捷达VS5U盘烫手突然丢失内容
- U盘烫手,突然失联并且丢失内容车上昨天U盘突然找不到了,重复链接几回都失败,发热烫手,后来链接电脑发现多歌曲都没有了 查看详情>>
- M4突然读不出U盘M4突然读不出U盘,显示空白内容,,换了两个U盘还是一样。 查看详情>>
- U盘放音乐,导致中控屏死机重启今天用U盘放音乐,中控屏突然花屏,过一会重启了!以为没事了,继续放,过了一会又重启了,摸了一下U盘,烫手,无奈把U盘拔了听收音机,再也没有出现这个情况,大家碰到过吗?是不是U盘导致的? 查看详情>>
- 狂欢夜 小龙虾加烧烤 WEY爱夏日突然收到销售的来电邀请到店内参加活动,内容就是吃喝玩乐,心里还有点小忐忑,但炎炎夏日,在家也是闷的慌,索性就早早的来到了店内,望着桌上一排排的烧烤,烤鱼还有龙虾,可是把我馋坏了。时间还早就先给我的爱车冲个凉吧,我去空调下也凉快凉快。陆陆续续的车友们都来了,活动也就正式开始了,在吃之前我们先做了下互动游戏,也就是投篮,大人小孩都有积极参与。终于到了吃饭环节,可惜的是开车来的并不能喝酒,只能用饮料代替了,我们一边吃一边放着电影,电影什么内容我根本没有关注,对于一个吃货来说,盘中的才是重点,时间飞逝,很快就到了9点了,我还意犹未尽,这样的活动很棒啊,期待下次的活动。 查看详情>>
- 突然发现做短视频和造车还有点相似,大家前几年都赶上好时候了,都在疯狂发育,尽管都突然发现做短视频和造车还有点相似,大家前几年都赶上好时候了,都在疯狂发育,尽管都各有特色,但几年下来整体内容同质化也比较严重,当然还有一部分人有属于自己的标签,就像我的跑续航标签。 很多账号没做起来,也就放弃了,就像大浪淘沙下的自游家、拜腾等等。目前大多数账号进入同质化瓶颈期,作者的变现也相对稳定,所以也卷不动了,稳稳当当,吃点老本闷声发财了。要不就互相抄一抄,什么原创不原创的,这叫致敬🫡 当然还有一些新入局者,但是已经非常难成长了,寒门难出贵子,于是就花钱买账号,这玩意跟造车买资质一样,这个做法就不予置评了,人家真金白银投入了,能把账号盘活洗明白,说明内容还是好内容,盘不活那就out呗。 关于内容,我觉得无论是硬核科普实测还是剧情,都不是对立,只要人家愿意看,都是价值,我们的续航能带来购买参考价值,剧情号也能看个乐呵,都挺好。测续航只是废体力,剧情要是想拍好,前期脚本非常费脑力,都不容易。所以造纯电不容易,造一套好的混动也不容易。 更相似的地方就在于,无论你是做内容还是造车,总有人能找到理由骂你 查看详情>>
- 这颜色也太盖了"正宗"本身就是一个吸睛的词语,它往往意味着高水准,高品质,捷达VS7就是拥有正宗基因的存在,它的生产平台是MQB平台, MQB平台以提升车型的技术含量和质量稳定性著称,大众多款热销车型都出自这一平台。 捷达VS7在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有,在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下,保持卓越品质。 EA211赋予出色动力捷达VS7诞生于大众旗下的MQB平台,动力系统方面搭载了大众成熟的EA211涡轮增压发动机。这款1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,赋予了捷达VS7出色的动力。变速器方面,该车则与之匹配了爱信第三代AQ250六速手自一体变速器,也使得其平顺性得到了保证。 另外,捷达VS7由于该车采用了爱信6AT变速器,整体行驶时换挡也非常平顺,毫无顿挫感,并且升档较为积极,时速60KM/h就已经升到了6档,而在需要提速时,仅需深踩油门踏板,变速器就会迅速降档,保证车辆拥有足够动力。传承大众出色操控德国大众一直被国人喜爱的原因主要因为稳重的操控感与底盘,这在捷达VS7上得到了很好地传承。操控方面,在指向性方面该车调节的极为轻灵,指向性也较为精准,开起来仿佛手中的方向盘有一丝丝的调皮,但却又能一丝不苟的完成您的指令。在低速状态下,方向盘整体力度标定较轻,可以更好地适应女性驾驶者的驾驶习惯。 制动方面,捷达VS7表现传承了德系车型一贯的稳重,刹车踏板脚感较重,但踩到前段时就能明显的感受到制动力的介入。就算突然深踩一脚刹车,制动感依旧非常线性,制动效果也较为不错,此种调校,一定程度的保证了车内的舒适性与行车的安全性底盘方面,虽然捷达VS7采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构,整体感非常强。在高速过弯时,悬架也能够提供足够的侧向支撑力,给予驾驶者与乘坐者更强的信心。但在滤震性方面,当通过连续起伏路面时,车底盘对细碎震感过滤不完善,尤其第二排,坐在车内能够非常清楚地感受到震动感。 空间表现出乎意料除了在操控方面的优势,捷达VS7在空间上也带给我们出乎意料的表现。车身尺寸方面,捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距则达到了2730mm。经过亲测,身高185CM的模特坐在驾驶位,头部空间足足剩余1拳3指,足以让身高190CM以下的驾乘者保持一个极为舒适的坐姿。 在保持前排座椅不变的前提下,车后排腿部空间足足剩余2拳,头部空间同样剩余1拳3指。如此空间表现,让其更符合家庭用车需求,尤其是对于家中有老人、小孩的家庭,宽敞的空间可以让老人更加舒适惬意,还能在安装安全座椅后给孩子留出更大的空间。捷达VS7的上市拓宽了合资中型SUV的市场区间,让更多用户购买高级别车型成为可能。以往的合资阵营中,处于这一价格区间中的大多为低一个级别的紧凑型产品,无法满足用户对更大空间和更强产品力的需求。而捷达VS7将用相同的价格区间和更高级别的产品实现用户消费升级的愿望。双重优势赋予了捷达VS7更高的价值感,加以出色的驾控感受,给了众多当家人一个全新的选择。 查看详情>>
- 我的15版新科,刹车盘温度异常,左右温差大,准备送修去新科买来8个月了,才跑了大概4100公里。现在小毛病就被我遇到了。。元旦在外面吃饭回家,启动车子,感觉打方向突然有异响,主要来自底盘前车偏右的方向,而且伴随有震动通过方向盘传到手上,挪了几下车后,声音小了一些。 回到家后赶紧摸了下四个刹车盘,感觉右前特别烫手。元旦放假结束后去了4S店,技术员检查了下,没有发现问题,我坚持带着技术员不停的试车, 声音和震动的确不明显了,他们就给我上了点润滑油,唉~感觉技术不过硬啊。拿他们没方法了,只能放弃。但是刹车盘温度这件事我一直放不下。 昨天我特意多加点油门,多踩刹车。然后用耳温枪测了四个刹车盘的温度。上班:左前 52.9 ℃,右前 62.6 ℃,左后 42.7 ℃,右后 43.7℃下班:左前 46.6 ℃,右前 55.7 ℃,左后 34.2 ℃,右后36.6 ℃大家可以看见,车子前后轮的刹车盘温差在10°,这个算正常的,因为刹车时候前轮占比大,这样可以保证急刹时候车头向下,后轮刹车主要在驻车用到。后轮的左右盘相差1°上下,应该是很正常的。但是,前轮,右侧比左侧高出10°左右。这个很明显左右刹车阻力不均匀,要是在高速急刹状态下,我很担心会刹偏,小心肝扑通扑通的怕。而且仔细看了下右前刹车盘上,有两个同心圆,一个1毫米粗,一个2毫米粗。其他几个轮子刹车盘面是光滑的。有没跟我遇到相同情况的车友? -,-打算再次去4S店了,不知道能否找到并解决问题。 有消息回来再告诉大家。 查看详情>>
- 捷达VS7车型讲解在国内市场中什么车型最火?答案是SUV车型肯定是当之无愧。无论是车企每年对新车型的投放数量,还是经销商每年的销售业绩,SUV车型都占据了国内乘用车市场的半壁江山。随着消费者购车的需求越来越回归于理性,面对当今层出不穷的新品牌、新车型,上市不到一年的捷达VS7就能够在极短的时间内拥有非常高的热度,它究竟是如何做到的呢? 纯正德系血统 "正宗"本身就是一个吸睛的词语,它往往意味着高水准,高品质,捷达VS7就是拥有正宗基因的存在,它的生产平台是MQB平台, MQB平台以提升车型的技术含量和质量稳定性著称,大众多款热销车型都出自这一平台。 捷达VS7在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有,在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下,保持卓越品质。 EA211赋予出色动力 捷达VS7诞生于大众旗下的MQB平台,动力系统方面搭载了大众成熟的EA211涡轮增压发动机。这款1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,赋予了捷达VS7出色的动力。变速器方面,该车则与之匹配了爱信第三代AQ250六速手自一体变速器,也使得其平顺性得到了保证。 另外,由于该车采用了爱信6AT变速器,整体行驶时换挡也非常平顺,毫无顿挫感,并且升档较为积极,时速60KM/h就已经升到了6档,而在需要提速时,仅需深踩油门踏板,变速器就会迅速降档,保证车辆拥有足够动力。传承大众出色操控 德国大众一直被国人喜爱的原因主要因为稳重的操控感与底盘,这在捷达VS7上得到了很好地传承。操控方面,在指向性方面该车调节的极为轻灵,指向性也较为精准,开起来仿佛手中的方向盘有一丝丝的调皮,但却又能一丝不苟的完成您的指令。在低速状态下,方向盘整体力度标定较轻,可以更好地适应女性驾驶者的驾驶习惯。 制动方面,该车的表现传承了德系车型一贯的稳重,刹车踏板脚感较重,但踩到前段时就能明显的感受到制动力的介入。就算突然深踩一脚刹车,制动感依旧非常线性,制动效果也较为不错,此种调校,一定程度的保证了车内的舒适性与行车的安全性底盘方面,虽然捷达VS7采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构,整体感非常强。在高速过弯时,悬架也能够提供足够的侧向支撑力,给予驾驶者与乘坐者更强的信心。但在滤震性方面,当通过连续起伏路面时,车底盘对细碎震感过滤不完善,尤其第二排,坐在车内能够非常清楚地感受到震动感。 空间表现出乎意料 除了在操控方面的优势,捷达VS7在空间上也带给我们出乎意料的表现。车身尺寸方面,捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距则达到了2730mm。经过亲测,身高185CM的模特坐在驾驶位,头部空间足足剩余1拳3指,足以让身高190CM以下的驾乘者保持一个极为舒适的坐姿。 在保持前排座椅不变的前提下,车后排腿部空间足足剩余2拳,头部空间同样剩余1拳3指。如此空间表现,让其更符合家庭用车需求,尤其是对于家中有老人、小孩的家庭,宽敞的空间可以让老人更加舒适惬意,还能在安装安全座椅后给孩子留出更大的空间。捷达VS7的上市拓宽了合资中型SUV的市场区间,让更多用户购买高级别车型成为可能。以往的合资阵营中,处于这一价格区间中的大多为低一个级别的紧凑型产品,无法满足用户对更大空间和更强产品力的需求。而捷达VS7将用相同的价格区间和更高级别的产品实现用户消费升级的愿望。双重优势赋予了捷达VS7更高的价值感,加以出色的驾控感受,给了众多当家人一个全新的选择。 查看详情>>
- 捷达VS7纯德系中大型SUV在国内市场中什么车型最火?答案是SUV车型肯定是当之无愧。无论是车企每年对新车型的投放数量,还是经销商每年的销售业绩,SUV车型都占据了国内乘用车市场的半壁江山。随着消费者购车的需求越来越回归于理性,面对当今层出不穷的新品牌、新车型,上市不到一年的捷达VS7就能够在极短的时间内拥有非常高的热度,它究竟是如何做到的呢? 纯正德系血统 "正宗"本身就是一个吸睛的词语,它往往意味着高水准,高品质,捷达VS7就是拥有正宗基因的存在,它的生产平台是MQB平台, MQB平台以提升车型的技术含量和质量稳定性著称,大众多款热销车型都出自这一平台。 捷达VS7在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有,在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下,保持卓越品质。 EA211赋予出色动力 捷达VS7诞生于大众旗下的MQB平台,动力系统方面搭载了大众成熟的EA211涡轮增压发动机。这款1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,赋予了捷达VS7出色的动力。变速器方面,该车则与之匹配了爱信第三代AQ250六速手自一体变速器,也使得其平顺性得到了保证。 另外,由于该车采用了爱信6AT变速器,整体行驶时换挡也非常平顺,毫无顿挫感,并且升档较为积极,时速60KM/h就已经升到了6档,而在需要提速时,仅需深踩油门踏板,变速器就会迅速降档,保证车辆拥有足够动力。传承大众出色操控 德国大众一直被国人喜爱的原因主要因为稳重的操控感与底盘,这在捷达VS7上得到了很好地传承。操控方面,在指向性方面该车调节的极为轻灵,指向性也较为精准,开起来仿佛手中的方向盘有一丝丝的调皮,但却又能一丝不苟的完成您的指令。在低速状态下,方向盘整体力度标定较轻,可以更好地适应女性驾驶者的驾驶习惯。 制动方面,该车的表现传承了德系车型一贯的稳重,刹车踏板脚感较重,但踩到前段时就能明显的感受到制动力的介入。就算突然深踩一脚刹车,制动感依旧非常线性,制动效果也较为不错,此种调校,一定程度的保证了车内的舒适性与行车的安全性底盘方面,虽然捷达VS7采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构,整体感非常强。在高速过弯时,悬架也能够提供足够的侧向支撑力,给予驾驶者与乘坐者更强的信心。但在滤震性方面,当通过连续起伏路面时,车底盘对细碎震感过滤不完善,尤其第二排,坐在车内能够非常清楚地感受到震动感。 空间表现出乎意料 除了在操控方面的优势,捷达VS7在空间上也带给我们出乎意料的表现。车身尺寸方面,捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距则达到了2730mm。经过亲测,身高185CM的模特坐在驾驶位,头部空间足足剩余1拳3指,足以让身高190CM以下的驾乘者保持一个极为舒适的坐姿。 在保持前排座椅不变的前提下,车后排腿部空间足足剩余2拳,头部空间同样剩余1拳3指。如此空间表现,让其更符合家庭用车需求,尤其是对于家中有老人、小孩的家庭,宽敞的空间可以让老人更加舒适惬意,还能在安装安全座椅后给孩子留出更大的空间。捷达VS7的上市拓宽了合资中型SUV的市场区间,让更多用户购买高级别车型成为可能。以往的合资阵营中,处于这一价格区间中的大多为低一个级别的紧凑型产品,无法满足用户对更大空间和更强产品力的需求。而捷达VS7将用相同的价格区间和更高级别的产品实现用户消费升级的愿望。双重优势赋予了捷达VS7更高的价值感,加以出色的驾控感受,给了众多当家人一个全新的选择。 查看详情>>
- 捷达VS7纯德系中大型SUV在国内市场中什么车型最火?答案是SUV车型肯定是当之无愧。无论是车企每年对新车型的投放数量,还是经销商每年的销售业绩,SUV车型都占据了国内乘用车市场的半壁江山。随着消费者购车的需求越来越回归于理性,面对当今层出不穷的新品牌、新车型,上市不到一年的捷达VS7就能够在极短的时间内拥有非常高的热度,它究竟是如何做到的呢? 纯正德系血统 "正宗"本身就是一个吸睛的词语,它往往意味着高水准,高品质,捷达VS7就是拥有正宗基因的存在,它的生产平台是MQB平台, MQB平台以提升车型的技术含量和质量稳定性著称,大众多款热销车型都出自这一平台。 捷达VS7在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有,在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下,保持卓越品质。 EA211赋予出色动力 捷达VS7诞生于大众旗下的MQB平台,动力系统方面搭载了大众成熟的EA211涡轮增压发动机。这款1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,赋予了捷达VS7出色的动力。变速器方面,该车则与之匹配了爱信第三代AQ250六速手自一体变速器,也使得其平顺性得到了保证。 另外,由于该车采用了爱信6AT变速器,整体行驶时换挡也非常平顺,毫无顿挫感,并且升档较为积极,时速60KM/h就已经升到了6档,而在需要提速时,仅需深踩油门踏板,变速器就会迅速降档,保证车辆拥有足够动力。传承大众出色操控 德国大众一直被国人喜爱的原因主要因为稳重的操控感与底盘,这在捷达VS7上得到了很好地传承。操控方面,在指向性方面该车调节的极为轻灵,指向性也较为精准,开起来仿佛手中的方向盘有一丝丝的调皮,但却又能一丝不苟的完成您的指令。在低速状态下,方向盘整体力度标定较轻,可以更好地适应女性驾驶者的驾驶习惯。 制动方面,该车的表现传承了德系车型一贯的稳重,刹车踏板脚感较重,但踩到前段时就能明显的感受到制动力的介入。就算突然深踩一脚刹车,制动感依旧非常线性,制动效果也较为不错,此种调校,一定程度的保证了车内的舒适性与行车的安全性底盘方面,虽然捷达VS7采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构,整体感非常强。在高速过弯时,悬架也能够提供足够的侧向支撑力,给予驾驶者与乘坐者更强的信心。但在滤震性方面,当通过连续起伏路面时,车底盘对细碎震感过滤不完善,尤其第二排,坐在车内能够非常清楚地感受到震动感。 空间表现出乎意料 除了在操控方面的优势,捷达VS7在空间上也带给我们出乎意料的表现。车身尺寸方面,捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距则达到了2730mm。经过亲测,身高185CM的模特坐在驾驶位,头部空间足足剩余1拳3指,足以让身高190CM以下的驾乘者保持一个极为舒适的坐姿。 在保持前排座椅不变的前提下,车后排腿部空间足足剩余2拳,头部空间同样剩余1拳3指。如此空间表现,让其更符合家庭用车需求,尤其是对于家中有老人、小孩的家庭,宽敞的空间可以让老人更加舒适惬意,还能在安装安全座椅后给孩子留出更大的空间。捷达VS7的上市拓宽了合资中型SUV的市场区间,让更多用户购买高级别车型成为可能。以往的合资阵营中,处于这一价格区间中的大多为低一个级别的紧凑型产品,无法满足用户对更大空间和更强产品力的需求。而捷达VS7将用相同的价格区间和更高级别的产品实现用户消费升级的愿望。双重优势赋予了捷达VS7更高的价值感,加以出色的驾控感受,给了众多当家人一个全新的选择。 查看详情>>
- 捷达VS7-年轻人的多一份选择在国内市场中什么车型最火?答案是SUV车型肯定是当之无愧。无论是车企每年对新车型的投放数量,还是经销商每年的销售业绩,SUV车型都占据了国内乘用车市场的半壁江山。随着消费者购车的需求越来越回归于理性,面对当今层出不穷的新品牌、新车型,上市不到一年的捷达VS7就能够在极短的时间内拥有非常高的热度,它究竟是如何做到的呢? 纯正德系血统 "正宗"本身就是一个吸睛的词语,它往往意味着高水准,高品质,捷达VS7就是拥有正宗基因的存在,它的生产平台是MQB平台, MQB平台以提升车型的技术含量和质量稳定性著称,大众多款热销车型都出自这一平台。 捷达VS7在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有,在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下,保持卓越品质。 EA211赋予出色动力 捷达VS7诞生于大众旗下的MQB平台,动力系统方面搭载了大众成熟的EA211涡轮增压发动机。这款1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,赋予了捷达VS7出色的动力。变速器方面,该车则与之匹配了爱信第三代AQ250六速手自一体变速器,也使得其平顺性得到了保证。 另外,由于该车采用了爱信6AT变速器,整体行驶时换挡也非常平顺,毫无顿挫感,并且升档较为积极,时速60KM/h就已经升到了6档,而在需要提速时,仅需深踩油门踏板,变速器就会迅速降档,保证车辆拥有足够动力。传承大众出色操控 德国大众一直被国人喜爱的原因主要因为稳重的操控感与底盘,这在捷达VS7上得到了很好地传承。操控方面,在指向性方面该车调节的极为轻灵,指向性也较为精准,开起来仿佛手中的方向盘有一丝丝的调皮,但却又能一丝不苟的完成您的指令。在低速状态下,方向盘整体力度标定较轻,可以更好地适应女性驾驶者的驾驶习惯。 制动方面,该车的表现传承了德系车型一贯的稳重,刹车踏板脚感较重,但踩到前段时就能明显的感受到制动力的介入。就算突然深踩一脚刹车,制动感依旧非常线性,制动效果也较为不错,此种调校,一定程度的保证了车内的舒适性与行车的安全性底盘方面,虽然捷达VS7采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构,整体感非常强。在高速过弯时,悬架也能够提供足够的侧向支撑力,给予驾驶者与乘坐者更强的信心。但在滤震性方面,当通过连续起伏路面时,车底盘对细碎震感过滤不完善,尤其第二排,坐在车内能够非常清楚地感受到震动感。 空间表现出乎意料 除了在操控方面的优势,捷达VS7在空间上也带给我们出乎意料的表现。车身尺寸方面,捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距则达到了2730mm。经过亲测,身高185CM的模特坐在驾驶位,头部空间足足剩余1拳3指,足以让身高190CM以下的驾乘者保持一个极为舒适的坐姿。 在保持前排座椅不变的前提下,车后排腿部空间足足剩余2拳,头部空间同样剩余1拳3指。如此空间表现,让其更符合家庭用车需求,尤其是对于家中有老人、小孩的家庭,宽敞的空间可以让老人更加舒适惬意,还能在安装安全座椅后给孩子留出更大的空间。捷达VS7的上市拓宽了合资中型SUV的市场区间,让更多用户购买高级别车型成为可能。以往的合资阵营中,处于这一价格区间中的大多为低一个级别的紧凑型产品,无法满足用户对更大空间和更强产品力的需求。而捷达VS7将用相同的价格区间和更高级别的产品实现用户消费升级的愿望。双重优势赋予了捷达VS7更高的价值感,加以出色的驾控感受,给了众多当家人一个全新的选择。 查看详情>>
- 捷达VS7已成为更多年轻人的选择在国内市场中什么车型最火?答案是SUV车型肯定是当之无愧。无论是车企每年对新车型的投放数量,还是经销商每年的销售业绩,SUV车型都占据了国内乘用车市场的半壁江山。随着消费者购车的需求越来越回归于理性,面对当今层出不穷的新品牌、新车型,上市不到一年的捷达VS7就能够在极短的时间内拥有非常高的热度,它究竟是如何做到的呢? 纯正德系血统 "正宗"本身就是一个吸睛的词语,它往往意味着高水准,高品质,捷达VS7就是拥有正宗基因的存在,它的生产平台是MQB平台, MQB平台以提升车型的技术含量和质量稳定性著称,大众多款热销车型都出自这一平台。 捷达VS7在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有,在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下,保持卓越品质。 EA211赋予出色动力 捷达VS7诞生于大众旗下的MQB平台,动力系统方面搭载了大众成熟的EA211涡轮增压发动机。这款1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,赋予了捷达VS7出色的动力。变速器方面,该车则与之匹配了爱信第三代AQ250六速手自一体变速器,也使得其平顺性得到了保证。 另外,由于该车采用了爱信6AT变速器,整体行驶时换挡也非常平顺,毫无顿挫感,并且升档较为积极,时速60KM/h就已经升到了6档,而在需要提速时,仅需深踩油门踏板,变速器就会迅速降档,保证车辆拥有足够动力。传承大众出色操控 德国大众一直被国人喜爱的原因主要因为稳重的操控感与底盘,这在捷达VS7上得到了很好地传承。操控方面,在指向性方面该车调节的极为轻灵,指向性也较为精准,开起来仿佛手中的方向盘有一丝丝的调皮,但却又能一丝不苟的完成您的指令。在低速状态下,方向盘整体力度标定较轻,可以更好地适应女性驾驶者的驾驶习惯。 制动方面,该车的表现传承了德系车型一贯的稳重,刹车踏板脚感较重,但踩到前段时就能明显的感受到制动力的介入。就算突然深踩一脚刹车,制动感依旧非常线性,制动效果也较为不错,此种调校,一定程度的保证了车内的舒适性与行车的安全性底盘方面,虽然捷达VS7采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构,整体感非常强。在高速过弯时,悬架也能够提供足够的侧向支撑力,给予驾驶者与乘坐者更强的信心。但在滤震性方面,当通过连续起伏路面时,车底盘对细碎震感过滤不完善,尤其第二排,坐在车内能够非常清楚地感受到震动感。 空间表现出乎意料 除了在操控方面的优势,捷达VS7在空间上也带给我们出乎意料的表现。车身尺寸方面,捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距则达到了2730mm。经过亲测,身高185CM的模特坐在驾驶位,头部空间足足剩余1拳3指,足以让身高190CM以下的驾乘者保持一个极为舒适的坐姿。 在保持前排座椅不变的前提下,车后排腿部空间足足剩余2拳,头部空间同样剩余1拳3指。如此空间表现,让其更符合家庭用车需求,尤其是对于家中有老人、小孩的家庭,宽敞的空间可以让老人更加舒适惬意,还能在安装安全座椅后给孩子留出更大的空间。捷达VS7的上市拓宽了合资中型SUV的市场区间,让更多用户购买高级别车型成为可能。以往的合资阵营中,处于这一价格区间中的大多为低一个级别的紧凑型产品,无法满足用户对更大空间和更强产品力的需求。而捷达VS7将用相同的价格区间和更高级别的产品实现用户消费升级的愿望。双重优势赋予了捷达VS7更高的价值感,加以出色的驾控感受,给了众多当家人一个全新的选择。 查看详情>>
- 德系血统捷达VS7在国内市场中什么车型最火?答案是SUV车型肯定是当之无愧。无论是车企每年对新车型的投放数量,还是经销商每年的销售业绩,SUV车型都占据了国内乘用车市场的半壁江山。随着消费者购车的需求越来越回归于理性,面对当今层出不穷的新品牌、新车型,上市不到一年的捷达VS7就能够在极短的时间内拥有非常高的热度,它究竟是如何做到的呢? 纯正德系血统 "正宗"本身就是一个吸睛的词语,它往往意味着高水准,高品质,捷达VS7就是拥有正宗基因的存在,它的生产平台是MQB平台, MQB平台以提升车型的技术含量和质量稳定性著称,大众多款热销车型都出自这一平台。 捷达VS7在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上全面应用德国大众先进技术,6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有,在最严苛的康采恩生产体系和奥迪特评审体系把控下,保持卓越品质。 EA211赋予出色动力 捷达VS7诞生于大众旗下的MQB平台,动力系统方面搭载了大众成熟的EA211涡轮增压发动机。这款1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW,峰值扭矩250Nm,赋予了捷达VS7出色的动力。变速器方面,该车则与之匹配了爱信第三代AQ250六速手自一体变速器,也使得其平顺性得到了保证。 另外,由于该车采用了爱信6AT变速器,整体行驶时换挡也非常平顺,毫无顿挫感,并且升档较为积极,时速60KM/h就已经升到了6档,而在需要提速时,仅需深踩油门踏板,变速器就会迅速降档,保证车辆拥有足够动力。传承大众出色操控 德国大众一直被国人喜爱的原因主要因为稳重的操控感与底盘,这在捷达VS7上得到了很好地传承。操控方面,在指向性方面该车调节的极为轻灵,指向性也较为精准,开起来仿佛手中的方向盘有一丝丝的调皮,但却又能一丝不苟的完成您的指令。在低速状态下,方向盘整体力度标定较轻,可以更好地适应女性驾驶者的驾驶习惯。 制动方面,该车的表现传承了德系车型一贯的稳重,刹车踏板脚感较重,但踩到前段时就能明显的感受到制动力的介入。就算突然深踩一脚刹车,制动感依旧非常线性,制动效果也较为不错,此种调校,一定程度的保证了车内的舒适性与行车的安全性底盘方面,虽然捷达VS7采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构,整体感非常强。在高速过弯时,悬架也能够提供足够的侧向支撑力,给予驾驶者与乘坐者更强的信心。但在滤震性方面,当通过连续起伏路面时,车底盘对细碎震感过滤不完善,尤其第二排,坐在车内能够非常清楚地感受到震动感。 空间表现出乎意料 除了在操控方面的优势,捷达VS7在空间上也带给我们出乎意料的表现。车身尺寸方面,捷达VS7长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距则达到了2730mm。经过亲测,身高185CM的模特坐在驾驶位,头部空间足足剩余1拳3指,足以让身高190CM以下的驾乘者保持一个极为舒适的坐姿。 在保持前排座椅不变的前提下,车后排腿部空间足足剩余2拳,头部空间同样剩余1拳3指。如此空间表现,让其更符合家庭用车需求,尤其是对于家中有老人、小孩的家庭,宽敞的空间可以让老人更加舒适惬意,还能在安装安全座椅后给孩子留出更大的空间。捷达VS7的上市拓宽了合资中型SUV的市场区间,让更多用户购买高级别车型成为可能。以往的合资阵营中,处于这一价格区间中的大多为低一个级别的紧凑型产品,无法满足用户对更大空间和更强产品力的需求。而捷达VS7将用相同的价格区间和更高级别的产品实现用户消费升级的愿望。双重优势赋予了捷达VS7更高的价值感,加以出色的驾控感受,给了众多当家人一个全新的选择。 查看详情>>
- 7号午盘建仓记录各位股友大家晚上好,周三沪深两市双双低开,权重延续弱势,大盘维持短均线上方小幅调整,跷跷板效应下,双创涨幅居前;午后大盘冲高刷新反弹3226点的高点后快速回落翻绿,3200点得而复失,创板与深证小幅收涨,权重股乏善可陈,地产基建,金融三马车,能源股等悉数调整,大消费表现出色,题材上鸡肉,绿电相对活跃一些,截至收盘,两市涨停49只,跌停4只,绿盘个股数量居多,沪指半日成交较昨日大幅萎缩,没有量能,午后的大盘仍将以弱势震荡为主,不过双创领涨时,市场具备人气基础,风险可控,预期周四效应下,大盘仍有回落空间,不过短线更好的机会或也随之出现”,午后大盘加大波动,不过仍以震荡为主,表现尚在预期内。沪指收十字星,运行于短期均线上方,全天成交较昨日有所萎缩,持续缩量,意味着大盘上攻动能仍在逐步衰减中,这样黑周四魔咒更容易对操作形成潜在暗示。其实黑周四与否不重要,大家多从趋势上把握,主动滤波,不必在意一两天的波动,后市仍将是沿着趋势上行,年线附近的反弹目标没有改变。结构性行情上,无论是国字头还是赛道股,大家最好坚定自己的方向,市场无数的机会和诱惑,并非每件事,都值得去行动,多看少动是很重要的原则,真正的高手不是总想赢,而是不输。 目前本人持有:桂林旅游、国新文化、如意集团,今日午盘出局:徐家汇,这只重拳出击的个股,中午在今日午盘冲高之前本人选择了落幕,认真看我早盘建仓记录的股友,我也分析的很清楚了,该股如果突然失败我会毫不犹豫选择出局,而且在冲高之时主力资金有出逃现象,我想这次不应该再格局了,同时我苦口婆心叫大家不要贪了,还有你们总是说跟不上,这个平台本来就是限制太多,我也尽我最大的能力去做到简单明了,难道你们希望我被再次和谐吗?还有就是我很多个股已经先手了,你们第二日再进,就已经出现了被套概率较大,先手很重要,第二日我能缩能伸。不过在此我也恭喜这几天跟我一起持有徐家汇的股友,今天再次大口吃肉,没有吃到肉的股友,也不要灰心,相信自己一定会再下次大口吃肉。 1:如意集团 如意如意,顺我心意,明天可能大概率接着加速,明天盘中密切关注,不吹嘘了,股市没有股神,有亏有赚,心态放好,输了就当存在银行买个教训,下次连本带息赢回来,只要股市还开门就不怕没钱赚。 2:国新文化 大家不知道有没有认真看我的早盘建仓记录的文章,这只个股在午盘回调到-6%,我觉得是个机会选择了补仓降低成本,只要短线趋势还在,有机会给我低吸,庄家吸筹跟着吸,就算是第二日庄家拉高出货,我们也亏不了什么,既然不喜欢中长线就要把短线做到极致,把损失减少到最小,把利润尽可能最大化。 3:桂林旅游 昨天早盘建仓记录原话(上两个交易日出现炸板,经过昨天的调整,现在已经逐渐企稳在均线之上,形成多头形态,低吸入场,这只个股绝对亏不了。)今天中午也提到短线趋势还在,逢低介入降低成本,等到爆发,话音刚落,午盘就出现瞬间爆拉封板,虽然出现炸板,个人认为只是量还能够,庄家吸筹而已,封回只是必然,恭喜车上的股友,再次收割涨停板。 免责申明:在这里重点提醒大家本人发表的所有内容仅表个人建议及看法,仅为个人学习思考日记,非荐股,文中所述观点为个人立场,仅供学习交流,不构成投资建议! 查看详情>>
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