长安CS75PLUS中央控制台前段小改
- 新款长安CS75 PLUS:外观升级,起售价11.79万8月31日,新款长安CS75 PLUS正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为11.79-15.49万元。新车属于年度小改款,主要对外观细节进行了改进,同时配置方面也有所调整。 查看详情>>
- 提车,!果然白色才是最好看的!小改一下,贴了车衣 KN高流量进气口空滤 RES前段直通GPF头段 HKS Legamax sports 排气 原厂卡钳 MX72 刹车片 (整车) 原厂卡钳 DIXCEL SD刹车碟 (整车) 英国GOODRIDGE钢喉 (整车) FA24 GReddy 机油挡板 查看详情>>
- 真香定律之长安CS75PLUS🚙车型:长安CS75PLUS🚀 🚙价格:11.29w-15.49w🚀 🚙油耗:6.5L/100km-8.1L/100km🚀 🚙动力:1.5T-2.0T🚀 🚙优点:动力系统蓝鲸动力,非常出众,爱信8AT变速箱。外观非常帅气。既有国际范又复合国人审美。配置非常丰富。🚀 🚙缺点:车身较高,没有脚踏,车内USB接口少,前段涡轮加速迟滞。🚀 🚙总结:最大竞争核心力就是蓝鲸动力,长安的技术沉淀很足,品牌力也非常强,软实力同样功底深厚。既有颜值又有动力还有内涵。长安CS75PLUS真香定律。🚀 查看详情>>
- 真香定律之长安CS75PLUS#这款车值不值得买# 🚙车型:长安CS75PLUS🚀 🚙价格:11.29w-15.49w🚀 🚙油耗:6.5L/100km-8.1L/100km🚀 🚙动力:1.5T-2.0T🚀 🚙优点:动力系统蓝鲸动力,非常出众,爱信8AT变速箱。外观非常帅气。既有国际范又复合国人审美。配置非常丰富。🚀 🚙缺点:车身较高,没有脚踏,车内USB接口少,前段涡轮加速迟滞。🚀 🚙总结:最大竞争核心力就是蓝鲸动力,长安的技术沉淀很足,品牌力也非常强,软实力也同样功底深厚。既有颜值又有动力还有内涵。长安CS75PLUS真香定律。🚀 查看详情>>
- 长安CS75 PLUS加速平稳 动力充沛长安CS75 PLUS全速域自适应巡航非常好用👍👍,标定得还是非常不错的,自动转弯 刹车 车道保持等等用起来还是很顺手的。高速巡航不管是前段还是中后断加速都非常迅猛,动力储备给人非常有信心💃💃。开空调对动力基本没有多大影响。 方向盘有三种模式可调,力度反馈也非常清晰的。指向性也非常好。刹车调教的不是非常线性,前段偏软中后段个入有非常的紧,需要脚法上自己多练习 低速过弯没有问题,高速过弯有点侧倾但是完全能接受,减震悬挂的支撑性还是非常不错的。💪 [_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 焕然一新的长安CS75 PLUS来自长安的CS75 PLUS表现不错,斩获了四星的关注度,是细分市场不容忽视的一员猛将。虽然在2021成都车展上,长安汽车带来了小改款的2022款长安CS75 PLUS,但其较小的变化幅度难免让消费者有些失望。 不可否认,新款长安CS75 PLUS在设计方面的成功。少了现款车型那份有些张扬的设计,多了一丝沉稳和质感,应该能够获得更多消费者的认可。结合新款、现款车型将共同销售的情况来看,两者有所差异的设计风格、配置等都有助于它们之间拉开差距,在定位、定价方面避免兄弟相争,争夺更多的市场份额。[_LinkTopic:长安CS75,8586,23] 查看详情>>
- 2022款长安CS75PLUS 16项升级为你而来作为长安汽车旗下销量最为火爆的车型,长安CS75系列一直保持紧凑级SUV市场领先地位。2022款长安CS75PLUS虽然只是年度小改款,但长安设计师的用心却是一点不少。你知道吗?2022款长安CS75PLUS,升级的不仅是名字,实实在在的配置和体验升级多达16项! 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车/超强动力 长安CS75PLUS试驾尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,近日,教授有幸驾驶第二代长安CS75PLUS在云南进行长距离试驾与试乘,且此次试驾路线不仅风景优美,还具有不错挑战性。 非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。 动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 值得一提的是,第二代长安CS75 PLUS的油门踏板行程较长,可以很好地掌握动力的输出,配合平顺性良好的爱信8AT变速箱,在环海东路开起来那真是无限惬意,在尽情享受车辆带来的舒适感之外,车外的风景更是令人心旷神怡。 查看详情>>
- 中国SUV销量TOP3!质感媲美豪车尽管当下紧凑型SUV市场竞争激烈,各种强势新车频出,但真正有实力的还是那几款“老车型”,它们不仅销量遥遥领先,市场口碑还非常且关注度居高,其中就包括长安CS75 PLUS靠着出色的产品力、超高的性价比以及长安汽车多年积累的口碑和品牌形象,长安CS75系列自上市以来累计销量达160万辆,其中在近几年年度销量更是接近30万辆,一直都是紧凑级SUV市场前二的存在,得到越来越多消费者的支持和认可。而如今长安CS75 PLUS也已经更新到第二代车型,不仅对外观设计进行了年轻化调整,同时内饰也新增了全新的配色,更关键的是全系标配了爱信8速手自一体变速箱,成为同级别绝无仅有的存在。当然,整车具体表现如何,还得实际驾驶体验一下方可知晓,近日,教授有幸驾驶第二代长安CS75PLUS在云南进行长距离试驾与试乘,且此次试驾路线不仅风景优美,还具有不错挑战性。非常庆幸的是,此次安排试驾的是第二代长安CS75PLUS 2.0T车型,且也是最顶配的版本,其不仅动力强劲,配置更是应有尽有,为一路的疑难杂症排忧解难,至少不用担心动力的问题。 关于第二代长安CS75PLUS的动力参数方面,此次试驾的2.0T车型搭载蓝鲸 2.0T四缸发动机,最大功率233马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱。 另外,此次试驾同样还安排了1.5T车型,其最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米,同样匹配8AT变速箱。而值得夸赞的是,无论1.5T发动机还是2.0T发动机仅需加92号汽油即可,并没有娇生惯养。第二代长安CS75 PLUS拥有四种驾驶模式,分别为经济、标准/舒适、运动及自定义,为了能更加真实感受车辆的动力表现及油耗表现,教授并没有刻意使用任何一种模式,而是在它们之间进行来回切换。 动力方面,2.0T的长安CS75 PLUS果然没有让教授失望,无论是前段起步,还是中后段的再加能力,都表现得游刃有余,完全不用担心超车时动力不足的情况,能够给予驾驶员十足的信心。 值得一提的是,第二代长安CS75 PLUS的油门踏板行程较长,可以很好地掌握动力的输出,配合平顺性良好的爱信8AT变速箱,在环海东路开起来那真是无限惬意,在尽情享受车辆带来的舒适感之外,车外的风景更是令人心旷神怡。 查看详情>>
- 试驾体验本田CR-V,大热的一款SUV🧡ྀི💛ྀི❤️ྀི对于这款车的手动挡来说,其实他的不足还是不少的😁。实际的空间表现来看,175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间是4指左右,而后排的头部空间不到4指,腿部空间是1拳4指,实际的空间宽敞度不如长安CS75PLUS,当然了,对于我这175cm的身高来说这宽敞度也完全够了🤐🚌 动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率193马力,最大扭矩243N.m,官方百公里加速9.5s🎁。动力方面还是比较令人满意的🌺。实际体验时,涡轮的介入一定程度地提升了爆发力🍁。刹车调校并不会显得太软,也不会显得太过于敏感,而且动力输出十分线性,驾驶起来无时无刻都有一种平顺的感觉,油门比较轻快💙。行驶中,前段加速比较一般,但是输出线性:中段的加速比较浑厚有力,不过后段加速没有那么迅猛😅。 #本田CR-V# 查看详情>>
- 用车700公里,一些简单感受,加一些小改😎28运动,目前行驶700多公里,几点感受: 1⃣️座椅需要多仔细调整,总能找到一个你舒服的姿势…我是多次尝试后,觉得支撑没问题,也不会有拧着身子的感觉,虽然略硬,但是调整好后绝对不会腰酸背痛😤。 2⃣️前大单活塞前段略虚,不够线性,虽然刹车性能没问题,但是想提升行驶质感(也是为了前轮更满更好看)还是改了卡钳,正在磨合中🤫。 3⃣️操控确实很不错,方向精准,没有出现各种异响,底盘的风格感受因人而异,我个人能接受,而且不准备换胎🎋。 一些小改: 等一两年后(遥遥无期…)如果能破解,动力再刷个一阶😾……就不再折腾了 地库拍的,光线原因,显得比较脏…其实还可以,洗车店有专门冲这种脚垫的设备的话会洗的很干净,舒适模块儿装完后,刷隐藏,M仪表,呼吸氛围灯,氛围灯白色替换。👍#宝马X3##用车##改装# 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 如果要问长安汽车最经典的车型是哪款的话,我觉得应该非长安CS75莫属。虽然这款车如果要问长安汽车最经典的车型是哪款的话,我觉得应该非长安CS75莫属。虽然这款车作为长安旗下的经典车款不如新出的长安CS75 PLUS看上去那么时尚,但是去年中国汽车销量排行榜名列第7的成绩也足以说明这款车早已得到被市场认可是一款非常成熟的车型。而去年下半年,长安CS75也推出了最新款的蓝鲸版车型,在动力上相对老款也有着不小的提升。 虽然是蓝鲸版车型,但是在外观上几乎没有太大变化,车头的大尺寸黑色进气格栅和下方的红色包围还是能看出它想营造的运动气息,同时进气格栅上的S标识也说明了它的设计意图,只是在头灯和雾灯额设计部分相比长安CS75 PLUS还是略显老气了有些,所以并未给人焕然一新的感觉,而熏黑的19寸轮圈和贯穿式尾灯我觉得算是全车外观上的点睛之笔非常的耐看。 车内部分因为和老款变化不大,所以我们就不过多介绍,个人觉得还是有些平淡了,如果能像长安CS75那样使用连屏或许会更加惊艳。动力部分是最大亮点,最新的长安CS75采用了最新的蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大马力180Ps,最大扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,对于这样的数据1.5T的标准,还是非常亮眼的。且由于发动机在1250rpm-3000rpm就能进入最大扭矩转速,所以低速下的动力表现就非常的好,这甚至好过很多合资品牌的1.5T发动机。 而除了动力上的优点以外,内饰五座的布局加上长安一向不错的底盘口碑,乘坐上的舒适感也非常的不错。虽然可能和二十万左右的合资SUV的底盘调校相比,但是同级中这样的水平表现还是够看的。 加上这台发动机也不算很娇贵,加92号汽油就可满足它的需求,所以对于一款经典的紧凑级家用SUV来说,它的性价比如某6、某越L中都非常的高,也难怪去年它的销量能在榜上排第七。 虽然新长安CS75蓝鲸版只是长安CS75的一个小改款车型,但是它新的发动机和整体细微处的提升还是能让消费者看到它的闪光点。而对于有着强烈“长安味”的长安CS75本身来说,纵使衍生车型长安CS75 PLUS足够优秀,但长安CS75依旧能打。 查看详情>>
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