捷达VS7周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 捷达VS7的驾驶感受及数据捷达VS7是一款备受关注的中型SUV,它以时尚的外观、宽敞的空间、卓越的操控性和安全性而受到消费者的喜爱。下面,我将结合我的使用感受和具体数据,分享一下捷达VS7的使用体验。 捷达VS7的外观设计简洁大方,线条流畅,给人一种稳重而时尚的感觉。内饰方面,车辆采用了大众最新的设计风格,用料和做工都非常考究,营造出豪华而舒适的驾乘体验。空间方面,捷达VS7的车内空间宽敞,后排座椅可以放倒,方便装载大件物品,实用性很强。 操控性方面,捷达VS7表现得非常出色。车辆搭载了1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速器,动力充沛,加速迅猛。悬挂系统调校合理,过弯稳定性非常好。此外,车辆还配备了多种主被动安全配置,如ESP电子稳定系统、刹车辅助系统等,为驾乘者提供了全方位的安全保障。 在实际使用过程中,我发现捷达VS7的油耗表现非常优秀。在城市道路上,百公里综合油耗大约在7L左右;高速公路上,百公里综合油耗大约在6L左右。这样的油耗表现,在同级别车型中是相当出色的。此外,车辆的舒适度和噪音控制也非常不错,给驾乘者带来了愉悦的用车体验。 当然,捷达VS7也有一些不足之处。比如在内饰质感方面,虽然用料和做工都比较考究,但相比一些豪华品牌车型,还是有一定差距。此外,车辆的后备箱空间虽然宽敞,但形状不太规整,对于一些特殊物品的装载可能不太方便。 总的来说,捷达VS7是一款非常优秀的中型SUV,它不仅拥有时尚的外观、豪华的内饰、宽敞的空间、卓越的操控性和安全性,而且在油耗、舒适度和噪音控制方面也表现出色。虽然也存在一些不足之处,但综合考虑它的价格和配置,我认为捷达VS7的性价比非常高,是一款非常值得购买和使用的车型。如果您正在寻找一款实用、舒适、安全的中型SUV,不妨考虑一下捷达VS7,相信它一定不会让您失望。 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 一次出行,一些感受,关于捷达VS7开着我的大白捷达VS7也有快半年的时间了,确实有很多的感受,今天跟大家分享一下,虽然现在在城市开的比较多,偶尔也跑一下高速,之前以为这么大的车在城市开是不是有点不方便,通过这半年的体验现在已经非常适应了,最初的时候就怕停车和转弯费劲,但是出乎意料的是捷达VS7这车的转弯半径特别小,基本跟我之前开的轿车是一样的,没像想象中那样需要打好几把轮才能调头,车内空间还特别宽敞,尤其第二排空间特别大,后备箱空间也超级大,周末带家人出去玩的时候,后备箱里面可以放好多东西,包括露营的设备和烧烤的炉子都可以通通装下,特别适合像我这样平时喜欢自驾游的人。 再说一下动力方面确实可以,买车的时候解决奔着大众的380TSI买的,最大马力能达到220匹,再加上大众的DQ501的7速双离合,传输动力特别平顺,换挡几乎感觉不到顿挫,行驶起来比较平稳,每次带着家人出去游玩的时候,孩子在车里面都比较兴奋,感觉不到晃动。之所以选择捷达VS7这车其实就是奔着空间比较大,后排坐人可以把腿伸直都没问题,坐三个人一点也不觉得挤,最主要是捷达VS7后备箱中间位置没那么高的凸起,后备箱空间特别大后排座椅放到之后在里面可以躺着休息。前脸看起来特别大气,科技感特别强,前面一圈行车灯,前面大众的标也会亮起来,我的车是白色的车顶是黑色的看起来特别有层次感,行李架上面也有灯。380发动机匹配DQ501的变速箱马力达到220确实特别给力,换挡特别顺,行驶起来特别稳,给人的安全感特别强,唯—不足就是胎噪大了一点。市内行驶油耗偏大一些12升油,高速的话还可以8升左右,总体来说可以接受。 捷达VS7的功能确实比较多,尤其主动安全,买车时候销售就说带L2智能驾驶,可以半自动驾驶,后来使用过程中确实比较实用,自适应巡航,车道保持,变道辅助,预碰撞系统都有,还带自动泊车,也解决了我爱人停车难的问题。 综合来说捷达VS7比较让我满意性价比挺高的,买车时候赶上店内活动优康力度还是挺大的,之前对比丰田陆放,没有捷达VS7空间大,优惠政策没有捷达VS7好,我做的分期是没有利息的,二手车置换补贴也比丰田多,主要是大众的动力确实要好—些 查看详情>>
- 一次出行,一些感受,关于捷达VS7虽然提车时间不长,但是通过一段时间驾驶感受,感觉动力和操控还是非常棒的, 对捷达VS7,最满意的要属空间和动力了,买下他就是为了满足我出去自驾游的梦想,捷达VS7作为五座SUV,同级别中空间真的算是非常大了,对于捷达VS7的空间我非常满意,出去旅行带上装备那是必不可少的,烤肉架子,野炊餐具,帐篷,折叠桌椅,这些都是旅游必备,所以大空间非常重要。当然了出去旅游对于车子的动力要求也有点高,捷达VS7能完全满足我对动力的要求,提车之后在不好的路况下试了一下,动力相当不错,而且可以多种模式选择,动力空间都很优捷达VS7的空间前面已经说过了,就因为空间大我首先把他纳入我的自选,因为买大空间的就是为出去旅行而备,捷达VS7满足我的条件,不但驾驶空间大,而且后排的乘坐空间也非常的宽敞,腿可以自由伸缩,后备箱就更不用说了, 捷达VS7的空间给五星好评!捷达VS7的动力好,而且换挡平顺,没有明显的顿挫感,乘坐舒适度高,而且操控精准,过弯道或者跑高速都非常的平稳,乘坐舒适度高,捷达VS7空间比较大,所以驾驶起来视野开阔,而且科技感十足的内饰设计让我们的行车更加的智能和简单,物理按键几乎被触摸屏代替,举手之间尽显豪华,内饰氛围灯能营造浪漫气氛,特别是自己一个人跑高速的时候打开内饰氛围灯听着自己喜欢的音乐,非常的惬意。目前来看油耗有点高,高速很少跑,市区跑根本跑不起来,红绿灯多,再加上堵车,油耗达到12个了,要是跑高速多一点估计油耗会下降一点,就目前的油耗,我还是有点不满。外观:外观没外观没有特别出众的地方,但是很耐看,给人简单大气又不失力量感的一款车,看起来很威猛,但是线条也很柔和,光遇贯穿式的尾灯点亮之后辨识度很高,也很漂亮。 内饰在颜色的搭配上给人的感觉很舒适,没有违和感,最喜欢的就是中控台了,液晶显示屏的分辨率高,看起来眼睛也不累,而且支持语音操作,总之,内饰的科技感很足。 配置比较丰富,特别是安全配置比较齐全,就是新手小白开都不用担心会发生意外,许多的安全配置会帮你规避风险,把风险最小化,内饰氛围灯和carpiay功能都是我喜欢的,对于喜欢自驾游的我来说,调个自己喜欢的氛围灯,听着自己喜欢的音乐去自己想去的地方看风景,那将是—件多么美好的事。 外观的话对我来说,必须点赞!不知道以后怎么样,反正现在我是很喜欢。 查看详情>>
- 捷达VS7的驾驶感受不错不久前,定位12万级大五座合资SUV的2022款捷达VS7正式上市,并且做出了全面升级,那么下面我们就来看看2022款捷达VS7开起来怎么样,值不值这12万的售价。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 捷达VS7给你带来轻松愉悦的驾驶感受一辆满意的车,除了开起来顺手,自然也要颜值顺眼。捷达VS7整体还是延续了大众车的沉稳大气! 前脸时尚,大灯犀利,远近光全系均采用LED光源,亮度、寿命都可靠。真正的实用至上!捷达VS7的尾灯"Y"字型个性化设计也是一绝,点亮后更具科技感,夜晚的辨识度可谓极高。讲道理,大家都是成熟男人了,经济务实的前提下选捷达VS7这样一台有颜值动力足的合资德系车出去,除了有面儿还是有面儿!当然,买车不止是为了自己,当家的汉子自然也要考虑一家人的需求。因为家里两个孩子,轿车出行难免有些拥挤,看中VS7的原因之一也是因为他硕大的空间和实用便利的配置。通过方向盘左边按键可以唤出巡航,我尝试调出了ACC巡航,可以选择几级跟车距离,驾驶起来在高速长途行车真是可以很轻松,只需要手握方向盘便可以安全到目的地。跟车距离非常稳定,始终与前车保持设置的安全车距。如果你赶时间或正在山路行驶,真的需要动力响应更快一点儿的话,那么直接切入S挡吧。此时升挡的时机会被延后,变速箱也不会再过多揣测你的意图,感受到你深踩油门踏板的动作后,直接连降两挡,一切显得自然了许多。整体设计大众味道很浓,各个按钮区布局合理,中控扶手依旧是可以上下前后调节的,这点捷达VS7做得非常好,你可以轻易调到自己非常舒服的位置。 总的来说,捷达VS7开起来用轻松和舒适两个词就可以概括。不管是发动机和变速箱的匹配,还是转向手感和悬挂的调校,都力图营造一种轻松+愉悦的驾驶感受,犀利的操控感和迅猛的加速不是它的精髓,开着捷达VS7带家里人一路欢声笑语才是正确的“使用方式”。 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 捷达VS7驾驶和动力感受之前开的车是1.6L自然吸气的老宝来,自从开了捷达VS7这个1.4T涡轮增压的车,感觉动力很澎湃,虽然搭载的是爱信6AT,动力没有双离合来得那么直接,稍微有点延迟,不过这些都能接受(价格摆在那里),换到S档的话,动力可以说是随叫随到的(就是比较费油),超车很轻松,操控是没有任何问题的,方向盘很轻,指向性很不错,也非常适合女生开,看着车大,实际开起来很灵活,底盘采用前麦佛逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,确实比之前开的那个后扭力梁的悬架好太多,尤其是走烂路,底盘感觉很整,很厚实,对坑坑洼洼处理的非常到位,很舒服,对于11万左右的SUV来说,捷达VS7的三大件是比较满意的。 查看详情>>
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