捷达VS7底盘对照分析
- 捷达VS7机油消耗问题分析捷达VS7车主朋友们,今天我们来分析一下发动机机油消耗量过大是什么原因。 原因分析:细心的朋友会发现,润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗,但有些车况较差的时候,汽车的尾气排出蓝烟,其实这就意味润滑油消耗过大,一般来说,润滑油的消耗无非两种情况,进入燃烧室参与燃烧,或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室,主要是因为零部件严重磨损,配合间隙过大,或者机油压力过高,导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化.气门卡死。如果是老旧车辆,一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。 查看详情>>
- 探索你不知道的细节,GS4COUPE底盘分析近年来,在国内SUV市场,掀起了一股跑SUV轿车的浪潮,主要的发动机工厂已经为他们流行的SUV车型推出了汽车运行版本,后溜车跑车型的设计,为他们贴上了运动时尚的标签,这一设计也俘获了不少轻个性的用户。 查看详情>>
- 理想ONE底盘悬架拆解分析理想ONE的底盘结构相对比较复杂,因为是增程式车型,所以既有燃油发动机系统又有电驱动系统,其次是该车搭载了由双电机组成的电驱动系统。不过前部和后部都未安装护板,在一定程度上影响了底盘的平整度。 查看详情>>
- 2020年特斯拉国产化供应链之底盘分析中商情报网讯:特斯拉生产一辆电动汽车,涉及的产业链复杂,相应的供应商也包含不同厂家。根据特斯拉目前对国内供应链开放的情况来看,国产化速度最快的部件包括车身、底盘结构件、内外饰、动力电池、热管理、中控等。特斯拉产业链全景图: 查看详情>>
- 新捷达VS7底盘方面到2022款 280TSI 自动式高光荣耀版,比照自动式高光悦享版提升了坐椅头部气帘、主动刹车、前方碰撞预警、自动巡航、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、中央空调,还可以选装8英寸的液晶仪表。全车尺寸分别是4418*1841*1616mm,汽车轴距为2630mm,精确定位紧密SUV,车内空间具体表现做到家中用没有问题,只是木质地板中间凸起比较高,并没后排座空调出风口,后排座椅放倒后不够平整。推动力方面,使用的是四缸1.4T四缸发动机,输出功率为170大功率,为270牛·米,与其匹配是指爱信6挡手自一体变速箱,这一套的搭配驱动力油耗具体表现能让人满意,只是生产商建议加97号汽油,新捷达VS7底盘方面,用了前麦佛逊、后多连杆式独立悬架结构。 查看详情>>
- 重磅车型比拼,奇骏,途观L、适应全场景探岳探岳备受市场青睐,未来,一汽集团将全面布局高端中型SUV产品矩阵,满足消费者对SUV车型日趋多元化、个性化的需求。我们今天就对目前市面上销量很火三款中型SUV——探岳、途观和奇骏进行对照分析,从外观、内饰配置、发动机、变速箱及底盘等品质和性能实力方面进行全方位比较,看看谁更适合选购。 查看详情>>
- 底盘升级,动力变弱?新款宋PLUS DM-i配置分析比亚迪品牌旗下的车型分为王朝网和海洋网,王朝网的冠军车型是秦PLUS DM-i,而海洋网的冠军车型便是宋PLUS DM-i。这两款车型长期霸占轿车和SUV月销量榜的榜首,而宋PLUS DM-i也即将推出新款。 查看详情>>
- 云南吉沃通 | 【底盘篇】刹车震动分析刹车过程中刹车有轻微震动,很多人不知道什么原因,今天我们一起来分析一下。 查看详情>>
- 买车时最容易忽视的地方——底盘部分,吉利星瑞底盘分析去年十一月份上市的吉利星瑞,行驶里程5300公里。吉利星瑞的底盘真的会是众多车评人说得那样好吗? 查看详情>>
- 启辰大V DD-i继续油改电,高国林会不会自食其言?引言:相较于比亚迪、 吉利、长安、奇瑞等自主品牌,启辰没有品牌力优势;对照同级竞品及启辰大V燃油版一番分析不难发现,表面上有价格优势的启辰大V DD-i,还有以下诸多减分项甚至“致命伤”! 查看详情>>
- 吉利icon底盘解构分析今天来分享一篇个人对汽车知识科普汽车知识科普:吉利icon底盘解构分析相关分析,众所周知,无论是在坊间民众,还是在汽车媒体的议论中,都是不错的,至于产品到底香不香,通过测试还是可以对汽车知识科普:吉利icon底盘解构分析的产品力分析分析的,一起来看看吧: 查看详情>>
- 捷达VS7底盘质感很舒适https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/06/ac286724d32d43c98b3f985940475ca1_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 新捷达VS7的底盘调教比较称职新捷达VS7的底盘调教比较称职,这和德系血统也有很大关系。它在面对接缝、坑洼路面时所做的反馈是有韧性的质感,坐在车内更多的是感受到舒适和淡定,这也是一个加分项。另外,车型还配备ACC自适应巡航、疲劳驾驶提醒等安全配置,驾驶者的安全性与便捷性能够有一定保障。 亦见到了不凡的修建历史和英雄事迹,百折不挠的国民精神映照进捷达品牌的发展历程中,是不断进取,奋勇向前的力量。带着这个初心和信念,捷达才会在收获超400万用户,成为名副其实的“国民轿车”之后,毅然转型,以大众汽车子品牌的姿态重新站在消费者面前。 新捷达VS7仍然配备四缸1.4T,至大功率170大马力,270牛·米,配对6速手自一体变速箱。这类驱动力组成技术成熟平稳,只在这样的中小型SUV上使用。它驱动力主要表现平淡无奇,家庭用没什么问题。但是中后期加速有点儿慢,汽车发动机加快的声音有点大。并且生产厂家提议加97号车用汽油。 查看详情>>
- 从软硬件分析,智己L7的底盘到底怎么样?智己L7号称拥有大师级底盘,那么这个底盘的实力到底如何?我们可以从软硬件两个方面去分析它。 首先看硬件,前双叉臂后五连杆的四轮独立悬架,这是有着先天的优势的底盘结构,为作出优秀的调教打好基础。然后就是空气弹簧+电磁调节阻尼的避震筒芯+后轮转向系统的组合,这些硬件的装配之后,使得L7本身具有很强的可塑性,可动态调节的参数更多,可调节的范围也更大。 但是光靠硬件堆料还不足以做成大师级底盘,更重要的是软件方面。首先这车有着50:50的完美前后配重,极低的重心,证明L7在开发之初就已经有意识地做好底盘。再就是官方常宣传的威廉姆斯前瞻工程团队的功劳了,这支来自F1的团队,把各硬件有机结合起来,这就是大师级底盘了。 无论从硬件用料还是软件实力,这个大师级底盘确实挑不出什么问题,所以这个大师级底盘,确实是名至实归的。 查看详情>>
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