标致508L车胎标配静音修复
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- 新能源的自修复车胎购买 id6x时,4S店的销售说纯电新能源都没有备胎。以为是为了减轻车身质量,所以才没有备胎。更本不知道车胎是自修复轮胎。直到有一天,我的车胎被细心的同事发现被扎了一个钉子,是什么时候扎的就不太清楚了,但是没有胎压报警,车胎也没有明显的亏气。为了安全起见,还是决定去补胎店补胎。补胎的师傅拆下轮胎后发现里面全是胶,称这是自修复轮胎也就是一次性轮胎,没法补也不用补。但看我的轮胎花纹说车胎磨损严重,看了仪表盘说四万多公里了,需要赶快更换轮胎了。没搭理他,就把车开走了。然后去了一家某虎养车,让师傅看了下轮胎,问一下用不用换,师傅说,不用,纯电新能源胎纹本来就这样,先开着吧。回家后,我又在网上查询了一下得知,电动车轮胎的花纹的凹槽比较浅。这一点是为了适应扭矩大的特点而存在的。电车加速很快,很短的时间内达到峰值。为了让轮胎不打滑,轮胎花纹开槽的深度就要浅;如果开槽开得很深,在大扭矩出现的时候,轮胎的局部就会出现大幅变形。所以车胎花纹浅并不是平时开车磨出来的。 关于自修复轮胎被扎后需不需要补,有的车友说要需要补一下,先把轮胎自带胶磨掉,然后再像补普通胎一样补好。我查询了一下已修复轮胎的国标,GB/T 38510-2020规定涂覆式刺扎自密封轮胎的胎冠内侧涂覆了自密封材料,胎冠处受异物(直径不大于5mm)刺穿后,异物无论是拔出还是保留在胎冠内,其仍然具有良好密封性。按照国标的规定,扎的眼儿大的话,容易引起危险,超过标准规定的5mm还是要补一下,另一个问题又出现,如果修补处被第二次扎了,就会亏气,就得接着补。很纠结。有的车主也说,既然扎进钉子,就不要拔它了,直接就让它粘到轮胎里面,但是我觉得,因为毕竟钉子是铁制的,被挤压后会继续向轮台内侧运动,越压越深,这个孔会越来越大,那会影响行车的安全,还是拔出来的好。我个人是这么认为的,其他车友有没有更科学的分享或经历![_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37][_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] 查看详情>>
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