小鹏P7用车费用满意地方
- 小鹏P7一年用车费用总结分享。先上一张我家P7的大脸镇楼。有P7陪伴的这一年里,除了日常用车上下班以外,我还经常开着它去周边自驾游,首先它的动力非常的充足,爬山都非常轻松,而且下山的时候还能用能量回收给车子充电。其次P7的车身稳定性也非常好,底盘很低抓地力还是很不错的,开着它爬过几次山,走那种弯曲的山路P7表现的非常稳重。P7的外观可以说深受很多年轻人的喜爱,没有进气格栅的前脸科技感很强,加上低趴的轿跑风格整车非常的拉风。贯穿式的前大灯可是很少见的,我经常给它设置不一样的灯语,每次都有不一样的感觉。小鹏的LOGO也非常的有科技感,很像一对蝴蝶的翅膀。19寸的大轮毂加上米其林的运动轮胎驾驶体验非常的好。车身的细节做的也非常的到位。后尾很凸出的就是它的LED尾灯了,效果和光剑一样很犀利。给我尾部的灯光来个特写。看这大溜背是不是很帅气。多功能方向盘的整体手感还是很不错的,上面的多功能按键也很丰富,平时驾驶能很好的去操作,再也不用分心去大屏幕上面操作了。天窗虽然不能打开但是可以给车内充足的光线,坏处就是夏天在大太阳底下很晒。车内的储物空间也很充足,一些常用的物品都能有专门的地方放置。多媒体大屏的功能可以说是非常全面的,从一些基本的音乐导航到可以控制车辆的窗户驾驶模式等等它都能实现。现在经过一年的时间相处,我和P7已经达到了“人车合一”的地步了,可以说一年有365天基本上300天我都驾驶P7出门,现在的P7给我的感受就是它很懂你,知道你想要什么,并且给你所需要的的。比如静谧的驾驶空间可以给你很好的私密空间,在车上放一首自己喜欢的音乐,安安静静的躺下享受,一天的疲劳瞬间散去。还有就是非常贴心的小P,在你需要的时候无所不能的帮你去操控你想操控的功能,在你无聊的时候还可以跟它说说话解闷。在炎热的夏天你还可以在家里提前把车内的空调打开,等你到车里以后等待你的是一个非常凉爽的空间环境。而且它的用车成本还非常的低,厂家每年还免费送电,正巧我家附近就有小鹏合作的充电站,基本上平时用车都是“白嫖”的。现在的P7就跟我的好朋友一样在我有困难的时候它一直都在。 查看详情>>
- 实测小鹏P7空气质量:品质高级感,应该在“看不见“的地方近日,小鹏汽车“NGP自动驾驶”功能的宣发在汽车圈收获话题连连,在全程3675公里中有超90%成功率,其水平无疑站在自主品牌于“自动驾驶功能”领域开发的前列上。事实上小鹏P7作为小鹏汽车旗下第二款车型,与主打经济性价比的家用型SUV小鹏G3在定位上就有着明显差距,无论是造型设计或是性能表现,小鹏P7在处处都体现着驾驶品质的高级感和用车体验的智能性。可造车新势力品牌叠层出新的产品力虽然很香,但如何平衡生产成本,是否会在“看不见”的地方节省用料?在国内以“满足家庭单位用车”这一需求面前,车厢中的内饰用料品质是否过关?揭开这些面纱,才是消费者对新兴品牌树立信心的第一步。 查看详情>>
- 小鹏P7用车费用真实体验(三)一直以来新能源车的保值率被不少人所诟病,也成为一部分汽车销售商抨击的理由。从而劝退了一些想购买新能源车的消费者。我自己在购买的时候也有过这样的考虑,我计划就是开个3年左右更换,因此我也留意了相关的二手车市场收购价。发现P7的保值率相对于其他品牌的电动车高不少,而且市场上的二手货源也不多。这也是我购买P7的理由之一!这里不得不提,特斯拉已经在2年的时间从35.58万降价到23.59万。所以说到保值率,特斯拉肯定是不占优势的。从购买特斯拉的人都自嘲自己为“韭菜”,就可见一斑。当然特斯拉的保有量有点高,我也有理由相信又会有一批“韭菜”入场。在2021年第二季度中国汽车保值率排行榜,可以看到小鹏P7排到第一名,而紧随之后的是比亚迪汉EV跟特斯拉Monel3,由于Monel3的一再下调价格,这个保值率已经相当不错了。下面我接着分享小鹏P7真实用车体验#驾驶模式#车辆提供了标准,经济,运动以及X-Pedal四种驾驶模式,匹配了高,低两种能量的回收模式。体验下来X-Pedal属于经济+强回收的增强版,是最省电的,但是会有顿挫感。因为我之前是开油车的,并不是有点习惯。所以我常用的是运动+低回收,这个更接近油车的驾驶感。#车辆智能解锁#可以用手机APP,NFC卡,钥匙,华米手表NFC,小米手机NFC进行解锁。网上也有把NFC卡做成戒指,可以随身携带。体验下来觉得手机APP是最方便的,只需要连接蓝牙,距离15米以内,不需要网络信号即可解锁。#空调极速升降温,智能除味,空调清洁#这些功能都有点实用,可以远程开启,也可以预约时间开启。正常开启降温后,10分钟车内温度可以下降10度,但是都准备要开车走了,这个时候在车里烤上10分钟等着降温,还不如直接开车走人。建议加一个温度预警功能,车内到达设置温度值就APP推送,由车主选择是否开启。#灯舞#在车控应用里面找到车大灯,点击灯舞,选择自己感兴趣的音乐,就可以播放灯舞。是一个有点炫酷的功能,这个跟朋友出去游玩,在晚上特别吸人眼球。只是使用频率不高,我目前就使用过一次,而且可选的歌曲也不多。#超浪声跑#模拟跑车的声音,我个人体验觉得没啥用,车外也听不到,除非你把窗户打开,然后音量调到最大。不过这也是一个小娱乐,什么时候可以外放就会更有意思。#充电桩#目前小鹏提供了3000度的免费充电额度,除了专享充电桩还有合作的一些充电桩,在广州基本实现了全覆盖。但是没有慢充免费充电桩,我们都知道三元锂电池最好是一个月能满充放电一次,而有条件最好是以慢充为主,快充为辅。总的来说,小鹏P7是一辆高度智能化的车,并且伴随着不断的OTA,期待它还会带给我更多的惊喜。我个人感觉就是买了一个大玩具,拆解的过程有点有趣,特别像智能手机,可以不断的更新,这也许就是新能源车所带来的另外一个车联网的世界。当然你说它是不是完美无缺,我觉得不见得,还是有有点多未完善的地方。所以我也不喜欢过度去吹捧,因为有个词叫“捧杀”,容易招黑。至此3篇关于小鹏P7的真实使用评价分享结束了,大家有兴趣的可以去看我的第一篇跟第二篇,当然如果你对这台P7有任何的疑问也欢迎私聊我,或者在评论区留下问题。我期待跟大家共同探讨。 查看详情>>
- 研发费用超过30亿的小鹏P7到底怎么样4月27日,小鹏旗下第二款车型——小鹏P7上市,定位纯电动中大型轿车,号称研发费用超过30亿,补贴后的售价为22.99-34.99万,后驱超长续航智行版车型在NEDC工况下续航能力为706km,成为关注的焦点。 查看详情>>
- 小鹏P7用车介绍用车过程中,如果对小鹏P7的功能亮点有任何疑问,都可以点击小P头像进入P7介绍页。 里边有前日用车情况,以及小鹏P7的亮点介绍视频和用车手册,基本想知道的问题都可以覆盖。#星创计划# #选择小鹏的十万个理由# 查看详情>>
- 小鹏P7春节用车场景解读,不单智能还能解闷2021年小鹏累计交付98155台新车,位列新势力品牌第一名。其中,小鹏P7是当之无愧的主力,也是新势力纯电第一名,全年销量更是达到了60569台,当然这么好的销量离不开的是产品的本身,OTA升级后的小鹏P7在智能化方面进一步的提升,春节来临解读小鹏P7春节用车场景的解读。 查看详情>>
- 小鹏P7春节用车场景解读,不单智能还能解闷2021年小鹏累计交付98155台新车,位列新势力品牌第一名。其中,小鹏P7是当之无愧的主力,也是新势力纯电第一名,全年销量更是达到了60569台,当然这么好的销量离不开的是产品的本身,OTA升级后的小鹏P7在智能化方面进一步的提升,春节来临解读小鹏P7春节用车场景的解读。 查看详情>>
- 比亚迪汉和小鹏P7,谁更适合我们的用车需求?比亚迪汉和小鹏P7都是20多万元里最出色的电动车,无论是产品力还是销量,两款车都非常接近。不同的是,比亚迪汉出自传统车企,而小鹏P7则代表造车新势力。两大不同阵营里的车型,自然会给人带来不一样的体验。身为消费者的我们,谁更符合我们的用车需求呢? 查看详情>>
- P7/G3领衔,小鹏汽车成“火炬传递指定用车”11月30日,成都大运会“火炬传递指定用车”——小鹏汽车在成都大运会执委会集中办公区举行了集中交车仪式。这是今年8月31日成都大运会火炬样式全球发布会官宣小鹏汽车成为“火炬传递指定用车”后,小鹏汽车正式将40辆小鹏P7、小鹏G3智能汽车交付给执委会,用于保障成都大运会火炬传递和相关筹备工作。 查看详情>>
- 小鹏P7 一年的费用统计🚘车型:小鹏P7 🚗配置:2021款670N超长续航版本 🔋电池: 三元锂电池 ⚡⚡充电费用: 赠送有3000度免费电(一年还没用完),自费电费70元 🎊🎊保养费用: 1万公里一次280元 💰💰保险费用:第一年保险6500元 🚿🚿洗车费用:360元 🅿️🅿️停车费:1800元 🌈🌈第一年因为比较新鲜,而且开的比较多,行驶了1.8万公里,所以整体的费用就是: 70+6500+360+1800=8730元 平均每天的费用24元,这还是不计算电费的情况下。主要开销就是保险和停车费,其他的都很低。🌈🌈 [_LinkTopic:这一年养车花了多少钱,72274,37] 查看详情>>
- 小鹏p7用车心得📝📝小鹏P7用车心得分享🚗 P7的外观设计还是比较超前的、🐝🐝去4s店就被惊艳到!🐬无框车门+溜背造型,🌱换谁谁不爱呢🤪 说到功能就要提提这个小鹏的车机,智能化程度非常高、随叫随应🐙 🐶自动泊车功能,对于小白司机真的比较友好,真的是大写的赞 🐒日常出行是一星期一冲完全够用,标称480公里续航实际上跑350公里绰绰有余🐬🐬 提车后不宜过多买内饰,车内的甲醛很大一部分就是内饰带来的,虽然小鹏P7里有自带的空气净化系统,但我提车之前还是准备了专门净化空气的光能魔垫🐞🐞#小鹏汽车P7# 查看详情>>
- 小鹏P7用车费用真实体验!大众现在对新能源的接受度越来越高,特别是限牌的城市是新能源消费的主力军。这点在电车资讯网里面“2020年新能源乘用车国内主要城市销量一览表”中可以窥探一二,新能源车销量的前六名,全部是限牌城市。我自己自己是一位赛车爱好者,买的第一台汽油车百秒加速3.9.最大功率为450马力,峰值扭矩为600牛·米。为什么购买新能源车呢?有部分原因是因为所在的城市广州限牌,加上对新能源汽车存在新鲜感,但是说实话,在动力方面我并没有期待,这也是我为什么没有选择四驱版的原因,这辆车我是买给家人做代步工具的,我选择的后驱版,在广州这种城市路况,其实已经完全够用。提车36天,这辆P7我只花了一天时间体验拆解了很多功能。也从侧面反映了P7操作其实上手很快。下面我来分享一些真实的用车体验。#自动泊车#因为第一次购买电动车,网上也充斥着一些关于“自动泊车撞了”的相关新闻。所以一开始我对这套自动泊车系统是不信任的,第一次使用自动泊车,我小心翼翼的观察着,随时做好刹车接管的准备。发现它对距离的检测还是很准确,停了几次后,我觉得它还是安全值得信任。但是实话实说,它检测车位跟停车的速度肯定不及老司机反应快,但是对于新手跟懒人来说,确实是非常实用。特别是在遇到超窄车位,下车开门不方便的时候,它可以用钥匙或者手机实现自动泊车,这个是我要给好评的。但是必须强调的是,自动泊车也这是辅助,如果在遇到有一些废弃物品挡住路沿,尺寸比较小的警示柱等障碍的时候,自动泊车也会退出,我是遇到过2次自动退出的情况,也从侧面反应了这套自动泊车系统相对比较谨慎。#语音交互系统#被广大的鹏友称为“地表最强”全场景语音,拥有90秒连续对话,并且可以随时打断,当你在下达指令的过程中,与车里的朋友说话,它可以识别到不是对它的指令,会自动过滤,而不会执行。最后当在主驾驶唤醒下达指令的时候,副驾驶也下达指令是不会响应的。反之也是一样。体验下来确实有点惊喜,“可见即可说”在开车的时候可以解放双手,很人性化。但是如果你比较疲劳的时候,去召唤“小P”,或者是声音没那么清晰的时候,它是不会回应的。#自动辅助驾驶NGP#首先要开启NGP需要在APP上观看NGP使用教程及注意事项,通过考试测试之后,才能开启NGP的功能。在高速上使用时,它会规避大货车。进出匝道时也会降速。对于一些高速的路障雪糕筒会做出规避,但是要注意并不一定成功。如果你是经常开高速,这套系统无疑会为你的行程做一个很强的辅助,但要注意仅仅只是辅助,并不是完全的自动驾驶。它是依靠高精地图,虽说是优点,但是也存在问题,由于过度的依靠高精,对于现场一些突发的情况感知不是很灵敏,如果过度依赖,很容易诱发危险。总的来说,对这几个功能我还是满意的,体验下来有优点也有不足之处,由于担心篇幅过长,大家无法耐心看完,下篇我在接着分享其他功能的真实使用评价。 查看详情>>
- 喜提P7一个月,小鹏P7全方位用车费用报告提车到现在已经一个多月了,我来仔细聊聊小鹏P7各方面的表现。静音车里真的很安静,自己电车开车就是没有什么声音的,四个玻璃全部密闭之后基本上听不到任何声音。其实一开始我的感觉并没有这么明显,但是这两天坐了一下同事的油车,突然觉得他们的车很吵。所以静音这块,很不错啊。减震我是在买佩琪之后,才了解了一下佩琪的减震。毕竟作为妹子,其实并不了解这个细致。会去查资料的原因是因为坐我车的朋友表扬了一下佩琪的减震,然后说应该是独立悬挂。所以我去查了一下资料,发现四个轮胎都是独立悬挂。前面是双叉臂悬架,后面是五连杆悬架,大家不清楚的,可以去百度一下。因为我不管是开车还是坐车,还是很在意颠不颠屁股的嘻嘻。智能买车之前看到有鹏友说坐上佩琪之后就不用手机了,当时还觉得特别夸张。直到自己实际用了之后,发现确实手机就放在一旁了。基本所有的操作都可以靠小p来完成。我一般上车就是打开空调,打开音乐,然后导航到目的地。辅助驾驶我接触辅助驾驶还是花了一段时间,一直都比较难建立信任感。一开始车道居中我总觉得我才比较居中,打开NGP感觉比自己开车还有紧张。所以才慢慢接受,并且慢慢信任佩奇的辅助驾驶。还是很香的,不后悔买了NGP。续航我是超长续航至尊版670KM,换成WLTP标准是560KM左右。一个月使用下来,如果是慢充充到90%以上,基本上在正常打开空调,打开导航,打开音乐的情况下,是1:1能耗。总体来说,我觉得已经在我的接受范围之内了。如果是打五折打六折,我就接受不了。所以目前从续航来看还是很经打的。另外提一嘴,每年3000度免费充电。买车之前,我是不以为然的。我一开始觉得都从油车换电车了,谁还交不起这点电费?后来喝上免费奶之后,真香。有时候充完大概一百多块钱,然后又不用给,真的好爽呀,而且停车一般都会免费两个小时左右,还可以逛吃,四舍五入连停车费都省了。 查看详情>>
- 小鹏P7智尊版两万公里用车费用小结我提车是在20年7月初,算是北京最早的车主之一提车顺序应该在北京前十名,目前已经完成了车辆的三保,合计行驶两万公里。回顾这两万公里的驾驶体验,我认为小鹏这个企业聪明某种程度上,也在颠覆造车这个行业,车辆自己在不断ota,车企更是真正做到了ota。其实从一开始我对P7是不太感冒的,一方面我是G3的老车主,感觉家里有一辆电动车已经够用了。另一方面没见到实车以前,总感觉P7颜值有点怪。但这一切在见到真车的那一刻起都被颠覆了,媳妇儿听了丹拿的效果也对车非常满意,认真讨论后,我们一致决定再买一辆小鹏汽车,再来一辆P7。选择增购P7的有如下几个原因:首先,作为老车主,小鹏汽车的整体质量和性价比我们全家非常认可,G3陪伴我们两个冬夏,整体性能稳定,用车成本极底,而是售后也非常到位。其次,北京限号的原因,加上第一辆电车给我们的使用经验,感觉电车已经完全能覆盖我们的使用场景,油车已经是家里最不受待见的存在。最后,P7的颜值与性能非常有诱惑力,高级的辅助驾驶能力,超长的续航实力,前双叉臂?布雷博?丹拿的奢华配置,这让我非常满意。实际使用下来,我感觉这辆车可以说跟G3整体体验有天壤之别,说不是一个企业生产的产品我也信。因为一方面这辆车底盘质感与驾乘感受已经非常出色。再使用无框车门单层玻璃的情况下,隔音水平可以说达到了非常高层次。另一方面,作为新势力企业这辆车的智能化水平已经完全傲视所有国内同行,不仅有国内最佳体验的辅助驾驶导航功能,还有近期刚刚完成升级的停车场自动泊车,已经全面升级的全场景语音对话。这些东西如果没体验过可能会觉得都是噱头,可当你实实在在的用有了它,并且使用它的时候,其他任何产品你都会觉得毫无乐趣了。最后说一说这辆车我认为的一些不足:第一,选配不够丰富,超长续航跟CDC这种提升使用感受的硬件不能兼得,毕竟在北京冬日的续航还是要考虑的。第二,后排空间只能说一般,后备箱巨大但开口较小,希望后续车款可以优化。第三,丹拿音响的音质还有提升空间,希望可以继续优化并且引入更多玩法。 查看详情>>
- 聊聊小鹏P7用车心得小鹏P7在还没有上市的时候,我就开始关注这款车,当时还同时留意着特斯拉的Model3,这两款车上市之后我也去店里试驾了,最终全款落地了小鹏P7,现在也开了一段时间了,跟大伙分享以下小鹏P7的用车心得。 小鹏P7的外观,是我最喜欢的一点,极具流线的造型加上科幻感十足的前大灯,还有那一度被称为帕拉梅鹏的翘臀,行驶在路上的回头率相当的高,可以小小满足以下自己的虚荣心。其次是它的内饰,nappa真皮,极具运动感的红色座椅,会有一种超跑的既视感。此外,电车最大的优势就是它的智能化,10寸和15寸的双联屏用着非常的方便,而且中控科技感特别亮眼,智能科技的魅力操纵如意。大伙觉得这款小鹏P7你喜欢吗? 查看详情>>
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