捷达VA3ECU调校
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。 写在最后 总的来说,捷达VA3的优缺点还是很明显的,不过结合售价,整体的性价比不错,毕竟三大件是过关的,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。试问大家,对于捷达VA3,你们怎么看呢? 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。 在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。 查看详情>>
- 捷达VA3整体调校还是比较灵敏的动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。 在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的内饰上,是捷达VA3的劣势,其基本是延续了老款加大的内饰设计,其用料真的很廉价,内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质,看上去很没有质感。另外,我们试驾的这款车,已经是提车3个月了,但是还是有一定的异味。在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。 动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。 查看详情>>
- 捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的老实说,捷达VA3(图片|配置|询价)作为老款大众捷达轿车的换标车型,远没有当初的辉煌。至于是何原因呢,其实显而易见,因为无论是相比动力、配置还是价格,捷达VA3在同级别的产品中,几乎没有性价比优势。那么试问,捷达VA3的产品力到底怎么样呢?正好笔者前几天试驾了1.5L 自动荣耀版 捷达VA3,我们不妨一起来看看真实的捷达VA3的产品试驾评测。捷达VA3最低售价:6.38万起最高降价:0.20万图片参数配置询底价懂车分3.2实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车5.80万起 | 7辆从外观上来看,捷达VA3的前脸设计风格很是“大众”,六边形的进气格栅加上犀利的箭型设计的大灯,整体前脸的辨识度还是很高的,但是遗憾的是,捷达VA3全系均为卤素灯。相比较前脸的犀利,这款车的侧面造型,就显得稳重多了,但是也平淡多了,平直的腰线,中规中矩的造型,就是传统的三厢车造型。车身尺寸方面,这款车的长宽高分别为4501*1704*1479mm,轴距为2604mm,这个尺寸不算惊艳,属于标准的紧凑型轿车,我身高178cm,将前排座椅调至舒服位置,头部空间约为4指的距离,视野还算不错;前排座椅不变,来到后排座椅,头部空间约为1拳的距离,腿部空间约为2-3拳的距离,总之这个尺寸,日常家用的话,是够的。内饰上,是捷达VA3的劣势,其基本是延续了老款加大的内饰设计,其用料真的很廉价,内饰里的大面积都采用了硬塑料的材质,看上去很没有质感。另外,我们试驾的这款车,已经是提车3个月了,但是还是有一定的异味。动力方面,我试驾的这款 1.5L 自动荣耀版捷达VA3搭载的是大众的经典动力,1.5L EA 211的自然吸气发动机,其最大马力为82KW,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是6AT变速箱。在试驾的过程中,在低速起步阶段,捷达VA3的整体调校还是比较灵敏的,通俗来说就是,给油就走。而在城市快速路上以80公里/小时的速度巡航形式,如果需要超车,只需要深踩油门,变速箱会立刻响应,减档拉高转速,整体配合还是非常默契的。另外,可能是自动挡的缘故,深踩油门急加速的时候总会反应个半秒左右才有动力爆发出来。悬架方面,捷达VA3还是偏硬的,尤其是在大型减速带和坑洼路段的时候,颠簸感还是很强的,后排感受会更加明显一点。捷达VA3最低售价:6.38万起最高降价:0.20万图片参数配置询底价写在最后总的来说,捷达VA3的优缺点还是很明显的,不过结合售价,整体的性价比不错,毕竟三大件是过关的,大家还是根据自己的需求,谨慎入手。试问大家,对于捷达VA3,你们怎么看呢? 查看详情>>
- B58宝马X5艾森马力机测试定制特调ECU升级,扭矩峰值增加130牛米艾森ECU升级本次定制特调车型为B583.0T宝马X5,调校方式结合马力机性能测试、LOG动态数据测试,专业设备读取原车ECU电脑程序,结合测试结果发德国技师一对一定制特调! 查看详情>>
- 捷达VA3底盘调校有着扎实沉稳感动力部分,捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为145牛·米,这台引擎被广泛使用在大众多款车型上,与之匹配的是5挡手动变速箱,捷达VA3底盘采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬架。 捷达VA3驾驶感受方面,起步动力偏肉,高速后段超车时需要预留出足够的时间才行,优点是动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较线性,5挡手动变速箱换挡行程短,入挡顺滑,实测百公里平均油耗在5.8L-7.6L左右(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样)。 捷达VA3底盘调校有着扎实沉稳感,悬架对车身的支撑性比较好,过弯和并线时侧倾抑制到位,不过底盘对细碎颠簸的过滤稍差,尤其是遇到坑洼道路,后排乘客会感到比较颠簸,胎噪容易传进车内。 总的来说,捷达VA3 2021款 1.5L 手动进取版虽有不足之处,但是动力总成稳定可靠,燃油经济性让人满意,后期维修保养起来费用也比较低,作为家用代步没问题。 查看详情>>
- 奥迪A4L 35TFSI运动底子厚?ECU升级调校后见真章奥迪A4L35TFSIL搭载的是我们熟悉的EA888发动机,这台发动机在大众集团旗下的诸多车型上服役,比如熟悉的迈腾和帕萨特两兄弟。不过这台发动机在奥迪与大众身上有明显不同的调校,A4L最大马力180HP并且在1500-3800rpm下可以达到最大扭矩320NM,总体来讲扭矩输出转数区间比迈腾要短,配备的是8挡无级变速(CVT)手自一体变速箱。 查看详情>>
- 深圳奥迪A8L刷ECU特调动力显著提升,加速反应更迅速!21款奥迪A8L的3.0T+8AT动力系统在原厂调校上区分为高低功率两版,对应尾标50TFSI和55TFSI,而且售价也大相径庭。对于车友来讲选择性更多,但顾虑也同样增加了。高低功率之间相差54马力/50扭矩的参数,这难道是在动力系统上进行了减配?低功款能支持A8L的大身躯吗?其实原厂也热衷于在ECU调校上做文章,所以我们也可以通过艾森ECU升级,实现50TFSI动力性能反超55TFSI。 查看详情>>
- 电控系统ECU故障的检测方法现在的新型汽车上使用了大量的电子控制系统,通常都以ECU为核心构成,检修故障时往往都围绕ECU来进行,故在检修汽车电器故障时经常会遇到对ECU好坏的判断问题。 查看详情>>
- 宝马x1 2.0L E84 一阶ECU调校升级 发动机:N46B20CCOB宝马x1 2.0L E84 一阶ECU调校升级 发动机:N46B20CC OBD方式实现 原车📉150hp200nm 调教📈167hp225hp 改善起步发动机错顿感 改完油门响应灵敏,动力相应积极顺畅 车子更好开了#用车# 查看详情>>
- 奔驰C260 1.5T最佳动力优化方案已出:从ECU根源重新调校!奔驰的数字加减法策略真是成功弄晕了一众车友,从奔驰S500的直列6缸3.0T+48V到CLS350和S320上的四缸2.0T+48V,再到奔驰C260和E260四缸上的1.5T+48V,尽管所对应车型的排量甚至气缸数量在减少,但奔驰依旧自信地赋予它们高数值尾标,于是问题来了,与老款C级相比,从排量的差异化再到扭矩值动力的缩减,新奔驰C260还有驾驶乐趣吗? 查看详情>>
- 范式汽车,奥迪A6L 2.0T刷ECU动力升级ING特调近日又到店一台奥迪A6L 2.0T,车主选择了ING特调为其爱车进行ECU升级。这辆奥迪A6L开了2年左右,车主与众多车友有着一样的烦恼,总觉得起步提速慢,有点肉。一直在找提升动力的方法,幸运地与我们相遇,约好时间,直接开车到上海店。说到奥迪A6L的ECU升级技术,ING Performance可是相当的精湛。刷ecu一阶段调校升级,综合实力又提高了一大截! 查看详情>>
- 硬汉牧马人Rubicon 3.8L将原厂ECU调校后:城市和越野两不误RubiconTrail(罗宾汉之路),全球十大最难征服之地,越野爱好者心中的麦加圣地。Jeep牧马人Rubicon,唯一一款能通过RubiconTrail(罗宾汉之路)的量产车,终极越野利器。对于牧马人Rubicon来说公路似乎并不属于他们,甚至在越野迷眼中开着这辆车的时候已经没有了“路”的概念,只有附着力的存在与否,只要还有附着力就是有路。 查看详情>>
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