捷达VS7速度坑洼地方
- 大气高级的全新捷达VS7给年轻人带来极致速度体验对于想要入手高端中型SUV的朋友来说,全新捷达VS7就是非常不错的选择。它不仅颜值超高,内饰也是特别的高级,空间更是超级大,坐上去舒适性很好。这款汽车的保值率也是相当高,关键价格这么亲民,自上市以来就受到了市场和消费者的一致好评。今天就来一探究竟吧! 查看详情>>
- 标准版y速度稍微快点过坑洼的地方有嗝咚声不知道大家的有没有?我标准版的Y过坑坑洼洼的地方感觉是避震有嗝咚的声音,感觉就像我之前的油车避震的螺丝松了过坑洼地方的感觉,不知道这是modely标准版的通病还是,我这个有点问题还有一个就是在速度稍微快点的时候准备转弯刚开始想用力打目的盘时目的盘抖动厉害但也不是每次都会抖不知道这两个问题是通病还是我的这辆有问题 查看详情>>
- 新捷达VS7速度磨练的向往高质量的动力系统当然,最让人在意的还要称作推动力上的表现。在推动力上还是大家向阳的生活,新捷达VS7配备一台规格型号为EA211-DJS的1.4T四缸发动机,至功率大的110kW(170大功率),最大扭矩270Nm,与(|)、(|)以及(|)等车型保持一致。传动系统则匹配7挡手动式或爱信6挡手自一体变速箱,一百公里综合型6-7L左右油耗具体表现,也比较接近其低价位精确定位。新捷达VS7的悬架系统用了前单纵臂、后多连杆式的独立悬挂构成,在迅速转弯、碎石路路面等状况下,能够确保精确的控制状态和稳健拐弯姿态,尤其是在紧急避让条件下的变为特性比较强。较为过硬的底盘调教兼顾运动健身与舒适,在高速过弯、激烈驾驶的过程当中给与驾驶人员足够的行车安全信心,从而引燃内心对控制、新捷达VS7速度磨练的向往。 查看详情>>
- 我的是22年的捷达VS7 速度达到40我的是22年的捷达VS7 速度达到40以上慢加油就会出现共振声音 有和我一样的吗 查看详情>>
- 捷达VS7用速度感受青春活力在外观上,新捷达VS7采用最新的家族式设计风格,时尚又霸气。前格栅以曲线过渡减少上格栅转折,线条更加动感舒展,机舱盖上的筋线设计得十分出色,营造出一定的气势感,就像一位猛男一样。多边形的进气格栅尺寸宽大,网状的中网上增加了“Y型雕刻铠甲式”镀铬格栅,使车头更加立体。与新捷达VS5一样,同样增加迎宾LOGO照地灯,带来开创性的动态美感。尾部贯穿式"Y"型后反射片,前后造型呼应,让车身更加具备现代感和力量感。值得一提的是,新捷达VS7新增太平洋蓝,贝壳金两款车身配色,让新捷达VS7整体上外观更加精致、更加优雅。 捷达VS7不仅外观契合主流审美,内饰中控台整体向主驾一侧微微倾斜,更符合人体工程学原理,很人性化的设计。车内的用料使用了大面积的软质包裹,并且档次感不错。同样提升了用户用车感受的,还有8英寸液晶仪表,样式精致,UI界面设计比较很好,配备的J-Connect车联网系统的表现也非常不错。另外,新车的其他配置也进行了升级,全新升级的360°全景影像,AUTO HOLD自动驻车等,较同级车型有着突出的表现。 除了外观、内饰表现优异,新捷达VS7的安全性也是很足的。新捷达VS7出自MQB平台,从冲压的一丝不苟、焊接的精细到涂装的苛求和总装的严谨,用精益求精的德系工艺诠释造车匠心,将捷达品质和德系技艺完美传承。 此外,捷达VS7在动力上搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机,输出功率110千瓦,峰值扭矩250N.m,匹配爱信第三代6AT变速箱,带来的出色动力,一定会给年轻车主们带来一往无前的驾驶感,用速度感受青春活力。 查看详情>>
- 坑洼地方有点异响也是属于正常的吧?自从买车以后才发现的,坑洼地方行驶会有点异响应该也是正常的吧? 查看详情>>
- 坑洼地方感觉底盘会有异响是什么原因造成的?刚开始好好的,不过这几天走土路坑洼不平的地方,感觉底盘会有异响是什么原因造成的? 查看详情>>
- 这车子减震效果怎么样,坑洼地方会不会颠的很厉害?之所以看上suv主要是底盘高通过性好,不过这车子减震效果怎么样,坑洼地方会不会颠的很厉害? 查看详情>>
- 车前避震过减速带或者路面不平坑洼的地方,车前避震过减速带或者路面不平坑洼的地方,就回出现吱嘎的声音!有没有同样情况的车主? 查看详情>>
- 德味十足的“老伙伴”换上潮流皮肤 试驾新捷达VS7高光版新捷达VS7高光版和普通版相比最大差别的就是外观了,新捷达VS7之前是镀铬条的地方,以及你能看到的所有细节地方全部都做了“黑化”处理。这次高光版“黑化”的如此彻底,也让我们看到了新捷达对年轻消费群体的重视。 查看详情>>
- 自驾好搭档,全新捷达VS7成为精致露营buff加持生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。在快节奏生活里,偶尔的宅家休憩早已无法完全释放压力,一场说走就走的旅程显然更能为疲惫身心"充电"。露营时,全新捷达VS7就能成为移动的“三室一厅”,而承载全家当”则需要可靠伙伴,全新捷达VS7或许便是优选。这款车是独立悬挂,所以在过减速带或坑洼地带,它的舒适性确实很好。 查看详情>>
- “德味儿”捷达VS7到底值不值得选 要说捷达VS7身上最吸引国人的地方,非“大众“德味儿”捷达VS7到底值不值得选 要说捷达VS7身上最吸引国人的地方,非“大众三大件”不可——EA211发动机、爱信6AT、MQB平台。每一样都挑动着国人的神经。 谈及大众的经典动力组合,大家或许会想到EA211 1.4T发动机+7DCT变速箱。而捷达VS7上搭载的却是EA211 1.4T发动机+爱信6AT变速箱。其中,1.4T发动机的动力参数和很多大众车型一致,均为最大功率110kW,最大扭矩250N·m。 当然,MQB平台的加持,还是为捷达VS7带来了“德味”的底子。在行驶过程中,你能明显的感觉到,底盘反馈保持了非常高的稳定性,前后双独悬的配置,在舒适和运动两个方面处理的都还是可圈可点的。 在往常的印象中,大众都不是配置见长的主儿,尤其是朗逸Plus上那个惊为天人的原厂手机支架,更是引来无数网友的关注。 而当打开捷达VS7的车门,你就会发现,这台车的配置,还真不低!当然,我们试驾的都是13.68万元的顶配车型,但是看到下面这配置表,你能说你不心动么? 顶配和次顶配车型搭载的10英寸中控屏幕(低配和中配为8英寸)分辨率不错,内置的J-CONNECT车机系统UI简洁,支持语音控制、高德在线导航、以及腾讯新闻、酷我音乐和喜马拉雅FM等APP,功能相当齐备。 作为一款中型的SUV,捷达VS7车身长宽高分别为:4624/1841/1644mm,轴距为2730mm,尺寸与奇骏、探岳相当,标准的中型SUV尺寸,带来了标准的“德范儿”宽适空间。 高配车型前后排均采用了皮质座椅,无论质感还是支撑性都很不错,舒适性方面表现还是非常值得表扬的。只是坐垫的长度不够和不可调的后排座椅角度,遇到长途驾驶时,会对后排乘客有些不太友好,尤其是中间高高隆起的地台,如果后排坐三个人,中间可能就会有些难受了。 捷达VS7还有许多值得表扬的地方,比如说丰富的配置,宽适的空间,对于预算有限,又想拥有德系血统SUV的朋友来说,这款车还是非常值得一看的! 查看详情>>
- 爱车捷达VS7,买车回来改装的地方说到我买捷达VS7的原因,很多人说这台车的性价比不高,就是一个拉皮放大版的VS5,不如少花点钱买台VS5就好了,我对此不是这样看待的,因为现在的捷达VS7相比第一代有了更好的改进。 像内饰方面多了不少软包材质,之前的手刹也换了电子手刹,这就是最大的不同了,另一方面是外观的升级,加入黑武士的车身配色,我买车回来后,就添置了一些简单的改装件,像全包围脚垫、后备箱垫、坐垫、方向盘套、仪表盘避光垫这些东西,主要升级是内饰,外观几乎保持原样没改动。 查看详情>>
- 19款君威20T,开起来过坑洼的地方车身异响。前年买的,去年好像还不响,现在是路面稍微不平,好像是车门吱嘎吱嘎响,感觉是车身刚性不够一样的,我国产车也不这样,想问问大家有没有这种问题,咋解决,谢谢。 查看详情>>
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