零跑C11 纯电动前座头部储物箱更换
- 零跑C11 VS唐EV,谁更值得买?这回教你花小钱办大事一个是造车新势力中的头部车企,一个传统车企中研发新能源车的大佬,它们分别生产出了自主品牌纯电动中型SUV的代表车型零跑C11和唐EV。那么问题来了,既然两款车同属纯电动中型SUV市场,那么它们之间该怎么选择呢?今天笔者就教你花小钱办大事,可以说是买到就是赚到。 查看详情>>
- 高颜值纯电动宝马 i3不一样的电动驾趣全新纯电动BMW i3💫 💥悬浮曲面屏 科技感满满😘 🌹高端音响系统 天籁之音时刻动听🌿 ♥️超高颜值 时尚感十足🍀🍀🍀 🌸 安全性🌸 双前座安全气囊😘 前后排头部安全气囊☕️ 驾驶者和前座乘客侧面安全气囊🌹 具有自动防眩目功能的后视镜♥️ LED自适应大灯(含远光自动控制)💥 后视摄像机前后部驻车距离报警器🌺 碰撞预防系统警告三角标志🍀 胎压监测💝 🌈外观方面 全景玻璃天窗,带滑动和提升功能🔴 黑色后视镜罩🔵 🌈🌻个性化定制锻纹铝制外装组件 个性化定制黑色高光装饰条🍀 个性化定制黑色高光外装组件💝 🌸内饰方面 M运动型多功能真皮方向盘😘😘😘 🌈☘前排座椅电动调节,驾驶者座椅带记忆功能 Sensatec合成皮仪表板🌿 金属光泽按键♥️ 智能感应氛围灯(含迎宾踏板)🌸 无钥匙进入💝💝💝 🌈高级三区自动空调储物套件 一体式悬浮曲面屏😘 智能手机交互系统💥 尊享型互联驾驶🌿 行人声波警告功能🌹🌹🌹🌹 🌈♥️Harman/Kardon高端音响系统 BMW行车记录仪💝 主动巡航控制系统🌸 自动泊车辅助系统Plus💥💥💥 [_LinkTopic:宝马i3,46290,23] 查看详情>>
- 想入手零跑C11,增程和纯电怎么选?随着电动汽车的普及,越来越多的消费者开始关注电动汽车的续航能力和充电效率。而在纯电动车型中,增程版车型因其强大的电动驱动性能和更长的续航里程成为了许多消费者的选择。作为一款纯电动SUV,零跑C11在市场上备受瞩目,而其增程版车型更是备受关注。那么,想要买一台零跑C11增程版,应该如何选择呢? 首先,需要了解增程版车型的工作原理。增程版车型在电池电量较低时,可以通过发动机发电来提供电力,从而让车辆能够继续行驶。因此,增程版车型的续航里程相对于纯电动车型要更长。 接着,需要根据自身的用车需求来选择合适的增程纯电模式。目前零跑C11的增程纯电模式分为两种:1.增程模式(Range Mode),这种模式下发动机会持续发电以增加电池电量,从而提高续航里程;2.混合模式(Hybrid Mode),这种模式下发动机与电动驱动系统协同工作,从而提高车辆性能,并在电池电量低于一定程度时启动发动机发电。 在选择增程纯电模式时,需要根据自身的用车需求进行选择。如果经常需要长途驾驶,建议选择增程模式,以确保车辆的续航里程。如果主要用于城市驾驶,建议选择混合模式,以确保车辆性能的同时保证电池电量充足。 此外,还需要注意车辆的充电方式。零跑C11增程版车型支持快充和慢充两种充电方式。快充时可在短时间内将电池充满,但充电效率相对较低,而慢充则需要较长时间来充电,但充电效率较高。因此,根据自身的用车需求,选择合适的充电方式也非常重要。 综上所述,想要购买一台零跑C11增程版,需要根据自身的用车需求选择合适的增程纯电模式和充电方式。此外,还需要注意保养车辆,及时更换电池和发动机油等关键部件,以保证车辆的安全和稳定性。 查看详情>>
- 双腿完全可以舒服的摆放速腾车尾部最醒目的莫过于左右两个车尾灯了。速腾全系列采用了成本更高但寿命更长的 LED尾灯,灯光的穿透力更强,也更加醒目,在夜间能更好地起到警示的作用。笔者曾询问过一汽大众的工程师,这个LED尾灯的寿命很长,即使个别LED(发光二极管)坏了,也可以单独逐个更换,降低了维修的成本。 速腾的前身宝来,最令人叹息的莫过于其狭小的后排腿部空间了。有 "新宝来"之称的速腾,后排空间得到了明显的改善,相信很大程度上受益于整车轴距的增加。笔者一米七的中等身材坐进后排,膝盖离前座靠背还有十几厘米的空间,双腿完全可以舒服的摆放。速腾无论前排还是后排,头部空间都比较充足,即使1.8米的高个子也完全不会感到任何的局促。此外,527升的宽大后行李厢实在大得有点“过分”,塞进两个成年人完全没有问题。 查看详情>>
- 零跑C11这款车如何零跑是什么牌子?相信很多人都跟我一样刚认识这个名字的时候都很疑惑。去搜索学习后才知道,零跑汽车并不是什么大牌子产品,也属于“新势力”之一作为一款中型SUV,自从上市后,以其全面优秀的产品力获得了市场认可,月均销量达到9000台左右。为什么这款车可以卖的这么火爆,而且24年的改款也同样倍数瞩目和喜爱呢? 1.从空间表现上 零跑C11的长宽高分别为4750*1905*1675mm,轴距长度为2930mm。五座布局,一米七五的男性坐在后排距离前座有2拳的距离,距离头顶有1.5拳的距离。作为家用来说同样是没有问题的。 2.从版本选择上 配置丰富,既有515-580公里的纯电续航版本,也有纯电200-300公里加上油箱850公里的超长增程续航版本。可以满足各个层次的不同车主需求。 3.从保养售后上 我的是22款纯电510公里零跑C11,目前将近3W公里3次保养2次售后只话费了236元,非常省钱!而且售后问题几乎没有,两次是一个因为后箱卡扣有响声,一个是因为音响突然有一点颤音,都是很快处理好了,有更换也是换新不维修,还0收费。 4.从硬件配置上 前双叉臂后五连杆,8295P高通芯片,三联屏,真皮座椅,无边框车门、隐藏式门把手,10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达,以及1个人脸识别摄像头让我这款零跑C11配置丰富且高级,并且搭载了L2级别的自动驾驶辅助功能,在基本日常用车,长短途出行都是非常EASY! 3.从定价区间上 零跑C11的各个版本价格非常亲民,从14.88-20.58W之前总有适合不同采购需求,并且在相同价格区间内竞品的竞争力和配置并没有它强。 目前我对我这款C11整体上非常满意,不管是从价格,日常使用,售后服务,还是日常车主活动上等方面都是,虽然这款新势力的电车在智驾上还不是属于第一梯队,但是可以感受到他一直在成长,最近的高速NAP的升级也是进步非常大,非常期待接下来他的突破。 查看详情>>
- 零跑C11增程版正式发布, 搭载1.2T发动机,纯电续航285km,值得购买吗?在汽车圈,增程就是这样一种充满争议的动力。有很多朋友说增程就是非常的落后,终究会被时代所淘汰。但是,买车的朋友可不这么认为,他们会觉得增程非常的香,在市区开车的时候可以用纯电,有个充电桩就可以解决,也不会花很高的成本。赶上节假日需要跑长途高速的时候,又不需要跟其他电动车抢充电桩,加满油我也可以走的很远,一车两用多方便。总之,无论大家怎么说,反正销量摆在那里,增程车一直卖的非常好。因此,不少车企就坐不住了,像“车界卷王”零跑C11增程版正式发布,并公布该车预售价区间为15.98万-20万元。这款新车型如果卖的不错,估计之后零跑T03和C01也可能会出增程的版本。 统一车身尺寸:长宽高4780mm/1905mm/1675mm,轴距2930mm 外观: 纯电动车一般都是封闭式的前脸,但是增程车因为有增程器的原因必须配有进气格栅。零跑C11增程版的进气格栅是由很多长条型的小孔组成,两侧还有许多大小不一的凹槽,一直延伸到大灯下方。进气格栅的下面是一条很粗的黑色装饰条,让整个前脸显得非常有层次感。 车身侧面整体感觉非常的简洁和干净。隐藏式车顶再加上无框车门和隐藏式门把手,使这台车看上去非常的优雅,也非常有格调。 车尾部分看上去更加的整体化,采用隐藏式排气设计,更急的简洁,更加的灵动,没有丝毫的笨重感。 内饰: 零跑C11增程版的内饰做的真的非常用心。首先,用料方面就非常的实在,但凡是手能触摸到的地方都是皮质材料,包括方向盘、座椅、门板上下、中控区域等,而且摸上去的触感非常的滑润。其次,三块独立的屏幕“联结”在一起,科技氛围立马凸显出来。液晶仪表盘负责显示行驶信息,中控屏负责显示导航和车内各项功能的操控,娱乐屏给副驾驶提供休闲娱乐的惬意。 零跑C11增程版的后排空间非常的宽裕,腿部有两拳半的空间,头部也有接近两拳。后排还配有一个液晶屏,用来控制后排座椅的加热、空调、多媒体和副驾驶座椅等,功能非常的丰富。 动力: 零跑C11增程版搭载了1.2T涡轮增压三缸发动机,最大马力131Ps,最大功率96kW,。搭载了一个固定齿比变速箱,前置前驱,前后独立悬架。 零跑C11增程版搭载了一个永磁/同步电动机,电动机总功率200kW,电动机总扭矩360Nm。配有三元锂电池组,电池能量43.74kWh,纯电续航达到285km。官方给到的馈电油耗6.8L,综合续航超过1000km。 总结: 在家用车市场中,性价比可以说是一个永恒的话题。很多新势力品牌也是通过降维打击来提升自己的销量,我们今天介绍的零跑就是其中的代表。零跑C11纯电版在刚上市的时候就被很多人说是“同级配置天花板”。如今,为了丰富旗下的产品布局,零跑又在纯电动C11的基础上推出了增程版本车型,纯电续航285km应该能够满足日常的通勤需求。即便和其他竞品车型相比,这个数据也是相当亮眼的。那么问题来了,你觉得这款车卖多少钱合适呢? 查看详情>>
- 零跑C11增程版之优势越来越多的增程式电动汽车受到消费者的青睐,这种车型通过在原有纯电动汽车的基础上增加内燃机作为动力源,以延长车辆的续航里程。在众多增程式电动汽车中,零跑C11增程版在众多车型中脱颖而出,现在我们分析一下零跑C11到底有哪些优势得到消费者的青睐。 一、外观 零跑C11增程版采用了简洁时尚的设计风格,整车线条流畅自然,符合现代都市的审美趋势。外观设计现代化,前脸采用封闭式设计,时空胶囊运动并采用了全新格栅设计,整体设计宽大厚实。车灯采用多边形雾灯、贯穿式LED自动大灯,层次分明的车侧线条以及悬浮式车顶等设计元素,使得整车造型现代感十足,与车标处的饰板融为一体。散热槽采用“大嘴式”设计,内部进行了熏黑处理,车身线条前卫个性,搭配大尺寸厚壁的轮胎,视觉效果简约。车尾的造型和车头相呼应,尾灯风格时尚简洁。长、宽、高分别为4780×1905×1675mm,轴距为2930mm。 外形可以说是现代、简约、前卫,并具有辨识度。 二、续航动力 零跑C11增程版车型搭载了大功率驱动电机+1.5L四缸增程器+大容量电池的组合,驱动电机最大功率为200kW,峰值扭矩为360N·m,为车辆提供充足稳定的动力输出,油箱容量为47L,CLTC综合工况下的续航里程可达1210km,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为300km和200km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为5.2L/100km。零跑的大电池才是大增程的理念获得市场认可。 三、智能安全配置 零跑C11增程版在内饰方面采用了极简设计风格,科技感十足,配备了10.25英寸全液晶仪表盘、副驾10.25英寸触控娱乐屏和12.8英寸中控台液晶触控屏三联屏, C11增程版搭载了自主研发的Leapmotor OS 3.0系统,可实现车辆语音控制、智能导航、远程操控等功能。同时,还配备了人脸识别功能,可实现个性化设置和安全解锁。此外,该车型还具备L2级别自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。除了常规的安全配置外,还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。让驾驶者可以在驾驶过程中享受到更加便捷和智能化的用车体验的同时并为驾驶者提供更加全面的安全保障。 四、空间表现 零跑C11增程版在空间方面表现非常出色。车内空间非常宽敞,后排腿部空间达到了300mm以上,为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。后备箱空间也非常宽敞,可以容纳多个行李箱和背包等物品,后排放倒可以达到840L,并且放倒后为纯平状态,完全可以作为床车使用,外出露营都可以不用搭帐篷。 五、驾乘体验 零跑C11增程版采用了前双叉臂式后五连杆式独立悬架,为驾乘者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。座椅方面则采用了皮质材质包裹,并支持加热和通风功能,还有按摩座椅可供选配,为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。毕竟市面上十多万的车辆配置此悬挂的独此一家。 所以正因为市场认可,零跑汽车连续几个月进入新势力销量前三甲。 查看详情>>
- 零跑车主好物推荐拥有了新车之后,结合本人的车载物品使用经验,推荐以下几个必买的车载好物。 1.TPE脚垫。由于新能源车一般都没有配备脚垫,所以购车后采购一套合适的脚垫非 常重要。给大家推荐一套零跑C11 TPE专用脚垫。tpe一种热塑性弹性体材料,具有 高强度、高回弹性、环保无毒等特点。一是方便清洗,直接拿出来用水冲干净就可 以了。二是贴合度很好。由于TPE脚垫背面会有专门的卡扣进行固定,出现移位的情 况几乎不可能。三是非常耐磨,使用寿命长。 2.后备箱垫。c11原车的后备箱是用毛毡铺盖的,不容易打理。也推荐大家采购TPE 专用的后备箱垫。一是保护车厢,TPE专用后备箱垫有一定的厚度和弹性,可以起到 保护,防止尖锐或者赃物,对后备箱的破坏。二是防滑,每次出行可以安心放置物 品到后备箱,不会因为颠簸而滑落。三是防水防污,TPE材料可以防水、耐油污,有 韧性,放置花木、潮湿物品等,都不会对后备箱造成损坏。 3.折叠储物箱。可以说是多功能的储物箱。使用起来很方便,当收纳箱使用时很皮 实,盖上盖板也可以当作桌子使用,人也可以坐在上面;套上防水袋可以当作水槽 使用,可以盛水、洗蔬菜、洗水果;不用的时候可以折叠起来,不占地方。 4.头枕。头枕作为安全舒适驾驶的必需品,还是需要配备的。这款头枕比较柔暖舒 适,既支撑头部,让驾驶更加舒适,又可以在发生碰撞的时候,部分给予头部安全 保护。 5.零跑专用充气床垫。再来说说充气床垫,对于经常要去户外的车主来说,这款物 品也是非常值得推荐的。这款床垫使用非常方便,打开气嘴,使用配备的电动充气 泵,大概10分钟左右可以充满气。放倒后排座椅,非常服帖。如果你一个人使用的 ,可以使用单边,因为气囊是独立的。用完之后,放气也很快,10分钟左右可以整 理完成,收纳到袋子里,空间很小不占很多地方,可以放在后备箱下层的储物柜里 。对于长途行车,临时休息也是非常实用的。 查看详情>>
- 驾零跑c11近两年,费用几许?我是零跑c11首批车主,510豪华版加装了选装包,从2021年12月初提车到现在已经633天了,将近两年,虽然行驶里程不多,才14296公里,但是基本上每天都在一起,自从先用上了c11,可开不可开车的都开车了,以前开燃油车还要考虑油费,可能有些场合不开车了,开电车就不考虑油钱了。开了将近2年的电车,下面对比燃油车,说一说用车感受和用车费用。 首先先来说说用车感受。 从外观说起,颜值绝对是担当,那是相当的漂亮。大气、美观、流线型、黑顶、无框车窗、内嵌式门把手。刚开始零跑c11还比较少,经常有人问,这个车很漂亮,要30-40w吧!从旁人的眼光看到都是羡慕! 说一说操控,从车型上说应该归入中型suv,尺寸摆在那里,不可能有灵活的性能,稳字当头,还有近两吨的自重,所以操控不能算灵活。但是有200kw的驱动电机,在不吝奢电门的方式下,感应还是比较灵敏,起步分分钟秒掉燃油车。我基本上使用驾驶自定义模式,加速强劲、高回收、方向标准。开起来还是比较轻快,开了它之后,燃油车已经不想碰了,在可开可不开车的时候,也更乐意去开c11出行。 AI智能方面,语音互动还是比较灵敏,也有长时间指令,基本满足日常需求。象打开关闭天窗、遮阳板、车窗、空调、座椅通风加热等都很实用,特别在浙江的冬天,不需要开制热,只需要打开座椅加热和方向盘加热就比较舒服了。目前已经经历了夏天和冬天,非常好用。特别是预约充电功能非常好用,想什么时候充电都可以预约,而且可以充分利用峰谷电,节省口袋money。 手机远程控制方面。APP目前已经更新了很多次了,基本上在慢慢完善,远程控制还是比较好用,比如解锁、开关天窗、车窗、预加热、一键备车等等,比较人性化。还有途记功能也很好用,在驾驶途中,觉得哪个地方风景不错,可以在方向盘快捷键上按一下就记录15秒。说到解锁,不需要用蓝牙,直接用APP就可以操作,稍微提前个10秒打开,到车上三联屏基本上都启动完毕;如果使用蓝牙钥匙的需要差不多5米左右,能自动解锁,到车上还要等待车机启动。 驾驶辅助功能方面,自适应巡航acc,怀档往下一下即开启,在市区堵车的时候很好用,会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc,行驶模式往下两下即可开启,但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后,驾驶辅助功能越来越好用,高速转弯也很丝滑,开长途也不累了。 再来说说能耗,目前综合能耗在20kwh百公里,主要是跑短途比较多,也是暴力开比较多,总体来说还是比较实在,冬天七折续航,其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑,说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”,零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里,耗电2720kwh,电费1000元左右吧,平均每公里6分钱。 最后再来说说用车费用。 纯电动汽车结构和燃油车不同,用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等,由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养,所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的,刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里,动力电池健康度为90%,按照一般家用每年2万左右,那么开个十来年,也才20万左右,电池衰减度为10%,所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。 电动汽车的日常费用是非常低的,除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用,以零跑c11为例,首保3000公里为免费,接下来为每1万公里为检查,费用在200元左右,到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯,费用至少500元以上,每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等,至少500元,每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元,等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。 除了保养费用,重头还是在油费和充电电费的巨大差距,按照燃油车油耗每百公里8升(很节油的方式),现在油价为8.1元(浙江92号汽油),每公里为0.64元。而我的零跑c11为每公里6分,只有燃油车的十分之一,如果开6万公里,那就省下了3.48万元,还不含保养费用。我的天哪,不算不知道,一算吓一跳!所以电车开得越多就越划算。 我的c11才跑了1.4万多公里,由于有活动送保养,二保也没有花钱,到目前为止,只有保险费7400元(首年4200元和第二年3200元)充电费用1千元左右,两年左右用车费用才1万左右,太省了! 接下来,我要开着小零到处走走,领略祖国的大好河山,也不枉零跑c11的陪伴! 查看详情>>
- 增程版C11和S7该选谁?近年来,增程式电动汽车逐渐受到消费者的青睐,这种车型通过在原有纯电动汽车的基础上增加内燃机作为动力源,以延长车辆的续航里程。在众多增程式电动汽车中,零跑C11增程版和深蓝S7增程版备受关注。现在我们将从多个方面对这两款车型进行详细对比,以帮助消费者更好地了解它们之间的差异,并作出正确的选择。 一、外观 零跑C11增程版采用了简洁时尚的设计风格,整车线条流畅自然,符合现代都市的审美趋势。外观设计现代化,前脸采用封闭式设计,时空胶囊运动并采用了全新格栅设计,整体设计宽大厚实。车灯采用多边形雾灯、贯穿式LED自动大灯,层次分明的车侧线条以及悬浮式车顶等设计元素,使得整车造型现代感十足,与车标处的饰板融为一体。散热槽采用“大嘴式”设计,内部进行了熏黑处理,车身线条前卫个性,搭配大尺寸厚壁的轮胎,视觉效果简约。车尾的造型和车头相呼应,尾灯风格时尚简洁。长、宽、高分别为4780×1905×1675mm,轴距为2930mm。 深蓝S7增程版的外观设计简洁、流畅,富有现代感。前脸采用了封闭式格栅设计,这也是新能源车型常见的风格。大灯组设计狭长,内部呈现三叶草样式,具有很高的辨识度。两侧具有大尺寸导流槽,并与雾灯组融为一体,下面是梯形的散热槽,整个前脸设计层次感很强。车身侧面设计饱满流畅,车顶采用悬浮式设计,车窗周围具有黑色饰条装饰,多腰线设计很有层次感,隐藏式门把手设计可以有效降低风阻,无边框车门设计提升了运动属性。车尾顶部设计有扰流板,贯穿式尾灯造型精致,尾灯两端内部也采用三叶草样式,与前大灯相呼应,点亮后很有视觉效果,下面具有厚实的黑色饰板包围。长、宽、高分别为4750MM*1930MM*1625MM,轴距为2900mm。 外形这两款车型都很现代化、简约、前卫,并具有辨识度。尺寸c11略胜一筹。 二、续航动力 零跑C11增程版车型搭载了大功率驱动电机+1.5L四缸增程器+大容量电池的组合,驱动电机最大功率为200kW,峰值扭矩为360N·m,为车辆提供充足稳定的动力输出,油箱容量为47L,CLTC综合工况下的续航里程可达1210km,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为300km和200km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为5.2L/100km。 深蓝S7增程版车型搭载了驱动电机+1.5L四缸增程器+磷酸铁锂电池的组合,驱动电机最大功率为175kW,峰值扭矩为320N·m,油箱容量为45L,CLTC综合工况下的续航里程可达1140km以上,而纯电续航里程则根据电池容量的不同分为两种,分别为200km和121km。在亏电情况下,使用发动机的CLTC油耗也仅为4.95L/100km。 续航动力方面,零跑C11增程版在动力系统方面具有更出色的动力性能和更长的续航里程,不管是纯电续航还是综合续航,都是c11完胜。 三、智能安全配置 零跑C11增程版在内饰方面采用了极简设计风格,科技感十足,配备了10.25英寸全液晶仪表盘、副驾10.25英寸触控娱乐屏和12.8英寸中控台液晶触控屏三联屏, C11增程版搭载了自主研发的Leapmotor OS 3.0系统,可实现车辆语音控制、智能导航、远程操控等功能。同时,还配备了人脸识别功能,可实现个性化设置和安全解锁。此外,该车型还具备L2级别自动驾驶辅助系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能。除了常规的安全配置外,还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。让驾驶者可以在驾驶过程中享受到更加便捷和智能化的用车体验的同时并为驾驶者提供更加全面的安全保障。 深蓝S7增程版在内饰方面也采用了极简设计风格,只配置了15.6寸悬浮式中控屏,科技感十足。搭载了自主研发的智能互联系统,可实现智能语音控制、智能导航、远程操控等功能。在安全性能方面同样表现出色。除了常规的安全配置外,该车型还配备了前后排侧气囊、前后排头部气囊和胎压监测等安全配置。 应该说智能配置方面不分伯仲。 四、空间表现 零跑C11增程版在空间方面表现非常出色。车内空间却非常宽敞。后排腿部空间达到了300mm以上,为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。后备箱空间也非常宽敞,后排放倒可以达到840L,可以容纳多个行李箱和背包等物品。 深蓝S7增程版在空间方面同样表现出色。虽然车身尺寸相对较小,但车内空间同样非常宽敞。后排腿部空间达到了280mm以上,深蓝S7增程版的后备箱空间也非常宽敞,可达445L。 五、驾乘体验 零跑C11增程版采用了前双叉臂式后五连杆式独立悬架,为驾乘者提供了更加舒适和稳定的驾驶体验。座椅方面则采用了皮质材质包裹,并支持加热和通风功能,还有按摩座椅可供选配,为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。 深蓝S7增程版同样采用了前麦弗逊后H臂多连杆独立悬架,座椅方面则采用了零重 查看详情>>
- 25万预算买纯电动车有新选择了9月28日,国内新能源汽车市场又迎来一款全新产品,它就是零跑C01,一款中大型纯电动轿车。和其它纯电动车型一样,特斯拉是主要竞争目标,从19.38-28.68万元指导价来看,零跑C01也是要和Model 3同台PK,但相比其它国产新能源车型,如比亚迪海豹、小鹏P7或者深蓝SL03等,亲民售价无疑是该车主要亮点。不足20万起就能拥有一台纯电动中大型轿跑车,性价比之高无需多言,所以零跑C01在预售阶段就取得相当优异成绩,像订单超过了10万台。 不过话说回来,现在消费者都很挑剔,光靠性价比还不行,尤其是年轻消费群体,对品质、配置与性能等各方面要求都很高,那么零跑C01在这些方面表现如何?眼下新车已经上市,今天我们就借助实车来聊一聊。为了更好凸显产品力,本次挑选了指导价23.18万元的后驱超长续航版,除满足对基本的性能需求,还可以带来超700km续航能力。再就是作为车系中配,未来也是比较走量的版本,下面我们就先从设计来感受一下零跑C01的亮点。 如果你对零跑这个品牌比较熟悉,那么零跑C11应该不会陌生,二者设计风格保持了高度一致,都是品牌最新家族语言,简洁的思路带来了不错的时尚感。比如车头封闭式前脸造型,是纯电动车型惯用的设计,搭配贯穿式大灯组,尤其是三段式LED灯带设计,既能够保证辨识度,也可以呈现出交互功能,据说配备48颗晶体大灯,点亮后确实很不错。不过全系车型均为自适应远近光,所以大灯功能还有提升空间。 作为一款中大型定位的纯电动轿跑车,零跑C01尺寸也在同价位优势明显,从具体尺寸数据来看,5050*1902*1509mm的长宽高(高性能版本除外)和2930mm轴距,基本是没有对手,毕竟20万级纯电动车型多为中型定位,所以想要更宽敞乘坐体验也得是零跑C01可以满足。得益于尺寸优势,整车侧面自然更显修长,圆润的线条搭配溜背式的车身,轿跑范十足,只是除顶配以外均采用18英寸轮圈,五辐式枪灰色造型没毛病,但规格再大一号更符合定位,既不会太影响续航,还能带来霸气视觉效果。 尾部设计和前脸风格保持一致,都是简洁线条勾勒出大气的视觉效果,而贯穿式尾灯组造型略显科幻,透明灯罩也带来不错运动感,点亮后和前大灯呼应的内部结构还有出色辨识度。包括较短小的后备厢顶部还要小鸭尾扰流板,进一步提升运动感,年轻消费者会挺喜欢。 外观满足了对运动感和时尚感的较高要求,那么坐进车内就要满足对科技感的需求,零跑C01内饰设计也没有令人失望。首先打开车门就被映入眼帘的三块液晶屏吸引,分别是10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控液晶屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏,在第三代高通骁龙SA8155P芯片应用,三屏联动所营造出的科技感自然出众。为了更好提升科技感,新车还支持人脸识别、整车OTA升级等功能。 除此之外,零跑C01也标配许多安全功能,如L2级别驾驶辅助系统应用,无论是并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持还是前后方碰撞预警、全景影像以及全速自适应巡航,均是全系标配。而实用性与舒适性功能也同样齐全,全车无钥匙进入、前排手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、多色氛围灯等配置加入,也足以满足高级出行体验之需,相比竞品同价位配置车型要丰富许多。 简单来看一下乘坐空间,试驾者身高1.8米,体重大概在85kg,属于较为壮硕的成年男性,调整好前排获得一拳多头部余量,同时前排运动型座椅包裹性和支撑性都挺出色。此时进入后排,腿部空间大概三拳以上,但头部表现一般,仅有三指左右,这是因为溜背车身设计导致,但对女性和儿童来说足够宽敞了。 最后还是动态表现,以实拍这款后驱超长续航版为例,搭载后置单电机,最大功率为200kW,最大扭矩为360N·m,官方百公里加速7.2秒,CLTC工况下续航里程717km。就这组数据来看,无论加速还是续航,零跑C01这款配置都称得上标杆,尤其是结合它的价格,更是凸显了性价比。如果各位对性能有更高要求,次顶配版本也达到了25万级纯电动车型最佳水准,官方百公里加速仅需4.3秒,比Model 3岂不是快太多了。 总结:虽说零跑也是造车新势力之一,并且起步落后蔚小理,但从销量来说,目前它已经跻身第一梯队,甚至是领头羊地位。零跑C01预售后就因亲民售价得到了诸多消费者关注,订单量也令人惊讶,毕竟比它好的车型没它便宜,比它便宜的车型又没它这份实力,对国内消费者来说,25万左右买纯电动车型又有更好选择了。[_LinkTopic:零跑C01,49503,23] 查看详情>>
- 致敬与零跑的7年之痒不积跬步,无以至千里,致敬与零跑的7年之痒 🌈2015年,零跑汽车成立于浙江杭州;🆎那年,我刚读博,研究的方向就是物体目标探寻与跟踪,恰好就是大华监控公司主攻的方向。对新能源汽车的了解还仅限于某斯拉,依稀记得30w的某斯拉是当时最好的电车。 🌈2017年,零跑在浙江金华设厂;🆎那年,我去杭州参加亲戚的婚礼,恰好就在金华,听亲戚说金华有个新能源厂,家人有在厂里上班的,对零跑的印象只在于一个可以工作的工厂。 🌈2019年,零跑首款量产车型S01开始交付;🆎那年,我的油车从天籁,换了大众,还开了亲戚的宝马,但是因为没有自己的北京新能源车指标,所以一直希望摇号能中新能源指标。 🌈2020年,零跑纯电动微型车T03开始交付;🆎那年,我所住的小区里有一个小姐姐买了黄色的S01,远远看去特别像大黄蜂,尤其是加速时超级拉风。 🌈2021年,零跑中型智能纯电动C11开始交付;🆎那年,我预估自己在2022年可以排队拿到新能源车指标,所以开始各种看车,根据我家庭用车的需求,看了某迪、某鹏、某来,但是因为零跑还不出名,所以还未考虑过零跑C11。 🌈2022年3月,一次偶然的机会,队友看到欢乐谷有车展的新闻,告诉我要不一起去看看。当天白天临时有事,计划好上午就去的,一直到了下午5点才到,眼花缭乱之中,我们突然看见全身亮绿的🚘SUV映入眼前,坐进去后豪华的内饰瞬间吸引到我们,听着销售小哥娓娓道来,我们当时就明确了,👉零跑C11,就是你了。 🌈2022年8月,参加亲戚的婚礼,恰好还是在金华,因为时间紧张,所以经人介绍参观了零跑工厂一隅,还顺便游玩了金华影视城,对零跑的信心瞬间大增。 🌈2022年9月,经历了半年的等待,经历了配置更换,属于我自己的新能源车终于交付到手了,不像其他新能源车公司,零跑🙅没有出库费、没有强制店内上保险。到了交付中心,当工作人员将我带到车前检查时,第一眼就感觉我的小零如家人❤️般亲切,我一直坚定要相信缘分这个事情,虽然看了那么多车,经历了那么多次选择,但是对零跑C11可以说是“一见倾心”。20w的价格,买到了30w的配置,“低价买豪车”,我觉得零跑朱总的声明确实名副其实。 🌈2022年10月,参加零跑C01的试驾会,见证了续航超700km的中大型纯电轿跑,加速还不到4s,高级奢华感十足,🔜运动感满满。 🌈2022年的国庆,和朋友一起去露营⛺️,零跑的超大空间让我们4个人坐着一点也不拥挤,前、后备箱让我们把烧烤物资摆的满满登登,露营生活最开心,这是我以前开油车没有体验和经历过的。 🌈2022年国庆后,朋友看我买了零跑C11,试乘过后感受很满意,刚好附近开了新店🏪,我就带着朋友去探店,朋友当场就定了C01,北京前100名定C01还有优惠可领。 🌈2022年11月底,北京感冒😷比较严重的时候,零跑为老车主准备了防疫大礼包🎁,礼轻情意重,相较于以前开的油车,花同样的价钱买车(都是20w左右),家人对零跑的评价是:这家公司很良心,懂的自然都懂。 🌈2022年12月初,我的零跑C11正式完成了OTA更新,这也是零跑C11上市一年内5次OTA升级更新,更新后更加好用,完全就像一个大玩具。 🌈2022年12月中旬,和朋友约着在车里看了世界杯⚽️决赛,见证了梅球王问鼎大力神杯的时刻。 💬荀子《劝学篇》强调:不积跬步,无以至千里。零跑从诞生到发展,一步步经历了车企的必由之路,“冰冻三尺,非一日之寒”,零跑之所以一直在进步,也有赖于它坚持全域自研。作为车主,慢慢了解了零跑的历史,也发现原来自己研究方向和零跑的朱总以前做的是一个领域(当然,我了解的仅仅是皮毛),作为和“蔚小理”同时期的新势力,零跑并没有很强的创始人背景加持,本身就很务实低调。虽然有各种各样的人对国产新能源还有偏见,但现在已经不是某斯拉一家独大的时代了,感觉现在特别像春秋战国时期,只有守住初心,坚持做好车,做好品牌,才能被大众接受认可,今年截止到11月份,年度销售量已经突破了10万辆的大关。经历了与零跑的“七年之痒”,才更能体会与零跑的“不离不七”。 [_LinkTopic:我和零跑C11的日常,65043,37] 查看详情>>
- 冒险家、蒙迪欧、电野马齐发力,福特销量升冒险家Corsair是林肯在中国推出的首款国产产品,因在去年纽约车展“Corsair”的名字,被国内称为“冒险家”,售价24.68万-34.58万元。从外观上来看,这款车在国内拥有最长且最宽的车身尺寸4615/1887/1663mm,轴距为2711mm。由此,这款车拥有同级最大的行李厢空间,594L的超大标准容积,可安放3个28寸大号行李箱。当后排座椅一键电动折叠放倒后,行李厢容积更可扩充至1373L。🌿 作为一款豪华SUV,与同级相比,冒险家Corsair独有引擎舱双层隔音墙、5层结构隔音玻璃、3层动态车门密封、全车22个声学包、22个聚氨酯密封胶以及米其林Primacy SUV静音轮胎。️ 内饰上,该款车配备了同级尺寸最大的12.8英寸触控屏,全系标配前座加热、低配车款提供前座通风,并且是同级唯一提供后座加热功能的车型,还安装了具有4层结构的高效活性炭过滤器,一经上市就受到消费者欢迎。🧡 有数据显示,冒险家Corsair第二季度销量总计8,508辆,一个月就突破4,100辆,实现同比、环比双增长。林肯冒险家总销量累计突破10万大关,成为林肯品牌在中国市场首个跻身“销量十万俱乐部”的车型。😍 “福特中国2.0”的新一代蒙迪欧总共推出有4款配置,售价区间为15.98万-21.68万元,成为美系B级车的代表之一。外观上,车身尺寸为4935/1875/1500 mm,轴距为2945mm,后备箱容积达520L。🌷 内饰配置上,新一代蒙迪欧基于福特FNV智能互联全网架构打造,具备整车全域OTA能力,1.1米超广域高清巨幅屏,整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏。同时,这款车搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC® 2.0智行互联系统,并配备了多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,还包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise,以及业内首发量产的V2I车路协同系统。🤓 最重要的是,动力方面,新一代蒙迪欧搭载福特第四代 EcoBoost®2.0T发动机 8AT黄金动力,0-100km/h加速6.5秒,配备标准/节能/运动三种驾驶模式。😜 新一代蒙迪欧第二季度销量达11,192辆,单月销量更是突破5,283辆。另外,其产能正在稳步爬坡。🐹 除冒险家Corsair和新一代蒙迪欧,福特旗下电动车品牌Mustang Mach-E(电动野马)同样表现亮眼。🦊 Mustang Mach-E是福特第一款全球纯电动SUV,售价为27.59万-38.99万元。车身侧身方面,该车的车身长度、宽度、高度为4739/1881/1613mm,轴距为2984mm、前后轮胎的尺寸为245/45 R20。🍃 车内配置上,这款汽车还配备了10.2寸的全液晶仪表盘,具有很强的科学技术气息和精致的显示屏的效果。座位上,Mustang Mach-E座位均采用了模仿皮质材料进行包覆,有着不错的乘坐感。前排座椅配备有座椅暖气、电调、座椅的记忆力等作用。与此同时,这款车还配备了后排头部气囊、后座出风口、后排侧隐私玻璃。️ 动力方面,Mustang Mach-E搭载的是一台前置的永久性电机 后方的永恒性电动机,其电动机的总动力488马力,电动机最大扭力860Nm,与之搭配的是一台固定齿比变速箱,极速200km/h,正式0-100公里/小时加速4s,续航里程480km,快充时间为0.45小时,在缓慢充电模式时3.9小时充满。😴 Mustang Mach-E上半年累计交付3,576辆,第二季度交付量为1,918辆,相比第一季度增长15.7%。🤟[_LinkTopic:蒙迪欧,1115,23] 查看详情>>
- 这辆纯电小钢炮真的可以冲想要经济省油,那纯电车可为什么要入手ID.3这辆纯电小钢炮呢,外观属于是一见钟情,萌萌的又很有精神,外观小巧玲珑车身,整体线条非常流畅,颜值很高,ID.3的车头非常短小,也正因此,ID.3驾驶更灵活;搭载了一台最大功率125kw,最大扭矩310牛米的电动机,0--50km/h加速只需要三秒。小钢炮的起步速度妥妥的甩了一个大街。在底盘及驾驶感:这个车的底盘是我开过同价位里最好的。在外观方面:特别符合我的审美,开在路上回头率特别高,在内饰方面,ID.3采用双色搭配,在颜色上避免单调同时又不会过于花哨。在一些细节处,提升了视觉高级感与手感。 电门调校风格灵敏。穿梭在市区道路,加速,超车都相当轻松。ID.3采用四轮独悬,底盘调校风格扎实稳定,过弯时车身也非常稳定。另外因为采用了电动助力的方式,所以低速时相当灵巧。高速时则会变重一点,但丝毫不会有笨重的感受。对于女性用户来说,ID.3仅5米转弯半径使车身非常灵活,可在双向单车道窄路轻松调头,好开又好停。除此之外,作为一辆全新的纯电动车型。ID.3的起步非常快,加速稳定而迅猛。尤其是在城市红绿灯路口等待时,不开空调不耗电,创新设计让驾驶变得更为轻松和便捷。 车内空间非常宽敞,前座和后座有着很好的头部和腿部空间。而且,ID.3的车厢空间和行李箱大到足以轻松应对家庭出游的种种需要。空间富余很多人以为它车身小巧,对空间不抱有期待,你使用会发现车内空间非常舒适,因为轴距同级别最长,所以后排也很宽敞,后备箱里大包小包的都填不满。而且在行驶过程中车辆运行非常安静,也就是说,驾驶ID.3不仅环保,也非常安静和舒适。 大众ID3给我的感觉就是底盘紧凑转向精准,在城市里代步非常的合适。所以想买纯电代步车的朋友们可以考虑这款上汽大众ID.3,你会发现真的香。 查看详情>>
- 买车时多加五万你会选择谁?[_LinkTopic:对比选车那点事儿,79114,37][_LinkTopic:多加5W我选TA,79142,37] 买车的时候因为预算不足选择了宋pro,现在想想,买这个城市suv不上不下的,当初就应该选择越野车,能上山下海,配置还强,性价比高,宋Pro新能源最大的亮点就是它的DM混动技术,这是比亚迪独创的一种双模式混合动力系统,可以在纯电、混动和油电三种模式之间自由切换,实现最佳的动力输出和油耗节省。根据官方数据,宋Pro新能源DM-i 110km旗舰型Pro的综合工况油耗仅为1.2L/100km,综合续航里程达到1100km。这样的表现在同级别的车型中是非常出色的,可以满足不同路况和驾驶习惯的需求。中控台采用了悬浮式10.1英寸液晶屏和全液晶仪表盘,搭配了比亚迪DiLink智能网联系统,支持语音控制、OTA升级、手机互联等功能;座椅采用了皮质包裹和红色缝线点缀,提升了档次感;空间方面,它的后排腿部空间和头部空间都很充裕,后备箱容积为450L。它的动力性能相比同级别的纯电动车型还是有一定差距,纯电动宋Pro EV前轴搭载单永磁电机,最大功率184马力,峰值扭矩280N·m,综合续航里程502km,电池容量71kWh。这样的数据在纯电动车型中并不算突出,比如同价位的零跑C11,最大功率为204马力,峰值扭矩为360N·m,综合续航里程为605km,电池容量为82kWh。它的充电效率也不算高,从电量30%充至80%需要1.2小时。这意味着如果你想要充满电,可能需要花费近两个小时的时间。 - 它的操控感受也不够灵敏和精准,转向系统较为轻盈,缺乏回馈和沟通感;底盘调校偏向舒适性,过弯时会有一定的侧倾和转向打滑现象;刹车踏板也较为软绵,刹车力度不够线性和稳定。 哈弗大狗,一款来自前路虎设计师之手的硬派SUV,凭借其平直线条和方正轮廓,深得年轻消费者的喜爱。设计师巧妙运用了平直线条,勾勒出一个强烈的力量感。前脸两侧的圆形灯组与大尺寸横幅式进气格栅相配合,制造出硬朗、复古和嘻哈的视觉效果。侧面设计采取了硬派SUV常见的风格,方正的车身造型和丰富的平直线条进一步塑造了强烈的力量感。分段式腰线、熏黑轮眉、外凸前后保险杠,这些都让车子的硬派气息得到了进一步的增强。门把手采用了车身同色设计,搭载前排无钥匙进入功能,使日常使用更为便利。尾部的设计粗壮而实在,宽大的尾灯造型令其在同级SUV中显得更为硬朗。直角的线条、厚重的黑色后防撞梁等,都在进一步诠释了硬派造型理念。内饰方面,哈弗大狗同样延续了硬派的设计思路,大量使用了矩形元素,如竖向矩形的空调出风口、被称为“丛林臂”的副驾大把手等等。尽管仪表盘上下两层的设计显得有些冗余,但在粗犷的外观设计之下,哈弗大狗实则包含了许多柔情的细节。动力方面,哈弗大狗采用了1.5T发动机,功率为184马力,扭矩为275牛·米,匹配的是7DCT变速箱;2.0T车型功率为211马力,扭矩为325牛·米,中高配车型配备四驱系统,同时还有后桥牙嵌式差速锁,具有强大的脱困能力。车辆的舒适性由于哈弗大狗采用了前麦弗逊式独悬+后多连杆式独悬的结构,得到了很好的保障。悬架的调校偏“硬”,过大坑洼时,冲击会较明显地传递到车内,不过这也带来了更强烈的路面反馈,增加了驾驶乐趣。 查看详情>>
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