捷达VS56万公里感觉马力下降
- 林肯大陆6万公里,感觉马力下降车子6万公里了,感觉动力下一子下降了,保养也是按时再做(燃油滤清器没有换),不知道怎么回事,大家有这个情况么 查看详情>>
- 成熟稳定的家用车捷达的前大灯设计非常有特色,采用了双L型 LED日间行车灯,造型时尚、简约。捷达的前保险杠设计非常有特色,采用了一条很有特色的银色饰板进行装饰,整个前脸看起来非常有层次感。捷达的侧面看起来也很漂亮,侧面线条非常流畅、优雅,腰线设计也很有特色。👷 大众捷达的表现还是非常不错的,长、宽和高分别为4501*1704*1469毫米,轴距为2604毫米。尺寸不算太大,但是坐在车内感觉还是比较宽敞的,前后排乘客都很舒服。大众捷达的前座椅在腰部和颈部位置都有一定的支撑,坐在上面感觉不会太累,后排座椅的空间也足够大,坐在里面一点也不觉得拥挤。😂 动力方面,捷达配备了四个型号的发动机,分别是1.4T、1.5L和1.2T。这款车的最大功率分别是110马力和113马力。与5速手动变速箱相匹配,动力表现不错。😍[_LinkTopic:捷达,2270,23] 查看详情>>
- 45万公里蔚来ES6 性能和新车一样😄当一台纯电动车行驶到45万公里以上,车辆品质能否经得住考验💛?很多人肯定会有这样的疑问,特别是电池续航能力与机械部件耐用程度是否会下降😎?这也是大家会关心的一个问题,正巧这次有人帮我们广大车主现场拆了一台45万公里的ES6,如此饱经沧桑的一台车,拆出来之后会是怎样的呢🦊?在不久前,网上的节目组就做了一件对消费者很有参考意义的事,他们从一位真实用户那里,找到了一辆车龄3年、行驶里程已超过45万公里的蔚来ES6,进行测试拆解,做了一次真实的试验🤗。用3年时间行驶超过45万公里,平均下来一天的行驶里程就在400km左右,对于任何一台民用级别的量产车都是“非人式”的虐待😌。不过当时大多数人见到这台ES6车和新ES6摆在一起,第一眼感觉是:站在5米开外,你很难从静态上的表现中看出哪一台是“老车”🚗。动态测试,则是用专业的评测证明了这台车的“性能折损”并不大,包括直线加速、紧急制动、麋鹿测试、颠簸路,以及用同款新车型作为“对比项”,都说明45万公里的ES6新能依旧在线🌿。在常人的认知中,1万公里的车与45万公里的车应该是非常不同的两个状态,但今天感受到的是,有差别,但是差别没有想象中的大,这就让人感到神奇了🚙! 从而,我得出以下一些结论🍃。短时间内高强度的使用ES6,在三年时间里面,品质确实过硬,还能有如此行驶质感本身体现蔚来的研发能力、制造工艺还有用料扎实🤑。 还有就是我也是一台纯电动车的车主,开了3年时间,跑了8万公里,但是明显感觉电池的续航里程降低了,而且减少了大约百分之15😌。所以我很羡慕蔚来的换电模式,45万公里居然电池没有衰减🤗。不得不说,蔚来的换电模式还是解决了不少人里程焦虑的问题🤛。[_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 奔驰GLA估价14万,大家看看合适吗?我朋友最近经济困难,周转不过来,想出手奔驰GLA级 2015款 GLA 220 4MATIC 时尚型,13万公里,估价14万,大家看看合适吗? 该车的发动机使用了2.0T排量184马力发动机,在7速湿式双离合变速器的搭配下,输出最大功率115KW。内饰的风格比较新潮,整体设计十分动感,给人一种充满活力的感觉,还配备了后排头部气囊,后座出风口。今天帮朋友去了本地的二手车行看了同款,行驶11万公里,报价为15万。估摸着价格也差不太多,大家觉得呢? 查看详情>>
- 捷达VA3试完觉得还是那个捷达主要想着是上下班代步车,走的大都是平路,加之并不太喜欢开快车,对动力并没有特殊要求,也确实是外行,对捷达VA3动力方面感觉不出特别好或特别不好。整体来说起步比较平稳,起步还是很快的,此外本身我车。上的东西是比较多比较重的,试过1次坐5个人的时候,提速并没有因此下降过多少。也试过几次开空调,速度依旧平稳。捷达VA3操控比之前的车感觉好了不少,主要还是不太习惯倒挡位置和挂挡方法,慢慢习惯了就好了。后期挂挡非常顺畅,方向盘很平稳很轻松。没试过急刹车,平时刹车很平顺 ,路过减速带的时候感觉不到太大的颠簸。 查看详情>>
- 捷达VS7空间真的很大捷达VS7应该是大众更便宜的中型SUV。因为捷达的全称是一汽大众捷达,所以它仍然是大众的子品牌。这个价格确实便宜,而且比斯柯达便宜 查看详情>>
- 捷达VS7性价比较高捷达VS7应该是大众里比较便宜的中型SUV。因为捷达的全称是一汽大众捷达,所以它仍然是大众的子品牌。这个价格真的很便宜,而且比斯柯达便宜。 就功率而言,整个系统是一台1.4T涡轮增压发动机,功率150马力,扭矩250 nm,与捷达VS5相同。如果这个功率足够捷达VS5,那么捷达VS7上会有一点点的小马拉大车。 当驾驶这辆车作为一个整体时,它的功率在开始时是敏感的,但是中间和后部的速度非常慢。也就是说,当你以每小时80次的速度下降时,它的响应速度非常慢。就其价格而言,即其定位价格而言,它仍然具有良好的性价比。毕竟,它的主要方面可以放在空间里,而且空间真的很大。 查看详情>>
- 设计简洁却耐用的紧凑型轿车 捷达捷达,一款德国大众汽车公司生产的紧凑型轿车,以其可靠的动力和出色的性能赢得了全球消费者的喜爱。 捷达的外观设计简洁明了,线条流畅,给人一种稳定和安全的感觉。车头的大众标志性进气格栅和立体前大灯使车辆更具识别度。车身侧面和尾部线条也非常流畅,给人一种稳重而大气的感觉。 捷达的内饰设计也非常出色。车内采用了高质量的材料和精湛的工艺,使整个驾驶室充满了质感。中控台和座椅的设计非常人性化,使得驾驶员在驾驶过程中可以轻松操作。此外,捷达还配备了先进的安全系统,如自动刹车和盲点监测等功能,使驾驶更加安全。 捷达的动力表现也很出色。它搭载了一台1.4升涡轮增压发动机,最大功率为150马力,最大扭矩为250牛·米。加速表现非常优秀,而且在高速行驶时也表现出色。同时,捷达还具有良好的燃油经济性,使得它成为了一款非常适合日常的轿车。 #捷达# 查看详情>>
- 斯巴鲁傲虎六万公里大保养分享我的斯巴鲁傲虎目前已经行驶了6万km,性能一般般吧这车,2.5发动机马力也不大,cvt加速也不算快,但质量其实还是挺稳定的,这几万公里下来也没坏过什么东西,4wd高速稳定性也还是不错的,就感觉少了以前斯巴鲁那种死硬派的fell。6万公里要换的东西也挺多,空气滤清、空调滤清器、刹车油、变速箱油、差速器油、汽油滤清器和火花塞,共花了9833大洋,大家觉得这个价钱贵吗? 查看详情>>
- 在一个21度没什么风的夏末,12万公里220马力的EA888+DQ250凭借着畅在一个21度没什么风的夏末,12万公里220马力的EA888+DQ250凭借着畅通的高架和关闭的空调跑出了迄今为止的最佳油耗。 慢是肯定不慢的,马路上没人比我快,全程限速80的路我均速将近70了。 尽管中环的起起伏伏还是多,但尽量保持匀速直线运动还是很有帮助的。 如果我全程关窗并且再少超两个车,感觉还能再低。 查看详情>>
- 与捷达VS7日照万平口一日游个人客观的分享一下捷达VS7的表现。 整体感受,这台车其实和VS5无论外观还是驾驶感觉都是差不多的,空间不用说尤其的是后排是真的宽敞。三大件都是大众EA211,匹配爱信6AT变速箱,动力,发动机都是一样的,150匹的马力,官方百公里加速9.7秒,我自己实测9.68秒,用的S挡。有人会说捷达VS7那么大是不是小马拉大车,问这个问题的一定是没有开过它,捷达VS7整车重量1.425吨,只比VS5沉了140斤,就相当于副驾驶多做一个成年的老爷们。 动力无差异,但是我发现开着捷达VS7比捷达VS5还要稳一些。 油耗,其实你要问我有差异没,肯定是有的,但是真的是感觉不到,沉了140斤怎么着也得多费一点点吧,目前临沂市区的油耗市区8.6,冬天天冷的时候或许会高一些,告诉实测5.6。 查看详情>>
- 捷达VA3,经济实用家用小车捷达VA3主要想着是上下班代步车,走的大都是平路,加之并不太喜欢开快车,对动力并没有特殊要求,也确实是外行,对捷达VA3动力方面感觉不出特别好或特别不好。整体来说起步比较平稳,起步还是很快的,此外本身我车。上的东西是比较多比较重的,试过1次坐5个人的时候,提速并没有因此下降过多少。也试过几次开空调,速度依旧平稳。捷达VA3操控比之前的车感觉好了不少,主要还是不太习惯倒挡位置和挂挡方法,慢慢习惯了就好了。后期挂挡非常顺畅,方向盘很平稳很轻松。没试过急刹车,平时刹车很平顺 ,路过减速带的时候感觉不到太大的颠簸。我上下班要经过大部分市区和一段国道,这些天下来油耗大约在6.5个左右,以目前的油价来说是很省钱了。刚好因为疫情期间高速免费,上过2次高速,大体测算了一下高速油耗不到6个。 查看详情>>
- 捷达VS7,我人生中第一台SUV我上班期间偷偷的跑到捷达4s店看了看车,觉得还不错,到了捷达4s店后,试驾了捷达vs7,感觉不错,直接订车了。想定黑色的,居然没有,有点遗憾了,其他颜色怕不好补漆,而且白色比较保值,所以就提了-辆白色的。 最满意的的是捷达VS7的空间,同价位合资车无对手,mqb平台真的是没区别,但驾驶感受也基本相当。 空间无敌大,家人出行非常爽,腿部空间充裕,后备箱承载能力惊人。 1.4t发动机前段输出没得说,只要轻点油门,车就窜出去了,中段加速还好,发动机嘶吼,动力输出 有些下降,高速再加速能力就一般了,毕竟是-台小排量涡轮发动机。 操控一级棒,同级最佳,看出大众的功力了。 捷达VS7油耗百公里平均9.5,觉得还好,就是油箱也够用。 查看详情>>
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