标致508L为什么感觉性能
- 新款东风标致508L:性能出色,一匹黑马即将来袭!2023成都车展上,东风标致508L以全新的面貌正式亮相,引起了广泛关注。作为一款全新的中型轿车,标致508L在外观设计、内饰配置以及动力性能方面都带来了令人期待的亮点。 查看详情>>
- 标致508L这种好车,国人为什么就是不认?俗话说得好:“得B级者得天下”,一个车企想要成为头部品牌,旗下的B级车一定要畅销,比如说大众、两田、别克,这些老牌合资旗下的B级轿车普遍卖得比较好,而现代、起亚、标致这些品牌在B级轿车市场就站不住脚,这进一步反映出一个深层次的问题,那就是它们的品牌影响力不够强,国内消费者不认可它们的B级车。 查看详情>>
- 当标致508L解除性能“封印”法拉利488也要输0.2秒虽然说国内的汽车历史较短,赛车文化较为薄弱,但是在近些年各大车企不断在国内推出运动型车和性能车就能看出,赛车和汽车改装已经逐渐成为了当下的新时尚和新潮流,人们对车的态度已经跳出了单独的交通工具,会将更多的情感融入其中,期望不断地通过爱车满足多元化需求,彰显与众不同的审美态度。 查看详情>>
- 终端优惠1.5万,为什么标致508L还是卖不动?说到法系车,许多朋友都是哀其不幸、怒其不争。而在这其中,又尤其要属标致品牌目前在国内市场所混得最为差劲。就拿标致508L这款车来说,前几个月明明上市了最新的2023款车型,可民间却没几个人知道,由此可见,东风标致的营销能力和品牌影响力现在是得有多差。 查看详情>>
- 经典为什么那么便宜?感觉性能差不多。经典为什么那么便宜?感觉性能差不多。 查看详情>>
- 性能车,为什么都装尾翼?对于吃瓜群众来说,判断一台车性能的好坏,基本采用的都是“车标法”,比如保时捷、兰博基尼、法拉利的赛道性能就一定比其他品牌更好。而对于真正的Petrol Head(车迷)来说,只有“大尾翼、合金轮圈、跑车方向盘才叫车嘛!”(此金句源自头文字D) 查看详情>>
- 夸标致508L的人那么多,买它的人为啥这么少,原因有三点首先我们要明白都有哪些人在夸标致508L,以及他们究竟是基于什么样的心态,确实有一部分消费者是法系车忠实的粉丝,它们喜欢标致508L的颜值、机械素质和操控性能,并且愿意为之买单;还有一部分用户是基于小众文化的内核为理念而选择标致508L,大众、丰田、本田的大行其道让一部分人产生了逆反心理,开始追逐一些小众汽车品牌,这样反而显得个性,标致508L够小众、颜值操控也够个性,确实很讨这一部分用户的喜爱。 查看详情>>
- 整体感觉很不错!选择东风标致508L完全东风标致508L的价格刚好在我的预算范围内,我还有个朋友也是提的这款车,看他炫耀的那个劲儿真的很得瑟,不过确实是因为这车子的性价比摆在这,想来想去我也该换个新车了,想到就要做到!现在入手也将近两个多月了,这期间用车体验各方面都是出乎我意料的好,而且油耗方面也很低,基本上是没有什么后顾之忧。虽然我不是一个颜值控,但是外观看着顺眼还是蛮开心的一件事,东风标致508L的前脸设计非常具有时尚气息,从进气格栅到LED大灯都很精致,颜色比较醇厚有质感,还有就是那轮毂以及后尾的设计很运动风,开出去很有面子。车辆的方向盘很轻盈,而且它的转弯半径比较小,所以就算是我女朋友开也能很好的驾驭,底盘很稳,有一些小的坑洼路能轻而易举的过滤掉,加上本身带着不少的驾驶辅助功能,所以开这款车算是一种享受了,简单易上手,驾驭感很亲切。车子的油耗肯定能接受了,还没有过磨合期,百公里才不到8个油,说出来都不相信,估计也是我开车比较稳了,哈哈,老王卖瓜,自卖自夸,要知道我们平日里面开车上下班的路况基本没有什么匀速驾驶的路段,我真心感觉到这车还是很省油了。 东风标致508L的性价比肯定不低,就看它的颜值还有性能我就觉得很值了,油耗也不算高,自己可以随便开,养车不算是个难事。一样的价格里面很难找到这么合适的车型了,总的来说买到就不会亏。 查看详情>>
- 为什么增程车在亏电状态下加速性能会大打折扣?不知道你们有没有发现一点,虽然说现在的纯电车型乃至混动车型虽然百公里加速数据都非常好看,动不动就是4秒5秒,更性能一点的进3s也不是什么难事,而混动车型即使没电,也会有一个很好看的“亏电油耗”,这样让人感觉其燃油经济性也很棒。但是问题是为什么从来没有车企会宣传新能源车型的亏电加速性能呢?今天我们就来扯一扯这个问题。 查看详情>>
- 为什么冬天开车,感觉阳光比夏天更刺眼?冬天太阳应该比夏天太阳要小了,为什么冬天开车感觉阳光比夏天还要刺眼,什么情况。 查看详情>>
- 为什么大家都喜欢小钢炮?性能面前,对实用性完全没尊严相信看过一些汽车介绍的人都会对“小钢炮”这个词印象深刻,一般来说夸赞一台车是小钢炮,则是代表这台车速度非常快,性能十分强,开起来肯定十分带劲。其实这个词也是近几年才流行起来的,因为形容得非常到位,所以在汽车圈里迅速传播开来,很多媒体在形容一台性能车型的时候,也会喜欢用到这个词。今天就来简单分析一下,为什么大家会这么喜欢小钢炮,以及它身上都有哪些优势。 查看详情>>
- 性能车为什么在国内依旧小众?与其说是小众,倒不是如说性能车并不适合前几年的中国汽车市场。私以为,目前国内性能车的小众情形其实并不是因为国人对性能车型不感冒,或是对激烈驾驶有所偏见。而是目前国内和欧美国家对于车辆的消费观念所处的阶段不同,从而导致的对于高性能车型的认识、消费力差异。这样的差异是底层的差异,但也是可以经由时间弥补的差异。 查看详情>>
- 电动车很快,为什么还需要燃油性能车?十几年前,街边一个昏昏欲睡的少年被低沉的排气声浪唤起。一辆哑光灰色的双门轿车停在左侧的直行道上等待信号灯由红变绿:略微向外突起的轮眉,配合着比其他宝马轿车更多的排气管数量;宛如书法大师藏锋一样的灯腔,是其他宝马上从未见过的设计,内部的四眼圆灯被淡黄色的灯光衬托得格外性感;多辐的轮毂里,不经意间露出一抹红色的卡钳…… 查看详情>>
- 为什么性能车都在争“纽北”之王?2020欧洲足球盛会刚刚落下大幕,“钢铁战车”德国队虽然战绩并不理想吧...但笔者即是球迷也是车迷,所以提到德国还有一个永远也绕不开的话题——纽博格林(Nürburgring)北环赛道,如今这里已经成为了各种性能车的测试“圣地”,今天笔者就和大家聊聊为什么这里可以被称之为“绿色地狱”。 查看详情>>
- 标致508L这样的好车,为什么卖不动,难道国人真不懂车?国内汽车市场很大,作为世界上最大的单一汽车市场,一年的总销量超过2000万辆,但是国内汽车市场又很小,小到没有铃木、宝沃、菲克、Jeep、讴歌等品牌的生存空间,不得不退出中国市场。事实上,国内汽车市场并不缺乏叫好不叫卖的产品,有许多汽车产品在消费群体中的口碑很好,但就是销量不给力。 查看详情>>
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