亚洲龙仪表台前除霜隔栅更换
- AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“AION Y前风窗除霜/除雾按键在什么位置呢?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 帕萨特冬季如何安全精致的出街下篇[_LinkTopic:最美座驾,32941,37] 📖前言:大家好,我是爱车的螺丝钉,在上篇帖子中给大家分享了一些冬天用车的注意事项,由于篇幅原因没有分享完,今天在这篇帖子里面继续分享一下冬天用车的一些注意事项,希望能帮助到广大车友,让车友们都能安心座驾精致出街! 1️⃣轮胎气压不足 冬天和夏天的温差肯定是蛮大的,有数据表明,可能你的温差突然超过10度的情况下,我们的胎压可能就会报警,因为我们的温度每减少5摄氏度,胎压就会减少0.07bar。对于这个,我可是有亲身的体会。上周上海的气温突然骤降,一度降到最低气温零下七八度,晚上我开车回家的时候,一上车就发现胎压报警,结果显示,其中某个胎压为2.1bar报警了,幸亏我装了直接胎压显示系统,要不然我还得停车检查一下到底轮胎有没有事情,所以这个时候就体现到了我的直接胎压显示系统的好处。所以到了冬天的时候,大家还是要及时检查一下胎压,可以相对的打高一点胎压。 2️⃣更换雪地胎 可能对于南方的很多车友来讲雪地胎比较陌生,但是对于很多东北的老铁来讲,雪地胎在冬天却是再熟悉不过了,没有雪地胎,那你可千万别在东北开车。所以对于冬天来说经常下雪的车友们,还是要及时的更换雪地胎。 3️⃣风挡除霜 你冬天上车之后可能整个风挡都是糊住的,那这个时候就需要用到我们车里面的除霜这个功能。在我们的车内,空调的面板上有一个最大除霜功能的按键,只要按一下就能够自动的给你去进行除霜。但实际上有一个误区很多人都中招了,那就是除霜功能这个按键没有必要一直打开着。其实我们只要按照auto模式,然后再调整你所需要的温度,这个时候它也是有自动除霜的功能的。所以说我们空调面板上那个除霜功能的按键可以在你刚上车的时候,进行快速的除霜功能,等你的霜除的差不多了,就可以关闭然后调整到auto模式就可以了。 4️⃣四摄氏度提醒 我们的帕萨特在气温低于4摄氏度的时候,仪表上会弹出一个提醒,一个雪花的logo很醒目,提醒你这个时候外面的温度已经低于4摄氏度了。很多人纳闷,为什会在4摄氏度的时候有提醒呢?这是因为在很多的桥面上面,他不像一般的路面上有锁温层,也就是说,在桥面上很有可能在风的作用下,它的温度低于0摄氏度,这样的话,有可能桥面上就会结冰,行车的话就需要注意一点。 5️⃣注意防冻液和机油 如果你是原厂的防冻液,他是在零下35摄氏度都可以使用,就在我们全国大部分的地方都可以适用的。机油的话,如果你使用的是符合原厂标准的机油,一般来说都是没有问题的,只要是符合我们原厂标准的机油,是可以在零下40摄氏度都可以启动车辆。 📝总结:以上的这些冬天用车建议,都事关行车安全,对于一些新手车友来讲都是干货,欢迎广大车友进行收藏分享。如果各位车友还有什么在冬天的用车注意事项的话,欢迎在评论区留言。我是爱车的螺丝钉,关注我带你解锁更多有趣的汽车知识! 查看详情>>
- 春暖花开季,亚洲龙陪我走过的第一个一万公里😎姓名:亚洲龙2019款双擎2.5LXLE尊贵版国VI 车龄:9个月有余💓。 里程:1万公里🐨。 个人认为现在买纯电新能源还不到时候,续航里程,充电时长,冬天电池效率,保值率等问题都还有待解决或者提升,把目光放在了目前来看切实可行的混动车型来,在混动界有这么一句话:世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他,选来选去看来看去最终决定购买亚洲龙,买亚洲龙就是看上了丰田的口碑,皮实耐用稳定,新上市车型,丰田全新的TNGA架构下的旗舰车型,外观前卫大气,年轻张扬,空间宽敞,内饰豪华,配置丰富可以,还有6000的置换补贴,4年十万公里的免费保养,后期养车用车成本也很低,1万公里陪伴下来,确实各方面表现均衡且出色,可圈可点,总的来说肯定是一款优点大于缺点的车,颜性比很高哦,当然它也有些被人诟病的地方,人无完人金无足赤,更何况是车呢,这个价位它已经做的很不错了,庆幸自己选对了车,今后的日子有你陪伴,我只管前行,亚洲龙给我打辅助🚓☃!。 这东西吧萝卜青菜各有所爱么,很多人受不了它的大嘴造型,不过我觉得十分动感前卫,大胆前卫的设计让人眼前一亮,带来很强的视觉冲击力,车侧部分流畅动感的线条勾勒出优雅的轮廓,尾部造型立体富有层次感,多幅铝合金轮毂给他的外观增色不少,可以说亚洲龙的外观即满足商务用车稳重的气场,同时又迎合年轻一代消费者的审美,很好地将商务与运动元素完美的融合😉👄。。 当我们坐进去亚洲龙车内的时候,感觉非常的舒服,视野开阔,坐姿舒展,座椅支撑性包裹性都非常不错,坐在里面就是一件非常惬意愉快的感受,2870的轴距,近5米的车身,带来了不错的内部乘坐空间,非常宽阔,后排座椅的舒适度可以说是同级最舒服的了,这个只有自己去感受了,空间方面也完全满足商务和居家用车的使用需求🚕🤝。。 前麦弗逊式+后多连杆独立悬架,带来不错的操控性的同时也很好的改善了车内的舒适性,乘坐起来非常的不错,每一公里都是惬意舒适的享受,这个价位已经给我们带来最好的了;😃。 2.5L自然吸气+电机的双擎混合动力系统,确实的高效低耗,动力足够日常使用,发动机和电机的协调工作,推背感还是说来就来的,低速行驶非常的舒适,纯电驱动的感觉非常棒,几乎没有一点声音,发动机介入也非常的平顺自然,没有一点突兀,发动机的噪音还是不很明显,整体静逸性可以说是同级表现很不错的,车速超过110公里的高速行车,基本已发动机工作为主,此时的噪音还是比较明显的,不过应该是风噪造成的,高速非常的稳,一点都不漂,🤛。 开起来的亚洲龙非常的得心应手,无论是低速行车还是高速提速,动力随叫随到,操控灵活精准,高速过弯也能明显感觉到不错的支撑性,行云流水般的体验,底盘质感很好,支持4中驾驶模式选择,经济+正常+运动+纯电模式,一般使用正常标准模式就好,🏵。 亚洲龙的颜性比还是很高的,各方面都很均衡且出色,配置丰富,无钥匙进入/启动功能,四车窗一键升降、7英寸液晶仪表、前/后泊车雷达、360全景影像,全景天窗,9英寸中控屏幕,支持Carlife、带PM2.5过滤,车内空气净化和纳米级水离子发生器的自动双区空调以及后排出风口及220V电源插口和USB接口;💙。 操控和安全配置方面,除了常规辅助驾驶功能外,还配备车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、自动远近光调节,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、自适应巡航、胎压报警以及全车10安全气囊等,而且是全系标配,安全不分高低配,这点亚洲龙确实是非常的有诚心,有实力🚛💗。。 🌿。 我的亚洲龙已经走过了1万公里,做过一次保养了,亚洲龙是3个月或者5000公里首检,6个月或者1万公里首保(首次更换机油),之后每隔1万公里或者6个月保养一次,以时间或者公里数先到者为准,不过我一般按照一万公里一保的频率,相较于其他车型的5000或者6000公里保养间隔,亚洲龙的保养间隔还是较长的,同时他提供了4年或者10万公里的免费保养,加上超低的油耗,折合每公里不到3毛钱的油钱,亚洲龙确实在后期用车养车成本上很低,省下来的钱去更好的享受生活,当然丰田的口碑一直是皮实耐用稳定可靠的,希望亚洲龙也同样继承丰田的这个传统优点,在后期的使用中,持续稳定可靠,零故障率,让我们拭目以待;🤗。 亚洲龙的内饰整体造型比较简约实用,没有太多花哨的设计,中控台采用经典的左右对称式布局,用料方面,大量软质材料的使用和大量棱型缝纫样式的应用也提升了整车内饰的豪华感😿🌲。整体设计偏商务用车的属性,做工和用料都还不错,不过最为诟病的地方就是它那个中控造型,确实有点。😘#亚洲龙##用车感受# 查看详情>>
- 佛山丰田亚洲龙汽车音响改装惠威CF260一套符合自己需求的汽车音响是可遇不可求的,因为不同人对音乐的理解和追求是不一样的,一套合适的汽车音响才能够恰到好处的价格汽车音响当中最精华的东西给表现出来。丰田亚洲龙的车主来到佛山亨城寻找自己真正想要的汽车音响效果。 改装车型——丰田亚洲龙 丰田亚洲龙音响改装配置: 前声场:彩虹EL-C6.2两分频 后声场:惠威CF260同轴 处理器:声声保S4.6ubs 四门隔音:古贝斯 低音:核声 音响器材合影 原车汽车音响效果不自然,音乐味道的流失也非常的严重,在行车的过程当中还会有一些外部噪声的干扰对汽车的音响品质产生影响,所以亨城的改装师先对汽车的四个车门做了专业的隔音处理。门板内外双层的隔音处理既降低了噪声的干扰,同时也使得汽车音响的品质能够有一个更大的提升。 前后门板使用古贝斯进行双层隔音升级 更换声场喇叭是对丰田亚洲龙汽车音响升级的第二步,原车的汽车喇叭做工太差,这样的音响器材当然难以有较好的音乐效果。改装师将前声场喇叭替换成了彩虹EL-C6.2两分频套装喇叭,从用料上就能够看出它非常的考究,这套喇叭还是高保真的音响器材,用它听任何形式的音乐都能够找到想要的感觉。再加上后声场惠威CF260同轴喇叭的配合,在安静的车厢内,声音细腻有量感。 彩虹EL-C6.2高音喇叭原位安装在仪表台两侧 彩虹EL-C6.2中低音安装在前门板 惠威CF260同轴喇叭原位无损安装在后门板 除了前后声场的换装,喇叭方面,车主还增加了一只核声超薄低音,增强车内的低频动感,展现个性音乐风格。整套系统用一台声声保S4.6ubs处理器进行助推及调试, 强劲的功率和解析力确保了喇叭音质的发挥。 声声保S4.6ubs处理器接线安装在座位底下 核声超薄低音接线安装在座位底下 系统点评:此次的音响升级,音响器材搭配合理而全面,而且改装师对音响器材的安装位置处理也非常得当,对音乐各个频段的划分更加细腻,细节表现更加丰富,对各种类型的音乐拿捏得游刃有余,能够轻而易举抓取细节。 查看详情>>
- 亚洲龙使用及保养心得攒够积蓄购置新车前,考察了多家4S店,仅试乘试驾手续就签了十几次,综合考量,半个月后,敲定了这款银白色的丰田亚洲龙轿车。亲友寻问选择它的终极原因,我客观地进行解释,丰田是一家历史悠久的老牌车企,无论哪款车在产品的各个环节都把控的非常严格,作为用户,我们非常放心。 亚洲龙外观相当亮眼,设计年轻有活力,前脸霸气,整体大气,运动感十足又不缺稳重。后尾灯的LED灯条很漂亮,侧面肌肉线条很亮眼,符合我们这些二三十岁年轻人的眼光。 车内也很上档次,内饰采用的皮革真材实料,搭配液晶仪表,触控液晶屏,抬头显示系统等,科技感十足,风格很商务。电动可调节零疲劳座椅,满足了一家老小不同季节的出行需求。 通过试驾明显可以感受到,这款车起步和加速一点也不拖泥带水,坑洼路面也丝毫觉不出震动感,颠簸感,总之,坐在里面整体感觉很舒服。 开了一段时间后,我发现亚洲龙不但车品好,保养方便也非常令人称道,省心又专业。 每次保养前,售后前台先引领我去做车辆信息登记,随后维修师傅把车子开到维修车间,进行一条龙服务。之前行驶时,感觉轮胎有些异样,这样保养及时告诉了师傅,师傅记在心里,答复说,按操作流程一步一步来,一会会重点检查,如果出现欠压的情况,肯定及时予以补压。师傅把车子开到升举台,车辆升起来后废旧机油排放出来,放机油的同时,师傅仔细检查了全部轮胎,其中有两个轮胎有些欠压,师傅补充到合适压力后,瞩咐我说,今后遇到这种情况,即使不到保养时间,最好把车开到4S店检查一下,以免跑高速出现意外情况。我连连点头,感谢师傅友善专业的提醒。车内的机油排放完后,换上了新的机油和机油滤芯,几次维修后,我知晓了从车子性能考虑,这是每次保养的必换环节。空滤不算太脏,师傅说清洁干净回装上去接着用就可以。师傅还检查了四轮定位、更换了刹车油。刹车油的好坏直接影响到汽车的制动效果,必须得更换,另外,好的刹车油与外面小修理厂的刹车油有质的差别,师傅说,碰到过有的车主为了省点小钱,到最后也没省钱,在外面维修把车弄伤了的情况。因小失大,悔之晚矣。 查看详情>>
- 洗车步骤及注意事项一、冲洗车身表面。 首先要冲掉车身表面的泥垢,水枪的压力不能过大也不能过小,一般不大于7个压强,冲车时从车顶的门缝结合线向另一侧冲水。冲水的顺序也有讲究,先从车顶,然后是车侧窗、车身腰线上半部、车前窗、车引擎盖、车灯及格栅、前保险杠、车前弧旋、轮胎、车身腰线下部、车后窗、行李箱盖、车后弧旋、轮胎、后保险杠、车侧窗、车身上半部、车前弧旋。这样的顺序冲车,又快效率又高。 二、为车身打泡沫。 冲洗完车身污垢之后,就要将专业的洗车泡沫均匀的覆盖到车漆表面。为什么要使用专用的洗车泡沫?由于汽车在高速行驶时会接触到空气中的污染物,这些物质会在车身表面形成顽固的类似“油泥”质感的“交通膜”,这种“交通膜”很难以洗净,而且会影响车漆的光亮效果。如果只是用水枪冲洗,无法洗掉它,只有用汽车专用洗车泡沫,来分解、破坏这些顽固的物质,让车身恢复光亮效果。 为车身打泡沫也有规定的顺序: 1、擦拭车身外观的时候先从车顶开始,然后是擦后窗玻璃、侧窗玻璃、前挡风玻璃引擎盖、车灯及前隔栅、页子板、车身腰线上部、行李箱盖、车尾灯。2、更换海绵和刷子用来专门清洗轮胎和轮毂。3、再更换海绵用来擦车下部,从后保险杠开始,依次擦车身腰线下部,直到车前保险杠结束。4、最后用水再次将擦车泡沫冲洗干净。 三、擦干车身的水珠 1、一般来说是由两人用专用的刮水板对称的将车身上的余水刮去。不可以用废弃的雨刮器来刮水,极易伤到车漆。2、刮水后再用专用的吸水毛巾把车身表面抹干。3、一般来说在缝隙中的积水不好擦拭,都是用风枪来吹干。这些缝隙有:车门密封条、门把手钥匙孔、倒后镜、油箱盖、尾标、大灯缝隙、尾箱钥匙孔等等。4、最后用专用的擦车毛巾把车漆擦出光亮。 四、汽车内室的清洁 1、清洁车辆内室,第一步就是先用吸尘器对车内室、行李箱吸尘,重点要对地板四周、座椅底部等比较容易积垢的地方仔细清洁。2、吸尘后用专用毛巾进行擦拭车内。3、取出烟灰缸、倒掉烟灰、清洁烟灰缸。4、依次擦拭仪表台、方向盘、空调出风口、AB柱内室、门板等位置。因为抹布是有水份的,因此在擦洗之前要将车内照明灯等电器、仪表开关都关闭掉。5、然后换毛巾擦车门周边、车内地板等泥垢较多的地方。如果原车有脚垫要拿出清洗擦干后放进车内。 [_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:洗车,30811,37] 查看详情>>
- 亚洲龙购买及保养记攒够积蓄购置新车前,考察了多家4S店,仅试乘试驾手续就签了十几次,综合考量,半个月后,敲定了这款银白色的丰田亚洲龙轿车。亲友寻问选择它的终极原因,我客观地进行解释,丰田是一家历史悠久的老牌车企,无论哪款车在产品的各个环节都把控的非常严格,作为用户,我们非常放心。 亚洲龙外观相当亮眼,设计年轻有活力,前脸霸气,整体大气,运动感十足又不缺稳重。后尾灯的LED灯条很漂亮,侧面肌肉线条很亮眼,符合我们这些二三十岁年轻人的眼光。 车内也很上档次,内饰采用的皮革真材实料,搭配液晶仪表,触控液晶屏,抬头显示系统等,科技感十足,风格很商务。电动可调节零疲劳座椅,满足了一家老小不同季节的出行需求。 通过试驾明显可以感受到,这款车起步和加速一点也不拖泥带水,坑洼路面也丝毫觉不出震动感,颠簸感,总之,坐在里面整体感觉很舒服。 开了一段时间后,我发现亚洲龙不但车品好,保养方便也非常令人称道,省心又专业。 每次保养前,售后前台先引领我去做车辆信息登记,随后维修师傅把车子开到维修车间,进行一条龙服务。之前行驶时,感觉轮胎有些异样,这样保养及时告诉了师傅,师傅记在心里,答复说,按操作流程一步一步来,一会会重点检查,如果出现欠压的情况,肯定及时予以补压。师傅把车子开到升举台,车辆升起来后废旧机油排放出来,放机油的同时,师傅仔细检查了全部轮胎,其中有两个轮胎有些欠压,师傅补充到合适压力后,瞩咐我说,今后遇到这种情况,即使不到保养时间,最好把车开到4S店检查一下,以免跑高速出现意外情况。我连连点头,感谢师傅友善专业的提醒。车内的机油排放完后,换上了新的机油和机油滤芯,几次维修后,我知晓了从车子性能考虑,这是每次保养的必换环节。空滤不算太脏,师傅说清洁干净回装上去接着用就可以。师傅还检查了四轮定位、更换了刹车油。刹车油的好坏直接影响到汽车的制动效果,必须得更换,另外,好的刹车油与外面小修理厂的刹车油有质的差别,师傅说,碰到过有的车主为了省点小钱,到最后也没省钱,在外面维修把车弄伤了的情况。因小失大,悔之晚矣。 查看详情>>
- 红旗H6对比大众帕萨特与丰田亚洲龙谁更强中型家轿一直都是最受中国消费者喜爱的车型,相较于紧凑型车和SUV车型,它们有着更加宽大的车身尺寸,同时在乘坐感受和机械素养方面也有着更好的表现。而如果你手握二十多万的购车预算,可以选择的车型更是很多,而来到合资车型这边,大众帕萨特作为这一细分市场的老将,一定会出现其中,而丰田亚洲龙也依靠不错的品质与性价比可以与帕萨特相比较。 但是随着自主品牌的不断向上,也开始涌现出很多优秀的全新车型,红旗H6便是其中的代表车型,它不仅在外观和内饰方面有着极高的颜值,在动力方面也有着很强的表现,而正是因为这三款车型都很优秀,并且是不同派系,导致很多消费者在最终选择的时候很头疼,所以今天我们就来看看,到底是自主更香,还是日系、德系更强吧。 为了能够满足更多用户的喜好,大众帕萨特采用了两种外观造型,相比经典版本,星空版车型的前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格,同时在车标两侧加入灯带,点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果,而经典版车型则依旧是采用多边形进气格栅,并在中间搭载横条状的镀铬饰条,两者相比的话,一个偏时尚年轻,另一个就比较运动大气。 外观方面,丰田亚洲龙的整体设计还是十分大气的,前脸依然有着上窄下宽的连体式大尺寸进气格栅,中网更换成了长条点阵式的结构。为亚洲龙带来了较强的气势感,而凌厉的头灯组与前包围两侧的导流槽设计则强调了年轻与个性。并且头灯灯腔新增L型日间行车灯,配合更显立体的前包围,让其前脸显得更为大气,更为尖锐许多。 不得不说,红旗H6在外观方面确实很有看点,在最新家族式设计语言加持下,将具备着标志性的直瀑式进气格栅和立标的同时,中网上采用水滴式点阵造型,视觉效果上要更加年轻化一些;内部还有个小小的黑科技—主动式进气格栅,能够让进气变得更加高效,也更加可控。 大众帕萨特内饰的设计风格依然是延续家族式的设计。虽然没有采用时尚的双联屏设计,但是内嵌式中控屏比较经典,中控屏内置手机互联映射功能和车联网功能,而钢琴烤漆饰板表面做出点阵式的处理,下沿部分则配备氛围灯,有10种颜色可调,进一步满足年轻人的审美需要。方向盘依然是经典的平底造型,外观使用真皮包裹,在三九点位置做出打孔增加透气性,握感非常不错。中间的功能按键并没有采用虚拟按压的方式,而是实体按键,可以避免转向时的误触碰。 内饰方面,一汽丰田亚洲龙采用对称式设计,中控台在设计上强调层次感,贯穿式的风口造型有效拉长了横向视觉宽度,中控屏区域的规整造型也能带来相对年轻的氛围,主驾驶正前方的方向盘为三辐式,盘身尺寸适中,握感饱满。屏幕的尺寸进行了升级,其中多媒体中控显示屏幕为10.1英寸,部分车型是增加12.3英寸的全液晶仪表,增加10英寸的抬头数字显示器,三屏联动让整个座舱充满了科技氛围。 实话实说,如果大众帕萨特和丰田亚洲龙的内饰你已经觉得足够好看了,那么坐进红旗H6的车内让人有些震惊,对立美学的设计元素依然是红旗家族式的内饰风格。如果把方向盘中间的车标挡住,只看各处的碳纤维饰板以及黑黄双拼色的内饰风格,再加上赛车式的桶形座椅,上面还有Alcantara翻毛皮的拼接,很难想象到这是台国产红旗品牌造的车,红旗H6内饰给出的12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控高清屏以及电子挡把,加之碳纤维装饰条、Nappa真皮座椅以及具备打孔装饰的D字型多功能方向盘,红旗H6的内饰确实值得表扬。 帕萨特提供三套动力总成,分别是1.4T,2.0T高低功率发动机。1.4T发动机放在帕萨特身上动力表现算的上够用,官方标称零百加速9.1秒,但绝对动力是不如2.0T的。330TSI是帕萨特的主销版本,发动机最大功率137kW,最大扭矩320N·m,最大马力186匹,传动匹配7速湿式双离合变速箱,而380TSI的2.0T高佛你规律发动机最大功率162Kw,最大扭矩320N.m,最大马力220匹。 丰田亚洲龙提供了2.0L、2.5L、2.5L HEV三套动力可选,2.0L自吸发动机+CVT变速箱:最大功率131KW(178Ps),最大扭矩210N.m。2.5L自吸发动机+8AT变速箱:最大功率154KW(209Ps),最大扭矩250N.m。2.5L油电混动系统+E-CVT变速箱:其中发动机最大功率131KW(178Ps),最大扭矩221N.m;电动机最大功率88KW(120Ps),最大扭矩202N.m;系统综合功率160KW。 来到动力方面,确实是自主品牌的强项,红旗H6有2.0T高功率和2.0T低功率两个动力版本可选。其中2.0T高功率版本最大功率185千瓦,峰值扭矩380牛·米;2.0T低功版本的最大功率做到了165千瓦,峰值扭矩340牛·米。这两款动力版本搭载的都是8AT变速箱,从动力方面我们可以看出,红旗H6确实更加厚道。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 到店安装原创精品雷达没有雷达的情况下开了两年,最近想着给家人开应该装个雷达要更加的安全一点,也看过很多原厂的雷达,内嵌式连接仪表的那种,但是一直没有下手,后来在丰田官网看到一款原厂亚洲龙专用雷达,而且附带后视镜自动防炫目的感觉不错,正好自己也有点积分就订了,大概一个礼拜以后店里通知到货可以去安装了,但是第一次没有直径24的打孔钻头,就又等了几天,这次总算把扔后备箱雷达给装上了。安装时间大概2个小时左右。每次都是下午去店里基本没有什么车,这次去车子排队都满了,只能和接待人员沟通,因为我不是去保养,只是去安装精品不在一个车间,要不然估计要等上1个多小时才能轮到我。这款原厂精品雷达包括前二后四和一个自动防炫目后视镜,和师傅沟通了一下能不能不拆保险杠直接安装,没想到安装师傅本来就没打算拆,说有法子。先把车内的自动防炫目后视镜更换上去以后车内线排好,然后在准备外面的打孔。原装也有三根线需要接到中控屏幕后面取电,使用的时夹片,不需要破线,这一点设计的不错。这款后视镜要比之前的小一点,但是有自动防炫目功能还是不错的。当时也是看中了这个功能才订的。先是安装的前面两个孔位,原装里面有模板纸片,直接贴到保险杠上就能找到打孔位置,不需要拆保险杠,但是在走线的时候遇到了点问题,从主驾驶穿过的孔位在车内找不到,只能通过拆掉前轮内衬,这上面浪费了点时间,不过还算很顺利。后面的四个雷达我只要求师傅安装左右两个,因为这款雷达不是内嵌式的,感觉中间两个装上去会有点丑,反正中间有倒车影像也足够看清后面的情况。在安装的时候正好有一辆混动亚洲龙车友也来贴膜和安装雷达,他的雷达是内嵌式的,当时有点羡慕,感觉内嵌式的好看,不过安装好以后没有让我失望,没有破坏整体的美感就是成功的。最后的安装排线的收尾工作我就没有在场了,就到休息区倒了一杯冰可乐,这真的是每次去店里的一个习惯,碰到之前的销售跟我说去看看陆放,瞅了一眼感觉好大,陆放这个车感觉蛮合适35岁的人群,红色的内饰看上去还不错。安装好准备排队洗个车,但是这次的排队有点长,就直接回家了,到家试了试自动防炫目和雷达的显示灵敏度,总体来说还是符合我的预期的,要是能做成内嵌式的探头就更完美了。 查看详情>>
- 极氪4.0版ZEEKR OS的一些初体验🚗使用体验 再过几天4.0版ZEEKR OS的即将开始全面推送,大家的爱车即将迎来一次全新的脱胎换骨般的巨大升级。我作为内测先锋体验官,已经提前1个月体验上了这个4.0系统,回想一个月以前,当我打开车门第一眼看到这个4.0的界面,给我的感觉就像提了辆新车,这个UI改动真的是太大了,完全没有原来3.2系统的影子! 首先来看一下这次的更新内容 这次的4.0大版本OTA 升级,涉及34个整车ECU 单元,完成了220 余项用户体验改善,新增闭锁自动升窗功能、App远程除霜、自动门手动控制切换等25项功能。 主界面 当你更新完系统,首先觉察到的变化便是主界面,此次极氪OS 4.0版本采用了全新的UI设计,全新的3D场景视觉体验,把车门、后尾门、充电口盖、后视镜折叠等这些我们经常要操作的功能都放在了更显眼的位置。桌面还增加了4张快捷卡片,对行程、导航、多媒体和自定义常用应用进行便捷显示。常用的功能基本手指点一到两下,就能够完成操作。 空调加入了主/副驾单独的开启关闭功能,在空调界面对应位置双击即可开启/关闭左右出风口。空调方向及风量调节也均采用了可视化操作。空调逻辑本身也有一定的优化,当外界温度小于5℃时,出风温度达到40℃时即可开始吹脚,保证车内更快速的升温。 下拉菜单 下拉菜单的界面已经能完成很多事情,比如驾驶模式,亮度和主题,车辆控制。举个例子,以前要开舒享模式的话,需要先点车,然后再点快捷设置,再点右下角的舒享。而现在,只需要一拨下拉菜单,然后在自定义的位置上一点就可以了,大大提高操作的便利性。 仪表盘 仪表盘上增加了时间的现实,中间很大一块显示空间留给了辅助驾驶等相关功能,为后面的自动驾驶做好准备。档位和测速续航显示在最左边,还能实时显示车辆放电和动能回收的情况。最右边一块留给了显示播放情况,通过档把按钮还能切换总里程和行程1行程2的信息。 hud的变化跟仪表盘的逻辑类似,时速字体调大,右区还是多媒体、空调、电话控制区,左区是辅助驾驶区域,上部为导航区域,导航显示更换颜色后更加的醒目。 新增一个深色和浅色自动切换模式,之前必须手动,现在4.0多了一个自动切换功能,自己设定深色时间,这样到了大中午的时候自动就切换成浅色了。不需要自己手动去切换了。 这次4.0绝对是极氪车机意义重大的一次更新,主要是系统逻辑的改变,估计是换了新的团队来制作的 但是还有很多地方需要进一步改进,车辆模型还需要更进一步修改,比如轮毂 LCC模式下面识别到的车辆距离不够远,而且我的车子很多时候无法开启LCC,好像要通过深踩刹车才能激活这个功能,不知都你们有没有这样的情况。 [_LinkTopic:极氪车机系统更新,51106,37][_LinkTopic:ZEEKR 001,29964,23] 查看详情>>
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