捷达VS7感觉刹车好使吗
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- 紧急情况下刹车是否好使?几招简单判断随着疫情逐渐解禁,很多车友开始恢复正常用车,2020年的“车生活”才算正式拉开帷幕。行车最重要的是安全,刹车是行车安全的最后一道保障。 查看详情>>
- 你们有主动刹车么,好使么,请问你们高配的车有主动刹车么,碰撞预警呢,好使么, 查看详情>>
- 响应灵敏、制动出色,捷达VS7详解其优秀的动力和刹车表现时间如流水般匆匆流转,在购车的迷雾中,众多消费者对于座驾的关注点便是动力和刹车表现。然而,捷达VS7以其响应灵敏、制动出色等独特属性,细腻地揭示了其优秀的动力系统和刹车性能。宛如乐章中的高潮部分,捷达VS7的动力与刹车表现将令您心生敬佩,不由自主地流露对其无尽的赞叹之情。 查看详情>>
- bdjw赤兔的主动刹车好使吗#有问“币”答#长城 哈佛 赤兔这款车是今年刚刚上市的 主打运动 外观非常的时尚年轻 配置也非常高 想问问小伙伴们 他的主动刹车系统灵敏吗 好用吗 查看详情>>
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- 捷达VS7感觉非常棒🌇探店城市:福建泉州 🚘探店车型:捷达VS7 🚗车型配置:2022款 280 TSI 自动悦享版(太平洋蓝) 感受:捷达VS7要是让我形容一下他的优点呢,就是价格合适,动力也不错,配置也很到位,性价比更是没得说,小的细节就是外观硬朗,“大众”脸呗,内饰略显粗糙,空间很大,上班还是出去旅游,都是装满,哈哈,配置够我用,基本上能有的都有了,操纵得心应手,新手的话也能快速入手,油耗我能接受,大块头可能稍微费点油,舒适感很强,静下来一个人听音乐的时候,感觉非常棒,相伴有你。 查看详情>>
- 我的小车一年多了,最近发现刹车不是很好使我的小车一年多了,最近发现刹车不是很好使,踩的轻没有用,踩重了车辆就点头,这个是哪里问题啊? 查看详情>>
- 依维柯褒迪刹车有时候好使,有时候突然一下就踩到底了就一点刹车我的依维柯褒迪刹车有时候好使有时候突然一下就踩到底了,到底的时候刚有一点点刹车太吓人了,我刚刚换了个刹车总成也不行朋友们谁知道怎么回事? 查看详情>>
- 新捷达VS7给人耳目一新的感觉古往今来,一切的事物都是优胜劣汰,适者生存,用在汽车身上也不为过。现代人选择东西,眼光越来越毒辣,越来越高,你不改变,等待你的就只有被淘汰!最近,新捷达SUV高光版VS7、VS7双车齐发正式亮相,不负众望。谈到这两款车第一个联想到的就是它的性价比,同样都是德系的技术,都是德系的平台,都是德系的工艺,但是新捷达SUV在价格上给用户更加实惠,更加亲民。新捷达VS7高光版2款预售车型,价格从10.68-11.78万元,新捷达VS7高光版也是2款预售车型,价格从12.69-13.79万元,性价比还是一如既往的高。除了之前经典的极地白、锰石黑颜色,这次新增的有几款大胆的颜色,苍柏青、跃动蓝、星河灰,三种比较潮流的颜色,新捷达VS7给人耳目一新的感觉。 查看详情>>
- 捷达VS7的刹车表现同样令人称心一汽大众捷达VS7算得上是含着金汤匙出生的一款车型。作为大众旗下研发的最后一款纯燃油SUV车型,大众无论是在空间上还是性能上,都将最硬核的技术与设计赋予了捷达VS7。然而,从用户的角度来说,最好的技术自然是一款车雄厚实力的基础,如果能够从生活的角度为用户呈现出更为惬意的用车体验,则更是好上加好的一种实力。 2月23日-25日,一汽-大众东北区捷达VS7媒体体验之旅正式开启,在这次的沉浸式试驾当中忽然觉得捷达VS7似乎是为这个世界上最挑剔的用户所设计的一款车,因为无论是在赛道上还是山野间,它真的能够做到满足消费者“这也想要,那也想要的”挑剔需求。李荣浩的一句“你浅浅的微笑胜过乌梅子酱”火遍了全网。简简单单的形容却引起了广大网友关于初恋的回忆。那个人或许并不惊艳,但是一个浅浅的微笑却足以令人魂牵梦萦。虽然捷达VS7有着硕大的身姿,尺寸成为了大众旗下最大的五座布局SUV,但是总觉得在很多细节上捷达VS7做到了能够在人们内心深处留下看似浅浅却浓墨重彩的一笔。 说句玩笑话,座位都快比我高尔夫的后备箱大了,车门两侧还有杯架,东西可以说是随手搁,再也没有关于储物方面的忧虑了,以前还要考虑取舍,现在是随便放。刹车很灵敏,轻点就有反应,但是不突然,习惯以后刹车运用的就比较平顺了,不会有刹车点头或制动不足的感觉,起步虽然和我的小高尔夫差一些但是这么大的一台车也很不错了, 查看详情>>
- 捷达VS7给人一种简约的感觉车尾方面,捷达VS7给人一种简约的感觉,加上精致的尾灯,营造出舒展大方的感觉,带来了不错的视觉效果。来到捷达VS7 2021款 1.4T 自动悦享型车内,该车内饰给人一种非常简约的感觉,没有过多的点缀和装饰,一切显得十分简洁。另外,这款车配备有前后泊入式倒车影像、有无匙进入及定车速控制系统等丰富多样的配置。配置性能比较好,给驾驶员和乘客一个舒适的驾驶体验。捷达VS7的扁平三辐方向盘采用皮革材料制成,质感细腻,抓地力舒适。它配备了一个4向手动可调方向盘。此外,这款汽车的仪表十分简洁,采用了双环设计,并且的信息读数简洁明了。而在座椅上,2021款1.4T自动悦享型全系都配备了仿皮座椅,舒适性可以接受。驾驶员座椅支持电动调节,汽车座椅仅支持手动调节。 查看详情>>
- 捷达VS7给到我焕然一新的感觉开门见山说吧 因为我个子比较高,工作中又需要经常接待客户,所以之前选车的方向一直都是六七座的SUV,结果日系轴距短空间小,车内风格落后;美系做工糙又费油;德系的途昂虽然各方面都不错,但是看着笨了点,当然我也偷偷体验过国产的X5,真爽,真贵……我身高一米八X,坐在后排一点压抑感觉都没有,舒服的几乎可以葛优瘫。 而且,中间地台超低,坐三个大汉一点问题都没有,分区空调、大天窗统统安排,这不比七座车型香?后备箱超级大,放倒后排座椅就是个超大双人床,像我这种放假喜欢野的,吆喝三五个哥们,平时出去玩儿放上帐篷自行车各种装备什么的特实用,放在盒马店里简直就是超级购物车~上车,内饰风格很潮很舒服,和套娃说拜拜了,大屏清晰度可以,够流畅,可加热的空调座椅很实用,不过方向盘需要吐槽一下,三十万的车居然还是手动调节,啧啧……和途昂对比之后,我发现相同价位这俩大众其实配置差不多,轴距一样,途昂更长,捷达VS7更宽,设计风格上虽然两款车都很有肌肉感,不过捷达VS7运动感更强,壮硕却不臃肿,像个格斗家,前后左右的车灯配置也到位,逼格拉满。途昂就像个肌肉巨兽了,当然萝卜白菜各有所爱,对我来说还是捷达VS7的风格更新潮一点。 最后我发现狭小的第三排座椅对我没什么实际意义,所以最终我把目标锁定在了大空间的五座SUV,30万左右,好看好开好用,最重要的是够牌面。条件确实苛刻了点,不过缘分这种事儿就是这么神奇,周末和朋友去逛经四路万达的盒马,居然赶上一汽-大众的捷达VS7在做活动,第一眼见到捷达VS7,感觉稳了。 原本去盒马扫货的时间就这样被占用了一大半,销售经理讲解的很细致,原来捷达VS7去年刚上市,难怪没怎么听说过。抽空约个试驾看看动力性能和那些智能驾驶配置究竟咋样,八九不离十就它了,论坛兄弟姐妹们要是有了解这个车的,欢迎指点小弟,咱争取把试驾帖子也安排上,码字不易,向版主求个加精哈哈哈哈~ 查看详情>>
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