零跑C11 纯电动点火开关继电器布线
- 小蚂蚁在更换保险和继电器之前该提前做什么?很多车主留言想知道小蚂蚁在更换保险和继电器之前该提前做什么,今天我就带大家来揭秘一下! 查看详情>>
- 八代思域P档启动时会出现启动机不工作或延迟启动情况我的八代思域在启动时偶发出现P档无法正常启动的现象,具体情况表现为拧点火开关后启动机不工作或出现延迟启动,出现此问题后挂入N档又即可正常启动。后去4S店检查也无法检查出故障原因,只推测为点火开关故障,后又更换启动机和继电器,故障仍然无法排除。所以在此想请问下大家该故障应如何解决? 查看详情>>
- 17款捷达改灯!加双光透镜实现两近四远!问题17款捷达改了大灯后两边近光不亮了怎么回事?其他小灯远光灯都好的!怎么回事?网上搜了搜!说捷达没有灯光继电器!找保险也没找到!还有人说有可能是点火开关!和组合开关坏了!有没有懂的来出出主意! 查看详情>>
- #汽车文化# 相信很多车迷在看电影时,都#汽车文化# 相信很多车迷在看电影时,都曾见过这样一个场景:主人公不需要钥匙,只需将两根线一碰,车子便立刻启动。那么,这种神奇的操作,在现实生活中真的存在吗? 答案是,确实存在。但这种操作只适用于以前的老款车型。在那个年代,钥匙拧到启动挡后,电流会从蓄电池出发,经过点火开关、空挡启动开关、启动机继电器开关,最后到达启动机上的电磁开关端子,启动机就开始通电转动了。 为了实现这种操作,只需把点火机关卸掉,然后把两根点火导线连在一起,就可以顺利启动车子。这也就是电影里常见的接线启动场景。 然而,如今市场上的新车型,都配备了先进的防盗系统,想要简单通过搭线启动,几乎是不可能的。所以,大家在现实生活中还是老老实实用钥匙启动车子吧,别妄想模仿电影里的情节了。 查看详情>>
- 途岳自动大灯现在很多车都有自动大灯,自动大灯的灯光控制旋钮上多了一个AUTO挡位,在中控台上还会多一个光线传感器,可以感知环境亮度。我们选择AUTO挡位后只要把点火开关通电大灯就会根据环境光线情况自动启动或者关闭。 在夜间启动发动机时如果刚好大灯开关处于AUTO挡位,那么点火开关打火或者通电时大灯就会点亮。都知道起动机耗电量很大,此时大灯亮着会消耗更多电量,会不会影响汽车电路呢?答案是不会。下面我们就来分析一下具体原因。 相信很多车主都遇到过这样的情况:开着大灯点火的时候起动机工作的瞬间大灯会暂时熄灭,等发动机启动后大灯又自动点亮了。这是什么原因呢?是起动机耗电量太大,导致大灯供电不足吗?并不是,这是工程师有意为之的。汽车电路上有一个卸荷继电器,卸荷的意思就是卸掉多余的载荷。不管你的车是自动大灯还是普通手动大灯,只要大灯受卸荷继电器的控制,那么在启动瞬间它的供电都会被暂时“掐掉”,这是正常现象。 如果你注意观察的话就会发现,启动时大灯能保持常亮的车一般都配备的是氙气大灯或者LED大灯,因为这两种大灯功耗相对小一些,对起动机的影响就没那么大。另外这些车往往配置都比较高,电瓶容量也足够大,理论上完全可以满足亮着大灯启动,所以工程师就设计成可以亮着大灯启动了,这样不仅更方便,避免启动瞬间大灯熄灭带来的不好的体验,而且无形间也提升了车辆的档次感。所以夜晚启动发动机时如果大灯不熄灭我们也不必担心,这都是出厂时都设定好的。不过想要减轻电瓶负担的话也可以在启动前先把自动大灯开关调节到OFF档位,这样点火的时候大灯就不会亮了。自动大灯放心用起来吧 查看详情>>
- 仪表液晶不显示,表盘背景灯、中控夜灯不亮。升降窗无反应。由于早买另一辆车(乐风留着钓鱼用),所以有点少上论坛,现08年乐风12W公里。期发现仪表液晶不显示,仪表盘背景灯、中控夜灯不亮。升降窗无反应。音响正常。拔出仪表、升窗器保险丝都没有问题。装回后发现仪表盘液晶能显示了。当时考虑可能是保险丝接触不好所以拔插后恢复正常。但背景灯夜灯和升窗器没恢复,当时拆开驾驶室门边塑料条检查看看是否升窗器主控的线路没发现问题。又拆驾驶室门,检查升窗器开关,拆出来后发现升窗器开关就一排开关不可能有啥问题。由于天黑只能装回门板作罢。第二天,又拆车,。这回想既然液晶拔插保险能恢复。那咱们就拔插个够,全部保险、继电器拆出来检查一边(万用表检查),没问题就装回去。检查一遍还真没有一个有问题(继电器没有认真检查)。最后点火试车,哎呀,竟然故障全恢复了,总结,应该是车子时间有点长,保险或继电器接脚接触不良。告诉大家出现这些问题不要走弯路。 查看详情>>
- 零跑C11如何使用外后视镜记忆功能?很多新手宝宝都在问零跑c11如何使用外后视镜记忆功能,今天就由我这个老司机为大家讲解一下: 查看详情>>
- 分享我的C级改装无钥匙进入过程来分享一下我的车子去做了升级,本来买22款C260L运动 时空银 W206,买的时候觉得配置还是可以的,但现在觉得少了无钥匙进入和座椅加热两个功能,就去店里面做了个升级,来分享我整个升级过程。 我直接去的店里面做升级的,去到店里面是要先检查车子的,检查完就到车间里面做升级啦。先做的是无钥匙进入,从外车门把手来处理的,要给车门那边做布线的,有点火开关和天线线束之类的,四门一套,而且还是带亮条的。 其次就是处理的座椅加热功能,在内门把手上面,整个开关都替换掉了,上面还带有记忆功能和通风功能,以后想要加装都可以加装上龋的。 查看详情>>
- 发动机故障排查方法,你get了吗?今天我想和大家分享一些发动机故障排查的方法和技巧,希望能对大家有所帮助。 发动机是汽车的心脏,它的工作状态直接影响着汽车的性能和安全。但是,发动机也会出现各种各样的故障,比如不能启动、动力不足、油耗过高、排气异常等等。这些故障不仅会影响驾驶体验,还可能造成更严重的后果。所以,我们要及时发现并排除发动机故障,保证发动机的正常工作。 那么,我们该如何排查发动机故障呢?其实,发动机故障的原因有很多,有些是由于发动机本身的机械或电气部件损坏或老化造成的,有些是由于外部因素如燃油质量、气候条件、驾驶习惯等造成的。因此,我们要根据不同的故障现象,采用不同的排查方法。 发动机不能启动 这是最常见也最令人头疼的一种故障现象。发动机不能启动可能有以下几种原因: 起动电路故障:这种情况下,起动机不能带动发动机运转,或者能带动但转速过低。我们要检查蓄电池电压是否正常,接线柱是否松动或腐蚀,熔断器是否烧断,起动电线是否连接牢固,起动继电器、点火开关、空档起动开关等是否工作正常。 点火系统故障:这种情况下,起动机能带动发动机正常转速,但是没有火花产生。我们要检查火花塞是否积碳或损坏,高压线是否漏电或断路,点火线圈、分电器、电子点火器等是否工作正常,点火正时是否正确。 燃油系统故障:这种情况下,起动机能带动发动机正常转速,但是没有燃油喷入燃烧室。我们要检查油箱内是否有油量,油路是否通畅,燃油滤清器是否堵塞,燃油泵、燃油压力调节器、喷油器等是否工作正常。 查看详情>>
- 为什么新能源车打开点火开关,不能立即行驶纯电动和混合动力汽车已经成为现代汽车市场的主流产品,但是,相比传统燃油汽车,它们在点火后不能立即挂档行驶,这是为什么呢? 纯电动和混合动力汽车不能立即挂档行驶。这是因为它们采用的电动驱动系统需要进行自检程序和准备工作,以确保车辆能够正常运行和安全驾驶。驾驶这类车辆时,需要注意电池电量的变化和维护,以及具备一定的驾驶技能和经验。启动车辆前,需要仔细阅读车辆使用手册,并按照规定进行操作。如果出现无法挂档行驶的情况,需要检查电池电量和电动驱动系统,并及时处理。 长期不使用车辆时,需要定期进行电池维护和充电。保持安全驾驶,遵守交通规则,才能确保车辆和驾驶员的安全。 总之,纯电动和混合动力车辆在点火开关启动后,需要等待电动机自检程序完成后再进行挂档行驶。在驾驶这类车辆时,驾驶员需要注意电池电量的变化和维护,以及具备一定的驾驶技能和经验。只有这样,才能保证车辆的正常运行和安全性。 查看详情>>
- 关于 S5 无法启动的故障点火开关开二档时观察仪表上无相关的故障亮起,此车是自动档车型,但是仪表上却没 显示当前的档位(如下图),再看档位杆确实在放在 P档上,仪表既然没显示在 P档上说明 仪表没得到 P档的位置的型号,踩刹车把排挡杆放入 R、N、D、档都能正常显示在仪表上, 再放入 N档车辆能正常启动。由此我们可以判断造成车辆放入 P档无法启动的原因为发动机没接受收到来自于变速 箱模块 P档位置的信息,所以抑制了启动继电器的工作不予启动。既然其他档位能正常显示又说明整个传输档位信息的线路是无故障的,所以故障的原因可归纳为以下几点:发动机电 脑版故障、变速器电脑版故障,档位信息发生装置故障(档位传感器及拉线)。根据这几点 技师由简到繁进行排查发现在变速箱下部固定档位拉线的弹簧卡扣不见了(如下图),造成 拉线逃出从而无法准确的放入 P档,也就是 P档放不到位无法产生 P档信息,以至于无法 启动。安装一新的弹簧卡口后 P档信息可以正常显示且启动亦正常,故障排除。 查看详情>>
- 22款C级升级无钥匙进入和座椅加热实话实说,我本来还是挺喜欢奔驰的22款C级车的,外形设计很符合我的审美,内饰的豪华感也塑造得特别好,但有些配置确实没跟上,比如我最想要的无钥匙进入以及座椅加热功能,所以自己去店里面弄了一下,来记录给大家看看。 我去升级的车型是22款C260L运动 时空银 W206,做的是升级的是原厂四门无钥匙进入和原厂前排座椅加热。首先要跟店里面预约时间,然后把车子开到店里面去,工作人员会把车子开进车间施工,检查车子有没有问题。然后先处理的是无钥匙进入的功能,原门把手都没有亮条,升级的无钥匙进入功能就都是高配亮条的,做了布线,四门都是一套的,加上了点火开关还是天线线束这些,其实价格有点高,但真的很实用。 后面做的是座椅加热功能,是直接把内车门把手换了的,我看师傅拆了包装之后就直接替换上去的,说是以后如果还想要记忆功能和通风功能都能够给安装上的。 查看详情>>
- 深谈驾驶感受~ID4X😄从我驾驶ID4初期驾驶真的需要适应一下,每次开都要好好想想,操控智能自动化的提升幅度提升的确有点大🌹。ID.4X作为纯电动车型,在稳定安全的汽车机械平台上,把电子智能和简化也做得细致入微,使用起来非常便捷,更是非常有意思🏵。 首先,起步停车不用点火开关,司机就位踩刹挂档,加速就走⛄。是啊,内燃机需要先点火转起来才有动力,用完要停转,电动机不需要,挂档就是个电路开关,点火开关也是电路开关,多按一下干嘛😚?多此一举就不用了,就这一点还没有几个其他品牌想明白🤟。其次,换档控制在方向盘后面,顺手一转就有,轻松简单不碍事儿️。我一直不太理解为什么那些车上的电子换档还要保留机械档把,包括电车和电子换挡的燃油车,要一根大铁杆儿是为了怀旧么🚓?最后,刹车到底自动驻车手刹,司机开门离座,自动P档停车,档也不用回,点火开关当然更不用按了😼。关门按住门把手,看见黄灯一闪就全关全锁了👄。呃------,该干嘛来着🐵?走人即可✨。上去下来一趟,好多动作没做,太不适应了⛄。 电车的动能回收功能,在ID.4X上主动和被动回收自由切换的,无缝衔接而且精准✨。被动回收从踩刹车开始,仪表盘上会显示反向充电大小,刹车踩到底自动无感转换纯制动;而主动回收作为B档随时手动切换,收加速踏板就让发电机帮助减速,说明书建议频繁长距离减速的时候用,特别是堵车和下坡路段😂。 B档主动回收在堵车和下坡的时候的确非常帮助,可以少踩很多次刹车,减少变换踏板的腿部疲劳,让时快时慢的跟车或上下坡以及弯道加减速变得很轻松,并且精细之处在于这个动能回收明显而不突兀,即使突然全部放开加速踏板也不会造成栽车🤙。而D档在畅通路段放开踏板时,自然滑行非常顺滑,由于两顿多的车重惯性非常大,真有飘飘然要飞起来的感觉,太爽了🎃。而时踩下刹车的时候,虽然先是回收发电刹,最后才是制动刹,整个过程都非常线性,老厂就是老厂,对行车的理解太到位了🐼。 ID.4X智能配置也算是应有尽有,包括影像、无钥匙进入、无线充电,车联网等等😋。尤其智能学习能力还是蛮高的,比如倒车障碍自动刹车,开始可能默认参数比较保守,倒车入位依照我以前的经验,很多小点的车位ID进不去,侧方贴墙停车我效果贴的很近,但是ID总是提前替我踩刹车,设置关闭只一次有效,下次又默认开,当时感觉太死板了🚎。但是经过一段时间之后,发现过早刹车不见了,又可以很近的倒进去了,同时前后非常近的障碍依然会自动刹住,哇噢🐷!它学会了习惯🤪。 交通信号识别成功率感觉很高,速度起来之后,很多非常模糊的车道线也能显示在仪表盘上,发现障碍或前车突然减速能够及时报警,好几次我加速跟车或冲入侧方空当的时候,仪表盘和前挡风红灯亮起发出刺耳的尖叫🤣。哈哈,其实我没有涉险,只是快动作把ID4吓到了😌。 还有个网评的槽点就是车窗开关只有两个按钮,其实这真不是成本问题,大众又是在炫技玩儿隐藏多功能,可以切换出一键升降四窗,不去深挖的人可能人永远不明白🚛。第一层,两个开关分别控制左右前门玻璃升降;第二层,长按切换按钮(rear)到听见一声“嘟”提示音,两个开关此时分别控制后门左右玻璃升降;很多人就明白到这里了,然而后面还有第三层,长按切换按钮一直到听见两声“嘟”提示音,一键就可以同时升降四个车窗,左右任意,电动和到底都可以🤓。真的有点儿意思,用熟悉了也非常方便🤣。 真实续航在大众ID的确是个使用后的亮点,当前市场上各品牌电车续航的理想与现实的差距之大已经司空见惯,但ID的续航由用户普遍反映出来的是的确真实🌷。ID.4参数表标称555km,百公里耗电16.2kw,交车正值夏季,我日常是在市区及周边活动,综合各种路况,常开空调,平均百公里耗电经常在15kw多,折算总续航经常会超过厂家数据🙈。偶尔周末早上出门不堵车不开制冷能跑出百公里12kw多的电耗,着实会有一点点得意🌺。现在秋天来了,空调制冷越来越少用,总续航折算经常会显示到600公里了,有网友甚至能开700左右的折算续航,佩服其脚法了得😊。最后就是北方的冬天考验,结冰温度以下,希望续航能够少打一点折,毕竟动力电池行业技术水平是在这里,不能指望奇迹出现,只要一如既往的真实就非常令人感觉踏实可靠了🚚。ID.4X内外造型风格完全突破了以往的迭代路线,变得更加年轻化,充满活力和动感🚐。但如果说驾驶体验过后的发现,远远不止这些表象,更多的是驾驶操控上新颖和便捷带来的愉悦感🐒。 自己对于车子,是非常的喜欢,外观的炫丽程度,在路上的回头率就足以证明了,外观实在是帅气🐹。 现在车子一停,就会有朋友过来问这辆车,毕竟见到这辆车的机会,真的是没有那么多多😀。 尾灯的设计,真的是足够的个性,夜晚打开贯穿尾灯,真的是太过于帅气了🥰。#ID.4 X# 查看详情>>
- 分享一波我的ID4买了纯电,使用感受就是舒服,子开着也是足够的给力,续航目前还是非常的满意的,买车之后市区充电桩确实比以前普遍,但开到不熟悉的地方、又快要没电的时候,找充电桩真心麻烦,而且人多的时候还需要排队。不敢跑超过500km的高速,因为有的高速上根本没有充电桩。最坑的是显尿有充电桩,等你到那了发现他坏了,你快没电的时候找不到能用的充电桩就悲催了。 电费比油费便宜,用车成本省。买车之后:好猫550km续航合电费0.18-0.2元/每公里,同事开的雷凌油电混0.45-0.5元/每公里,确实便宜不少。但我们买车是考虑整个用车周期的费用,除了电费、保养费,还要考虑保值率,除非你打算开到报废。保值率是真的低,用车省的钱卖车时都补回来了。而且我买车之后才知道充电桩分时段计费,高峰期电费11-1.8元/度,低谷期0.6。1元/ 度,有便宜的就不想充贵的,所以偶尔会半夜12点去充电,坐车等一个小时, 还挺辛苦的。 充电速度快,30分钟就可以了。买车之后:充电速度确实快,但是充满却很慢。因为前80%的电充的很快,后20%充的很慢。550km的续航全部充满要一个多小时,每周一小时,年算下来有四十多个小时; .我们车有驾驶辅助系统,L2级别,非常安全。1,不用预热,直接开电门]就走。 2,使用成本超低,5分钱一公里(都是设置半价电费时充电),开100公里才5块钱。春秋天不用空调, 才4分钱一公3, 0-80提速超爽,直接干3.0的汽油车,80以后不行了,这个承认。不过市区开,超过80速度有多大机会?高速上,120跑跑,还是很稳当的。80以后提速明显慢,不是说开不到80以上。红灯比起步, 无敌。 4,开起来基本没有声音,这点很舒服,不用做隔音了。 5,保养次100多元钱,就换过一次齿轮箱油。其他都是检查- 遍。从我驾驶ID4初期驾驶真的需要适应一下,每次开都要好好想想,操控智能自动化的提升幅度提升的确有点大。ID.4X作为纯电动车型,在稳定安全的汽车机械平台.上,把电子智能和简化也做得细致入微,使用起来非常便捷,更是非常有意思。 首先,起步停车不用点火开关,司机就位踩刹挂档,加速就走。是啊,内燃机需要先点火转起来才有动力,院要停转,电动机不需要,挂档就是个电路开关,开关也是电路开关,多按一下干嘛? 多此一举就不用了,就这一点还没有几个其他品牌想明白。次,换档控制在方向盘后面,顺手一转就有,轻松简单不碍事儿。我一直不太理解为什 么那些车上的电子换档还要保留机械档把,包括电车和电子换挡的燃油车,要一根大铁杆儿是为 了怀旧么?最后,刹车到底自动驻车手刹,司机开门离座,自动P档停车,档也不用回,开关当然更不用按了。关门按住门把手,看见黄灯一闪就全关全锁了。呃---该干嘛来着?走人即啊。上去下来-趟,好多动作没做,太不适应了。 查看详情>>
- 试驾RAV4荣放,感受动力与操控的完美平衡🌵RAV4荣放的启动方式非常特别,它没有传统的点火开关,而是采用了无钥匙进入和一键启动系统🤣。只要车钥匙在身上,就可以轻松地打开车门和启动发动机🦁。启动后,车内的仪表盘和中控屏幕都会亮起,显示出各种信息和功能🌵。其中最吸引的是中控屏幕上的混合动力监测系统,它可以实时显示出发动机、电池和电机之间的能量流动情况,让对车辆的工作状态一目了然🐽。 接下来,就是试驾的重头戏了😜。RAV4荣放提供了三种驾驶模式供选择:ECO、NORMAL和SPORT😇。先选择了ECO模式,这是一种节能环保的模式,它会优化发动机、电机和变速箱的工作效率,降低油耗和排放🌸。在这种模式下,RAV4荣放的加速并不算很快,但也足够应付日常的城市道路🙉。而且,在低速行驶时,它会自动切换到纯电动模式,完全不消耗汽油,非常省钱🌲。 然后,切换到了NORMAL模式,这是一种平衡的模式,它会根据驾驶者的操作和路况自动调节发动机、电机和变速箱的输出功率🌿。在这种模式下,RAV4荣放的加速明显提升了一些,而且变速箱也更加灵敏地匹配了发动机转速💞。在这种模式下行驶时,感觉到了RAV4荣放的稳定性和舒适性,它可以很好地过滤掉路面的颠簸和噪音,给带来了一种安心的感觉🍁。 最后,切换到了SPORT模式,这是一种激情的模式,它会最大限度地提升发动机、电机和变速箱的输出功率,增强车辆的动力性能和操控性能🎍。在这种模式下,RAV4荣放的加速非常迅猛,而且变速箱也更加积极地进行换挡😘。在这种模式下行驶时,感受到了RAV4荣放的活力和灵敏度,它可以轻松地应对各种弯道和坡道,给带来了一种兴奋的感觉🐵。#RAV4荣放# 查看详情>>
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