小鹏P7公里整体用车费用感受
- 说下P7整体用车感受说下P7整体用车感受: 1、外观方面当然没的说,经常看到有人盯着P7回头看,就知道小P的轿跑外观有多拉风,但我认为特斯拉外观更帅,可能品牌价值使然。 2、内饰相比汉的老传统豪华风和特斯拉的简陋风,小鹏的内饰还是更符合我的审美观,基本满意。 3、驾驶感受相对于油车,没有停滞感,加速快,真正做到给电就走,当然如果车上有人乘坐的话建议要考虑急加速、急减速带来的不舒服。 4、车内空间是小鹏的劣势,虽然尺寸属于大型轿跑,但后排的空间实际不是特别大,如果前排往后移动,后排显得还是有些窄,但是相比特斯拉M3还是大了很多的。 查看详情>>
- 博越Pro 5000公里整体用车费用感受今天和大家分享一下博越Pro5000公里用车感受,自提车之后,感觉时间过得特别快,经过这一段时间,对Pro做了详细了解,基本上把Pro的配置功能什么的也摸清楚了,话不多说,直接来和大家分享用车感受。看看车图博越Pro被叫做“三”SUV也算是实至名归,首先,整体来看这辆车,外观时尚,适合各个年龄段的人开,可以根据年龄选择颜色,毕竟也有几种颜色:黑色、白色、灰色、蓝色等等;空间方面完全满足家用,带一家人出门旅游完全没问题,宽宽敞敞就可以出去玩,无论是前排空间还是后排空间,都有点大,轻轻松松翘起二郎腿;再就是性能方面,首先我们可以感受到的就是这个车提速怎么样,开起来稳不稳,毫无疑问,Pro没有让我们失望,Pro搭载的是同级唯一的1.8TD发动机,动力甚至不输于有些2.0T的车型,动力有点强的前提下,油耗也不高,就有点令人满意,至于底盘调校方面,采用的是路特斯底盘调校系统,减震、支撑性能非常完美,长途开车不疲惫。然后来和大家分享Pro的细节方面,今天和大家分享Pro的LED大灯,Pro的大灯是远光一体式LED大灯,人工切割晶钻棱面,看起来运动时尚,可以称之为功能和美学的结合体。大灯非常透亮,射程远,亮度高,这样的亮度你也许会觉得有点费电,但实际上并不是这样,相反还非常节能,能耗仅为卤素光源大灯的40%,还非常耐用就有些超乎想象。说到这里就不得不感叹现在的科学技术发展程度之高,仅仅是一个车上的大灯还具备自动开启,自动调节高度的功能,晚上行车自己开灯,进入地下车库都放心有点多。以上,是今天和大家的分享。 查看详情>>
- 小鹏P7用车感受9.3提车一个月开了2500公里。😊 一个月用车总结:P7真的好开,停路边一定要小心被路人剐蹭。480标续实际开到380-390,平均电耗15-16之间。路上超车随便超,注意安全就行,运动模式一个月就开了一次,跟宝马x3蹦的时候用的。路上回头率还可以,驻车档的呼吸灯效果真的很好。👏👏👏#小鹏汽车P7# 查看详情>>
- 小鹏p7用车感受❤️去年11月底提的车,到现在已经跑了6000多公里了,前天刚做完首保😃谈谈使用感受吧。 🚗续航:我的是670G版本目前混合路况(高速+市区)90%电量最多跑过450公里还剩30公里续航,个人感觉还是可以接受的。毕竟我之前的车一箱油才跑300来公里😳(可能是开车比较猛👍 🚗操控:底盘调教偏软,日常驾驶舒服,但是激烈驾驶的时候给不了你足够的信心。有得有失吧,起码乘客坐着不会颠到想吐。✨✨ 🚗内饰:不用说了,就是正点。超爱p7的氛围灯,比毛坯房看着舒服😌但是要吐槽一下前门门把手的设置,容易让人使不上劲去关门,😩😩轻轻的关门是关不上的!!!#小鹏汽车P7# 查看详情>>
- 小鹏p7用车感受简单讲讲这段时间的用车感受吧 驾驶感受还是不错的方向盘很轻甚至有时候觉得有点飘😃 底盘太低了低到我没有信心通过任何有高度的台阶人车交互系统使用感确实很好 基本上大部分功能都可以语音操控 续航是真的虚可能也和我们的驾驶习惯有关?不过有一次没来得及充电还剩70公里开的心虚 空调音乐全部关闭经济模式打开倒也开出了1比1就70公里开了一下午最后充电的时候还有35后排空间比看上去宽敞坐三个人也不拥挤😊 至于车内饰😊 我和家属都不喜欢过于复杂的装扮 给车里也只是简单的配备了车载香薰挪车牌纸巾盒和小挂钩当然安全座椅必不可少😛#小鹏汽车P7# 查看详情>>
- 小鹏P7的用车感受总结🉑️小鹏P7从推出到现在已有近两年的时间了,在路面上也逐渐随处可见,这足以证明了消费者对它的喜爱。 单就小鹏P7的车子本身而言,综合产品力确实很强,同时它也有非常明显的短板,今天就来和大家总结一下。 1️⃣动力体验 动力方面整体表现不错,虽然没有像特斯拉 model3一样狂暴的加速感觉,但小鹏P7的加速绝对算不上是慢的,它给我的感觉更像是一辆大排量燃油车,动力输出十分地线性,并不突兀。 2️⃣底盘体验 整车的调教偏舒适,在保持舒适性的同时又不失运动感,开起来扎实舒服,柔韧的底盘调教功不可没。 3️⃣操控体验 这方面算是小鹏P7的一个短板,我觉得转向的电子感过强,导致车辆的指向性有些模糊,在十分极限的窄路不好拿捏位置。不过好处是转向较轻,即便是女生也能轻松上手,日常驾驶比较舒适。 4️⃣车内及空间体验 小鹏P7的车内舒适度相比model3要好太多了,座椅填充比较软,包裹性也不错。不过后排坐垫也还是缺乏了一些长度和厚度,坐起来不算太舒服。由于轿跑造型的先天缺陷,它的前排的视野和空间要比后排好一些,后排头部的剩余空间较小,但腿部空间尚可。 5️⃣续航问题 大家最关心的问题应该就是小鹏P7的续航了,冬季续航表现确实不咋地,打个六折吧。670KM版本实际能跑350KM左右的样子,但是春夏季的时候续航只是打个八折,实际能跑个500KM以上,和表显的 WLTP比较接近了。😃#小鹏汽车P7# 查看详情>>
- 🏵️小鹏P7 五点用车感受🏵️[_LinkTopic:向往的用车生活,71413,37] 🎉🎉小鹏P7很多朋友在关注,我觉得自己的日常使用体验,还是可以有一些可以帮助到大家的。🎉🎉 1⃣️充电时间 ⚡⚡公司附近就是小鹏的超充站,我的是670N送了有3000度免费电,超充也挺方便的。家里有家充,每小时功率大概在 6.8kw。反正晚上回去可以插着然后预约到9点开始充电,毕竟0.25一度的谷电太香了。⚡⚡ 2⃣️续航 🔋🔋充电到90%,显示续航519公里,开了200公里,掉了230公里的显示,还是很准的,能接受这个程度的打折扣。最近这个天气,正常上下班,15个左右的功耗。🔋🔋 3⃣️外观 🚘🚘我觉得小鹏P7的外观做的星际元素外观,还是很好看的,而且耐看,不容易过时。加上轿跑的风格,整体比较好看。🚘🚘 4⃣️动力表现 🚗🚗虽然说是单电机6.7秒的,但是路上95%以上的车加速起步都没这个快,所以动力很充沛,就算120公里每小时以后还是动力随叫随到。🚗🚗 5⃣️智能化 🖥️🖥️以前还不觉得,用过以后发现语音交互系统和智能辅助驾驶系统,属于用了就回不去了。因为太好用了,而且增加开车的乐趣。并且还有座椅加热,通风,远程APP等控制功能,用起来太方便了。🖥️🖥️ ✨✨总体而言,小鹏P7确实是一款配置丰富,价格适中的车型。✨✨ 查看详情>>
- 小鹏p7用车一年感受2022年不知不觉中,提车小鹏1年多了。去年四月初购买的小鹏p7,当初觉得新能源挺有划算的,很省油。作为工作了几年的职场人士,第二台车小鹏很给力。武汉市内不堵车的情况下,开起来舒服的很😍。 今天就浅淡一下我个人对于小鹏p7不同驾驶模式的浅薄感受,分享给刚提车或未提车的新车友们。 大家都知道,p7是有三种基础驾驶模式的,运动、经济和标准。 ①运动模式:适合高速的时候开电门反应快,提速一流但是经常刹车顿挫感也很强,前期不习惯的容易晕车,对乘客非常不友好,不适合城市道路; ②经济模式:电门需要踩深一点才有反应,好处就是乘客坐得比较舒服,加速感平缓不急促,适合刚接触电车的友友们; ③标准模式:相对折中综合了前两种模式的优点,电门反应及时灵敏,但又不会有运动模式那样急促冲击的感觉,这也是我用得比较多的模式,城市道路标准+高回收非常友好😁 查看详情>>
- 小鹏P7智尊版两万公里用车费用小结我提车是在20年7月初,算是北京最早的车主之一提车顺序应该在北京前十名,目前已经完成了车辆的三保,合计行驶两万公里。回顾这两万公里的驾驶体验,我认为小鹏这个企业聪明某种程度上,也在颠覆造车这个行业,车辆自己在不断ota,车企更是真正做到了ota。其实从一开始我对P7是不太感冒的,一方面我是G3的老车主,感觉家里有一辆电动车已经够用了。另一方面没见到实车以前,总感觉P7颜值有点怪。但这一切在见到真车的那一刻起都被颠覆了,媳妇儿听了丹拿的效果也对车非常满意,认真讨论后,我们一致决定再买一辆小鹏汽车,再来一辆P7。选择增购P7的有如下几个原因:首先,作为老车主,小鹏汽车的整体质量和性价比我们全家非常认可,G3陪伴我们两个冬夏,整体性能稳定,用车成本极底,而是售后也非常到位。其次,北京限号的原因,加上第一辆电车给我们的使用经验,感觉电车已经完全能覆盖我们的使用场景,油车已经是家里最不受待见的存在。最后,P7的颜值与性能非常有诱惑力,高级的辅助驾驶能力,超长的续航实力,前双叉臂?布雷博?丹拿的奢华配置,这让我非常满意。实际使用下来,我感觉这辆车可以说跟G3整体体验有天壤之别,说不是一个企业生产的产品我也信。因为一方面这辆车底盘质感与驾乘感受已经非常出色。再使用无框车门单层玻璃的情况下,隔音水平可以说达到了非常高层次。另一方面,作为新势力企业这辆车的智能化水平已经完全傲视所有国内同行,不仅有国内最佳体验的辅助驾驶导航功能,还有近期刚刚完成升级的停车场自动泊车,已经全面升级的全场景语音对话。这些东西如果没体验过可能会觉得都是噱头,可当你实实在在的用有了它,并且使用它的时候,其他任何产品你都会觉得毫无乐趣了。最后说一说这辆车我认为的一些不足:第一,选配不够丰富,超长续航跟CDC这种提升使用感受的硬件不能兼得,毕竟在北京冬日的续航还是要考虑的。第二,后排空间只能说一般,后备箱巨大但开口较小,希望后续车款可以优化。第三,丹拿音响的音质还有提升空间,希望可以继续优化并且引入更多玩法。 查看详情>>
- 小鹏汽车P7用车感受很老套的标题,只是想说说近一个月来的用车感受,首次买车,刚拿到驾照考虑买台车,本来没有考虑过新能源,但是地铁站看到广告,很惊艳真的,颜值爆表,开始还以为是哪个豪华品牌,结果网上查了一下国产,很不错(本人是个愤青,绝对不会考虑日系),刚好有计划,就预约了试驾,购车体验总体不错,本来还怕被坑,找了个懂车的朋友一起去,其实发现小鹏的新零售模式根本不存在,都很公开透明,试驾,算价格,刚好在预算内,果断定了后驱超长续航,一直比较喜欢灰色,小鹏P7的天辰灰真的很好看,八月底顺利提车,刚好有车展,问了下价格,也是一样的,没有亏哈哈,现在开了一个月了,新鲜感还没有过,找到机会就开车,出门很多路人问什么车,很自豪的告诉他们国产。用起来真的很方便,不考虑限号问题,费用成本低,空间合适,操控什么的不懂,反正开起很舒服就对了,以后有机会再来给大家分享,我要去找小P玩了!分享提车时旁边的小银给你们看看 查看详情>>
- 🌈🌈小鹏P7 用车感受🌈🌈🎵🎵丹拿音响,真的还挺不错的,特别是听惯了之后再去其他车听,对比一下就出来了,不过不能单独调整高低音这些还是美中不足,希望后期OTA能够升级。 🎉🎉小鹏p7的汽车周边配饰还不太成熟,希望各厂商能够多留意留意,做点提升驾驶体验的产品出来~ 🚘🚘底盘确实容易剐蹭,我已经受过一次伤了,幸好没啥问题,建议大家以后把握不住的路况下开启360摄像头,会避免一些剐蹭。🤦🏽 🔋🔋每次去充电都能认识一两个新的p7车主,大家一起充电,然后聊聊天交流交流,这种体验还是很棒的。🧍🏻🧍🏻♀️ 🚗🚗我昨天去洗了第一次车,成都最近下雨多,我这个颜色还是很耐脏的,再开段时间拿去改色! #选择小鹏的十万个理由# 查看详情>>
- 小鹏P7一年用车费用总结分享。先上一张我家P7的大脸镇楼。有P7陪伴的这一年里,除了日常用车上下班以外,我还经常开着它去周边自驾游,首先它的动力非常的充足,爬山都非常轻松,而且下山的时候还能用能量回收给车子充电。其次P7的车身稳定性也非常好,底盘很低抓地力还是很不错的,开着它爬过几次山,走那种弯曲的山路P7表现的非常稳重。P7的外观可以说深受很多年轻人的喜爱,没有进气格栅的前脸科技感很强,加上低趴的轿跑风格整车非常的拉风。贯穿式的前大灯可是很少见的,我经常给它设置不一样的灯语,每次都有不一样的感觉。小鹏的LOGO也非常的有科技感,很像一对蝴蝶的翅膀。19寸的大轮毂加上米其林的运动轮胎驾驶体验非常的好。车身的细节做的也非常的到位。后尾很凸出的就是它的LED尾灯了,效果和光剑一样很犀利。给我尾部的灯光来个特写。看这大溜背是不是很帅气。多功能方向盘的整体手感还是很不错的,上面的多功能按键也很丰富,平时驾驶能很好的去操作,再也不用分心去大屏幕上面操作了。天窗虽然不能打开但是可以给车内充足的光线,坏处就是夏天在大太阳底下很晒。车内的储物空间也很充足,一些常用的物品都能有专门的地方放置。多媒体大屏的功能可以说是非常全面的,从一些基本的音乐导航到可以控制车辆的窗户驾驶模式等等它都能实现。现在经过一年的时间相处,我和P7已经达到了“人车合一”的地步了,可以说一年有365天基本上300天我都驾驶P7出门,现在的P7给我的感受就是它很懂你,知道你想要什么,并且给你所需要的的。比如静谧的驾驶空间可以给你很好的私密空间,在车上放一首自己喜欢的音乐,安安静静的躺下享受,一天的疲劳瞬间散去。还有就是非常贴心的小P,在你需要的时候无所不能的帮你去操控你想操控的功能,在你无聊的时候还可以跟它说说话解闷。在炎热的夏天你还可以在家里提前把车内的空调打开,等你到车里以后等待你的是一个非常凉爽的空间环境。而且它的用车成本还非常的低,厂家每年还免费送电,正巧我家附近就有小鹏合作的充电站,基本上平时用车都是“白嫖”的。现在的P7就跟我的好朋友一样在我有困难的时候它一直都在。 查看详情>>
- 小鹏P7一个月的用车感受🎤🎤🎺🎺电耗肯定是大家买电动车最关心的一点了🔋🔋我都是在市区通勤跑,单程基本上10公里以内,调的ECO模式加低动能回收🧰🧰我开车比较快经常有急加速的情况,所以综合我这段时间的情况来看,🧫🧫换算下来就是90%电跑400km,这样的电耗对我来说还是可以接受的。 充电的话我没有安家充,因为不远处就有小鹏自营的超充💟💟每周末到充电站充一个小时就够了🛋🛋再加上每年3000度免费奶的支持,简直不要太香! 佩奇的行驶感受是非常不错的,底盘很紧,升级的19寸米其林PS4轮胎静音效果也不错,路感清晰📮📮电车的加速体验简直不要太好,现在用ECO模式就感觉已经很舒服了💙💙 #小鹏汽车P7# 查看详情>>
- 小鹏P7用车费用真实体验(三)一直以来新能源车的保值率被不少人所诟病,也成为一部分汽车销售商抨击的理由。从而劝退了一些想购买新能源车的消费者。我自己在购买的时候也有过这样的考虑,我计划就是开个3年左右更换,因此我也留意了相关的二手车市场收购价。发现P7的保值率相对于其他品牌的电动车高不少,而且市场上的二手货源也不多。这也是我购买P7的理由之一!这里不得不提,特斯拉已经在2年的时间从35.58万降价到23.59万。所以说到保值率,特斯拉肯定是不占优势的。从购买特斯拉的人都自嘲自己为“韭菜”,就可见一斑。当然特斯拉的保有量有点高,我也有理由相信又会有一批“韭菜”入场。在2021年第二季度中国汽车保值率排行榜,可以看到小鹏P7排到第一名,而紧随之后的是比亚迪汉EV跟特斯拉Monel3,由于Monel3的一再下调价格,这个保值率已经相当不错了。下面我接着分享小鹏P7真实用车体验#驾驶模式#车辆提供了标准,经济,运动以及X-Pedal四种驾驶模式,匹配了高,低两种能量的回收模式。体验下来X-Pedal属于经济+强回收的增强版,是最省电的,但是会有顿挫感。因为我之前是开油车的,并不是有点习惯。所以我常用的是运动+低回收,这个更接近油车的驾驶感。#车辆智能解锁#可以用手机APP,NFC卡,钥匙,华米手表NFC,小米手机NFC进行解锁。网上也有把NFC卡做成戒指,可以随身携带。体验下来觉得手机APP是最方便的,只需要连接蓝牙,距离15米以内,不需要网络信号即可解锁。#空调极速升降温,智能除味,空调清洁#这些功能都有点实用,可以远程开启,也可以预约时间开启。正常开启降温后,10分钟车内温度可以下降10度,但是都准备要开车走了,这个时候在车里烤上10分钟等着降温,还不如直接开车走人。建议加一个温度预警功能,车内到达设置温度值就APP推送,由车主选择是否开启。#灯舞#在车控应用里面找到车大灯,点击灯舞,选择自己感兴趣的音乐,就可以播放灯舞。是一个有点炫酷的功能,这个跟朋友出去游玩,在晚上特别吸人眼球。只是使用频率不高,我目前就使用过一次,而且可选的歌曲也不多。#超浪声跑#模拟跑车的声音,我个人体验觉得没啥用,车外也听不到,除非你把窗户打开,然后音量调到最大。不过这也是一个小娱乐,什么时候可以外放就会更有意思。#充电桩#目前小鹏提供了3000度的免费充电额度,除了专享充电桩还有合作的一些充电桩,在广州基本实现了全覆盖。但是没有慢充免费充电桩,我们都知道三元锂电池最好是一个月能满充放电一次,而有条件最好是以慢充为主,快充为辅。总的来说,小鹏P7是一辆高度智能化的车,并且伴随着不断的OTA,期待它还会带给我更多的惊喜。我个人感觉就是买了一个大玩具,拆解的过程有点有趣,特别像智能手机,可以不断的更新,这也许就是新能源车所带来的另外一个车联网的世界。当然你说它是不是完美无缺,我觉得不见得,还是有有点多未完善的地方。所以我也不喜欢过度去吹捧,因为有个词叫“捧杀”,容易招黑。至此3篇关于小鹏P7的真实使用评价分享结束了,大家有兴趣的可以去看我的第一篇跟第二篇,当然如果你对这台P7有任何的疑问也欢迎私聊我,或者在评论区留下问题。我期待跟大家共同探讨。 查看详情>>
- 小鹏P7简评 优缺点明显整体表现仍有提升空间小鹏P7的试驾车到了,先做一个简单的体验汇报。首先是外观方面的优点,小鹏P7的外观造型前卫,后部溜背的设计让它看着非常运动感,活脱脱的自主品牌“帕拉梅拉”。并且从整体观感上看,小鹏P7没有去刻意模仿或者抄袭哪台车,原创度比较很高。不过它的缺点也很明显,车身的一些接缝很大,有些地方看着比较粗糙,车漆可能是因为时间的关系已经失去了光泽,这台车是2021年的上牌的,使用时间也就1年左右,结果呈现出这种外观,确实有些说不过去。 查看详情>>
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