缤瑞两驱舒服模式仪表盘左右
- 冠道2.0两驱 开舒服模式 仪表盘左右下都是白灯这么会自己变绿灯你好冠道在开舒适模式仪表盘左右下都是白灯这么会自己变绿灯,并且是时白时绿,有遇到这种情况吗。 查看详情>>
- 能接受吗?吉利缤瑞COOL冠军版官图,定价或8万元左右日前,笔者获取到了一组吉利缤瑞COOL冠军版的官图。新车基于现款吉利缤瑞COOL改进而来,针对外观设计进行了调整,并提供全新车身配色给用户选择。此外根据官方透露的信息,吉利缤瑞COOL冠军版的定价或下探至8万元左右,并采用与现款车型同堂销售的模式。作为对比,现款吉利缤瑞COOL的售价区间为9.48万-10.98万元。 查看详情>>
- 华为与北汽合作旗舰,极狐不好卖,50万级高端纯电会好卖?最新的官方消息中,享界S9将于5月31日发布,作为继问界、智界后的第三界,享界由华为和极狐联手打造,也是双方智选车模式下的首款车型,新车定位于旗舰轿车,提供两驱和四驱可选,预售价或在50万元左右。 查看详情>>
- 我的是2020款吉利缤瑞亚运版的 为什么我的仪表盘模式改不了呢 求解https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/30/42a68e63280d4d4fb659c37596df908c_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 仪表盘如何切换回双炮模式就是切换回图中这个左右二个圆圆的图,我按乱了,,这个模式不见了,换了一个模式,,还是这个模式看舒服,,我也长按mode没动静,。不知道是按时间慢吗?? 查看详情>>
- 客户提完广汽埃安S plus后的评价!看完你不会在犹豫!7月30日在潍坊广汽埃安恒凯店提的车,80长续版+黑顶+星耀内饰,说说我这4天的用车感受。 1、外观:这是我迄今为止觉得最年轻,最拉风的外观了,很有年轻气息,开在路上回头率很高,而且我买的是极光白,我仔细看了看,这个极光白是那种珍珠白的,很有质感,很上档次,超级喜欢。 2、内饰:这也是让我比较惊讶的,因为是80丐版,官方宣传内饰座椅是皮布混搭,但车来了我看了看是那种翻毛皮配真皮的,这个确实让我很惊喜,坐着也特别舒服 ,个人觉得比科技版版的全皮座椅还上档次,还舒服。 3、中控屏:配了一个14寸的大屏幕和液晶仪表盘,触摸很灵敏,语音助手也很给力,懂人性哈哈,但是有一点不好的就是中控屏很容易沾着手印,建议回去贴个膜就好了。 4、重点来了,续航到底虚不虚。我买的是80版,续航是602km的,实际测试下来,跑高速的话,速度在120码左右,能跑450左右,市区开节能模式能跑580左右,我觉得这个续航还 查看详情>>
- 新买的昆仑星瑞买的是昆仑版的星瑞,这个买车过程我觉得也是蛮迅速的。第一天本地四家卖星瑞的店都有打电话去咨询,网上的报价都相差不大,具体的还是要到店里去谈之类的。第二天就去了家离自己最近的店,车子实际看了看,空间是还大的家里用应该会舒服。试驾车都是装了个套件的,看着样子也还好看的。重点试驾了一圈1.5T的动力,我们一车四个人坐着不挤,开在路上加速反应还是快的,不会有顿挫感。我看了一下模式也不是运动,就标准的模式。回来之后就算价格,刚开始算好昆仑办好是12.1左右,我感觉有点高应该还有下降的空间,让他去申请一下价格,后面回来说12个。我觉得应该还能在磨一磨的,就说赠送的小物件我不要了,价格上你们在让一点。最终谈好的价格是11.9个左右,也不知道到底没有。不过这个价格也还算在我的预算之内了。 查看详情>>
- 奥迪A4L的仪表盘地图设置①显示屏设置驾驶舱模式有经典、运动、动态三种模式,我选择S 运动模式 ②方向盘左右调到导航,正常会显示仪表盘小地图模式 ③按方向盘View键,显示仪表盘大地图模式 [_LinkTopic:汽车小知识,35678,37][_LinkTopic:奥迪车辆,44568,37] 查看详情>>
- RAV4荣放的功能真的超多😎!🌹🌹中控台布局没有明显不同,深灰色面板,🌂搭配镀铬饰条的视觉效果依然精致,🌸这一次全系升级10.25英寸触控屏💋,仪表盘则提供4.2英寸、💙7英寸两种彩色显示模式,和12.3英寸全液晶仪表盘三种。 🌿🌿功能方面,🌻全系支持carplay、CarLife、HiCar连接手机,还提供全车窗一键升降、❤️主副驾驶照明灯。 🍓2.0L CVT两驱风尚版及以上车型、2.5L两驱都市Pro及以上车型,💎升级车载KTV、车联网、OTA升级、GPS导航、🍁语音识别控制等功能。 [_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23] 查看详情>>
- 给点选车小意见吧预算10w左右目前看中这三款影豹和缤瑞已试驾伊兰特没有试驾 也没有看实物外观比较中意影豹和伊兰特缤瑞长的不好看但是开起来很舒服影豹外观长在我的心里哈哈但是开起来似乎没缤瑞舒服开习惯或许好点伊兰特1.4T和1.5L自吸好像有点争议 然后看到他的一些缺点也有点纠结帮孩子推荐推荐吧说说优缺点。 影豹J16,缤瑞cool,伊兰特七代,暂时看的是这三款,现在觉得影豹挺不错的,还在纠结中,打算过几天再去看看就定下来了。#影豹# 查看详情>>
- 【全民用车记】爱是一缕最暖和的光浅秋轻来,空气中微微添了丝丝凉意。远看繁华葳蕤,看落红一地。心中的怜惜,铺天盖地。提笔,醉花阴里落句。几点雨的清冷,洒然飘过一翦秋瞳,忽忆一语相思句,醉了天地,醉了花木,醉了呼吸。岁月含香,多少情怀意难抒,而今,都是菩提。缤瑞这款车不仅是外观的颜值很高,内饰的设计和用车的操控感也是非常的不错的,不过一般说操控感的话很多人都会想到SUV,其实轿车也是有操控感的,而且有的时候轿车的操控感用起来不必输给SUV,缤瑞的操控感还是非常的不错的,喜欢多功能方向盘那种手感用起来也是很用,方向感也是非常的不错的,多功能方向盘上的按键使用也是很顺手左边的定速巡航等按键六边是歌曲切换等按键开车听歌我直接用的是语音识别动能直接说出来想听的歌曲或者想去的地点,可以操控导航音乐、车窗等操作,不过缤瑞的车机使用是挺就是软件太少听歌软件很鸡肋更多的时候我还是选择蓝牙连接用手机听歌软件放歌曲,这样多功能方向盘上的按键切换歌曲也是可以操控的操作起来也是很顺手的。缤瑞的动力是1.4T涡轮增压发动机,最大马力能达到133,可以说这个动力家用是足够用的挺的一款车型,起步加油油门的反应速度也很快,CVT无极变速箱(模拟8挡),整个提速过程非常平顺,完全没有顿挫感,油门反应速度也很灵敏,油门和动力差不多能够同时相应,多种不同的驾驶模式让你有不同的驾驶体验给驾驶者挺的驾驶感受和驾驶乐趣。缤瑞的驾驶模式有三种运动模式标准模式和经济模式,每种模式都有不同的感受,经济模式用着也是最省的但是相对的动力上就有点弱减,运动模式动力是最强的相对来说油耗也是最高的,一般我用的都是标准模式油耗也相对来说很平稳些动力输出也够用,而且三种驾驶模式可以适应不同?路况,我们可以根据驾驶环境改变驾驶模式,配合缤瑞精准的指向,用着是非常用也很上手的。中控屏和仪表盘会同步显示,用着也不错。现在我出门都是开着缤瑞出行已经成为了一种习惯,习惯驾驶着缤瑞出门,方便车身颜值也高可以说缤瑞的表现都是可圈可点的家用车选择缤瑞是绝对没问题的。雨水的天气,还是非常的舒适的,很喜欢这样的天气缤瑞,你不要像个落难者,告诉别人你的不幸这个角度的缤瑞,是不是很美干净很,没有放东西一个充电口,后排充电很便捷座椅摸着很舒服,坐着也很舒服让我们一起加油吧,缤瑞 查看详情>>
- 观致7入手一个月 用车感受提车快一个月来交一份作业,正好周末休息说一说这一个月来开观致7的感受 第一辆车要求不多,主要座椅舒服,头部空间,视野要宽阔,6安全气囊配置,预算差不多15万左右,180的身高在车展试了一下,淘汰了好几个我原来想买的车型,自己也是学机械专业的对汽车这方面也算是有一定的了解,原来出门一直都是打车,今年疫情之后就决定买辆车,特别是养了宠物之后对于用车的需求就进一步提高了,以前去朋友那边带上狗狗都得打顺风车,特别是工作变动从广东搬家到江苏搭顺风车就转了好几趟车。 开起来属于家用车的类型,特别的平滑,完全不像传说中的双离合,红绿灯起步加速还是非常给力的,据说是用了宝马和psa合作的1.6t发动机,基本上标准模式就是市区代步;运动模式要车热了之后再开不然噪音会比较大,运动模式下车得油门响应明显快了,加速也很轻快,不过油耗也要高一些,1.6吨的车身比较重,这个天气市区里面跑开暖气差不多在9L左右。 查看详情>>
- #我与我的缤瑞##我与我的缤瑞# 方向一:点赞篇 1.仪表盘,尽显科技感,整个仪表盘是液晶显示屏,打破了常规两个表盘的模式,显示一个表,常规仪表盘里所有的信息,全都在仪表盘屏幕上以不同的形式呈现,而且,可以简易的显示导航信息,音乐🎶信息,胎压监测信息,油耗信息,比起常规传统仪表盘,信息量要丰富很多😁 2.储物格,主驾驶位和副驾驶位,中间有一个储物格,配置了一个像“风琴”似的“小拉门”,这个“小拉门”可神奇了,伸缩自如,关门的时候,闭合衔接得很好,没有缝隙,关键是,让人想不通,这个拉门收缩的时候,也就是“门”打开的时候,缩起来的“门”去哪里了?搞不清楚😂据说,这个神奇的技术是吉利的专利😀 3.内饰,内饰尽显高级感,部分内饰采用了金属拉丝面板,连方向盘,都有部分金属材质,好高级😄连后座中间的扶手,杯格框都是金属材质😃用到的皮革做工也很好。 4.屏幕背景,车机的程序里,还可以换背景,选主题,选一张自己喜欢的图片做屏幕背景,赏心悦目啊,毕竟天天开车,都会看😃 5.行车记录仪,这是我很满意的一项功能,原车自带行车记录仪,可以从车机里,调取行车记录仪的功能,画面非常的清晰,而且,行车记录仪还隐藏得很好,不注意,根本不知道,它在哪里😁这项功能,连星瑞和星越L都没有,它们原厂不配置,这也是这两款车,我觉得不太满意的一个地方😔 6.动力,买缤瑞还有一个重要的看点,那就是动力,我是女司机,太专业的不懂,但是,脚感总是有的,轻轻点一点油门,就能明显感觉到响应速度,“快”,动力足,比起我那个GS,可快多了,加速平滑,而且快,爽😜 7.省油,省油是缤瑞的卖点,想当年(2020年),我还参加了,吉利开心店组织的“节油大赛”,意外的打败了所有男选手✌获得了节油赛的第一名😁百公里油耗3L,没想到,才跑了912公里的新车,开着40的速度,还能开出这个油耗,意外啊😁当时的第二名,跟我的成绩比较接近,参赛的选手都挺有实力的😁 8.车漆,记得当初买它的时候,还特意加了1000元给它买了一件很贵的“衣服”😊白色的金属漆,搞得等车的时候,煎熬啊,天天心心念念我的“小白”,什么时候才能交车,哈哈😄 9.驾驶模式,有三个模式可选择,正常模式,节油模式,动感模式,同时,仪表盘还可以用不同的形式呈现这三种模式,驾驶起来,当然是动感模式最带劲了😁动感模式油耗高,平时用节油模式多,感觉节油模式与正常模式驾驶感没啥区别😜 以上就是我喜欢缤瑞,爱缤瑞,选择缤瑞的原因,话太多了,上点图吧😄 查看详情>>
- #我与我的缤瑞#——喜欢缤瑞#我与我的缤瑞# 方向一:点赞篇 1.仪表盘,尽显科技感,整个仪表盘是液晶显示屏,打破了常规两个表盘的模式,显示一个表,常规仪表盘里所有的信息,全都在仪表盘屏幕上以不同的形式呈现,而且,可以简易的显示导航信息,音乐🎶信息,胎压监测信息,油耗信息,比起常规传统仪表盘,信息量要丰富很多😁 2.储物格,主驾驶位和副驾驶位,中间有一个储物格,配置了一个像“风琴”似的“小拉门”,这个“小拉门”可神奇了,伸缩自如,关门的时候,闭合衔接得很好,没有缝隙,关键是,让人想不通,这个拉门收缩的时候,也就是“门”打开的时候,缩起来的“门”去哪里了?搞不清楚😂据说,这个神奇的技术是吉利的专利😀 3.内饰,内饰尽显高级感,部分内饰采用了金属拉丝面板,连方向盘,都有部分金属材质,好高级😄连后座中间的扶手,杯格框都是金属材质😃用到的皮革做工也很好。 4.屏幕背景,车机的程序里,还可以换背景,选主题,选一张自己喜欢的图片做屏幕背景,赏心悦目啊,毕竟天天开车,都会看😃 5.行车记录仪,这是我很满意的一项功能,原车自带行车记录仪,可以从车机里,调取行车记录仪的功能,画面非常的清晰,而且,行车记录仪还隐藏得很好,不注意,根本不知道,它在哪里😁这项功能,连星瑞和星越L都没有,它们原厂不配置,这也是这两款车,我觉得不太满意的一个地方😔 6.动力,买缤瑞还有一个重要的看点,那就是动力,我是女司机,太专业的不懂,但是,脚感总是有的,轻轻点一点油门,就能明显感觉到响应速度,“快”,动力足,比起我那个GS,可快多了,加速平滑,而且快,爽😜 7.省油,省油是缤瑞的卖点,想当年(2020年),我还参加了,吉利开心店组织的“节油大赛”,意外的打败了所有男选手✌获得了节油赛的第一名😁百公里油耗3L,没想到,才跑了912公里的新车,开着40的速度,还能开出这个油耗,意外啊😁当时的第二名,跟我的成绩比较接近,参赛的选手都挺有实力的😁 8.车漆,记得当初买它的时候,还特意加了1000元给它买了一件很贵的“衣服”😊白色的金属漆,搞得等车的时候,煎熬啊,天天心心念念我的“小白”,什么时候才能交车,哈哈😄 9.驾驶模式,有三个模式可选择,正常模式,节油模式,动感模式,同时,仪表盘还可以用不同的形式呈现这三种模式,驾驶起来,当然是动感模式最带劲了😁动感模式油耗高,平时用节油模式多,感觉节油模式与正常模式驾驶感没啥区别😜 以上就是我喜欢缤瑞,爱缤瑞,选择缤瑞的原因,话太多了,上点图吧😄 查看详情>>
- 我仔细体验了08的两驱和四驱的区别我本人是领克06的车主,之前就深度试驾了08四驱版。提车后,昨天又去4S再一次认真体验了四驱的加速,今天又开了一下朋友的两驱,现在把感受分享给大家。 先说结论:两驱更适合我,或者说更适合以城市为主的大多数用车环境(好像是废话?哈哈) 1、各种模式动力感受: (1)两驱超级增程模式弱于两驱性能模式。超级增程模式前半段只有电机介入,动力稍弱一点,车辆感觉油润一些,但在持续的油门踩踏下,后续发动机介入,加速感上升;性能模式下好像发动机开始就介入了,从头到尾加速感都很强,车子也更灵活。 (2)两驱性能模式大约和四驱超级增程模式相当。四驱超级增程模式似乎就没有什么油润感,动力就是猛,稍微一点油门,速度嗖嗖的就起来了。估计P4电机介入的也很频繁,所以提速快。 (3)四驱性能模式比四驱超级增程模式体感上提升不明显,因为都太快了。 (4)两驱没有越野模式。 :!! 4G 91 2、四驱提速爽快感确实比两驱好很多。四驱车开起来感觉比两驱轻多了,但是,仅限于0-100km这个区间。我昨天专门找了条封闭道路试验(是一条双向刚建好的桥,直线,长约1km,有上下坡。还没正式启用,没什么人,也没监控抓拍设备,非常好的试车路段),发现从桥下起点地板油开到桥中间,两者速度基本都在150km/h左右,说明后段两驱提速不弱。而且四驱因为两个电机都发力,电耗肉眼可见的下降,比两驱消耗快的多。 3、在市区驾驶感受。在市区我主要体验的是两驱,开性能模式(约等于四驱的超级增程模式),稍微一点油门,基本见谁灭谁,但往往是刚超过一辆车,就到了下一辆车或者信号灯跟前,既要防止追尾,或者信号灯变化,还得防止突然出来个电动车、行人,要随时准备,并频繁的刹车,精神高度紧张,开起来很累。而两驱的的刹车,精神高度紧张,开起来很累。而两驱的超级增程模式因为慢、油润,反而很适合城市道路。 综上所述,因为四驱最慢的模式就是超级增程,不能更慢了,所以四驱车在我们这个小城市开的会很累,还是两驱更适合。[_LinkTopic:领克08,75270,23][_LinkTopic:领克08大定订单突破10000辆,82642,9] 查看详情>>
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