零跑C11 纯电动右后传感器齿圈换装
- 零跑C11增程版将预售,增程车型为何受青睐?新能源车是目前增长最快的细分市场,除了纯电动、插电混动外,近年来增程式车型同样受到了市场青睐。日前,我们相关渠道获悉,零跑C11增程版,将在2月8日预售,有望在一季度开始交付。新车搭载了1.2T发动机+驱动电机组成的增程式系统,最大续航里程将超过1000公里。或许不少圈友有疑问,为何现在很多品牌会推增程式车型它们为何受市场青睐呢?下面和圈哥一起来了解下。 查看详情>>
- 北汽新SUV首发!和宋PLUS差不多大,配置接受吗?11月17日,ARCFOX极狐品牌全新纯电动SUV阿尔法T5发布,预计新车将于年底上市。阿尔法T5采用全新家族设计,车身比阿尔法T小一圈,和比亚迪宋PLUS EV尺寸相当;车内取消液晶仪表,操控功能都集中在悬浮式中控屏中,科技感更强。新车采用800V高压平台打造,入门版换装磷酸铁锂动力电池包,工况续航里程520km。 查看详情>>
- 17款艾五更换改良型水温传感器首先说明更换改进型水温传感器不能缩短暖机时间,但能准确的显示发动机正确的水温度数,也就是说你用原车水温传感器时水温表正常5格时和用改进型水温传感器给电脑传递的水温度数是不一样的,艾五已入手四年有余,最看车友讨论冬季的用车话题始终离不开发动机升温慢,油耗偏高,本人的艾五也不例外,地处河北沧州,由于是冬季外界温度低,又基本都是市区短途行驶,使用的是原车82°节温器,导致油耗始终偏高,厂家设计的发动机冷却循环系统升温慢,水温正常行驶起来后水温偏低,节温器是82度的等暂且不讨论,先从外界给发动机做好保温,发动机底部安装了铝合金护板,机器上方加装了装饰罩,换5/30的美孚全合成机油,就是这样一年之中也就是除了开空调时水箱风扇转动外,市区过路口怠速等侯两个红绿灯时也没见风扇转动过。最看论坛里有车友发帖介绍原车的水温传感器的感应本体长度太短,不能充分准确的感应发动机实际水温,原车水温传感器通过连接的车载蓝牙软件显示的温度,和车友自己在发动机和暖风水箱进水管之间安装的电子水温传感器相差十度左六,这就导致了原车水温传感器始终是错误的给行车电脑传递水温信息,导致电脑会强制补油,造成油耗偏高,遂车友自制了加长改进型水温传感器,通过车友自己安装使用效果良好,我也淘一个改进一下不吹不黑,11月份市区行驶百公里实际油耗我也是醉了绝对真实1.5手动挡不带T,油耗求超越加长改进型水温传感器,不锈钢材质的,螺纹处已经缠绕了大约10圈水暖生料带插头下面就是原车水温传感器的位置按住插头上的钢丝卡子,取下插头顺便晒一晒改的福克斯的四缸独立点火器,有效果幺和原车插头无损对接由于没找到合适的开口扳手,只有用活口扳手代替了加装的进气增压泵,加装在碳罐电磁阀和节气门进气管之间,中高速时提速效果很明显拆卸更换水温传感器尽量在冷机状态,最好是第二天早晨不要启动发动机时,这样拆下原车水温传感器不会外漏,没有损失一滴防冻液两个水温传感器对比,和防冻液接触的探头部位相差得有一倍左六,加长改进型的水温传感器能更快更准确的测量发动机的水温,给行车电脑更准确的信号,减少电脑的喷油量安装好新的水温传感器,和原车插头无损对插,换装完成。21年12月29号早晨,手机显示的天气温度早晨7.48分刚启动发动机,带好安全带,上班出发前里程清零经过大约6分种市区道路行驶2.1公里到达单位,经过两个红绿灯都是未停车直接通过,水位已经显示4小格,原来使用原车水温传感器行驶同样的路程用同样的时间,到达单位时水温大多时间都是刚刚显示两个小格,有时甚至还没有水温显示,综合很更换改进型水温传感器还是有明显优势。等待后续更新。帖子下面有车友跟帖说这款改进型水温传感器配合原车82°节温器使用效果很合适,如配合85°或定制款的88°节温器会导致节温器未打开的时候水箱散热风扇就启动,影响使用效果,谢谢车友的建议。换装完成后通过测试行驶同样的路段路程,仪表水温的五个格显示出来的时间比原车的明显加快了,具体油耗等问题等过几天测试后再传 查看详情>>
- 长沙车友 国金GM3 自己动手匹配胎压传感器全流程 申精我的国金车开了3年了,因为其中右前胎和左后胎分别灌注过一次液压罐体款式的补胎液,结果没过多久,这两个轮胎的胎压传感器都逐个失效了,看来网传补胎液伤害胎压传感器并非空穴来风。为了正常使用车子,不解决胎压问题,强迫症那叫做开着难受,国金这个车,市面上我问了很多家搞胎压匹配的店子和仪器,都没有这个车型的参数,无法用通用的胎压传感模块编程。没法子,只能再买两只原厂的胎压传感器来匹配下,而且匹配胎压传感器只能用can盒给行车电脑输入编码,难度有点高,所幸整个过程得到了国金厂家售后的李总和已经跳槽其他公司的湖南技术服务毛洪凯科长的大力支持,在国金厂家售后李总提供的胎压匹配视频帮助下,我经过反复摸索,克服了视频教学和实际遇到不一致情况的难题,最终也成功地解决了胎压匹配问题,以下为胎压匹配作业指导,希望对国金车友们有所帮助。另外感谢国金车友群群友钟君健和羔羊在can盒软件调试上提供的帮助。感谢国金李总的全力支持,找到了几乎失传的can盒胎压匹配视频,并发给了我,才有了以下作业!首先在闲鱼上买到两只新的胎压传感器160元,我的这两只胎压传感器的ID号分别是811F74B0,C0751994,记下来,这是传感器的身份ID,待会需要用来录入系统。这是网上买的can盒,创芯的盒子,有两路,当然,我买这个盒子就是看了视频的影响,视频里是采用的这个盒子,根据我后来摸索的情况,其他牌子的盒子,只要兼容周立功的牌子,也一样能够匹配胎压传感器。珠海创芯can盒的正面照片。打开安装了cantest软件的电脑,连接上can盒然后启动汽车,我的车子只有左前和右后胎有胎压传感数据了,另外两个胎已经传感器失效了,失效的胎压传感器没有数据传递,仪表盘上显示的就是2.3Bar和20摄氏度,这是初始值。打开驾驶位中控台前面的面板,取下OBD板的盖板,就可以看到OBD端口了,将连在can和H和L口上的插针线插入OBD端口的6脚和14脚口上,H线插入6口,L线插入14口。详见下图感谢羔羊车友提供的国金OBD口针脚图。在电脑上用个记事本输入上述文字,等下操作会方便很多,只需要复制黏贴,而不用单独一个个数值输入,因为单独输入时很容易输错数值,就不能匹配成功,注意:第一行是通用的,是和胎压监控模块的握手信号。第二行的811F773B是我的原左前轮的胎压传感器ID号,第三行的C0751994是我新买的右前轮胎压传感器ID号,第四行的81470946是我原车的右后轮胎压传感器ID号,第五行的811F74B0是我新买的左后轮胎压传感器ID号。你只需要把这几个替换成你车子的胎压传感器ID即可,其他的地方都不要改。打开cantest软件,选择设备选择如图上所示,创芯的can盒就是选这个,其他的盒子厂家应该会告诉你选哪个选型。按我图上的参数设置,点击确定并启动can按钮会弹出接受所以数据的对话框确认后就可以看到滚动的can数据了创芯的can盒点击菜单上滤波设置,如上所示,非创芯的can盒,不一定有这个页面,应该也不影响匹配,这是我的经验,没有验证。这里选择标准帧ID格式选项,然后启始帧输入601,结束帧输入603点击添加,再点击确认,如上图此时数据帧停止了刷新。点击页面上的高级操作,可以看到012345项打了√,其实此处我遇到了疑惑,原来的教学视频里,通过帧过滤功能,这里应该是显示的000006011011121314151617等胎压传感器数据,而我的显示是上述乱七八糟的数据,我一度在此停顿不知如何做,后来死马当活马医,硬着头皮自己按视频里的数据录入了。见图如下首先取消所有的打钩,怕搞出什么其他意外。把帧格式都改为数据帧选项,清除0-4行的帧ID和数据HEX栏目。把自己开始在电脑里录入的这五行数据打开,准备逐一黏贴到对应的行里,记住,你只要替换传感器ID号为你自己买的传感器上ID号,其他格式不要改变。帧ID统一录入00000601,则是胎压传感器的握手帧号再将HEX码,也就是十六进制代码逐行黏贴到对应的行然后再√选0,按发送按钮然后再√选0,按发送按钮然后再√选1,按发送按钮然后再√选2,按发送按钮然后再√选3,按发送按钮,依次类推把0-4行都分别发送完毕,发送完毕后,记得不要关电脑,车子也不要熄火,而是应该立即开车挂挡,按15公里的时速行车以便激活胎压传感器新的胎压传感器你如果是已经装在轮胎里了,就免去这个环节,我是第一次测试,所以匹配时并没有先装车,而是用个塑料袋,分别装上一只新的胎压传感器,然后在行车的过程中,将其套在手指上甩圈,模拟车轮滚动的状态,甩圈速度要快一点,几十秒钟后就会发射信号有反应了。右前胎的传感器数据接收到了,温度显示上来了,胎压数据因为是在塑料袋里,自然显示的是0bar,仪表盘上报警了紧接着甩左后胎的传感器,很卡传感器数据接收到了,温度显示上来了,仪表盘上报警了都成功了,把车子开到车行,装胎压传感器去我来到了长沙德恒名车维修3S店,这个店子在星沙中南汽车世界,他们做事比较细致,胎压传感器如果安装不好,很容易在安装后轮胎复位时刮断,那就报废了胎压传感器。这么晚了还在营业。修车师傅很认真的接待了我这个换传感器的小业务,很多店子都不接这种单,一般是安装不好容易搞坏就功亏一篑了。轮胎要全部放气压松,否则太紧复位时就挂断胎压传感器安装传感器轮胎复位前一定要刷上润滑水,否则复位时极容易挂断传感器打气,装车,两个轮子都安装好了,并动平衡了,感谢长沙德恒名车维修3S店的认真服务,和老板聊天很愉快,居然没有收我的工时费,算是帮忙了。此店高德地图里收纳了,很容易导航找到,如果你也有胎压传感器要更换,建议你来这里换装,可以放心。车子搞好后跑了几圈,胎压数据都显示了,我的车子又恢复了正常胎压显示。这是我胎压传感器更换的全过程,如果你也有此困扰,可以按我的流程一步步搞定,如果你没有can盒和软件,可以联系我,全套硬软件转让给你,或者租给你用都行,只要能解决问题,一切都好办! 查看详情>>
- 冬季用车需要注意什么🚗冬季温度较低,充电时电池会先给电芯加热,当电池电芯达到一定温度后,才会开始给车辆充电。 🚗因此,冬季在给电车充电之前,需要提前预热电池,所以前期充电功率会稍微慢点,后面电池温度达到最佳工作状态充电功率就上来。 🚗冬季用车的注意事项有哪些? ①避免车窗结冰用开水浇 ②避免随意安装防滑链 ③强避免行启动被冻住的雨刷 ④避免把车停在树下方 ⑤防滑液避免随便添加 🚗冬季制动故障灯解决方法 ①检查线路和插头的接触不良或破损情况 ②检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置及受污染情况 ③避免高速行驶和急刹车 ④将车轮轴承间隙调整到正常值 [_LinkTopic:我和零跑C11的日常,65043,37] 查看详情>>
- abs灯亮了是什么原因?abs灯亮了能继续开车吗 ABS制动防抱死系统,字面即意义,表现出来的效果类似于自动“点刹”。ABS灯长亮表示防抱死制动系统故障警报。 ABS灯亮的原因 1、当车速超过10km/h时,没有转速信号传递给ABS控制单元; 2、当车速大于40km/h时候,转速信号超出公差值; 3、传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。 ABS灯亮的解决方法 1、仔细检查线路和插头,看是否是接触不良或破损; 2、检查轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况; 3、查看车轮轴承间隙是否过大,将间隙调整到正常值; 4、避免高速行驶,避免急刹车,尽快到4S点进行检修。 abs灯亮了能继续开车吗? ABS故障灯亮,意味着ABS可能会不起作用,急刹存在抱死的风险。但并非车就不能开了,毕竟辣么多没有配置ABS、ESP的车子不也一样在路上走?!正常驾驶其实没啥影响,但驾驶时要注意刹车轻重,防止甩尾,防止抱死失控。 懂点DIY的小伙伴,ABS灯亮不妨自己先检查,该清理的清理,松动的插口扣紧,仍未解决的还是尽快送去维修站刷机检查维修。 查看详情>>
- 零跑C11增程版最低不到15万3月1日,2023零跑新品发布会上,连发四款新车,新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版。其中,新款零跑T03的售价区间为5.99万一-8.99万元;新款零跑C01售价区间为14.98万元-22.88万元;新款零跑C11售价区间为15.58万元-21.98万元;零跑C11增程版售价区间为14.98万元-18.58万元。下面我们着重来看一下零跑C11增程版。 零跑C11增程版,售价14.98-18.58万元,起售价只有理想L7(31.98-37.98万)的一半。相比纯电版车型,新车由于加了增程器,其前脸发生了些改变,上方是开孔比较密集的中网,下面有黑色的装饰。而在车头的两侧,则是两个长方形的进气口,用来散热,让车头看起来更加地运动。尺寸方面,C11定位于中型SUV,轴距也比纯电动版车型加长了30mm。 车身侧面处,采用无框车门,看上去非常的高档。另外,加油口和充电口,分别位于左后翼子板和右后翼子板。尾部的外形非常的饱满,并且还配备了贯穿式尾灯,这不仅增强了它的科技感,还将它的宽度扩大了一倍有余。并且前后灯组均支持迎宾、锁车离开等动态灯语。尾标依旧是C11字样,加上暗藏的排气管,更增添了几分时尚气息。 内饰部分,内部布局变化较少,沿用了纯电版的设计风格,依旧采用了三联屏幕与前排运动型一体化座椅的设计,只是材质上有了一些提升。方向盘全是 Nappa皮革,贴合皮肤,握起来非常舒服。座位采用的是 Nappa皮革和翻毛皮的混合材质,手感和包裹性、观感都很好。还增加了氛围灯、方向盘加热,前排座椅按摩,后排的多功能屏幕等功能。此外,零跑C11增程版最先采用的面部辨识技术,自动调节28种功能,如空调,座椅,驾驶模式。 智能座舱部分,采用最新智能座舱,配合上科大讯飞的3.5代声控技术,提供了全新的智联生活方式。更让人惊喜的是零跑C11增程在车辆后排处增加了触摸屏幕,可切换风量,以及后座加热等,使得后座的舒适度和便利度提高了不少。 底盘部分,采用前双叉臂+后五连杆独立悬架的高端配置,另外,发动机的轴瓦和悬挂系统也都得到了提升。从实际的驾驶感受来看,零跑C11增程在这次的升级后,底盘更加稳固,支撑更加有力,在高速转弯、急转弯等情况下,更加得心应手,并且全新的悬挂模式将在2023款零跑C11上得到应用。 动力系统由1.2T增程器和单电机动力系统组成,与之匹配的是三元锂电池,支持快速充电。CLTC的纯电动里程是180公里和285公里,最大功率200kW,峰值扭矩360牛米,会与比亚迪宋PLUSDM-i等车型一较高下。加上续航更远,价格也更实惠,这款C11增程车型很有吸引力。而零跑C11纯电版最大功率为400千瓦,峰值扭矩为720牛米,CLTC续航里程最大为580km。 总的来说,售价14.98-18.58万元,起售价只有理想L7的一半,以价格优势著称的零跑非常有竞争力,并且在目前的新能源市场,增程式明显会更容易被大众所接受。你们觉得呢?欢迎评论留言。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37][_LinkTopic:零跑C11增程版上市,27052,9] 查看详情>>
- ABS故障灯亮了,该怎么办?随着汽车的普及和交通路况的日益复杂,ABS防抱死制动系统成为了车辆安全的重要装置。但在使用过程中,有时候我们会发现ABS故障灯亮了,该怎么办呢? 首先,ABS故障灯常亮表示防抱死制动系统警报。在正常情况下,启动发动机或打开点火开关时ABS灯会亮,这是系统进行自动检测程序的表现,并在检测完成后自动熄灭。 如果行驶中只有ABS警报灯亮,那么表明ABS系统中存在故障,应该及时请专业人员用诊断仪检修,排除是齿圈、传感器、线路等问题。 但如果行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮的情况,就说明ABS和制动系统均存在故障,并且制动特性将发生变异。此时,不仅要检查制动液液位,还必须立即停车,尽快请专业人员检修。 另外,如果液位正常,但ABS系统调节功能失效,那么只有普通刹车系统会起作用,容易在制动时导致后轮抱死,从而导致车辆侧滑。因此,此时不仅要谨慎驾驶,更需要尽快进行维修。 如果发现ABS故障灯亮了,一定要及时处理。否则可能会给自己和其他行车人员带来很大的安全隐患。 查看详情>>
- 广丰bZ4X:比预售价便宜2万多元,丰田也向市场低头了?🍀🍀昨日(10月10日) ,广汽丰田bZ4X正式上市,售价格区间为19.98-28.78万元。新车基于丰田e-TNGA架构打造,定位纯电动中型SUV,这个价格确实让人有些意外,不由的让人感慨:“广汽丰田也向市场低头了?🍃🍃 🌟价格确实很“便宜”🌟 为什么说广汽丰田bZ4X的价格很便宜呢?理由如下:一方面,价格比预售价便宜了2万多元。此前,广汽丰田bZ4X公布了其预售价,预售价格区间为22-30万元。虽然圈哥也预计其正式售价会比预售价更加便宜,但是实际价格确实超出预期,直接下探到20万元以内。 💓💓另一方面,同样是中型SUV的燃油车,丰田汉兰达的入门价达到了26.88万元,而广汽丰田bZ4X作为纯电中型SUV的价格却不到20万元,这在业界是非常少见的。此外,放眼整个纯电中型SUV,当你再加上“20-25万元”这个价格标签后,车型更是屈指可数。综上,这就是为啥圈哥说广汽丰田bZ4X定价极具诚意的重要原因。🤟🤟 🌟🌟产品力一般,价格成利器🌟🌟 🤓🤓实话说,广汽丰田bZ4X的产品力真的很一般。让人印象比较深刻的就是其独特的外观设计,完全跳出了现有丰田系的设计风格。诸如垂头鲨理念的前脸、双色的车身、黑色点缀的轮拱、贯穿式尾灯、厚重的后包围等设计,都展现出了不一样的味道。好在价格还算有诚意,广汽丰田bZ4X基本上与零跑C11大部分重合。当然,价格也是一点,前面圈哥已经详细阐述,但基本上也与零跑C11大部分重合。🤔🤔 😄😄至于槽点,广汽丰田bZ4X内饰就太“丰田”了,尤其是在用料以及中控大屏这款,确实没有太多惊喜。而零跑C11则采用了三联屏设计,直接把内饰的科技感拉满。更有无框车门、超20项智能辅助驾驶、V2V电源逆变输出等越级配置加持,这是丰田给不了的。而在消费者关心的续航上,入门版车型纯电续航里程仅为400公里,可以说有点拿不出手了,毕竟零跑C11起步就是510公里。综合来看,虽然广汽丰田bZ4X价格有诚意,但相较于竞品而言,产品还是很一般。👆👆 ⛽⛽燃油车高走,纯电短板凸显🔥🔥 😎😎数据显示,9月份广汽丰田销量达9.6万辆,同比增长98.8%,不出意外应该是日系买的最好的品牌。其中,赛那销量为7824辆、汉兰达为8226辆、雷凌为17228辆,凯美瑞销量更是达到了24185辆,持续领跑细分市场。毫无疑问的是,广汽丰田在传统燃油车领域确实表现优异。🌴🌴 🤟🤟不过,在纯电领域,广汽丰田可以慢了一大节拍。目前,广汽丰田在国内市场仅推出了C-HR EV这一款SUV车型,且市场反响不佳。同时,在三电技术方面,广汽丰田可以说与自主品牌有着较大差距。也许广汽丰田也深知自己的不足,于是向市场妥协,在bZ4X的定价上做出了很大的让步,以进一步打开中国市场。💞💞💞 #广汽丰田bZ4X##买车# 查看详情>>
- 奔驰再添悍将,EQE SUV来了EQE SUV同EQS、EQS SUV、EQE类似,前脸采用封闭的黑色面板,硕大的车标配合换装散开的点阵式小三叉星徽组成的“暗夜星阵”让黑色的前脸饰板不会显得单调。 封闭的面板凸显了新车纯电动的属性,在面板下方也暗藏玄机,众多的感知传感器都隐藏在面板背后,使其完全不会显得突兀。相应的,EQE SUV配备了达到L2级的智能驾驶辅助系统。 前饰板上方是贯穿式的日间行车灯带,饰以两个三角形照明单元,大灯组造型与EQE相同,均采用不规则形状和全LED光源。不过此前已经出现在EQS上的贯穿式灯带当时并没有出现在EQE上,这也是EQE SUV的不同之处。 基于纯电平台打造的EQE SUV由于省去了预留给发动机等机械部分的空间,因此前后悬设计的更短,也因此能够在车身长度短于GLE的前提下做到更长的轴距。 整车侧面线条平滑流畅,而车身下方的黑色饰板和筋线、脚踏板等设计又强化了其野性的一面。[_LinkTopic:奔驰EQE SUV,70006,23] 查看详情>>
- 零跑C11增程版,将于2月9日开启预售根据零跑目前最新的消息显示,零跑旗下C11将会推出增程版车型,并将于2月9日开启预售,于一季度上市交付。能否占领中型SUV增程市场? 定位中型SUV的零跑C11,最早是在2020年12月份亮相,当时公布了价格,17.98到23.98万,2021年9月份公布了配置,2022年的四月份开始交付,这个车呢,长宽高是4750/1605/1675毫米,轴距是2930毫米,很多人说这款车是肉眼可见的高性价比,为什么这么讲呢?因为当初预售的时候,它有一个权益,就是2万的定金抵4万的车款,所以很多人这么一算,这个车的尺寸、续航。动力它都不比隔壁的特斯拉的model Y,但是价格比model Y便宜了10万,就算对比国产新势力的车型,同价位的小鹏G3,长度还不到4。5米,轴距才2625mm,那么对比宋plus EV,c11的整车的尺寸也要大一圈。 同时C11,刚发售的时候,它一共三个配置,低配和中配,其实就是510公里续航配磷酸铁锂电池和610公里续航配三元锂电池的区别,顶配就是双电机,其实三个版本的配置几乎是一样,选起来一点都不困难,那么关键就是它还有无框车门,前排还是双层夹胶玻璃,还有前双叉臂,后五连杆悬架,后置后驱,我相信大多数人看到这里会觉得,这个堆料堆的还是挺足的,但是唯一质疑的就是有这些好材料,它能烧出一盘好菜吗? 我们再看看细节,拉开车门,到处都是皮质包裹,仪表、中控、副驾驶三块大屏,分别是10.25英寸的液晶仪表,12.8英寸的中控屏,还有一个10.25英寸的副驾驶娱乐屏。用的都是高通骁龙的8155芯片,所以整个内饰给人感觉,谈不上什么高级感,但是,该有的智能驾驶,车联网,面部识别,疲劳提醒等等这些功能,该有都有,毕竟这家公司的背景是做安防的,安防公司最不缺的就是摄像头。那么在动力和底盘上面,零跑C11有单电机后驱车型,电机最大功率两百千瓦,分值扭矩360钮米,百公里加速7.9秒,续航510公功里和610公里两个版本,双电机版本四驱,最功率544马力,大扭矩720牛米,CLTC续航550公里,官方百公里加速4.5秒,尤其是这个4.5秒的百公里加速听起来好像不是特别的快,动不动人家都是三秒多,但是20万左右比它加速还快的车估计也只有MG木兰这一款四驱版了。 那么关于这款车要出的增程版本,它竟然搭载的是跟理想ONE同款的1.2T 三缸发动机,大家都知道理想ONE这个车已经停产了,那么看来这个停产之后的发动机都是给它了,这款发动机是东安动力提供的,那么对于初代的增程式来讲的话,基本上勉强够用,但是现在理想已经是淘汰了这个发动机。用上了四缸的1.5T,那当然了,对于增程式来说,发动机并不直接驱动车辆,只是用来发电而已,所以它的功率扭矩其实没什么参考价值,更多的应该是看它的发电效率,那么以及电能驱动的时候,它的相应的表现会怎样?同时,当年理想ONE上出现的生锈、渗油是否得到有效解决,这些都需要时间来验证。不过呢,这款C11的增程式,上市的价格还是值得期待一下,因为据说这款车的价格可能会低到15万左右。 这款车上很多人买电动车,其实比较关心它的辅助驾驶功能,那么当然这款车也有22项的智能驾驶辅助,不过在实际的使用过程当中,车辆的预判还是不够果断,制动与加速还是会有一些突兀,这可能是因为没有积累足够的测试数据啊,迭代优化的速度比那些一线的大厂要慢很多,那么根据一线销售的反馈呢,绝大多数买C11的客户选择的都是510公里续航这个版本,毕竟呢大家都是冲着性价比来的啊,至于说续航长一些,还是说要性能再好一些,那我不如买其他的车了。所以510公里续航版本他们去买磷酸铁锂的话,那么要么就是注重它的安全,要么就是口袋里真的没钱,毕竟510公里续航和610公里续航的版本差价3万块,对于20万左右预算的人来说,上一的这个成本还是有点高的,而双电机的版本呢,那就更贵了,其实说白了,零跑C11这一款电动SUV啊,它主要面对的客户就是那些资金预算有限,但是又希望能够得到类似像特斯拉model Y这种驾驶体验的客户。那么至于品牌。能不能接受那就得看各位的钱包了, 关于零跑C11的增程版。作为丰富零跑产品线,提升品牌销量的重要车型,零跑C11增程版的实际表现,还是非常让人期待的。就目前的定位而言,理想与岚图等品牌均占据着中大型增程SUV市场,往下则是深蓝SL03增程版主导中型增程轿车领域。中型增程SUV领域目前相对空白,如果零跑C11能给出一个很有诚意的价格,那么零跑C11还是非常值得期待的。毕竟,目前不少消费者还不愿意购买纯电动车型,主要是顾虑续航和充电问题。增程式动力系统则能够很好的兼顾两方面需求,若在辅以高性价比的售价,那么零跑C11的终端表现,相信会给大家不小的惊喜。[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 小鹏P7i值得入手吗?小鹏从去年下半年开始逐渐从“蔚小理”当中掉队,旗下的核心车型小鹏P7上市已有不少年头,但它依然有不错的热度,那么在迎来中期改款后,现在小鹏P7i还值得入手吗? 车款:小鹏P7i 2023款 610Max性能版(指导价:28.99万元) 车身尺寸:4888/1896/1450mm,轴距2998mm 动力与续航表现 小鹏P7i 610Max版本采用了年轻客户喜闻乐见的双电机四驱,电机总功率348kW,峰值扭矩757N·m,0-100km/h加速时间3.9s。电池包采用86.2kWh容量,CLTC纯电续航里程为610km。 因为整体的悬架设计重心更低,小鹏P7i中置电机布局有着更高的操控极限,搭配上静音高性能轮胎,在转向和过弯的时候能确保车辆有上佳的操控性与底盘舒适性,而且小鹏P7i的智能四驱系统的高精度传感器和控制器可快速识别路面状况,智能调节分布于四轮的扭矩,进而提高弯道驾控表现和行车安全性。 亮点配置 从年轻消费者普遍关注的外观造型来看,小鹏全新P7i车头部分新增的两颗激光雷达直接融入前大灯之中,显得十分简洁协调,车身配色新增了“星际绿”“新月银”等配色,轮圈样式也进行了重新设计,同时全新P7i全系标配了静音电吸门。再加上110m超薄电芯与中置布置电机布局所带来的低重心特性,为小鹏P7i的内部坐姿和操控特性都打下了良好基础,可以说它现在是目前市面上轿跑特征最为纯粹的纯电动轿车之一。 内装方面小鹏P7i车内标配了Nappa头层真皮座椅、智能车载香氛、前排座椅加热/通风/记忆、方向盘加热、杜比全景声等舒适化装备,并不需要额外加钱选装,车机部分换装高通骁龙8155芯片后,智能车载系统升级到Xmart OS 4.0,直接支持了全场景语音2.0、车道级导航增强版等功能。 小鹏P7i历来在智能驾驶方面相当有诚意,作为国内为数不多坚持全栈自研的车企,而小鹏P7i采用了双Orin-X芯片,可提供508TOPS算力,在量产车规级AI芯片中无疑是顶尖水平。同时小鹏P7i在硬件层面提供包含2颗激光雷达,5个毫米波雷达,12个超声波传感器,12个摄像头在内的31个感知元件,未来可支持全场景智能导航辅助驾驶XNGP,而目前在广州/深圳/上海这样的一线城市的用户已经能够使用城市NGP智能导航辅助驾驶功能 。 小结:即使只是中期改款,小鹏P7i拿出的诚意还是相当足够的,8155芯片加上激光雷达,并且依然有新势力第一梯队的光环,如果用作城区/近郊的通勤用车的话将相当惬意。 查看详情>>
- 道奇蝰蛇 美国高性能跑车的代表之一🤩道奇旗下有许多经典车款,然而蝰蛇是被公认的道奇标致性车型,谈到道奇很多人脑子里第一时间浮现出蝰蛇的样子。从1992年上市到现在10多年的时间里,它的外形特征一直很鲜明,怒视的大灯,凶煞的前脸,宽大的进气格栅,长头短尾的设计一直延续至今。 道奇蝰蛇 SRT10这款曾与兰博一起出现在赛道上的美式经典,它的外表十分的有震慑力。尤其是发动机舱盖上的那个蝰蛇车标,张扬着烈齿,双目怒视前方,威猛十足,仿佛随时在和任何一个对手发出开战信号。😃😃 2008款道奇蝰蛇 SRT10并不是一款全新的车型,但引擎罩下面署名V10的大块头却是全新的。这一重大、显著的改变已经增强了V10发动机的输出量,并且也改善了它的燃料经济性(甚至还有气体排放量)。是的,它的马力真的能达到600,在6,000转数/分下达到峰值。扭矩在5,000转数/分下升至560磅-英尺,好像这台派生出的卡车发动机没有产出足够的扭矩一样。来自克莱斯勒流行的6.1升Hemi V8发动机的,更为坚强有力的连杆和活塞已经使V10发动机的缸径增加1毫米成为可能,由8.3升涨至8.4升——庞大的510立方英寸。由9.6:1至10.2:1的压缩比的大幅增长是由改造后的燃烧室产生的。燃油喷嘴现在正面朝上,比起以前从较远的位置逆流向上,现在更接近进气阀。每个火花塞都有自己独立的线圈。(从Viper Competition轿跑车那儿借来)油池性能的提高防止了在高速驾驶过程中V10发动机的轴承来油不足。 🚘2010款蝰蛇SRT10 ACR则换装短行程变速装置,尾翼和后牌照区域经过重新设计,改善空气动力效果。采用14英寸通风式刹车盘及前Brembo 44/40对置式双活塞制动钳、后Brembo 42/38对置式双活塞制动钳,100km/h-0km/h刹车距离不足30.5米。 车型从2010年限量500辆。其中包括刷新Laguna Seca赛道量产车单圈纪录的特别版:1:33版。这是为了纪念其在该赛道创造的1分33秒915的最快的量产车记录。据悉该限量版将仅生产33辆。😍😃[_LinkTopic:蝰蛇,19051,23] 查看详情>>
- 卡罗拉混动跑长途怎么样?经济省油,也有不足之处丰田混合动力在市区行驶的节油效果还是不错的,但是在高速巡航状态下它的油耗和普通版基本一样!而本田的I-MMD系统在高速行驶时更加理想!卡罗拉双引擎版本1.8LECVT变速箱是油电混合动力,简称HEV在这一领域,其他汽车制造商与丰田进行了比较,现在电驱动的车型有几种,比如油电混合HEV、插电式混合PHEV、纯电动BEV、燃料电池FCV,HEV的领头羊是丰田,当然本田的HEV也不错。事实上,丰田的混合动力系统之所以省油,是因为虽然发动机的热效率普遍接近40%,但它指的是最高的热效率,发动机的最高热效率,加上市区走走停停的路况,连发动机最高热效率的一半都达不到。💖💖💖 丰田的混合动力系统可以始终让发动机在高效区运行,达到节油的实际效果,一般来说,丰田的混合动力车型可以实现5升左右的城市油耗,在高速续航的情况下,丰田混合动力车的燃油经济性优势会明显降低。百公里油耗方面,卡罗拉双引擎采用1.8L阿特金森自然吸气发动机,以及MG1和MG2两台电机,由一组ECVT行星齿轮组协调,其中MG1为低速speedmotor,考虑到发电和驱动,MG2是高速电机,只负责驱动,ECVT的太阳轮连接MG1💖💖💖 行星架连接发动机,外齿圈连接MG2,通过行星齿轮组的固有齿轮比按比例分配功率,丰田卡罗拉混合动力车是一款标准的城市家庭用车,这辆车不适合在高速路上行驶,但如果车主想高速行驶,车辆还是没有问题的,耐用性和稳定性都足够。但燃油经济性一般,不会给车主带来太多惊喜,丰田车从不走性价比路线,卡罗拉混动车也是如此,这辆车的价格相对较高,主要原因是混合动力系统的加入使车辆的控制系统更加复杂,随着电机控制系统的加入。💖💖💖 车辆由电池供电,系统方面,卡罗拉混合动力车厂商指导价在13.58万至15.98万之间,为了增加混动版的销量,丰田给出了1万左右的优惠,不过,买一辆混合动力车跑高速有点浪费。混动车跑长途,恐怕还不如同级别的小排量涡轮增压车,究其原因,丰田的混动车型虽然在中低速时响应不错,但绝对动力并不强,在中高速的情况下,需要提高发动机转速以获得足够的动力输出。💜💜💜 动态响应性的优势已经不复存在,在加速特别快的情况下发动机的噪音尤为明显,不过随着混合动力技术的发展,本田、奥迪、大众、宝马等车企也纷纷推出了自己的混合动力车型💜💜💜#卡罗拉# 查看详情>>
零跑C11 纯电动换装热门推荐
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