发展了,如果作为家里唯一一辆车使用,可以考虑插混汽车,它没有“里程焦虑”,如果作为家里第二辆车使用,可以考虑纯电动汽车,它的使用成本更低。 查看详情>>
- 零跑C11增程可油可电值得购吗零跑C11的增程可油可电技术是指,除了使用纯电动模式外,还可以通过加油的方式来延长续航里程。零跑C11搭载了一台1.0T涡轮增压发动机,作为增程发电机,可以为电池组充电,从而提高续航能力。零跑C11的油箱容积为40L,可以提供约414km的增程里程。而在纯电动模式下,零跑C11的NEDC续航里程为610km(尊享版),因此综合续航里程达到了1024km。💘 一是解决了纯电动汽车的续航焦虑问题,让消费者在长途出行时不用担心找不到充电桩或者充电时间过长的问题。💘 二是提高了能源利用效率和环保性能,零跑C11的百公里油耗仅为3.8L,而且在增程模式下,发动机转速稳定,排放低于国六标准。👨🎓 三是降低了使用成本和维护成本,零跑C11的百公里综合成本仅为9.9元,而且由于发动机只作为发电机使用,不直接驱动车轮,因此对发动机的磨损较小,维修保养周期也更长。🦋[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
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