小鹏P7公里怎么感觉动力没有
- 假如小鹏没有P7……最近一段时间,总是喜欢对车圈中的许多问题提出假设。 查看详情>>
- 小鹏P7续航创造行业神话,706公里让P7占据新能源汽车动力前沿根据媒体消息,小鹏汽车第二款量产车P7已经于4月27日正式上市,这款让广大新能源发烧友翘首企盼的神车也将进入到千家万户。作为国内新能源汽车的扛鼎之作,小鹏P7最引人关注和最大的卖点无疑就是其超长的续航里程。根据官方公布的指标参数,小鹏P7续航里程最高达706公里,这无疑也创造了国内乃至全世界新能源量产车续航里程的新纪录。目前P7也是全球续航里程最长的新能源量产车,这无疑展现了国内新能源汽车动力系统的最高水平。 查看详情>>
- 小鹏P7续航里程达706公里,与特斯拉model 3一战小鹏P7作为小鹏家族的第二款车型,定位为轿跑车型,NEDC续航里程达552km-706公里,小鹏P7共推出四驱高性能、后驱长续航及后驱超长续航三种版本车型。 查看详情>>
- 买它不比小鹏P7更香?续航715公里,提速3.9秒前言:买它不比小鹏P7、model 3更香?续航715公里,提速3.9秒。 查看详情>>
- 最大续航706公里,小鹏P7上市,黑科技满满备受关注和期待的小鹏汽车的小鹏P7终于上市了,这款集合了多项黑科技,最大续航里程表现达到了706公里的新车,还是很值得入手的。 查看详情>>
- 668公里特斯拉Model 3和706公里小鹏P7怎么选3月6日,对电动汽车行业来说,是个值得纪念的日子。因为,在当日发布的2020年第3批新能源汽车推广应用推荐车型中,出现了2款续航超过666公里的电动轿车,这对车型稀少的电动轿车领域来说,意义更是重大。 查看详情>>
- 行驶近17万公里后的小鹏P7,垮掉了吗?北京冬季,小鹏P7超长续航版在四环上行驶两圈130公里,只用掉20%的电量。 查看详情>>
- 续航突破700公里,小鹏P7让我不再焦虑不久前,小鹏P7宣布其单电机超长续航版的里程达到了706公里,成为首款将要上市的续航突破700公里的纯电动汽车。 查看详情>>
- 小鹏P7行驶30万公里后状态报告今天来参加小鹏汽车的活动,可以看到身后是两台P7。这两台P7非常有看点,右边是一辆30.5万公里,2020年10月生产的小鹏P7,是670后驱智尊版,这辆是车主的P7,平常用于个人业务的工作用车。左边是一辆2020年5月生产的,只有2.6万公里的一个P7的试驾车。这两辆车小鹏(汽车)摆在这,就是想让我们静态和动态的体验一下,30万公里和2.6万公里的车有什么区别,这28万公里差在哪儿。先来看一看这个30.5万公里的小鹏P7,这辆车我是特别感兴趣,先从外观来看一看,跑了30.5万公里轮胎肯定换过了,所以这辆小鹏P7使用的是2021年第25周期的朝阳轮胎,而我为什么要在它的左前轮蹲着,是因为左前轮上面打了很多的铅块,所以左前轮应该有严重的失圆的情况,可能车主在经常跑长途的途中这个轮被蹲过。另一点就是左后轮的避震器,有明显的高于另外三个避震器的情况,左后轮避震器可以放进去一个拳头加一个手指,所以 查看详情>>
- 动力续航上能与特斯拉Model 3比肩的车型——小鹏P7小鹏P7自上市后,受到很多用户的喜欢,在科技、动力、续航方面,与国产版 特斯拉Model 3不分伯仲,尤其在续航上更超过了特斯拉Model 3。今天我们详细介绍下这款车——小鹏P7。 查看详情>>
- 552-706公里,小鹏P7续航公布,性能版4.3秒破百在被曝光了新增的后驱长续航车型之后,小鹏汽车终于不再掖着藏着即将上市的新车P7,而是大大方方的公布了P7每个版本的具体续航,起步续航就达到了552公里,续航最长的车型达到了706公里。 查看详情>>
- 搭载激光雷达/动力升级 新款小鹏P7即将上市根据官方消息显示,新款小鹏P7预计今年3月上市,硬件方面,新款P7将搭载激光雷达、动力也会增强,XNGP高阶智能辅助驾驶等软件也会同步升级,最终售价将与现款相差不大。P7作为小鹏的主力销售车型,近几个月的销量逐渐疲软,这次改款有望进一步增强P7的竞争力。 查看详情>>
- 小鹏P7的千里眼功能怎么没有作用了?小鹏P7的千里眼功能怎么没有作用了? 查看详情>>
- 新款小鹏P7测试谍照曝光 动力明显提升小鹏P7作为小鹏最走量的车型,也总是感觉到自己应该有点全新的味道。所以最近网络端也曝光出一组全新小鹏P7的测试谍照,新车与以前的申报图基本保持一致,从外观到内饰都有明显的调整,而且动力也进行了提升。 查看详情>>
- 感觉小鹏P7不过如此。作为一位特斯拉Model 3的车主,我对电动车有着浓厚的兴趣和关注。最近,我有机会试驾了一辆小鹏P7,这是一款被称为“智能轿跑”的新能源车,也是小鹏汽车的旗舰产品。我想和大家分享一下我的试驾感受和对比评价。 外观:P7的外观设计十分简约时尚,前后都采用了贯穿式的大灯设计,很有科技感和未来感。流畅的线条让车头看起来低趴而动感,圆滑的前脸也很符合新能源车的风格。溜背的车尾设计搭配小鸭尾,无边框车门的设计,确实有点轿跑的影子。不过,相比之下,我还是更喜欢特斯拉Model 3的外观设计,它更加简洁而纯粹,没有多余的装饰和线条,更符合我的审美。 内饰:P7的内饰主打的是一个“智能座舱”,来到车内两块超级大的双联屏进入眼帘,这是当下的流行设计,整个设计语言简约大方,屏幕的分辨率十分高显示数据清晰,是内饰的一大亮点。在智能化体验上,P7搭配XSmart OS车载系统,语音控制方面做得比较好,反应速度和识别率算是数一数二的,娱乐性功能十分强大,但是车机卡顿偶尔还是会发生,并且过多依赖网络,在内饰上基本没有实体按键,属于小鹏的一大特色。 驾驶部分:P7全系搭配后驱和四驱两种形式,在加速和制动方面P7的成绩优秀,悬架方面支撑性还算优秀,但是运动性没有同级别Model 3优秀,底盘过滤偏向于家用。 大家最后是更喜欢特斯拉还想小鹏呢? 查看详情>>
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