英仕派成分实际体验如何
- 炫技成分过量?!小鹏P7实际体验如何知名刹车系统Brembo、丹拿音响、4.3s百公里加速、NGP自动导航辅助驾驶、全场景语音...小鹏P7的纸面参数以及配置确实很惹眼,但实际体验如何,还是要开过才知道。刚好前段时间出差,借了朋友的小鹏P7开了一个星期。也算是深度体验了一下,聊聊我对这辆车实际体验上的一些心得。外观整体外观看起来确实非常有科技感,因为不需要传统燃油车的中网,造型上有了更多的可能性。前脸是一个贯穿式的LED灯带,目前也成为了小鹏的一个家族式设计语言了,在P5和新款G3i上都能看到,极具辨识度。侧面的话有一个溜背的造型,整个流线看起来十分舒服,特别适合喜欢轿跑的朋友。驾控这次体验的P7是一款后驱的车型,百公里加速6.7s。毕竟是电动车,即使是6.7s的百公里加速,实际体验下来感觉也还是挺快的。对性能追求不是特别高的话完全够用了,偶尔想超个车也是十分轻松的。驾控还是偏舒适性多一些,方向盘转向力度是偏轻的,在市区里开久了也不会太累。悬挂的调校也不错,在CDC的配合下,滤震效果挺不错的。能量回收调到低的话感知不明显,对于乘客来讲的话十分友好。智能化智能化一直是小鹏的一个优势,辅助驾驶和语音控制都是做到了行业顶尖的水平。自己之前对智能化的需求和期望并不高,感觉这方面更像是用来“炫技”的。实际体验过后还是很惊艳的。比如说有时车子已经开出来了,临时需要导航。再用手机或车子自带的导航去输入就很麻烦,P7的话只需要呼唤小P就可以了。并且我还特地尝试了一些很偏僻的地点,小P也可以识别出来。刚开始使用NGP的时候也是挺紧张的,毕竟之前还没使用过这个级别的辅助驾驶。不过开启后,车机屏幕上显示的周围车流状况十分清楚,瞬间让我放下心来。整个自动变道和超车的过程也做得十分自然,很像一个老司机在给你开车。整个体验下来过后,确实发现现在这些造车新势力确实是用心在做车的,并不是一味地“堆料”。一些使用的小细节上都考虑到了,并且很多核心的技术也在不断进步,尤其在智能化方面。 查看详情>>
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- 说说英仕派插混的实际体验新款的英仕派上了之后,我就跟朋友一起去店里看了,因为我们都是打算今年买车,毕竟今年的行情大家也都清楚,很多车都开始大跳水,买车当然是能便宜买就便宜买,恰好我俩都觉得新款的英仕派还可以,也就约着一起看车,经过一段时间的考察,终于是把车子提回来了。 当时去店里先是试驾了一下,毕竟车子适不适合还得实际体验才知道,我试驾的是英仕派的插混,我对新能源车感兴趣一点,这也是以后的趋势了。这车开着最深的感受就是平稳,遇到路面不平的时候在车内也没觉得很颠,这点处理的还挺好的,开着始终能有不错的体验感,后来才知道是配备了全时自适应减震系统,有不错的静谧性,驾驶体验自然就不会差了。 而且之所以会选英仕派插混的第二个原因就是油耗经济性,在市区只要不是跑很远,大部分时间就都是用电,基本用不上油,我的油耗也大概是在2-3个左右的样子,后期的用车成本也会低很多。 这车的系统都是目前最新的技术了,第四代的i-MMD混动技术,还有智导互联4.0,智能化方面有了不小的提升,还有就是操作界面也比较顺畅,基本没有卡顿的情况,功能更集中了,用着还挺方便。 还有不错的空间,当时想的就是即便是现在用不上大的空间,以后总是能派上用场的,我也体验了一下整体的空间,前后排的乘坐空间基本没有什么问题,活动空间宽裕,即便是坐满的情况下也不会觉得很拥挤。 入手这款英仕派插混的时间虽说不长,但是从试驾到如今实际开车以来给我的体验感还蛮好的,有不错的驾驶体验感,也有不错的油耗经济性,还兼具家用性,期待后期能有更好的表现吧。 查看详情>>
- 爆火的海豚,实际体验到底如何?今年8月,比亚迪海洋网旗下的海洋生物系列首发车型海豚上市,上市当天订单就突破5000台,短短三个多月收获了一大批粉丝。光是10月份单月订单就接近一万辆,各大论坛的话题热度也是居高不下,很多人也非常期待能亲身体验海豚的实力。 查看详情>>
- 聊聊新款英仕派插混的实际体验关注新款的英仕派插混也有一段时间了,之前一直都是自己在网上看功能看配置,但是一直也没有实际去体验,而且看到有很多人说这一代的英仕派算是出的比较成功的,所以也就越发好奇,联系了店里试驾就把车开出来了,也顺带聊聊体验之后的一些感受。 这个店说实话很偏,跟个荒郊野岭一样,我签了协议之后就直接把车开出来了,好在车子有临牌,不然还真开不出来,随便找个附近的一条路就开着试试,这回终于是看到了实车,还蛮有质感的,我比较喜欢这个颜色,看着比较有格调。 而且前脸的这种直瀑式的格栅设计,跟钢琴键有点像,反正看着还行,颜值这块有加分。 扇形的轮毂造型,配合着流畅的车身线条,整体协调又有不错的美感,只能说闻名不如一见,看到了实车确实是实打实的好看。 自己试着开了一路,由于起步是电驱的,所以起步还蛮快的,而且我也试了一下加速,提速的响应也还可以,开了一路,感觉车内很安静,静谧性挺好的,基本听不到什么噪音,初步的体验感还是可以。 试了下新增的这个按键,功能比较多样,可以根据自己的需求旋转切换选项,选定了按一下就行了,相当于把功能集中在一个按键上操控,这也提高了效率。 中控的功能还挺多的,而且大部分都是一些实用的,这点就比较好,到最后基本也就是用一些比较实用的功能了,功能太多最后也不一定都会用上,毕竟谁也不会一天到晚趴在车上玩车机。 这车我觉得还挺不错的,有不错的驾驶感受,而且车机的功能丰富但是都偏实用,也有不错的外观颜值,可以纳入考虑的范畴了。 查看详情>>
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- 中国混动SUV领域黑马,哈弗神兽DHT实际体验如何?在过去的十几年,汽车混动领域一直都是丰田、本田两家独大,毫不夸张地说,包括中国品牌在内的所有其他品牌都像是“旁观者”。不过,打破合资品牌的技术壁垒,是中国汽车工业多年发展都矢志不渝要做的事情。近几年,国内许多车企都陆续推出了自家的混动技术和车型,并且到目前为止,中国品牌推出的混动好评如潮,虽说不至于超越丰田、本田的混动,但起码不再是“旁观者”。 查看详情>>
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- “纯电头等舱”荣威iMAX8 EV,实际乘坐体验如何?据笔者分析,就目前的市场情况来看,高端MPV的主要用途为商务接待、家庭出行、保姆车等。因此,一款MPV坐起来舒服与否,将成为它能否获得认可的关键所在,而荣威iMAX8 EV在这方面,基本可以说是拉满了,深受家庭用户点赞。 查看详情>>
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