亚洲龙第三次试驾
- 动力与四驱是优势 TC君试驾魏牌高山DHT-PHEVTC君半年内第三次遇见高山DHT-PHEV,这次的核心是试驾。 查看详情>>
- 试驾体验亚洲龙动力方面,这辆车搭载了一台2.5L自然吸气发动机,最大功率为209马力,与之匹配8挡手自一体变速箱,开起来后虽然没有涡轮增压发动机那么有冲劲,可发动机的底气还是很足的,动力输出源源不断,而且变速箱也很聪明,十分的平顺😃。 底盘部分,亚洲龙使用的是前麦弗逊,后双叉臂式四轮独立悬架结构。但是从驾驶质感来讲,亚洲龙底盘整体感很不错,转向时悬架能给予车身足够的支撑力,稳定系统介入的也比较及时。 [_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 查看详情>>
- G318的试驾体验深蓝首款越野车前几天刚上市,本身就喜欢户外活动的我迫不及待的就想去试驾,跑了两家店最后终于试驾到了。 查看详情>>
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- 试驾深蓝SL03我前后去过3次4S店,第一次去看的时候感觉是很惊艳很帅,店里当时是一辆绿色的,印象很不错。过了几天后销售给我打电话说可以过去试驾,于是我去了第二次,试驾过程很愉快,体验了深蓝的各种特色功能和流畅的车机系统,印象满分。最后一次试驾是带着我的家人去的,他们看到的第一眼和我当时的反应一样惊叹,犀利硬朗的前脸,无边框车门,溜背设计的掀尾背试尾门,智能化的车机系统,我们大家都很满意。此外,车内还配备了全液晶仪表盘、中控大屏幕、多功能方向盘、全景天窗等豪华配置,让我能享受到舒适便捷的驾乘体验。 查看详情>>
- ✨家用省油,2022款亚洲龙试驾体验[_LinkTopic:亚洲龙,14634,23] 👀前言:说到亚洲龙,可能很多人对于这一款车还不是特别的熟悉,毕竟从国内的亚洲龙从2019年上市到现在也就是4年的时间,但是在国外亚洲龙已经销售了近29年的历史了,作为丰田标旗下最大尺寸的轿车,而且又是基于雷克萨斯ES同平台打造的车型,可以说是含着金钥匙出生也不为过啊。亚洲龙自从国产销售之后,瞬间就在B级车市场占有了一席之地,其实力及见一斑,不过没有体验就没有发言权,今天我们就一起从几个方面来试驾感受一下2022款的丰田亚洲龙那些事吧~~~ 👉NO1:当我们在没有深入了解一辆车时,车辆的哪一个方面会给我们留下深刻的记忆呢?毫无疑问,肯定是车子的颜值了。首先,亚洲龙的前脸给人极大的冲击力,超大夸张的进气,精致的前大灯组,共同构成了这个极具视觉效果的前脸,让人看过一眼,便能留下强烈的印象。其次,亚洲龙的侧面车身没有太多线条,有的只是超长的车身,配上镀铬轮毂,看起来沉稳大气,气场十足啊。最后来到全车的后方,尾部作为经常让人看到的地方,设计肯定要用心,熏黑的贯穿式尾灯,立体的后大灯组,设计不花哨,但是与前脸的夸张相比,显得低调务实,交相呼应。所以我认为亚洲龙的整体外形风格还是稳重大方,比较适合家用和商务。 👉NO2:都说外表决定了我们要不要去了解一辆车,而内在决定我们是否会推翻外表的印象的。既然如此,那么亚洲龙的内饰方面就不能忽视。亚洲龙的内饰方面还是很丰田的,简单大气的中控风格,12.3英寸的中控屏幕,搭配大量软性皮革包裹的中控台和门板位置,让我们既能感到视觉上的舒适,也能体会到那满手的温润触感,这绝不是冰冷的硬塑料能比的,所以内饰的舒适度,很赞! 👉NO3:进入车内之后,全车的空间还是很棒,亚洲龙的尺寸优势还是很突出的,4990*1850*1450mm的尺寸,2870mm的轴距给车辆的空间拉升了一个档次,无论是前排的驾驶位和副驾驶位,都可以优雅的找到一个舒适的开车和乘坐姿势。后排的空间更是不用体,宽松无比,在后面完全可以翘起二郎腿。 👉NO4:根据销售人员介绍,2022款的亚洲龙搭载了三种动力总成,分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT、2.5L+E-CVT(油电混动系统),我们在展厅看到的是一台2.5L+E-CVT(油电混动系统)的车子,这3套动力总成也是老熟人了,都是经过市场检验的优秀产品,无论是质量稳定性、燃油经济性还是驾驶平顺性,都是有口皆碑的,完全不需要担心。 👉NO5:经过了静态的感受之后,咱们要动真格的了,那就是上车出去试驾了,店里给的试驾车是双擎版本的车子,也就是2.5L+E-CVT的动力总成,我试驾了大约7公里,主要是城市路段和一节比较颠簸的路,这个双擎版本的动力感受还是很舒适的,换挡非常的平顺,而且动力响应也很快,并且动力输出平稳,不会有那种冲出去的感受。在颠簸路段行驶时,底盘能够过滤掉很多细微的颠簸,行驶质感也很出色,并没有松散的感觉。驾驶过程中,我们还能够使用自动驻车、L2驾驶辅助系统、车道偏离预警、主动刹车、碰撞预警等等功能来减轻我们的驾驶疲劳,而亚洲龙标配的10个安全气囊,则是我们行车安全的一大保证,所以亚州龙给我的驾驶体验是既稳当又舒适,既安全又轻松。 👏后记:经过两个小时的了解与试驾,我对于亚洲龙的好感大增,作为一款B级车,亚洲龙不仅拥有着丰田传统的品质优势,而且在颜值与配置方面也是更加符合我们国人买车的需求,而且目前亚洲龙有2-3万元的销售优惠,还有4年10万公里的免费保养赠送,可以说是充满了诚意。这样一款有颜值有实力的车子,也难怪能在4年时间里积累起一大批忠实的车主了。那么最后想问,我们的各位童鞋对于这个车有什么看法?欢迎大家在下方畅所欲言! 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
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- 亚洲龙的第三次保养第三次保养,趁着天气晴好,下午的时候去了一趟4S店,对于保养的周期,我一直卡的很准,包括置换之前的车,也正是因为保养的周到仔细,以至于后期的置换的时候,评估的价格也比较高,虽然,车才没几个钱,所以在购买了现在车之后,我也是完全按照保养手册的项目进行保养的,即使公里数一般都达不到,基本上是按照时间上进行保养的。 这次更换的项目是机油和机滤,按照保养手册上来说,这次的汽滤也是到时间的,但是因为跑的公里数不到,服务人员说,可以下个保养周期的时候进行更换,或者是跑够了公里数更换也可以,主要原因是汽滤只是用来过滤汽油里面的杂质和水分的,你跑的少,说明汽油加的频次少,这个和机滤还是有些区别的,不在必须的范围 内,不禁感叹,这可真是个良心的商家的,毕竟这个不是免费保养的项目了,这个服务态度,下次还找这个服务顾问。 车开进车间的时候,因为怕弄脏了车身,服务人员提前铺好了方向盘、坐垫、脚垫、档把套,这都是一次性的那种,之前我的菠萝保养的时候,是用的那种皮革的,说实话,虽然是防护套,但是每辆车都用,我个人还是不喜欢的,但是有总比没有强,个别的店里那种防护套比维修工身上的衣服都脏的,个人更觉得,一次性的更人性化。 旧机油的放油和旧机滤的拆卸都是很熟能生巧的事儿,一眼就能看出手生不生,维修师傅弄的还是很干利索的,三下五除二就拆卸完毕,毕竟是春天,去年冬天的时候,在另一家店,因为是下过雪去的,机滤冻住了,很多办法都弄不下来,换了个链条的扳手使劲儿的拧,我都担心拧滑扣了,结果是顺利的拆卸了,据说,东北的话,车间是有暖气的,再不济,生猛的东北哥们儿们会用火烤一下,然后就能拧下来, 不知道是不是真的。 机油的加注也是个技术活,之前别家用的机油加注器和漏斗之类的工具,但是这个师傅直接抱着4升的机油桶倒进去的,手稳妥的真的能用纹丝不动来形容,毕竟4升也时大于4KG的重量啊,我问师傅,你为什么不用机油桶,他说麻烦,用手更方便,真的是一滴都没有洒出来,之后还帮我擦了下机油口,太暖心了。 我在北方的四线小城,如果你恰巧也来这边,想保养,call我,我推荐。 查看详情>>
- 护卫舰07 DM-i 试驾体验最近,小编受邀到比亚迪韶关华盛店试驾比亚迪护卫舰07 DM-i ,在试驾护卫舰07之前一直觉得这个车的定位挺模糊的,究竟什么消费者会选择呢?但我试驾完之后,我对它有了新的认知。 查看详情>>
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- 亚洲龙的第三次保养选择亚洲龙我觉得没有错,哈哈,亚洲龙作为我的好伙伴,我对亚洲龙还是非常满意的。我的亚洲龙已经陪伴我走过了 1 年半的时间,现在正是定期保养的时候。为了确保我的爱车始终处于最佳状态,我将给我的亚洲龙安排一次保养,于是我跟4S 店预约了时间,带到 4S 店进行全面的保养。 作为亚洲龙车主,我知道定期保养对于维护车辆的正常运行和延长使用寿命非常重要。在每次保养期间,我还是相信专业服务人员会检查车辆的各个部分,包括发动机、变速器、制动系统、转向系统和悬挂系统等,确保它们都处于良好的工作状态。 在过去一年半的时间内,我的亚洲龙经历了许多使用和环境的变化,这些因素可能会对车辆造成一些损坏或磨损。因此,在今天的保养中,他们将特别关注这些区域,以确保我的爱车能够继续保持良好的状态。 查看详情>>
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