途铠发动机二次升级目的助力
- 换装1.5T EVO II发动机 途铠2023款升级上市好巧,6月27日汽车浏小编才发布了1.5T EVO II净效发动机的相关文章,当晚上汽大众就宣布途铠2023款动力焕新,搭载1.5T EVO II净效发动机的途铠2023款300TSI舒适版、300TSI豪华版升级上市,官方售价分别为14.99万元和16.19万元。 查看详情>>
- 牧马人JK改6.4发动机后二次升级60桥PSC目的助力系统6.4发动机冬茹头式进气系统PSC助力系统PSC目的助力系统TERAFLEX可变比率前平衡杆DANA60后桥总成ARB软布遮阳篷DANA60前桥总成 查看详情>>
- 动力升级!大众途铠 300TSI广州车展首发在上周刚刚结束的广州车展上,上汽大众带来了途铠300TSI(1.5T)车型。作为途铠的新增车型,新车的外观与现款车型基本相同。它最大的亮点是动力升级。它搭载了大众全新的1.5T涡轮增压发动机,比1.4T发动机效率更高。 查看详情>>
- 大众途铠300TSI车型亮相!搭载全新1.5T发动机在上周刚落下帷幕的广州车展上,上汽大众带来了途铠300TSI(1.5T)车型。作为途铠的新增车型,新车在外观方面与现款车型基本保持一致,其最大的亮点在于动力的升级,搭载了大众全新1.5T涡轮增压发动机,相比1.4T发动机效率更高。 查看详情>>
- 与缤智同级!2023款大众途铠上市,11.59万元起售10月27日,笔者从相关渠道获悉,2023款大众途铠现已正式上市,依旧提供5款车型可选,售价区间为11.59万-16.09万元。作为年度改款版本,新车针对功能配置进行了优化升级,而在动力方面则搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。值得一提的是,2023款大众途铠的指导价与2022款车型保持一致。 查看详情>>
- 大众途铠特别版官图发布 个性化升级 配1.0T三缸动力日前,大众T-Cross(国内:上汽大众途铠) Copper Style特别版官图正式发布。此次,新车基于TSI Style车型打造,主要进行了个性化升级,而搭载的则是1.0T三缸发动机。 查看详情>>
- 售价11.59-16.09万元,新款大众途铠正式上市近日,我们从上汽大众官方获悉,新款途铠上市,新车共推出5款车型,售价区间为11.59-16.09万元。作为中期改款,新车对标准配置进行了升级,同时新增了几种车身颜色,动力则保持不变,依然搭载1.5L和1.4T两款发动机。 查看详情>>
- 马力超过700匹 Manhart GLR 700限量仅有10台的Manhart GLR 700建立在梅赛德斯-AMG的Coupe高性能SUV之上,原厂的4.0L V8双涡轮增压发动机通过软件优化套件、涡轮增压器、中冷器和运动排气等项目的高阶升级,将功率提升至了707Ps。 查看详情>>
- 2022款上汽大众途铠正式上市,加量不加价的年度改款?近日,上汽大众正式宣布,旗下小型SUV——2022款途铠正式上市,新车共推出五个配置车型,官方售价11.49-15.99万元。作为年度改款车型,此次2022款上汽大众途铠并没有在外观和内饰上发生任何改变,但是很多实用配置却实实在在给到了升级,其中风尚版新增泊车后视影像系统、前排侧面安全气囊+前后贯穿式头部气帘、KESSY无钥匙进入/ 一键启动功能选装包,并升级为8英寸全数字液晶仪表。 舒适版升级为10.3英寸全数字液晶仪表并新增17英寸铝合金轮圈选装包。而豪华版酷黑套件扩展至全车色,并新增前排座椅加热功能及自动防眩目内后视镜。动力部分,2022款上汽大众途铠依旧是1.5L和1.4T发动机两种选择,1.5L发动机最大功率83kW,峰值扭矩145Nm。而1.4T发动机最大功率110kW,峰值扭矩250Nm。整体来看,作为15万级别SUV车型,全新2022款上汽大众途铠不但有大众品牌加持,并且此 查看详情>>
- 目的盘抖动的快去升级程序低速颠簸路面、减速带,目的盘跳动的朋友们,快去ssss升级目的助力程序吧,升级完就了,正常模式下感觉目的也变轻了,不知道是不是错觉 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
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- 拒绝本末倒置,哈弗H9携手涡轮增压为节能减排贡献力量据霍尼韦尔调查显示,尽管电动汽车呈现出良好的发展态势,但至少十年内,传统动力技术的升级依然是主流。短时间内,车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。结果表明,涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时,满足日益严格的全球排放标准,以达到节能减排、环保出行的目的,应大规模推广。 查看详情>>
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