科鲁泽两驱舒服模式仪表盘左右
- 冠道2.0两驱 开舒服模式 仪表盘左右下都是白灯这么会自己变绿灯你好冠道在开舒适模式仪表盘左右下都是白灯这么会自己变绿灯,并且是时白时绿,有遇到这种情况吗。 查看详情>>
- 华为与北汽合作旗舰,极狐不好卖,50万级高端纯电会好卖?最新的官方消息中,享界S9将于5月31日发布,作为继问界、智界后的第三界,享界由华为和极狐联手打造,也是双方智选车模式下的首款车型,新车定位于旗舰轿车,提供两驱和四驱可选,预售价或在50万元左右。 查看详情>>
- 仪表盘如何切换回双炮模式就是切换回图中这个左右二个圆圆的图,我按乱了,,这个模式不见了,换了一个模式,,还是这个模式看舒服,,我也长按mode没动静,。不知道是按时间慢吗?? 查看详情>>
- 客户提完广汽埃安S plus后的评价!看完你不会在犹豫!7月30日在潍坊广汽埃安恒凯店提的车,80长续版+黑顶+星耀内饰,说说我这4天的用车感受。 1、外观:这是我迄今为止觉得最年轻,最拉风的外观了,很有年轻气息,开在路上回头率很高,而且我买的是极光白,我仔细看了看,这个极光白是那种珍珠白的,很有质感,很上档次,超级喜欢。 2、内饰:这也是让我比较惊讶的,因为是80丐版,官方宣传内饰座椅是皮布混搭,但车来了我看了看是那种翻毛皮配真皮的,这个确实让我很惊喜,坐着也特别舒服 ,个人觉得比科技版版的全皮座椅还上档次,还舒服。 3、中控屏:配了一个14寸的大屏幕和液晶仪表盘,触摸很灵敏,语音助手也很给力,懂人性哈哈,但是有一点不好的就是中控屏很容易沾着手印,建议回去贴个膜就好了。 4、重点来了,续航到底虚不虚。我买的是80版,续航是602km的,实际测试下来,跑高速的话,速度在120码左右,能跑450左右,市区开节能模式能跑580左右,我觉得这个续航还 查看详情>>
- 新买的昆仑星瑞买的是昆仑版的星瑞,这个买车过程我觉得也是蛮迅速的。第一天本地四家卖星瑞的店都有打电话去咨询,网上的报价都相差不大,具体的还是要到店里去谈之类的。第二天就去了家离自己最近的店,车子实际看了看,空间是还大的家里用应该会舒服。试驾车都是装了个套件的,看着样子也还好看的。重点试驾了一圈1.5T的动力,我们一车四个人坐着不挤,开在路上加速反应还是快的,不会有顿挫感。我看了一下模式也不是运动,就标准的模式。回来之后就算价格,刚开始算好昆仑办好是12.1左右,我感觉有点高应该还有下降的空间,让他去申请一下价格,后面回来说12个。我觉得应该还能在磨一磨的,就说赠送的小物件我不要了,价格上你们在让一点。最终谈好的价格是11.9个左右,也不知道到底没有。不过这个价格也还算在我的预算之内了。 查看详情>>
- 奥迪A4L的仪表盘地图设置①显示屏设置驾驶舱模式有经典、运动、动态三种模式,我选择S 运动模式 ②方向盘左右调到导航,正常会显示仪表盘小地图模式 ③按方向盘View键,显示仪表盘大地图模式 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37][_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37] 查看详情>>
- 兼具运动和科技元素的紧凑型轿车 科鲁泽科鲁泽在外观设计上采用了比较运动和科技的风格,前脸采用了家族式的设计,中网与大灯相融合,视觉效果更加宽大。车身线条流畅,动感十足,搭配铝合金轮毂和运动风格包围,营造出更加时尚运动的氛围。 内饰方面,科鲁泽采用了黑色和红色的配色方案,材质方面塘塑、岔色缝线、皮质方向盘都是该价位的常规操作,谈不上惊喜,但也不算失望。仪表盘和中控屏幕的配置也比较科技化,功能比较齐全。 科鲁泽的动力表现也比较出色,搭载了1.3T涡轮增压发动机,最大功率120kW,最大扭矩240N·m,搭配CVT无级变速器,加速顺畅,动力输出持续稳定。同时,科鲁泽还提供了ECO模式和SPORT模式,满足不同的驾驶需求。 #科鲁泽# 查看详情>>
- RAV4荣放的功能真的超多😎!🌹🌹中控台布局没有明显不同,深灰色面板,🌂搭配镀铬饰条的视觉效果依然精致,🌸这一次全系升级10.25英寸触控屏💋,仪表盘则提供4.2英寸、💙7英寸两种彩色显示模式,和12.3英寸全液晶仪表盘三种。 🌿🌿功能方面,🌻全系支持carplay、CarLife、HiCar连接手机,还提供全车窗一键升降、❤️主副驾驶照明灯。 🍓2.0L CVT两驱风尚版及以上车型、2.5L两驱都市Pro及以上车型,💎升级车载KTV、车联网、OTA升级、GPS导航、🍁语音识别控制等功能。 [_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23] 查看详情>>
- 观致7入手一个月 用车感受提车快一个月来交一份作业,正好周末休息说一说这一个月来开观致7的感受 第一辆车要求不多,主要座椅舒服,头部空间,视野要宽阔,6安全气囊配置,预算差不多15万左右,180的身高在车展试了一下,淘汰了好几个我原来想买的车型,自己也是学机械专业的对汽车这方面也算是有一定的了解,原来出门一直都是打车,今年疫情之后就决定买辆车,特别是养了宠物之后对于用车的需求就进一步提高了,以前去朋友那边带上狗狗都得打顺风车,特别是工作变动从广东搬家到江苏搭顺风车就转了好几趟车。 开起来属于家用车的类型,特别的平滑,完全不像传说中的双离合,红绿灯起步加速还是非常给力的,据说是用了宝马和psa合作的1.6t发动机,基本上标准模式就是市区代步;运动模式要车热了之后再开不然噪音会比较大,运动模式下车得油门响应明显快了,加速也很轻快,不过油耗也要高一些,1.6吨的车身比较重,这个天气市区里面跑开暖气差不多在9L左右。 查看详情>>
- 我仔细体验了08的两驱和四驱的区别我本人是领克06的车主,之前就深度试驾了08四驱版。提车后,昨天又去4S再一次认真体验了四驱的加速,今天又开了一下朋友的两驱,现在把感受分享给大家。 先说结论:两驱更适合我,或者说更适合以城市为主的大多数用车环境(好像是废话?哈哈) 1、各种模式动力感受: (1)两驱超级增程模式弱于两驱性能模式。超级增程模式前半段只有电机介入,动力稍弱一点,车辆感觉油润一些,但在持续的油门踩踏下,后续发动机介入,加速感上升;性能模式下好像发动机开始就介入了,从头到尾加速感都很强,车子也更灵活。 (2)两驱性能模式大约和四驱超级增程模式相当。四驱超级增程模式似乎就没有什么油润感,动力就是猛,稍微一点油门,速度嗖嗖的就起来了。估计P4电机介入的也很频繁,所以提速快。 (3)四驱性能模式比四驱超级增程模式体感上提升不明显,因为都太快了。 (4)两驱没有越野模式。 :!! 4G 91 2、四驱提速爽快感确实比两驱好很多。四驱车开起来感觉比两驱轻多了,但是,仅限于0-100km这个区间。我昨天专门找了条封闭道路试验(是一条双向刚建好的桥,直线,长约1km,有上下坡。还没正式启用,没什么人,也没监控抓拍设备,非常好的试车路段),发现从桥下起点地板油开到桥中间,两者速度基本都在150km/h左右,说明后段两驱提速不弱。而且四驱因为两个电机都发力,电耗肉眼可见的下降,比两驱消耗快的多。 3、在市区驾驶感受。在市区我主要体验的是两驱,开性能模式(约等于四驱的超级增程模式),稍微一点油门,基本见谁灭谁,但往往是刚超过一辆车,就到了下一辆车或者信号灯跟前,既要防止追尾,或者信号灯变化,还得防止突然出来个电动车、行人,要随时准备,并频繁的刹车,精神高度紧张,开起来很累。而两驱的的刹车,精神高度紧张,开起来很累。而两驱的超级增程模式因为慢、油润,反而很适合城市道路。 综上所述,因为四驱最慢的模式就是超级增程,不能更慢了,所以四驱车在我们这个小城市开的会很累,还是两驱更适合。[_LinkTopic:领克08,75270,23][_LinkTopic:领克08大定订单突破10000辆,82642,9] 查看详情>>
- 科鲁泽的正确打开方式如何选择自己的第一辆车? 选择自己喜欢的。毕竟,热爱我的热爱。2020年7月考出的驾照,2020年6月底买的车。赶上了政府补贴。 为什么选择雪佛兰科鲁泽? 为什么那么多人都在喷三缸还执意买科鲁泽? 首先考虑的肯定是价格。毕竟工作第二年,自己也就3w多的积蓄。所以,在考虑车的时候,肯定也就在10w以内了。像很多人都会考虑的法拉域,玛莎拉塔以及保时爵,肯定超出了预算。至于国产车,考虑了长安逸动plus,吉利缤越还有帝豪GL。都是不错的车,这两年国产车进步非常迅速,并且配置也很高。但最后对比了一下,在相同价位,科鲁泽后多连杆悬架,1.3T163P的马力,倒车影像以及多功能方向盘。要用到的都有。并且扬声器还是7个。但最加分的还是科鲁泽的外观。相比于兄弟车型别克英朗,科鲁泽的外观更加运动更加年轻。 美系车油耗高? 科鲁泽的油耗由两方面因素。一个是技术,一个是模式。刚考出来驾照,不知道怎么开省油。开车第一件事就是打开运动模式。运动模式下的科鲁泽油门响应更加迅速,并且动力上也有提升(说明书里写了,并且开起来确实是这样),但技术不行导致了开起来很窜,油耗也高。没上过高速,平均8.1个。但现在基本上7个左右,如果不开运动模式,基本在6个左右。所以油耗真的不高。 三缸机抖不抖? 三缸机肯定抖,这是肯定的,但目前只有在刚启动的时候会抖,这需要时间考验。至少现在9000公里,正常行驶不抖。 如何选择第一辆车?选择自己喜欢的,选择自己能承担的起的,选择能给自己带来快乐的。毕竟,热爱我的热爱。 #科鲁泽##油耗# 查看详情>>
- 不得不说科鲁泽真的很省油!作为一名车主,我们购买汽车时,肯定会考虑车辆的油耗问题。然而,随着科技的不断发展,现在的车辆油耗已经比以前大大降低了,许多车型的百公里油耗在6-8L之间,但是,每个车主的驾驶习惯不同,车辆的油耗也会有所不同。今天,我要分享的是我的克鲁泽在我手中的省油经历。 我的科鲁泽是一款2018年的车型,动力系统是一台1.5T发动机,匹配的是6速手动变速箱。在市区道路上,我的科鲁泽百公里油耗在6L左右,而在高速公路上则能够跑到5L左右,这样的油耗表现算是非常不错的了。 那么,我的科鲁泽为什么能够做到如此低的油耗呢?首先,我个人的驾驶习惯非常注意省油,我会在车速保持不变的情况下尽可能少的踩油门。其次,我会避免频繁的急加速和急刹车,因为这样会增加油耗。再次,我会在行驶过程中尽量利用惯性,减少不必要的踩刹车和加油门的操作。 此外,我的科鲁泽还有一些特性也有助于省油。比如说,它配备了ECO模式,这种模式下车辆的动力输出会降低,从而减少油耗。同时,我的科鲁泽还有停车启动系统,当车辆停止时,发动机也会自动关闭,这样也能够有效的降低油耗。 最后,我要说的是,虽然我的科鲁泽在我手中的油耗表现非常不错,但是不同的车主的驾驶习惯和车辆状况都不一样,油耗也会有所不同。因此,在购买汽车之前,我们需要了解车辆的具体油耗表现,并根据自己的驾驶习惯来选择合适的车型。 查看详情>>
- 锐界L上市,调价后很厚道,空间配置比汉兰达香终于盼到了锐界L上市,之前看的两驱七座豪华型只要24.98万,比预售价少了1万块,价格上给了我一点小惊喜,毕竟二排座椅是真舒服,配置也不耐。昨天去体验了锐界L,它的第二排座椅不仅有单独扶手,在扶手上还设置有无线充电功能,坐在第二排也不用总是去找充电口和充电线了,方便极了。我还特意体验了一下车内一键近零重力模式,这个时候腿托会自动抬起,然后座椅也会慢慢倒下,总之坐在上面比汉兰达要更舒适。价格方面,锐界L的起售价都比汉兰达低4万元,还多了并线辅助、车道偏离、驻车雷达等等很多配置,这么看来还是锐界L价格更合适,性价比更高。现在的政策很到位,至高可以享2.8万的上市福利,算下来一下就比预售的时候少了3万多。喜欢的朋友可以去店里试试车,建议带着家人一起感受下舒适性,同级真没对手。 查看详情>>
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