捷达VS7车胎侧面出现纹路算不算
- 问下大家车胎侧面出现裂的纹路算不算严重拍了照片,大家帮助看看,是不是质量问题,买了有三年两个月了。就只有这一条纹路,其他都正常 查看详情>>
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- 轮胎侧面擦伤可以用吗?前轮车胎侧面有一点点擦伤,可能就纹路下面那一层那末深,可以用吗,进入高速没问题吧 查看详情>>
- 车轮侧面擦伤可以用吗?前轮车胎侧面有一点点擦伤,可能就纹路下面那一层那么深,可以用吗,进入高速没问题吧 查看详情>>
- 本田urv 有颜值 有气场😝😝😝 外观大气,稳健,车辆看起来很大。整车的流线构型很特殊,本田也将前脸做成了家族脸,愈来愈耐看。从前面看,觉得很新颖而且大气。 😛😛😛本田URV犀利的大灯足以震慑群雄,车尾设计层次清晰,后车灯对称和谐,整体层次感十足。贯穿前后的侧面线条,让整个车体看起来浑然- -体, 四只大脚强劲有力,车轮宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。本田URV内饰风格紧跟时髦步伐,整体整洁大气。[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 新捷达VS7改装显得更时尚潮流独立后的捷达作为一个新生的品牌,它无疑是成功的,对比近10年国内上市的主流汽车品牌,捷达打破了多项行业纪录,比如份额提升速度最快,份额绝对值最高,成为累计销售突破20万辆最快的德系品牌,过去10年销量增幅最快的新品牌等等。今天小编为大家带来一款新捷达VS7,在这个适合出游的季节中,选择一款适合出行,驾驶感十足的汽车再快乐不过。 近日,新捷达VS7和VS7车系上线了的全新高光版,新汽车使用了外型变坏模块,及其与众不同的颜色和车内饰关键点装点,新捷达VS7改装显得更时尚潮流。 在平级车型都还在运用扭力梁非独立后悬架时,新捷达VS7不惜成本用了结构更加复杂,舒适感更好的后多连杆悬架,当一侧车胎有振动或者摇晃时,保证除此之外一侧不易受到影响。因为用了四轮独立悬挂,其操控性拥有更好的提升。 新捷达VS7在主动安全配置上,全系标配ESP车辆电子稳定系统,当车辆高速过弯道的时候,可能会出现打滑等状况,这时ESP就会主动干预,帮助汽车维持动态平衡,防止出现侧滑与失控的状况,给用户更安全的出行方式。在很多车企在悄悄减少安全配置时,新捷达VS7采用全系标配,可见是诚心满满的良心品牌。无论何时,出行安全都是最重要的。在日常开车时,偶尔会出现走神的情况,一旦出现碰撞或者是追尾风险,新捷达VS7配有的ESP预碰撞安全系统就会对用户进行提醒,如果用户还没及时的反应过来,新捷达VS7就会通过城市紧急制动系统对汽车采取控制,能有效避免与降低行车过程中的风险,保证用户每一次出行的安全。 查看详情>>
- 新捷达VS7改装显得更时尚潮流独立后的捷达作为一个新生的品牌,它无疑是成功的,对比近10年国内上市的主流汽车品牌,捷达打破了多项行业纪录,比如份额提升速度最快,份额绝对值最高,成为累计销售突破20万辆最快的德系品牌,过去10年销量增幅最快的新品牌等等。今天小编为大家带来一款新捷达VS7,在这个适合出游的季节中,选择一款适合出行,驾驶感十足的汽车再快乐不过。 近日,新捷达VS7和VS7车系上线了的全新高光版,新汽车使用了外型变坏模块,及其与众不同的颜色和车内饰关键点装点,新捷达VS7改装显得更时尚潮流。 在平级车型都还在运用扭力梁非独立后悬架时,新捷达VS7不惜成本用了结构更加复杂,舒适感更好的后多连杆悬架,当一侧车胎有振动或者摇晃时,保证除此之外一侧不易受到影响。因为用了四轮独立悬挂,其操控性拥有更好的提升。 新捷达VS7在主动安全配置上,全系标配ESP车辆电子稳定系统,当车辆高速过弯道的时候,可能会出现打滑等状况,这时ESP就会主动干预,帮助汽车维持动态平衡,防止出现侧滑与失控的状况,给用户更安全的出行方式。在很多车企在悄悄减少安全配置时,新捷达VS7采用全系标配,可见是诚心满满的良心品牌。无论何时,出行安全都是最重要的。在日常开车时,偶尔会出现走神的情况,一旦出现碰撞或者是追尾风险,新捷达VS7配有的ESP预碰撞安全系统就会对用户进行提醒,如果用户还没及时的反应过来,新捷达VS7就会通过城市紧急制动系统对汽车采取控制,能有效避免与降低行车过程中的风险,保证用户每一次出行的安全。 查看详情>>
- 大七座设计,一般人就开得起长安CS95的颜值总能在第一时间吸引购车群体的目光,每一处设计细节都体现着它的产品特质。造型特别的前大灯为长安CS95带来更加出色的设计感,后车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。侧面线条简练利落,让整个侧面看起来更为和谐,四只大脚强劲有力,轮胎宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。 长安CS95采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压动力引擎,让其达到233Ps的最大马力。 在操控上,长安CS95是SUV的领头羊,方向盘可以较好地理解司机的意图,指哪打哪。整体车体偏低,抓地力强,行驶过程很沉稳。#长安CS95# 查看详情>>
- 改装一下车言归正传,接下来就说一说驾驶感受,这台诞生于大众经典MQB平台的22款捷达VS7在行驶行驶质感等方面表现极其出色。而且别看价格不贵,但是该有的配置都有,日常用车遇到堵车再常见不过,频繁地起步,我们总需要一脚刹车、一脚油门,而有了自动驻车功能,则可以大大缓解右脚的疲劳度,而这种细节设计和配置在这款纯正德系中型SUV上随处可见。而实际开起来,捷达VS7在驾感方面也确实要比大众同排量车型要平顺不少,起步时,动力输出非常平顺,丝毫不会出现“刚给油不走,随后动力涌出”那种闯动感,动力释放也是更柔和且均匀。这里要单独说的就是捷达VS7作为大5座SUV车型,即便是满足的情况下,这套动力也不会出现小马拉大车的情况,所以对于家庭来说,如果想买大空间、低入手难度的产品,捷达VS7非常值得考虑。 捷达VS7的主要外观设计比较简约大气,点阵式的前网也非常符合当下的流行趋势,再加上侧面横贯前后的腰线以及银色的行李架和双色的轮毂,显得时尚又运动,适合各个年龄段的人。另外在捷达VS7车尾的设计上也是增加了多层次的设计理念,横向的红灯组贯穿左右,还有下方的银色挡板和双排气孔装饰都是很现代化的。这些无疑都是给捷达加分的地方。内饰的中控屏内嵌式的设计,并偏向于驾驶侧,仪表盘是指针式,整体依旧走的是简约的德系风格。不过实用性还是很强的,比如说真皮材质的方向盘还是很有操控感的。另外纹路装饰与小空间储物以及多个充电接口的设计还是能够看出卡捷达在于驾乘品质上还是很用心的。捷达VS7这款车拥有1.4T发动机,150Ps的最大马力,峰值扭矩为250N·m,变速箱为5速手动或6速手自一体变速箱。这两天我也要给我的车改装一下,一定很不一样。 查看详情>>
- Y型LED日间行灯极具辨识度新捷达VS7的Y型LED日间行车灯极具辨识度,同时也提升了前脸的精致感和层次感。新增的时尚配色新捷达VS7新增的太平洋蓝、贝壳金两种车身颜色给消费者更多的选择更个性化;侧面和尾部的设计倒是显得中规中矩,横贯式的腰线也是标准的大众味设计;新捷达VS7以实用为主并没有出现目前很流行的溜背造型设计,毕竟这是以牺牲后排头部空间为代价的还是务实一点比较好;尾部的造型则显得简单明了,尾部贯穿式Y型后反射片新颖独特,与整体造型相呼应彰显个性时尚。 查看详情>>
- 中控屏内嵌式的设计捷达VS7的主要外观设计比较简约大气,点阵式的前网也非常符合当下的流行趋势,再加上侧面横贯前后的腰线以及银色的行李架和双色的轮毂,显得时尚又运动,适合各个年龄段的人。另外在捷达VS7车尾的设计上也是增加了多层次的设计理念,横向的红灯组贯穿左右,还有下方的银色挡板和双排气孔装饰都是很现代化的。这些无疑都是给捷达加分的地方。内饰的中控屏内嵌式的设计,并偏向于驾驶侧,仪表盘是指针式,整体依旧走的是简约的德系风格。不过实用性还是很强的,比如说真皮材质的方向盘还是很有操控感的。另外纹路装饰与小空间储物以及多个充电接口的设计还是能够看出卡捷达在于驾乘品质上还是很用心的。捷达VS7这款车拥有1.4T发动机,150Ps的最大马力,峰值扭矩为250N·m,变速箱为5速手动或6速手自一体变速箱。 查看详情>>
- 最接地气的豪车,整车进口身份,车标最受热捧主流智能是MINI JCW给人的第一视觉感受,整体呈现出一种大气而又时髦的视觉效果。层次分明的饰条装潢着进气格珊,美感表露无遗,立体感十足的尾部车灯让车尾光源丰富绚烂。侧面来说,顺畅的线条给人以视觉冲击,四只大脚强劲有力,轮毂宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。 对于动力及驾驶质感方面,MINI JCW是涡轮增压发动机且排量为2.0,最大功率170KW,最大马力231Ps。 操控方面,MINI JCW不输任何小型车,方向盘粗细适中,转向轻便灵活,握感很好。油门很有弹性,脚感很好,动力回馈足。#MINI JCW# 查看详情>>
- 买了揽胜,5个月行驶9500公里揽胜在外观上有着独具匠心的设计感,时尚前卫是其外观的主旋律,让人过目难忘。风格迥异的大灯凸显出揽胜的与众不同,立体感十足的尾灯让车尾光源丰富绚烂。细致美妙的侧面线条贯穿着车身,使得揽胜艳如桃李,四只大脚强劲有力,轮毂宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。 动力上,揽胜使用了3.0排量的机械增压发动机,最大马力340Ps,最大限度扭矩为450牛米。 揽胜的操控性只能说处于及格线上。方向盘偏轻,有一定的虚位,转向回馈不够真实。换挡迟钝,突然提速时感觉有0.5秒的思考人生。总体来说,揽胜的操控并不能满足对驾驶需求较高的驾驶者。#揽胜# 查看详情>>
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