科鲁泽共振多了一直代办通用
- 10万预算能买到很实用的雪佛兰科鲁泽在上汽通用家族里,科鲁泽要比别克威朗低一个辈分,别克威朗能10万拿下,科鲁泽自然也不在话下,科鲁泽的优惠力度一直很大,1.5L双离合悦享版落地也就8万左右。科鲁泽这款车没有太突出的优点,但也没有明显的短板,1.5L发动机搭配6速湿式双离合变速箱,动力能够满足代步需求,变速箱不顿挫不异响,油耗也比较省,另外科鲁泽的内饰用料和配置也都不错,是10万内不可多得的好车。 查看详情>>
- 这车标配1.5T四缸机,百公里加速7.8秒,缤智有对手了众所周知,美系车这几年在国内的地位每况愈下,除了别克英朗、GL8、雪佛兰科鲁泽等少数车型销量还能维持在一个较高的水平以外,其余大部分车型都没什么存在感。之所以会造成这样的局面,主要原因有三点,一是德系、日系对手太强,对于消费者心理需求拿捏到位,二是美系车长久以来一直给人留下“油老虎”的印象,消费者担心后期用车成本高,三是通用、福特都把三缸发动机用在了主力车型上,而国人对于三缸机的态度还是比较排斥,因此买的人才越来越少。 查看详情>>
- 请问五菱宏光S散热扇引起共振和抖动,怎么回事?跑了半年多了一直没什么问题!昨天跑山路突然发现车在停止怠速状态下有很大的共振,方向盘都抖,开了行驶过程中也有,一阵一阵的,散热扇引起共振和抖动,怎么回事? 查看详情>>
- 车价情报站:科鲁泽 2022款 轻混 Redline 320T双离合爽快版#车价情报站# 🚘车型:上汽通用雪佛兰 科鲁泽 2022款 轻混 Redline 320T双离合爽快版 🏠情报坐标🦋省份&城市:四川省成都市 💰新车官方指导价格:111900元 👀目前门店现金优惠:46900元 ❤️新车优惠后售价:65000元 🔍车辆购置税:约2800元(车辆购置税减半后) 🎀新车保险费:约5000元 📷新车代办上牌费:1200元 🍺各类精品加装:0元 🎁门店购车赠送情况:全车车窗膜、脚垫 ❤️提车费用合计:约74000元 查看详情>>
- 科鲁泽降价两万多换了四缸机谈到雪佛兰科鲁泽这款车作为一款合资紧凑级轿车,其实性价比还是很高的,不过之前因为通用旗下包括雪佛兰和别克都在推行三缸发动机,☺导致其销量暴跌,现在通用终于是重新回到了正轨,以雪佛兰科鲁泽为例,以四缸发动机为主销量车型,在原本定价不高的情况下还有两三万的优惠,确实性价比很高。 尽管现在国内汽车市场竞争格外激烈,尤其是在新能源车型也加入了10万元这个级别的市场之后,😃更是给了燃油车一记重击,合资车因为性价比普遍较低,更是受到了很大的打击,降价也成了很多车企的唯一选择。好在雪佛兰科鲁泽一直都是走性价比路线,所以销量上还能保持一个不错的水平,同时还有上升的机会。 从产品力的角度去看,雪佛兰科鲁泽的表现也是相当不错的,首先雪佛兰科鲁泽的定价是9.49万到10.89万之间,这个价格以其合资车的定位来看,就不算高了,再加上雪佛兰科鲁泽还有两三万的优惠,这也让雪佛兰科鲁泽的价格直接就和同级别的国产车拉到了一个水平线上,😃再加上现在雪佛兰科鲁泽的1.5L动力版本是主销车型,也是四缸发动机,大家顾虑更少了一些,自然成了购车预算不高,但又不想选择国产车的用户首选车型了。 在动力方面,雪佛兰科鲁泽的表现其实很普通,1.5L的发动机,最大马力113匹,最大扭矩141KW,就是一个非常常见的代步动力,即便搭载的是6速湿式双离合变速箱,但实际动力表现还是很差,零百加速成绩更是要去到12.9秒。雪佛兰科鲁泽的1.3T动力版本目前依然是三缸发动机,最大马力163匹,最大扭矩230N·m,匹配6AT变速箱,零百加速成绩为9.2秒,相对来说动力确实强劲很多,而且价格也不贵,即便是三缸发动机,大家也不会太排斥,毕竟价格摆在这里。 在配置方面,雪佛兰科鲁泽的表现确实谈不到什么优势,但也还是够用的,以中配的雪佛兰科鲁泽为例😃,优惠之后价格在8万左右,除了基础的主被动安全配置之外,雪佛兰科鲁泽还给到了倒车雷达、倒车影像,定速巡航、无匙启动等配置,虽然确实不算丰富但也勉强够用,而且还是合资车,价格又不贵,对于用户而言还是可以接受的。 从外观方面来看,雪佛兰科鲁泽的设计也确实做了改变,其前脸面积增大了很多,而且中间还有镀铬装饰,搭配上两侧灯组让雪佛兰科鲁泽的车头看上去还是很有运动感的,气场也丝毫不差。车身侧面雪佛兰科鲁泽有一定俯冲感,不过线条不是很流畅,车头到车身的过渡不是很协调,但也没有到不能接受的程度。车尾部分其层次感丰富,而且立体感强,虽然没有贯穿式尾灯,但依然不会显得掉档次。😊 内饰方面,雪佛兰科鲁泽的表现经过重新设计之后也确实年轻了很多,其连屏设计让雪佛兰科鲁泽的科技感和档次感有一定提升,同时在舍去了所谓的飞翼式中控设计之后,雪佛兰科鲁泽的层次感更加明显,而且设计大胆,颇有亮点,圆形空调出风口搭配蓝色线条装饰也很有科技感,不过因为雪佛兰科鲁泽的配置不高再加上内饰用料一般,所以在质感上还是有欠缺的。😀 不得不说雪佛兰科鲁泽这款车还是非常不错的,虽然目前还保留了1.3T三缸发动机版本的车型在售,但一方面雪佛兰科鲁泽是有1.5L四缸发动机版本可选,再加上雪佛兰科鲁泽的优惠力度确实够大,所以尽管雪佛兰科鲁泽还有这样、那样的缺点,但依然不影响用户选择,毕竟是合资品牌,而且价格又便宜,也有自动挡,很难让人拒绝。 😊😙[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 我的选车经历—快速决策,一次搞定[_LinkTopic:提车分享,31084,37] 想买一台代步车的念头是从春节开始的,主要是想给妻子上下班使用。现在疫情也放开了,没有居家办公了,但是乘坐公共交通上班还是有一定的风险,所以考虑入手一台小型经济适用的代步车。刚开始时,主要是通过易车APP上看车,经过查询,锁定了丰田雷凌,卡罗拉、雪佛兰科鲁泽,别克威朗等车型。节后上班一直比较忙,2月中下旬的时候才抽出时间去实体店看了车。经过地图查询,我先去了位于北京东北部的来广营那边的汽车4S店一条街,到了之后,发现汽车销售还是比较萧条的,周末也没有多少人看车。我先来到上汽通用雪佛兰4S店,发现雪佛兰跟别克居然并店在一个展厅销售了,进店厚销售顾问也不是很热情,我随便找了一个销售帮忙介绍,先是分别了解科鲁泽和威朗的配置、空间情况。整体看,两台车比较相似,大概是因为一个厂家的原因吧,最大的区别是威朗比科鲁泽的空间和动力好些,当聊到价格的时候,差别还是比较大的,威朗要比科鲁泽高出2万多,综合下来科鲁泽性价比还是比较高,再说我对动力也没有太大要求,平时也不喜欢激烈驾驶,动力强对我来说无效。经过考虑,科鲁泽和威朗之间基本锁定科鲁泽。在地图上可以查到丰田雷凌的4S店,但是到了之后发现关门了,可见疫情对经济的影响还是有的。我又来到东方基业汽车城,现场看了雷凌,日系车比较省油,油耗比较低,但经过询问,是三缸机。我对三缸机抖动还是比较介意的,雷凌四缸的办下来远超预算,丰田的车基本也PS了。经过实地查看,基本锁定了雪佛兰科鲁泽高配版,配置比较高,内饰比之前也升级了不少,塑感没有那么强了,主要还是在预算范围内可控。 查看详情>>
- 9.1万💰落地,科鲁泽还能打10个吗?[_LinkTopic:2023新春车价探享,74115,37] 🌟🌟🌟科鲁泽是通用雪佛兰旗下一款紧凑型的轿车,雪佛兰轿车在米国是家喻户晓的一个车型,在国内雪佛兰也畅销过很长一段时间,只是最近几年雪佛兰比较难,2023年1月元旦开始,购置税减半取消,雪佛兰科鲁泽这款车型有什么优惠,库存都有那些车,带着这些疑问,豆豆先生今天去了一趟雪佛兰店,看了一下科鲁泽这个车 .................................................................................. 🌆探店城市:山东临沂 🚗探店车型:上汽通用雪佛兰科鲁泽 🚙车型配置:2023款1.5L 双离合WOW惠享版 👑市场指导价:98900元 👏优惠幅度:现金优惠20000元 🍀优惠后价格:78900元 🌺库存情况:1.5L双离合惠享版、乐享版、1.3T尊享版现车充足,其它车型无车,需要预定, 🌈现车颜色:闪耀白、静谧灰、优越蓝现车充足,其他颜色均需要预定 🍓保险费用:大约4500元(以实际保险公司出单为准) 💘上牌费用:120元 💝购置税:6982元(以实际交费为准) 🎁购车赠送:太阳膜、脚垫、360全息影像、倒车雷达、行车记录仪 🎉落地价:90502元 ............................................................................ ❤️个人感受❤️:在店里看车的时候,我发现这个车还是蛮大的,车的外观尺寸比较大,内部空间也比较大,虽然这个车是紧凑型的轿车,不过这个车给人的感觉是很大,2640mm的轴距作为家用还可以,雪佛兰厂家为这个车搭配了1.5L和1.3T两种排量,变速箱分别为6速智能双离合和6速手自一体智能启停变速箱,我看的车是1.5L惠享版,在单页上没有这个车,这款配置比低配的乐享版多了侧气囊、天窗、皮座椅、外后视镜加热、主驾驶高低调节等5项功能,店里现金优惠2万元,送5000元的礼包,我感觉分期的话应该能优惠到25000元,9万出头就能落地上牌,想想还是很吸引人的。 查看详情>>
- 我和我的科鲁泽原来一直对车不感兴趣,也一直不想考驾照。15年研究生毕业,20年闺女快出生才报了驾照,21年拿下驾照后,疫情越来越紧,就想着买一辆车。恰好雪佛兰离的最近,一眼就相中了科鲁泽。到现在已经一年半多了,才跑了9000km。虽然跑的少,但给了生活方便,给了生活更多色彩。感谢科鲁泽,感谢雪佛兰。 买车后第一次跑长途,就走了夜路,还过了限宽墩,蹭了车。在老家,晚上接人走上了烂路,划破了车胎。今年年后,第一次上高速,带着老婆好和娃。六月份以后疫情放松,图片就是过黄河大桥。昨天暴雨预警,冒雨开车一个小时多。一路风雨加,感恩科鲁泽。 买车后第一次跑长途,走了夜路,还过了限宽墩,蹭了车。在老家,晚上接人走上了烂路,划破了车胎。今年年后,第一次上高速,带着老婆好和娃。六月份以后疫情放松,图片就是过黄河大桥。昨天暴雨预警,冒雨开车一个小时多。一路风雨加,感恩科鲁泽。 查看详情>>
- 不到10万的美系轿车 你选科鲁泽还是英朗纵观时下国内A级车市场,自主品牌已经占据了销量榜单半壁江山,传统的德系、日系也还依旧坚挺,但一直以来不温不火的美系轿车也有自己的一大批受众,本期小编选出美系A级轿车的代表—别克英朗和雪佛兰科鲁泽进行对比,看看哪款性价比更高。😉😉 价格对比: 英朗 典范 1.5L 自动精英型 指导价12.59万元(北京优惠4.5万元)💰 科鲁泽 轻混 1.3T 自动尊贵版 指导价10.89万元(北京优惠1.5万元)💰 价格来看虽然英朗的定价较高,但经过大幅优惠之后对比科鲁泽还是有优势的。 外观对比: 先看雪佛兰科鲁泽,一直以来科鲁泽的外观颜值在同价位合资车里都是出于前列的,23款的也不例外,延续了其家族化的设计语言。车身侧面的腰线凸显出了它的流线型车身,给人带来一种时尚动感的视觉观感。😊😊 再看别克英朗,同为上汽通用的英朗在颜值方面也是不逞多让,盾形中网衬托出了别克车标的大气,车身显得比较紧凑动感。车尾设计则比较朴素,没有过多的修饰。 尺寸方面,别克英朗为4609*1798*1464mm,轴距为2640mm。雪佛兰科鲁泽则是4656*1798*1465mm,轴距同样为2640mm。两车在车身尺寸方面相差不大 。车重来看,别克英朗整备质量为1270kg,科鲁泽则是1285kg,毕竟搭载了轻混系统,车重较重一些也能理解。☺️☺️ 内饰对比: 进到车内,新款科鲁泽给人带来一种焕然一新的感觉,换装了雪佛兰最新的家族化内饰风格,搭载了时下流行的双联屏设计,中控屏幕尺寸为10.25寸,让过去饱受诟病的雪佛兰内饰得以有了长足进步。美中不足的是方向盘中央的雪佛兰车标依旧较小,显得不够霸气。换挡方式上还是保留了传统的挡把设计,方向盘材质方面采用了皮质,显得比较有档次感。 再看别克英朗,内饰的氛围感上相较于新款科鲁泽确实有着不小差距。传统的仪表盘+面积较小的7寸中控屏幕组合,科技感上显得相差较多。换挡方式上也还是传统的机械式挡把换挡,方向盘材质为塑料,明显不如科鲁泽的皮质方向盘有质感。😍😍 内饰对比来看小编更欣赏科技氛围浓郁的雪佛兰科鲁泽。不过值得一提的是两车都支持CarPlay和CarLife车机互联系统,便于驾驶员在行驶过程中查看导航或听音乐。😀😀 配置对比: 两车均为家用A级车常见的前置前驱结构,悬架方面也同为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合,后悬架都配上了多连杆显得通用还是比较良心的。主动安全配置方面两车也都是一应俱全并且均标配胎压显示功能,防止出现爆胎。驾驶辅助方面两车均配备了倒车影像系统,便于新手驾驶员停车倒车。巡航系统上也都仅配备定速巡航,没有自适应巡航系统显得稍显遗憾。两车的区别化配置来看,雪佛兰科鲁泽比英朗多了自动驻车和无钥匙进入这两个实用性很强的功能,以及并线辅助及前方碰撞预警这两个安全配置。座椅材质来看别克英朗采用的是仿皮材质,而雪佛兰科鲁泽则是真皮材质,显然真皮座椅在舒适度和档次感上要更胜一筹,并且科鲁泽还配有第一排座椅加热功能,显得极为贴心。总的来说配置方面还是新款科鲁泽更为丰富且全面。😝😝 动力对比: 先看雪佛兰科鲁泽,搭载了一台1.3T涡轮增压发动机和48V轻混系统。发动机最大功率为120kW(163马力),峰值扭矩为230N·m,官方给出零百加速时间为9.2秒,传动系统方面匹配6AT变速箱。WLTC综合油耗为5.8L/100KM。😎😎 别克英朗则是搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大功率83kW(113马力),峰值扭矩141N·m,实测零百加速成绩为13.84秒,传动系统方面匹配6AT变速箱。WLTC综合油耗为6.28L/100KM。😈😈 总的来说在动力方面科鲁泽可以说碾压别克英朗,90N·m的扭矩差距让科鲁泽的加速能力明显强于英朗,百公里加速成绩来看也验证了这一点,4秒的差距另两车的加速能力已经不是一个级别。而油耗方面科鲁泽凭借轻混系统的加持极大的降低了起步时的燃油损耗,另其燃油经济性也要好于别克英朗。😇😇 总结: 尽管两车在终端落地上有着1万多的差价,但小编还是推荐大家选择雪佛兰科鲁泽,毕竟它在动力、配置、油耗等各方面可以说完胜别克英朗,而英朗的优势可能仅有优惠幅度大和别克的品牌影响力在国内要大于雪佛兰了。[_LinkTopic:英朗,5833,23][_LinkTopic:科鲁泽,14886,23][_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 看到雪佛兰大幅调低销量的新闻,从15万辆调整到5万辆,要停产掉科鲁泽、迈锐宝XL看到雪佛兰大幅调低销量的新闻,从15万辆调整到5万辆,要停产掉科鲁泽、迈锐宝XL,我还以为是什么大新闻呢? 科鲁泽是一款定位廉价车的产品,别这么瞧不起廉价车项目,一汽大众的捷达、上汽大众的桑塔纳、东风日产的轩逸都是廉价车项目,是早先合资车企在中国市场的主力。 如果不是廉价车项目,上汽通用不能维持如此高销量数年,这一点在长安福特上能看到。长安福特福睿斯之后偃旗息鼓,销量一直下滑,后面是陈安宁极力主张对中国加大投资,搞EVOS、蒙迪欧,可惜遇上了疫情。 现在廉价车项目腹背受敌,尤其中国品牌崛起和新能源技术导致这部分市场逐渐被吃掉,合资品牌开始回防15万区间。 至于迈锐宝XL,美国车寿命周期挺长的,在上汽通用手里,迈锐宝XL维系了快十年,已经是产品末期,北美市场放弃了迈锐宝轿车的更新换代。如今这款产品在中国只是靠低价维持,属实没有必要,同样的还有探界者。 问题是中方还有没有动力继续推出新平台呢?目前看起来难了,雪佛兰日后主要依靠海外产品的导入,而海外的雪佛兰明确了SUV路线,是以中国的雪佛兰也是如此。 2024年雪佛兰原本有三款产品,分别是EQUINOX、EQUINOX EV、TRAVERSE,随着最后一款产品回炉重造,仅依靠前两款产品要取得5万的销量也是一个不错的目标了。这至少说明,雪佛兰正在试图摆脱以价换量的现在。 查看详情>>
- 途观L变速箱总是出现异响的问题怎么处理这款车是在去年的时候购买的,目前使用还没有2万公里,最近发现这车总觉得升降挡不积极,有一种拖挡不愿意换挡的感觉。还有就是在低速的时候变速箱会有共振的情况,这种情况是在行驶过程中转速在1200转左右的时候共振严重,另外在低挡位123挡升降挡变速箱有异响,感觉类似与口哨声一样,现在已经不敢开车了生怕把自己仍半路上,车身颤动已经不是简单的使用体验问题了。车质网也有变速箱升挡降挡咯噔咯噔异响严重,行驶过程中有时候突然咯噔,特别吓人!声音这么严重,厂家派工作人员了下来核实,采集数据流,尽然回复正常!声音都这么大,工作人员也听了,然后厂家说正常,反映这个问题的的都这么多了,还不给解决吗?就想一直拖延?拖到什么时候是个头儿? 查看详情>>
- 别克英朗🚘的前世今生🚘别克英朗,一共历经两代,名字传承了下来,但其实新老两款英朗其实完全不一样的底子,细究的话甚至可以说完全不一个血统了。🌟🌟 🚘先说外观,新款英朗不似老款那种硬朗的风格,多了很多时尚的元素在里边,一直想变成小号君越的既视感。✨换代很成功,一度都是紧凑级家轿榜首位置,成在换表、败在换里,无论技术多先进的三缸机都会折煞车市。💥💥💥 或多或少有人了解,新英朗其实是老款凯越的一个换壳车型,这就是为什么说跟老款英朗只是名字的传承。凯越与英朗(老款)并存的时代其实要低英朗半头,后来出现的新车型威朗其实传承了老款英朗的衣钵,作为A+级与新款英朗细分市场。🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 那为什么说新老英朗完全不一样的血统呢?通用,其实不只是通用,很多品牌都是这种全球化战略。通用有两个干儿子——韩国大宇和欧宝,老款凯越这款车其实是一台换标的韩系车,通用大宇的Lacetti,之后历经一个小换代,1.6L发动机换装1.5L后无论油耗还是故障率相较之前友好很多,再往后,凯越变成了现在我们更熟悉的新英朗。那么老款英朗呢?通用还有一个干儿子呢,欧宝,典型的欧洲德系品牌。通用彼时将欧宝雅特贴上了别克的“子弹”标带到了中国,它就是英朗XT,欧洲市场亲两厢车,所以英朗XT可以看做是原汁原味的一台欧洲车型。🚘英朗GT呢,是完全为了适应国人的用车习惯,在XT基础上延伸出来的三厢版本,XT和GT区别也是蛮大的,无论是大灯造型、机盖以及进气格栅,但现在它们也都成为了历史。✨✨✨✨✨✨ [_LinkTopic:英朗,5833,23] 查看详情>>
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