零跑C11 纯电动一二挡同步器更换
- 现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后桥齿轮油10万公里换油,轮端轴承30万公里换油,柴油滤芯10万公里更换,空气滤芯10万公里更换。 6档变速器1/2档采用三锥同步器,3/4档采用双锥同步器,倒档增加同步器挂倒挡不会响齿了。 查看详情>>
- 车友大家好!群里有没有车主更换3挡同步器和齿轮。本人是S6手动引领型车主,去年自费替换3挡齿轮和同步器,换挡打齿好了,如今又涌现N档怠速有嗤嗤的声音,踩下离合器声音就消失,放开离合器又有声音,请问各位S6车主有谁和我遇到一样的问题?谢谢!有无解决的措施? 查看详情>>
- 车主投诉:华晨鑫源用车11个月4档行驶中脱档,同步器失灵该车为2021年2月23日提车到2022年2月9日用车时间不到一年,行使里程不到43000公里,出现手动档正常挂4档后行驶中经常脱落自动切换到空档,提速缓慢,将车开到四川省泸州市厂家4S店,经他们一个姓晏的技师检查,说是由于我们用户没有在2.5万公里更换变速箱油,造成同步器失灵和挡位挂档机构磨损,说厂家不承担质保,所有费用由我们用户自己承担。并且华晨鑫源公司所有营销服务充满套路,卖车时承诺50万公里质保,实际售后服务中要求用户首保2500公里之内必须做(本人先前不知他们公司所谓霸王条款,按之前很多汽车厂家约定的5000多公里去做首保,最后首保也被强制性收取300多的首保费用;并且规定用户必须5000公里去华晨鑫源公司4S店做保养,否则视为脱保,用户就不能享受质保,所有维修必须自费,本人现有另外一台比亚迪f3,从2020年1月购车现用车里程72000多公里,仅在比亚迪4S店做过首保和2次保养 查看详情>>
- 聊聊爱车成本[_LinkTopic:聊聊你的Dream Car,98693,37] 目前爱车相伴811天,累计行驶44589公里,今天就和大家分享一下我的几项用车账单。作为一款高品质的电动汽车,零跑C11不仅在驾驶体验上表现出色,更在用车成本上展现了其独特的优势,为车友详细解析零跑C11的用车账单。 一、维修保养费用 零跑C11作为一款新能源汽车,其维修保养相对传统燃油车而言更加简单便捷。由于电动汽车的发动机和变速器结构相对简单,因此减少了大量的机械部件磨损和故障。此外,零跑C11的保养周期也相对较长,一般而言,每隔半年时间或行驶1万公里后才需要进行一次保养。而保养内容也主要以检查电池、电机及刹车系统等为主,整体费用相对较低,一般每次的费用在100元至300元之间。 二、更换大灯费用 零跑C11的大灯总成是让很多车友吐槽的地方,原车灯的反光碗确实有点low,因为经常跑夜路,所以我还是选择升级改装了大灯总成,当然了,这个会影响到大灯总成的质保。我选择的是单边四近四远的LED灯组,功率也相对于原车的没有太大,但是效果确实提升了不少,当时的改装费用是四千元。 三、充电费用 电动汽车的充电费用是用车成本中的重要一环。零跑C11支持家用充电桩和公共充电桩两种充电方式,车友可根据自己的需求选择合适的充电方式。在家用充电桩充电时,可享受低谷电价优惠,充电成本相对较低。而在公共充电桩充电时,虽然费用稍高,但方便快捷,适合临时补电或长途旅行时使用。总体而言,零跑C11的充电费用相较于燃油车而言具有显著优势。我截取了23年整年的家用充电桩费用,是1904.2元。 四、贴前挡膜费用 贴前挡膜是保护车辆前挡风玻璃、提高驾驶舒适度的重要措施。前挡膜可以有效阻挡紫外线、降低车内温度,同时减少眩光对驾驶者的影响。对于零跑C11而言,贴前挡膜的费用因品牌和质量而异。车友可以选择市场上口碑良好的品牌,根据自己的预算和需求进行选择。虽然贴前挡膜需要一定的费用,但这一费用相较于其带来的好处而言,是非常值得的。我当时找的朋友介绍的店,贴的是3M,花费两千元。 五、保险费用 保险费用是每年用车成本中不可或缺的一部分。零跑C11作为一款新能源汽车,其保险费用相较于传统燃油车而言可能略有差异。车友在购买保险时,可以根据自己的需求和预算选择合适的保险方案。同时,选择有良好信誉的保险公司也是非常重要的,以确保在车辆发生意外时能够得到及时、有效的理赔服务。我第二年的保费是3206.75元,今年出了两次商业险,不知道明年会上涨多少。 零跑C11在用车成本方面具有显著优势。从维修保养、更换大灯、充电费用、贴前挡膜到保险费用等方面来看,零跑C11都展现出了其高性价比的特点。作为一款高品质的电动汽车,零跑C11不仅为您提供了舒适的驾驶体验,更在用车成本上为您节省了不少开支。因此,如果您正在考虑购买一款新能源汽车,那么零跑C11无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 想入手零跑C11,增程和纯电怎么选?随着电动汽车的普及,越来越多的消费者开始关注电动汽车的续航能力和充电效率。而在纯电动车型中,增程版车型因其强大的电动驱动性能和更长的续航里程成为了许多消费者的选择。作为一款纯电动SUV,零跑C11在市场上备受瞩目,而其增程版车型更是备受关注。那么,想要买一台零跑C11增程版,应该如何选择呢? 首先,需要了解增程版车型的工作原理。增程版车型在电池电量较低时,可以通过发动机发电来提供电力,从而让车辆能够继续行驶。因此,增程版车型的续航里程相对于纯电动车型要更长。 接着,需要根据自身的用车需求来选择合适的增程纯电模式。目前零跑C11的增程纯电模式分为两种:1.增程模式(Range Mode),这种模式下发动机会持续发电以增加电池电量,从而提高续航里程;2.混合模式(Hybrid Mode),这种模式下发动机与电动驱动系统协同工作,从而提高车辆性能,并在电池电量低于一定程度时启动发动机发电。 在选择增程纯电模式时,需要根据自身的用车需求进行选择。如果经常需要长途驾驶,建议选择增程模式,以确保车辆的续航里程。如果主要用于城市驾驶,建议选择混合模式,以确保车辆性能的同时保证电池电量充足。 此外,还需要注意车辆的充电方式。零跑C11增程版车型支持快充和慢充两种充电方式。快充时可在短时间内将电池充满,但充电效率相对较低,而慢充则需要较长时间来充电,但充电效率较高。因此,根据自身的用车需求,选择合适的充电方式也非常重要。 综上所述,想要购买一台零跑C11增程版,需要根据自身的用车需求选择合适的增程纯电模式和充电方式。此外,还需要注意保养车辆,及时更换电池和发动机油等关键部件,以保证车辆的安全和稳定性。 查看详情>>
- 日常停车常见误区日常停车常见误区: 1、方向盘打死原因:因为,方向盘打的越大其助力压力就越高。如果,方向盘经常打死会造成助力泵长期处于高压状态,这样会加速了助力泵的损坏速度。 正确做法:方向盘每次在打死后稍微回一点,不要硬顶着。 2、原地打方向原因:因为,原地打方向不仅会增加助力泵的负荷还会加大轮胎的磨损程度,如果在砂石路上就更加严重了。 正确做法:车动方向动,车停方向停。 3、车没停稳就挂倒挡原因:因为,倒档没有同步器,车在没有停稳时,倒档齿轮也是在运动的。如果此时挂上倒档就必然会造成两个齿轮打架。 正确做法:等车停稳了再挂入倒档! 4、用手刹停车原因:因为经常使用手刹进行制动,手刹拉线会拉伸变形,刹车片越磨越薄,导致制动力越来越小,最后不得不去调整手刹拉线或更换蹄片。 正确做法:汽车停稳后再拉手刹,切记 5、不停在平地上原因:因为停在不平的地方,车辆的轮胎和悬挂都会受到不同的压力,久而久之老化程度也是不均匀的。 正确做法:尽可能的选择平地上停车 6、坡道P挡驻车原因:在坡道上停车时,如果只使用P挡驻车的话,锁止机构会承担一个非常大的力,严重时锁柱无法脱出,也就是变速箱卡在P挡无法切换其他挡位,只能找一辆车拽一下,再切换挡位,或者想办法抬起驱动轮再解锁。 正确做法:尽量避免在坡道上停车,如果只能停在坡道上,恰好又是自动挡车型,请记住以下操作方法:停车→挂空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P挡。这样就等于用手刹先固定好车辆再用P挡锁止。 查看详情>>
- 车上这些故障用一用就能变好!根本不用花钱修!经常有新手车主吐槽,为什么自己的车上这些故障用一用就能变好!根本不用花钱修! 经常有新手车主吐槽,为什么自己的爱车刚买没多久,就出现了各种各样的小毛病,问了修车师父却被告知没什么问题,到底是怎么回事呢?其实很多车上看似的“小故障”,只是操作不当或者磨合不够而已,而不是损坏掉了。 1、启动车辆时,拧不动钥匙 有的车主上车时会发现钥匙拧不动,情急之下会硬拧,这样可能会折断钥匙。其实这很有可能只是方向盘锁死了,此时只需要右手轻拧钥匙,同时左手轻转方向盘,这样方向盘自然就会解锁了。如果因为强行开启拧断了钥匙,那就真的要送修修理厂了。 2、急刹车时出现异响 刹车时出现异响的可能性有很多,但是最大的可能性来源于ABS防抱死刹车系统。现今绝大多数车辆都配备了ABS防抱死刹车系统,当在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面有最大的摩擦力。 3、倒挡难以挂入 手动变速器的倒挡一般没有配备同步器,只有前进档才有,而且倒挡的齿轮前端不是锥形的,这会导致从前进挡换到倒车挡时偶尔会有卡顿。 而当挂挡时机正确时,两个挡位的齿轮在同一位置,挂挡就会变得很流畅。如果遇到挂入倒挡有卡顿,管家君建议试试先挂入空挡,然后才挂入倒挡。 4、排气管有异响 有的车主反映自己停车后排气管老是有异响,但是平时开车时又没有,停车检车时也看不出问题。其实这是由于车辆启动时排气管金属受热膨胀,而熄火时受冷收缩,热胀冷缩而导致的金属形变声响。 5、刹车力度偏弱 更换过刹车片的不少车主,或多或少都会感觉到刹车时脚感力度的绵软,似乎是车辆的制动力不够,很怕出现紧急情况时刹不住,其实这是正常的现象。 旧刹车盘与新的刹车皮之间的接触面,并不是一开始就完全的贴合,接触表面不平整,需要一段时间的磨合才能达到最佳状态,所以力度偏弱是正常的。 6、车内闻到汽油味 一般在车内闻到汽油味,都是在车辆刚启动的时候出现的,因为此时发动机刚刚冷启动,内部温度还很低,燃烧不充分,有一部分未充分燃烧的汽油从排气管和尾气一起排出,进入了空调系统被车内乘员闻到。 7、发动机机油变黑 机油变黑并不是因为发动机内部出现故障或者灰尘污垢太多引起的,而是因为清净分散剂和使用中的机油被氧化造成的。当变黑太多后,证明机油开始失去作用,此时就需要更换机油了。 查看详情>>
- 车上这些故障用一用就能变好!根本不用花钱修!经常有新手车主吐槽,为什么自己的车上这些故障用一用就能变好!根本不用花钱修! 经常有新手车主吐槽,为什么自己的爱车刚买没多久,就出现了各种各样的小毛病,问了修车师父却被告知没什么问题,到底是怎么回事呢?其实很多车上看似的“小故障”,只是操作不当或者磨合不够而已,而不是损坏掉了。 1、启动车辆时,拧不动钥匙 有的车主上车时会发现钥匙拧不动,情急之下会硬拧,这样可能会折断钥匙。其实这很有可能只是方向盘锁死了,此时只需要右手轻拧钥匙,同时左手轻转方向盘,这样方向盘自然就会解锁了。如果因为强行开启拧断了钥匙,那就真的要送修修理厂了。 2、急刹车时出现异响 刹车时出现异响的可能性有很多,但是最大的可能性来源于ABS防抱死刹车系统。现今绝大多数车辆都配备了ABS防抱死刹车系统,当在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态,以保证车轮与地面有最大的摩擦力。 3、倒挡难以挂入 手动变速器的倒挡一般没有配备同步器,只有前进档才有,而且倒挡的齿轮前端不是锥形的,这会导致从前进挡换到倒车挡时偶尔会有卡顿。 而当挂挡时机正确时,两个挡位的齿轮在同一位置,挂挡就会变得很流畅。如果遇到挂入倒挡有卡顿,管家君建议试试先挂入空挡,然后才挂入倒挡。 4、排气管有异响 有的车主反映自己停车后排气管老是有异响,但是平时开车时又没有,停车检车时也看不出问题。其实这是由于车辆启动时排气管金属受热膨胀,而熄火时受冷收缩,热胀冷缩而导致的金属形变声响。 5、刹车力度偏弱 更换过刹车片的不少车主,或多或少都会感觉到刹车时脚感力度的绵软,似乎是车辆的制动力不够,很怕出现紧急情况时刹不住,其实这是正常的现象。 旧刹车盘与新的刹车皮之间的接触面,并不是一开始就完全的贴合,接触表面不平整,需要一段时间的磨合才能达到最佳状态,所以力度偏弱是正常的。 6、车内闻到汽油味 一般在车内闻到汽油味,都是在车辆刚启动的时候出现的,因为此时发动机刚刚冷启动,内部温度还很低,燃烧不充分,有一部分未充分燃烧的汽油从排气管和尾气一起排出,进入了空调系统被车内乘员闻到。 7、发动机机油变黑 机油变黑并不是因为发动机内部出现故障或者灰尘污垢太多引起的,而是因为清净分散剂和使用中的机油被氧化造成的。当变黑太多后,证明机油开始失去作用,此时就需要更换机油了。 查看详情>>
- ID.4X的用车体验😤这几天朋友出门,车就放在我这让我帮照顾一下,我就有幸开了大众这款ID.4X纯电车,正好借此跟之家的车友们聊聊这几天我的用车体验🐭。敲一下小黑板,因为是第一次开纯电车就在网上查了一下纯电车的介绍和之家的车友们分享一下:纯电动汽车就是靠电能驱动的车辆,没有汽油、柴油等其他能源🐰。可通过家用电源也就是普通插座、专用充电桩或特定充电场所充电,满足日常驾驶需求💝。 纯电动汽车无污染、噪声小;结构简单,使用维修方便;能量转换效率高;同时可回收制动、下坡时的能量,提高能量的利用效率;可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电,起到平抑电网的峰谷差的作用💕。 电动汽车的结构布置各式各样,比较灵活,概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式🎍。 由于结构简单,它的定期保养项目和保养费用比普通汽车低很多,所以只需要更换齿轮油和刹车片😘。 纯电动汽车发展至今,种类较多,通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类🦊。按照用途不同分类,纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种😁。 首先给我的外观感受,这车整体流线形不错,有点轿跑的感觉,但之前朋友告诉我这是一款SUV,我总感觉这个尺寸长4612mm、宽1852mm、高1640mm,不是一个SUV的尺寸,顶多算一款紧凑型SUV🌱。 说说我的实用感觉吧,没有了换挡杆的换挡方式,刚开始实用十分不习惯💝。这车的换挡方式是在方向盘右后侧的上方有个类似换挡拨片的档杆,往前一搬就是前进(也就是传统燃油车的前进挡D),往后一搬就是后退档🚐。中间有个P挡就是驻车档🐲。最开始的时候不是很习惯这么操作,朋友说你就当在开电玩城里的赛车游戏机🙃。该说不说,按这个方式上手挺快🐲。也就慢慢适应了😎。 前排因为没有了中间的档杆,感觉很通透,空间反而大连许多🏵。但是用了一下大众的这个车机系统,总感觉没有国产车或者别的车那么流畅 这个LOGO灯能亮,在晚间的时候还是挺好看的🌾。我感觉这回大众的LOGO换成这个样式的还是挺好看的💚。走的简约路线,现在越来越多的品牌都是这样的😜。挺有前卫感的 尾灯这么排列,乍眼看有点凌乱,但是你仔细一看有一定几何排列的规矩可循🤣。有点高级感 后排空间中规中矩,没有想象中的那么大,但是也还可以🏎。只要你身材别太胖问题不大💛。#ID.4X##用车# 查看详情>>
- 坐标北京,多次对比终于选择了零跑C11【选车经历】 🌟好不容易才拿到北京车牌,我和队友心理那个激动啊,想着赶紧就看看新能源车,实话讲,新能源汽车日新月异,但是大牌的就是人们常提的某拉、某迪以及新势力的蔚小理了。 🌟🌟下面我介绍自己的选车之旅。 ✅首先是说说用车需求 1.按照个人经济实力,我们选车时价格不能超过30w。最终,我们的预算在10w到30w之间,范围确实比较大,所以可选余地很多。 2.按照家庭用车目的,我需要买个SUV,因为SUV空间大,乘人多。 3.按照队友车技能力,一定要选科技强,智能化突出的车。 ✅其次是说说当初怎么想的 买车的时候,我们也看了很多论坛,咨询了一些车行朋友,想知道零跑C11这个车到底怎么样?也感觉品牌有点小众,担心以后厂家没了。但是看用料,配置又很好,价格也不贵。 经过再三考虑,我们研究得出的结论是:零跑C11算是非常典型的造车新势力推出的纯电动SUV车型,确实非常小众,光看静态体验确实对得起价位, 皮质包裹、液晶显示、高端配置能堆的都给堆上,电池容量和官方续航也达到同类一线水平。 ✅再来谈谈试驾过程 那么按照朋友建议,我开始动态试驾,以下是试驾几个车的对比: 👆试驾某迪:我们试驾了2022款某迪唐ev,但是底盘凸出的电池包让我们打了退堂鼓;试驾了元plus,不知内饰的设计点是什么,很难认可;试驾了海豚,这个搭载着纯电3.0平台听起来很不错,但是后备箱很小,加上坐在车上关车门时感受到车子摇晃时,我和媳妇相视一笑,这不是我们的选择。 👆试驾某鹏:刚好在我们预算30w内,我们试驾了p5,实话说智能系统还是不错的,但是因为前脸有点小面包,所以也被我们这俩颜值党挡在门外了。 👆试驾某来:et5在2021年发布会没几天就下了定单,但是因为一直到我们快拿到北京牌照还没有交付,担心等待时间太长,所以直接pass。 👆偶遇零跑:偶然的机会,队友看到欢乐谷有车展的新闻,告诉我要不一起去看看。当天白天临时有事,计划好上午就去的,一直到了下午5点才到,眼花缭乱之中,我们突然看见全身亮绿的SUV映入眼前,坐进去后豪华的内饰瞬间吸引到我们,听着销售小哥娓娓道来,我们当时就明确了,零跑c11,就是你了。 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- OTA后零跑C11有哪些亮点零跑这次OTA还是不错的,在OTA升级以后,车辆有了哨兵模式。哨兵模式都能够为驾驶者提供全方位的保护和协助。当有其他车辆靠近或者存在盲区时,哨兵模式会及时做出警示,保障行车安全,这样的话,我们的车辆在停放状态下时,通过使用车载传感器和系统的配合。可以对车辆周围环境进行监测,并在检测到异常活动或潜在威胁时触发警报并通过摄像头进行录像记录。车辆停放后,开启哨兵模式便可自动监控车辆周边环境。如遇碰撞或盗窃,车辆将发出警报手机APP提醒和视频录制同步进行,后续追踪无忧,有效保护您的车辆财产安全设置路径:主屏幕-设置-情景-打开哨兵模式(每次上电后需重新开启哨兵模式) 动态续航显示成为了C11的一大亮点,吸引了众多消费者的目光。在日常使用中,它能够准确、及时地反馈电量数据,让驾驶者对车辆的续航状态一目了然,C11动态续航显示的工作原理基于车辆电池管理系统的实时监测。通过精密的传感器和智能控制器,C11能够实时监测电池电量、能量消耗速率及充电情况等多种参数。这些数据被传输到车载信息显示屏上,并经过算法处理后呈现给用户。用户可以清晰地了解剩余续航里程、充电状态和电池健康状况,让驾驶者能够更加放心地驾驶C11,确保行程安全和便利 在零跑C11副屏上更换个性化屏保其实非常简单。首先,我们可以通过连接手机,在手机端的零跑APP中选择喜欢的照片或者图片,然后将其设置为副屏的屏保,当我们更换个性化屏保时,需要注意一些设置步骤和注意事项。首先要确保图片的格式和大小符合副屏的要求;其次,在选择屏保时,最好选择清晰度高、色彩丰富的图片,这样才能够在副屏上呈现出最佳的效果,除了系统自带的屏保和个人照片外,还可以通过一些创意手段进行个性化定制。比如说,可以设计一些专属于车辆的logo、座驾照片,或者是一些有趣的汽车相关的创意图案等等。这些定制的屏保不仅可以增添屏幕的亮点,更可以展现车主的个性和品味,让驾驶过程更加有趣和愉悦。我建议大家可以定期更换副屏屏保,这样不仅能够持续保持新鲜感,还可以让驾驶过程更加有趣和多样化。可以根据季节、心情或者特殊活动选择不同的屏保,这样不仅能够增加趣味性,还可以让副驾驶的体验更加丰富多彩。 零跑C11透明底盘的问世,不仅代表了汽车科技的最新成果,更是对传统底盘结构的一次颠覆性挑战。驾驶零跑C11透明底盘的体验简直就像在未来世界里驰骋。透明底盘让驾驶者能够清晰地感受到车辆运行过程中的各项动态,仿佛置身于一场梦幻般的科技盛宴中。无论是在城市道路还是颠簸山路上,驾驶者都能够充分感受到底盘的稳定性和灵敏度。零跑C11透明底盘不仅具备创新的外观设计,更蕴含着出色的性能表现。透明底盘的采用并未减弱整车的稳定性和安全性能,相反,在性能方面有所提升,为驾驶者带来了更加舒适、安全的驾驶体验。 零跑C11作为一款智能电动汽车,本次OTA增加了LKA车道保持辅助系统。这项系统的引入,不仅提升了零跑C11的科技含量,更加强了驾驶过程中的安全性和舒适性。无论是在高速公路巡航还是城市道路通勤,LKA车道保持辅助系统都能为驾驶者提供全方位的支持LKA车道保持辅助系统的应用效果更是令人惊艳。不管是蜿蜒的山路还是拥挤的市区道路,系统都能稳定地掌控车辆,使驾驶者更加从容自信,LKA车道保持辅助系统的优势和性能表现非常突出。它不仅能够减轻驾驶者的疲劳程度,还能有效预防由于驾驶疏忽而引发的交通事故。另外,在复杂的交通环境下,LKA车道保持辅助系统同样能够稳定、精准地保持车辆在正确的车道内行驶,为驾驶者带来更加轻松愉悦的行驶体验。 OTA本次增加想象雨天后视镜加热自动打开,想象一下,当你驾驶C11行驶在下着倾盆大雨的高速公路上时,雨滴打在车窗上,后视镜上的水珠不断模糊了视线,这时候若能够自动开启后视镜加热功能,让后视镜快速除雾除水,无疑会让驾驶者感到无比舒心。而在雾天或者雨雾交加的复杂路况下,后视镜加热功能更是不可或缺,保障了驾驶者的行车安全,后视镜加热自动打开的原理其实并不复杂,它采用了一种智能感知技术,通过感应雨滴或者露水的存在,触发后视镜加热功能的自动开启。当车辆遇到下雨、雾气或结露时,传感器会识别并自动启动后视镜加热功能,保持后视镜表面干燥清晰,确保驾驶者有良好的视野,这种贴心的设计不仅是为了方便,更是为了行车安全着想,让驾驶者充满信心地驾驶C11 360影像启动及优化 倒车影像全屏取消,车辆起步主动触发,车辆启动挂D挡后,自动弹出360影像,有效提示用户车辆周边状态,提高起步阶段的用车安全,增加倒车延时退出的开关。倒车轨迹辅助线优化。 零跑C11的APP控车整体进行了升级。此次主页升级采用全新布局:按照使用便捷度、重要度从上到下依次排序,主要功能一目了然,不需要跳转可直观查看更多信息,提升使用效率, 增加了手机app远程胎压观看功能。 查看详情>>
- 驾零跑c11近两年,费用几许?我是零跑c11首批车主,510豪华版加装了选装包,从2021年12月初提车到现在已经633天了,将近两年,虽然行驶里程不多,才14296公里,但是基本上每天都在一起,自从先用上了c11,可开不可开车的都开车了,以前开燃油车还要考虑油费,可能有些场合不开车了,开电车就不考虑油钱了。开了将近2年的电车,下面对比燃油车,说一说用车感受和用车费用。 首先先来说说用车感受。 从外观说起,颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。刚开始零跑c11还比较少,经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 说一说操控,从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 AI智能方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用,特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋money。 手机远程控制方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、预加热、一键备车等等,比较人性化。还有途记功能也很好用,在驾驶途中,觉得哪个地方风景不错,可以在方向盘快捷键上按一下就记录15秒。说到解锁,不需要用蓝牙,直接用APP就可以操作,稍微提前个10秒打开,到车上三联屏基本上都启动完毕;如果使用蓝牙钥匙的需要差不多5米左右,能自动解锁,到车上还要等待车机启动。 驾驶辅助功能方面,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc,行驶模式往下两下即可开启,但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后,驾驶辅助功能越来越好用,高速转弯也很丝滑,开长途也不累了。 再来说说能耗,目前综合能耗在20kwh百公里,主要是跑短途比较多,也是暴力开比较多,总体来说还是比较实在,冬天七折续航,其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑,说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”,零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里,耗电2720kwh,电费1000元左右吧,平均每公里6分钱。 最后再来说说用车费用。 纯电动汽车结构和燃油车不同,用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等,由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养,所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的,刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里,动力电池健康度为90%,按照一般家用每年2万左右,那么开个十来年,也才20万左右,电池衰减度为10%,所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。 电动汽车的日常费用是非常低的,除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用,以零跑c11为例,首保3000公里为免费,接下来为每1万公里为检查,费用在200元左右,到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯,费用至少500元以上,每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等,至少500元,每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元,等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。 除了保养费用,重头还是在油费和充电电费的巨大差距,按照燃油车油耗每百公里8升(很节油的方式),现在油价为8.1元(浙江92号汽油),每公里为0.64元。而我的零跑c11为每公里6分,只有燃油车的十分之一,如果开6万公里,那就省下了3.48万元,还不含保养费用。我的天哪,不算不知道,一算吓一跳!所以电车开得越多就越划算。 我的c11才跑了1.4万多公里,由于有活动送保养,二保也没有花钱,到目前为止,只有保险费7400元(首年4200元和第二年3200元)充电费用1千元左右,两年左右用车费用才1万左右,太省了! 接下来,我要开着小零到处走走,领略祖国的大好河山,也不枉零跑c11的陪伴! 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?|||✅第一代(1925-1931) 1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代(1929-1937) 第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代(1936-1939) 这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 ✅第四代(1950-1956) 二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代(1959-1968) 第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代(1968-1991) 第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 ✅第七代(2003-2017) 第七代幻影,是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型,车头女神标有了伸缩的功能,动力方面搭载6.75升的V12发动机,匹配六速自动变速箱。2012年,更换八速自动变速箱。 ✅第八代(2017-至今) 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机,比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升,匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点受疫情、政策、市场现状等多方位因素的影响,2022年商用车的整体销量急剧下滑,国内各大主机厂可谓是“苦不堪言”。而在新能源车型领域,销量情况却是与“大势”相反,其中新能源自卸车更是得到了越来越广泛的应用,俨然成为了推动新能源重卡销量增长的主要力量之一。今天就为大家盘点一下今年至今为止销量火爆的几款新能源自卸车,看看在快速增长的过程中,销量与产品本身的实力是否是正比关系。 徐工牌 换电式纯电动自卸式垃圾车XGA5317ZLJBEVWA 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点 电车资源统计的数据显示,今年1-10月徐工牌换电式纯电动自卸式垃圾车(XGA5317ZLJBEVWA)共销售362辆。 外观方面,这是一台驱动形式为8×4的换电式纯电动自卸式垃圾车。它的驾驶室是使用的汉风G7的驾驶室,整体外观和燃油版的汉风G7类似。 动力电池方面,它的动力电池是来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池,续航里程为170km,采用后背换电的形式,支持3-5分钟的极速换电。并且配备了电池温度管理、高压互锁和到位检测,充放电安全可靠。 动力电机方面,它匹配了来自苏州绿控的永磁同步电机,峰值功率360kW,峰值扭矩2400N.m,最高车速80km/h。它的高承载、高承扭驱动后桥,爬坡能力强,最大爬坡度50%,最大驻坡度达到20%。它还匹配了多挡AMT变速箱,手自一体换挡,根据路况和驾驶需求自动匹配挡位;配置高效制动能量回收系统,优化算法,回收整车制动能量,最大程度提高整车经济性。 装载能力方面,徐工牌换电式纯电动自卸式垃圾车的底盘进行了专业化的升级,承载力更强,抗扭性能高,行驶更稳定。U型货箱有全密闭篷布顶盖,避免抛洒滴漏,运输更环保。 总体来说,这台车以徐工重卡为背书,集合了成熟可靠的三电系统、AMT变速箱、驱动后桥。无论是动力还是承载方面都有自己的技术和特色,并且在换电模式下仅需3-5分钟即可完成电池更换,这是换电重卡产品力最直接的体现。 宇通牌ZKH3310P6BEV纯电动自卸汽车 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点 电车资源统计的数据显示,今年1-10月宇通牌ZKH3310P6BEV纯电动自卸汽车共销售186辆。 外观方面,宇通纯电动自卸车的外观颜色采用的是彰显环保理念的绿色为主,拥有用了全LED的远近光一体前大灯,具有点亮寿命长和全生命周期无需更换光源的特点。整车车长达到9530mm,因为它是一台纯电动自卸车,所以在驾驶室的正后方集成了一个方形的电池电箱,它采用多个轻量化的电池模块组成,降低了整车的自重。 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点 宇通纯电动自卸车车的内饰使用的是环绕式中控台,整体布局合理。仪表盘使用的是全液晶仪表盘,液晶屏内会显示胎压、续航里程、电量信息等。内饰整体颜色搭配采用的是黑色与浅棕色的配色,整体不会显得沉闷,实用性也很高。 三电系统方面,它有两种动力电池可供选择,分别是350kWh磷酸铁锂电池、422kWh磷酸铁锂电池。整个电池总成是来自于宇通汽车的深澜动力,而电池电芯则是来自宁德时代或是亿纬动力。电动机方面,它匹配的是来自宇通自家的永磁同步电机,低功率电机的额定功率260kW,峰值功率380kW,高功率电机的额定功率310kW,峰值功率400kW,高功率电机的最大扭矩能达到2800N·m,动力强劲。匹配了6档AMT变速箱和电驱动专用车桥,确保了电机保持高效工作。三电系统不仅仅是全面使用到了自主研发的产品或者自研技术,还在三电系统的防水防尘方面下足了功夫,防护等级满足IP68+IP6K9K。 宇通商用车本身的造车实力是毋庸置疑的,在客车领域一直是国内乃至世界的龙头企业。而根据宇通重卡在去年的销量成绩来看,同样也得到了消费者的认可。宇通纯电动自卸车无论是在安全防护方面,还是三电技术方面都是有着自家的特色和自研技术的加持,相信这也是它拥有不错销量成绩的关键因素。 三一牌SYM3311ZZX1BEV纯电动自卸汽车 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点 电车资源统计的数据显示,今年1-10月三一牌SYM3311ZZX1BEV纯电动自卸汽车共销售174辆。 外观方面,这是一台驱动形式为8×4的纯电动自卸式车。它的外观和燃油版车型基本相同,采用了三一家族化外观设计。这款车采用的是半高顶驾驶室,车身明显比大部分城建渣土自卸车高大,带来的好处就是驾驶室内部的空间也更加宽大。 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点 内饰同样采用了三一家族化中控台设计,呈半环绕的形式,所有的功能按键都与驾驶员保持了适当的距离,而且按键尺寸很大,操作方便、顺手,可以让驾驶员专注于正前方的路况。 三电方面,它的动力电池使用的是来自宁德时代的423kWh磷酸铁锂电池,等速续航接近320km,并且电池标配水冷系统,保证了工作效率。它还支持双枪直流快充,充电时间不超过两小时。电动机方面,它匹配的是来自苏州绿控的永磁同步电机,电机的额定功率240kW,峰值功率360kW。最大扭矩达到2000N·m,爬坡能力超50%。 三一重工的纯电动自卸车相对于盘点的其它几款车,它有相对较大的电池容量,相信它的续航里程也会有所增加,当然充满电的时间也会有所延长。三一重工有着非常丰富的专用车的造车经验,产品品类丰富更是三一重工的标签。随着政策推动,相信三一重工将会推出更多新能源版本的重卡,不断地丰富自己强大的产品矩阵。 北奔牌ND3310DBXJ7Z05BEV换电式纯电动自卸汽车 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点 电车资源统计的数据显示,今年1-10月北奔牌ND3310DBXJ7Z05BEV换电式纯电动自卸汽车共销售164辆。 外观方面,驾驶室是采用了熟悉的北奔重卡V3的驾驶室,延续了北奔的家族化设计。中网的进气格栅为倒梯形的黑色中网,中间的镀铬条进行了蓝色涂装,搭配镀铬的北奔重卡的大LOGO,显得霸气十足。由于经常需要进入非铺装路面,包括砂石地,泥地和低洼地,它的保险杠位置较高,并且还加入了防钻入梁,保障了车辆的通过性的同时,还保护了行人和水箱、电机等部件的安全。电车资源evpartner.com 新能源货车 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点 内饰方面,它采用了简洁的内饰布局,中间的仪表盘是液晶与指针式相结合。在仪表盘侧面为中控台,主要有空调的风速、温度、风向调节,差速器开关等按钮,操作方便简单。 三电方面,它的动力电池布置在驾驶室的后方,使用的是来自宁德时代的282kWh磷酸铁锂电池,从图片上可以看到,这是一台支持换电的版本。电动机方面,它匹配的是来自特百佳动力的永磁同步电机,电机的额定功率220kW,峰值功率360kW。防水性能能达到IP68级别,完全可以应付城建渣土的三面高压水枪冲洗。 承载方面,这款车的前桥为7.5吨级,后桥为16吨级双减桥,后桥速比5.921。 北奔V3换电式纯电动自卸车使用了高效的永磁电机,配合AMT变速器能够最大限度地提升车辆动力并且降低了电能消耗。相比同型号的燃油车型,它能够节约能源消耗,降低企业经营成本,减少污染排放。在一些固定作业的区域范围使用,电动车更具优势。 华菱之星牌HN3310B36D8BEV换电式纯电动自卸汽车 销量与实力成正比 热门新能源自卸车盘点 电车资源统计的数据显示,今年1-10月华菱之星牌HN3310B36D8BEV换电式纯电动自卸汽车共销售157辆。 外观方面,他是搭载了华菱M5的驾驶室,外观与燃油版本的区别不大,它是驱动形式为8×4的换电式纯电动自卸式车。 三电方面,它的动力电池使用的是来自宁德时代的282kWh磷酸铁锂电池。电动机方面,它匹配的是来自特百佳动力的永磁同步电机,电机的额定功率250kW,峰值功率360kW,匹配汉马9档AMT变速箱。它的最高车速为85km/h,最大爬坡度达到30%。标载综合工况续航里程为130-150km,支持换电或者双枪直流充电,整个换电过程不超过6分钟,充电也仅需一小时左右。 总体来说,这台车集合了成熟可靠的三电技术,质量可靠。汉马科技还提供了“一小时满电”的充电方案,并且在换电模式下仅需3-5分钟即可完成电池更换。华菱M5换电式纯电动自卸汽车为了方便购买用户减少初始投资、降低使用成本,还采用车电分离销售模式,这为购买的用户树立了信心,更是给到用户安全、贴心的保障。 总结: 当下而言,商用车新能源化势不可挡。但在大趋势下,如何将燃油版本的车型行之有效逐步切换为新能源,这是对每一个主机厂而言都是极大的挑战。新能源自卸车因其本身的固定作业路径的属性,会比起其他车型更容易实现新能源化,但因此带来的车企互相之间竞争也是非常激烈的。如何快速推出新能源化产品、提高产品力,从而提高销量、快速霸占市场对于现在的市场环境来说是至关重要的,销量与产品力成正比也是目前的市场定律。 查看详情>>
- 致敬与零跑的7年之痒不积跬步,无以至千里,致敬与零跑的7年之痒 🌈2015年,零跑汽车成立于浙江杭州;🆎那年,我刚读博,研究的方向就是物体目标探寻与跟踪,恰好就是大华监控公司主攻的方向。对新能源汽车的了解还仅限于某斯拉,依稀记得30w的某斯拉是当时最好的电车。 🌈2017年,零跑在浙江金华设厂;🆎那年,我去杭州参加亲戚的婚礼,恰好就在金华,听亲戚说金华有个新能源厂,家人有在厂里上班的,对零跑的印象只在于一个可以工作的工厂。 🌈2019年,零跑首款量产车型S01开始交付;🆎那年,我的油车从天籁,换了大众,还开了亲戚的宝马,但是因为没有自己的北京新能源车指标,所以一直希望摇号能中新能源指标。 🌈2020年,零跑纯电动微型车T03开始交付;🆎那年,我所住的小区里有一个小姐姐买了黄色的S01,远远看去特别像大黄蜂,尤其是加速时超级拉风。 🌈2021年,零跑中型智能纯电动C11开始交付;🆎那年,我预估自己在2022年可以排队拿到新能源车指标,所以开始各种看车,根据我家庭用车的需求,看了某迪、某鹏、某来,但是因为零跑还不出名,所以还未考虑过零跑C11。 🌈2022年3月,一次偶然的机会,队友看到欢乐谷有车展的新闻,告诉我要不一起去看看。当天白天临时有事,计划好上午就去的,一直到了下午5点才到,眼花缭乱之中,我们突然看见全身亮绿的🚘SUV映入眼前,坐进去后豪华的内饰瞬间吸引到我们,听着销售小哥娓娓道来,我们当时就明确了,👉零跑C11,就是你了。 🌈2022年8月,参加亲戚的婚礼,恰好还是在金华,因为时间紧张,所以经人介绍参观了零跑工厂一隅,还顺便游玩了金华影视城,对零跑的信心瞬间大增。 🌈2022年9月,经历了半年的等待,经历了配置更换,属于我自己的新能源车终于交付到手了,不像其他新能源车公司,零跑🙅没有出库费、没有强制店内上保险。到了交付中心,当工作人员将我带到车前检查时,第一眼就感觉我的小零如家人❤️般亲切,我一直坚定要相信缘分这个事情,虽然看了那么多车,经历了那么多次选择,但是对零跑C11可以说是“一见倾心”。20w的价格,买到了30w的配置,“低价买豪车”,我觉得零跑朱总的声明确实名副其实。 🌈2022年10月,参加零跑C01的试驾会,见证了续航超700km的中大型纯电轿跑,加速还不到4s,高级奢华感十足,🔜运动感满满。 🌈2022年的国庆,和朋友一起去露营⛺️,零跑的超大空间让我们4个人坐着一点也不拥挤,前、后备箱让我们把烧烤物资摆的满满登登,露营生活最开心,这是我以前开油车没有体验和经历过的。 🌈2022年国庆后,朋友看我买了零跑C11,试乘过后感受很满意,刚好附近开了新店🏪,我就带着朋友去探店,朋友当场就定了C01,北京前100名定C01还有优惠可领。 🌈2022年11月底,北京感冒😷比较严重的时候,零跑为老车主准备了防疫大礼包🎁,礼轻情意重,相较于以前开的油车,花同样的价钱买车(都是20w左右),家人对零跑的评价是:这家公司很良心,懂的自然都懂。 🌈2022年12月初,我的零跑C11正式完成了OTA更新,这也是零跑C11上市一年内5次OTA升级更新,更新后更加好用,完全就像一个大玩具。 🌈2022年12月中旬,和朋友约着在车里看了世界杯⚽️决赛,见证了梅球王问鼎大力神杯的时刻。 💬荀子《劝学篇》强调:不积跬步,无以至千里。零跑从诞生到发展,一步步经历了车企的必由之路,“冰冻三尺,非一日之寒”,零跑之所以一直在进步,也有赖于它坚持全域自研。作为车主,慢慢了解了零跑的历史,也发现原来自己研究方向和零跑的朱总以前做的是一个领域(当然,我了解的仅仅是皮毛),作为和“蔚小理”同时期的新势力,零跑并没有很强的创始人背景加持,本身就很务实低调。虽然有各种各样的人对国产新能源还有偏见,但现在已经不是某斯拉一家独大的时代了,感觉现在特别像春秋战国时期,只有守住初心,坚持做好车,做好品牌,才能被大众接受认可,今年截止到11月份,年度销售量已经突破了10万辆的大关。经历了与零跑的“七年之痒”,才更能体会与零跑的“不离不七”。 [_LinkTopic:我和零跑C11的日常,65043,37] 查看详情>>
零跑C11 纯电动更换热门推荐
- 零跑C11 纯电动轴头更换
- 零跑C11 纯电动乘客单人座总成更换
- 零跑C11 纯电动安全配置更换
- 零跑C11 纯电动同步器齿套更换
- 零跑C11 纯电动蓄电池支架盖更换
- 零跑C11 纯电动中缸暖水管软管更换
- 零跑C11 纯电动影音更换
- 零跑C11 纯电动脚底灯更换
- 零跑C11 纯电动防盗报警装置更换
- 零跑C11 纯电动阻流板更换
- 零跑C11 纯电动锁机更换
- 零跑C11 纯电动变速器滤清器更换
- 零跑C11 纯电动点火开关继电器更换
- 零跑C11 纯电动天窗底座更换
- 零跑C11 纯电动车载数码碟盒更换
- 零跑C11 纯电动前段排气管更换
- 零跑C11 纯电动车载DVD播放器更换
- 零跑C11 纯电动手动变速器更换
- 零跑C11 纯电动尾灯灯罩更换
- 零跑C11 纯电动升降器开关更换
- 零跑C11 纯电动跟踪器更换
- 零跑C11 纯电动转换开关总成更换
- 零跑C11 纯电动室内镜片更换
- 零跑C11 纯电动后门门控灯开关更换
- 零跑C11 纯电动后风挡雨刮总成更换
- 零跑C11 纯电动防水胶条更换
- 零跑C11 纯电动GPS导航更换
- 零跑C11 纯电动车载应急电源更换
- 零跑C11 纯电动泄压阀更换
- 零跑C11 纯电动执行器更换
- 零跑C11 纯电动可折叠式顶蓬更换
- 零跑C11 纯电动后备箱垫更换
- 零跑C11 纯电动右后轮罩前内护板更换
- 零跑C11 纯电动点火线更换
- 零跑C11 纯电动空气滤清器更换
- 零跑C11 纯电动手刹开关更换
- 零跑C11 纯电动电动空调更换
- 零跑C11 纯电动后减震器顶胶更换
- 零跑C11 纯电动尾灯内护板更换
- 零跑C11 纯电动车载DVD导航更换
- 零跑C11 纯电动制动报警线更换
- 零跑C11 纯电动侧围内饰板更换
- 零跑C11 纯电动机盖隔热棉更换
- 零跑C11 纯电动传动轴更换
- 零跑C11 纯电动后座椅侧安全带更换
- 零跑C11 纯电动转向锁柱更换
- 零跑C11 纯电动转向角度传感器更换
- 零跑C11 纯电动仪表台线束更换
- 零跑C11 纯电动输出轴更换
- 零跑C11 纯电动更换前挡风玻璃