捷达VS7风力大小故障有没有技术
- 关于风力大小故障问题,有没有懂技术的来一下?之前1/2/3/4/5/6/7/8/9级风力明显感觉到风量正常,我一般开3级就行了。最开3/4级都没风,要开最大8/9级左六,才有之前的3级风力。但是一天一个样,有时候就正常了,有时候就是风力不可。请问下是鼓风机问题?还是风门执行器问题?昂克赛拉2017款2.0L的PS.有时候出风口会冒白烟(雾),但几秒后又正常了(试过2次) 查看详情>>
- 请教贴:21款手动挡捷达VS5,熄火锁车状态下CD机总是会自己播放音乐如题,因为是长辈在用车,不会取证,有没有技术大佬指教,拜谢!故障次数:偶发故障,今年系第三次遇到故障部位:CD机,能放碟片,原厂自带,只有很小一块屏幕的哪种故障经过:熄火锁车下CD机器自动播放USB内的歌曲,启动车辆在熄火,故障依旧,无法排除21线小县城离4S店有点远,所以发求问帖,望技术大佬不略赐教,感谢! 查看详情>>
- 周末休闲好项目-放风筝时光飞逝,转眼间又到了一个周末,玩耍的模式即将开启。这个时候我我打算带着家人一同去风筝广场放风筝,在娱乐的同时也可以锻炼一下身体,岂不是一举两得。于是我便开着我的小七,听着悠闲的音乐,带着家人便来到了福田区的风筝广场。其实放风筝还是有很多讲究的,比如说风筝的大小,太大也飞不起,太小的话也不行。同风力大小也有很大的关系,奔跑的速度也要掌握的时宜,什么时候该放线,什么时候该收线,这些都是需要技巧的。最后灵巧的掌握好了这些技术,才可以让我们的风筝翱翔在蓝天白云上。今天的天气非常不错,虽然说风力不是很大,但非常适合放风筝,再加上风筝广场的环境优美,让我们度过了一个愉快的周末,请继续欣赏本次分享吧。 查看详情>>
- 求助,车子启动后空调自动启动无法关闭11年的2.3尊贵,跑了14万了。前几天忽然涌现打火后冷风自动开启,关闭冷风旋钮和调整大小风力都没有作用,冷风节制系统无效。同时涌现排放等级系统故障提示,打方向盘左滑轮的里程清零失效,长按锁门键玻璃自动抬升失效、有时伴有开车座椅自动退到终极,而且调整不了。电瓶断电后暂时恢复正常,但比较快就会重新涌现故障。去济南TY4S店说一大堆废话甚么替换三元催化器,线路检测也许解决不了云云……求助坛子里的老哥们,你们有甚么建议?或者帮指点一下哪里有专业修理高手。 查看详情>>
- 动力严重故障晚上插着充电,第二天早上出现动力严重故障,车门都打不开,还是用的机械钥匙开的车门,车子才买一年多,小电瓶已经第二次馈电了,有多少人出现这个问题?原装是风帆36ah电瓶,是电瓶太小还是什么问题,厂家也没个说法,假如再出问题准备换个45ah的瓦尔塔电瓶了,不知道有没有车友36ah换45ah的,大小可以兼容不? 查看详情>>
- 求助,车子启动后空调自动启动无法关闭11年的2.3尊贵,跑了14万了。前几天忽然涌现打火后冷风自动开启,关闭冷风旋钮和调整大小风力都没有作用,冷风节制系统无效。同时涌现排放等级系统故障提示,打方向盘左滑轮的里程清零失效,长按锁门键玻璃自动抬升失效、有时伴有开车座椅自动退到终极,而且调整不了。电瓶断电后暂时恢复正常,但比较快就会重新涌现故障。去济南TY4S店说一大堆废话甚么替换三元催化器,线路检测也许解决不了云云……求助坛子里的老哥们,你们有甚么建议?或者帮指点一下哪里有专业修理高手。 查看详情>>
- 城市SUV也能征服318对产品没有自信的汽车品牌,根本不敢去青藏高原的“天路”挑战,因为行驶在路上,车辆一旦出现故障,这是非常危险的,特别是在无人区。新捷达VS7有自信。 捷达品牌旗下两款SUV,新捷达VS7均诞生于大众先进的MQB平台,与大众中高端产品共线生产,在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下,品质得到充分保障。搭载的大众EA211 1.4T涡轮增压发动机,动力澎湃强劲,匹配爱信6AT自动变速箱,技术成熟并换挡平顺。 此外,新捷达VS7底盘方面采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,基于大众集团成熟的先进技术,经过专业SUV技术调校,能够更好地过滤路面带来的震动,带来更舒适的驾乘感受。澎湃的动力、更高的产品性能,捷达以实力证明,城市SUV也能征服318。 查看详情>>
- 德系完美家用SUV捷达vs7的车身尺寸为,长4624mm,宽1841mm,高1644mm,轴距2730mm,定位中型SUV。整体设计还是走的大众风格,有没有很熟悉。 捷达VS7中控区域,还是延续大众的风格,如果不看车标你能猜出这是捷达系列的吗? 再看看乘坐空间上的表现,我的伙伴身高175cm,前排座椅调到合适的驾驶位置后,头顶空间还有一拳2指,表现不俗。 前排位置不动,我们来到后排,头部空间还有1拳左右,由于是中型SUV,腿部空间还有3拳。 最后我们看看大家都关心的动力系统这一块,捷达vs7采用1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩205牛米,同时搭载的是一款来自爱信的6速手自一体变速箱。 捷达vs7总体来说还是很优秀的,而且有大众品牌的加持,技术层面肯定没有任何的问题,性价比也很高. 查看详情>>
- 比亚迪混动四驱家用大空间SUV介绍的就是比亚迪的宋PLUS DM-i,插电式混动紧凑型SUV一员,配备的DM-i混动系统,无论是纯电行驶,还是亏电两种状态下,都极为节能,刀片电池技术,安全性更高,空间配置也是面面俱到。 它后排空间舒适极好,地板平整设计,座椅厚实大气,安全宽大的头枕,能给予头部很好支撑,中间多功能扶手杯架。后排空调出风口,带有风力大小的控制单元,下方2个电源接口。 后备箱预留出超大的置物空间,做得相当规整,再加上座椅可以折叠放倒,可以满足日常多方向使用需求。#宋PLUS DM-i用车感受# 查看详情>>
- 核桃砂清洗柯迪亚克进气道积炭一晃柯迪亚克已经三周岁了,跑了64000多公里啦,期间小毛病出了点,还好在索赔范围内,都解决掉了,最近发现动力没有以前好了,怠速也有点抖动,去4S店查了电脑,看看有没有故障码,居然一个故障码没有!那就神奇了,为什么就怠速时候突然抖动呢?店里给做了技术分析,说可能积炭过多,然后让我去清洗进气道,抱着试试态度去外面找了一个店清洗一下。 查看详情>>
- 这车有没有电池故障需要换电池的? 一直观这车有没有电池故障需要换电池的? 一直观望想买个电车,同事一个买了比亚迪唐dm,结果电池召回了,另一个同事买的宋plus dmi,半年不到换了两次电池。个人纠结是买比亚迪还是大众,比亚迪可能技术好点但是做工一般底盘也松垮,大众的好像做工好一些底盘也有质感,主要是没大听说过大众需要换电池的故障,难道是因为销量少的原因?还是宁德时代的电池质量好?山东济宁,个人有地下车位能安充电桩,冬天也不是太冷,年行驶1w公里左右,有没有必要买电车?现在开的15年买的凌渡每年大概6000的油费 查看详情>>
- 准备买新雷凌了,想问下电池无忧政策还是跟老款的一样吗?最近看过了很多车,最后还是决定买新雷凌的双擎版,但是有个问题。因为听网上说混动车型的电池容易出故障,虽然丰田的混动技术有保障,但是心理难免有些担心。我知道之前老款混动雷凌是有电池无忧政策的,现在新款还有这个政策吗,有没有懂这个的朋友??? 查看详情>>
- 虽然该故障在当天稍晚时候就被修复,且微信此前也出现过几次大小故障,但腾讯仍然对本虽然该故障在当天稍晚时候就被修复,且微信此前也出现过几次大小故障,但腾讯仍然对本次事故开出了堪称严厉的处罚单。 据界面新闻了解,本次事故由广州电信机房冷却系统故障导致,腾讯将它定义为公司一级事故。 腾讯管理层认为,这次事故暴露出容灾设计方案和应急预案不完善的隐患,有关业务部门的风险防范意识不到位,所以对大量相关领导做出了处罚。其中包含公司高级执行副总裁、TEG(技术工程事业群)总裁卢山(LS)和WXG(微信事业群)副总裁周颢(harveyzhou)在内的管理者承担领导责任,被予以通报批评。值得注意的是,卢山目前为腾讯总办(腾讯总经理办公室,为公司最高决策机构)成员。 此外,TEG华南数据中心的两位总经理和总监被处以降级和免职处罚,WXG技术架构部的两位总监和组长当期绩效考核给予Underperform等评级(二星级别,最高为五星)。 查看详情>>
- 有足够的空间容纳大小物品经过国内汽车市场十多年的快速发展,SUV仍然是国内消费者中受欢迎的车型。曾几何时,如果您想购买德国品质的中型SUV,通常需要两到三百万元人民币的预算,而您不能购买车型。对于许多预算不足但有实际需求的消费者来说,这有点遥不可及。但是,随着捷达VS7的出现,这种情况发生了根本的变化。官方指导价仅为10.68万 -13.68万元,大大降低了购买门槛,各方面配置也不错。让我们来看看这个。性价比极高的全能家用车怎么样? 捷达VS7上的德国基因完全没有改变。它源自大众汽车模块化MQB平台。长,宽和高分别为4624mm,1841mm和1644mm,轴距为2730mm,达到了主流中型SUV的水平。由于平台的优势,它为消费者提供了足够的头部和腿部空间。车内的储物箱遍布全身,大件物品和零散的小件物品都可以很好地存放。行李箱空间足够大。由于较低的地板位置,捷达VS7的行李箱高度非常丰富。当您带家人出去时,有足够的空间容纳大小物品。 当然,捷达VS7的配置也相当丰富。LED大灯,ACC自适应巡航雷达,360度全景摄像头,停车雷达,这些配置是相同的。它配备了一个10英寸的中央控制LCD屏幕。中央控制屏幕集成了多种功能,例如车联网,导航,蓝牙,RVC倒车影像和倒车雷达显示;它支持多种手机互连形式,例如CarPlay,CarLife,Welink等;支持在线娱乐,生活和驾驶等多种服务都可以通过语音识别来实现。在座椅功能方面,主驾驶员支持6向电动座椅调节,前排座椅均支持座椅加热。后排有空气出口,并配有USB接口。通常,捷达VS7的内部配置仍然很高,并且配备的功能非常实用。 在功率方面,捷达VS7配备了大众汽车的EA2111.4T大功率涡轮增压发动机,以及爱信的第三代AQ250六速自动手动变速箱,功率为110kW,峰值扭矩为250N·m。每个人都应该有这个动力总成。我很熟悉配备这种动力系统的大众汽车型号太多,技术上已经非常成熟,加上6AT变速箱也使该动力总成的输出更加平稳。在底盘方面,捷达VS7使用前麦弗逊式悬架,后多连杆式悬架和大众汽车专业的底盘调校技术。道路上的坑洼被相对较好地过滤,并且没有不必要的反弹。这是德国人熟悉的品质。 从纯正德系血统、成熟“三大件”、宽适空间再到品牌关怀,不难看出捷达VS7势必要扎根于那群注重品质,讲究高性/质比的消费者心中的决心。 从产品级别上来说,捷达VS7是非常划算的。从中型SUV定位的角度来看,捷达VS7丰富的后排空间和充足的后备箱空间非常适合家庭长途旅行,也非常适合那些需要购买全能家庭汽车的购车首选 查看详情>>
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