途观L 插电混动试驾体验噪音震动是不是
- 试驾体验途观L动力部分,途观L搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320牛·米,与之匹配7挡湿式双离合变速箱,动力响应比较积极,加速爆发力强👍,深踩油门可以带来一些推背感,并且变速箱换挡速度快,但是在低速降挡收油时会有些顿挫。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校保持了大众汽车一贯扎实风格,悬架对车身支撑性好❤️,跑高速沉稳,让驾驶者有自信,但是经过减速带和坑洼烂路的时候,底盘的滤震性一般,遇到非铺装路面胎噪有点大。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 途观L的试驾体验大众途观L是中型SUV的常青树,销量和口碑都是大家有目共睹的,得到了消费者的高度认可,不仅在外观和内饰做工精致,在驾驶品控上更是遥遥领先于其他同级别的车。 🤙🤙🤙动力方面:整体的加速表现的很稳定,动力输出充沛,在城市道路行驶的话,起步很迅速,超车变道都很轻松,值得一提的是,它的发动机舱隔音棉垫都很厚实,所以隔音效果还不错,坐在车里几乎感受不到什么噪音。 🤙🤙🤙外观方面:外形上这个车是非常大气的,它的车身线条,硬朗的同时且细腻精致,腰线从车头贯穿至车尾,让整个车身被拉的很长,车头的冲击感是稳重霸气的代言,Rline运动套件是大气的诠释,多种元素汇聚在一起,打造极具质感的途观L,而且这款车是那种耐看型的,越看越好看。 🤙🤙🤙内饰方面:途观L的内饰第一眼看上起让人感觉比较中庸,但是当你坐在驾驶位上,内饰的精致感迎面而来,首先是内饰的用料很足,仪表盘、中控台、方向盘、档把等多处细节都处理的精致细腻,拥有12向调节的座椅,为我们提供足够的包裹支持,为行车安全也提供了有力的保障。 🤙🤙🤙空间方面:想着重夸的就是它的空间,非常的宽敞,后排坐三个大胖子 也一点儿都不会拥挤,一点儿空间局促感和压抑感都没有,坐起来非常的舒服,如果是一家人出去旅行的话,后备箱的空间也是可以足够使用的。后备箱的底板比较平整,设计的也是非常的科学合理,如果放大件的物品还可以把第二排座椅放倒,放倒之后后排的空间就更大了。 凡事都有好的一面也有不好的一面,车也是一样的,有优点那就一定会有缺点,那我们也来吐槽一下途观L的缺点吧!首先要说的是新车的异味,新车的味道还是有一些大的,开的时候确实是需要开窗户通通风,不然,闻时间长的都头疼;这台车的内饰按键是触摸式的按键,触摸式的按键是看着非常的高级,但是在按键的时候也是非常的容易按错,一不小心就碰着别的按钮了,这是我认为操作起来比较不方便的部分。 总之,车应该是所有人的第二个家了,无论我们身在何处,都会陪伴我们,陪着我们闯南往北,所以选择一台自己心仪的车很重要,希望每个购车的你都能买到一台自己如愿的爱车。 查看详情>>
- 和不失驾趣的混动探享艺术 试驾帕萨特&途观L插电混动新势力造车的当下,新能源一直是消费者选车绕不开的话题,但是,新势力造车花里胡哨地营销却让消费者一时间有些疑惑,想要拥抱新科技,却被挑花眼的车型劝退?先不说纯电车型,就混动战列里,就有三大类的混送形式——插电式混动、48V轻混、增程式混动,到底怎么选?选品牌还是选技术?新技术靠谱么? 查看详情>>
- 途观L试驾体验分享途观L搭载的是2.0T发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛·米,动力表现非常出色💦。起步加速很快,中段加速更是有力,高速行驶也非常稳定,超车轻松自如。同时,途观L还配备了7速双离合变速箱,换挡平顺迅速。 其次是悬挂舒适性,途观L采用了独立悬挂系统,前后悬挂均配备了减震器,路面过坑、过凸起时车身晃动小,乘坐舒适性很好✨。而且,途观L还搭载了自适应底盘控制系统,可以根据路况自动调整车身高度,提高越野性能和稳定性。 最后是驾驶体验,途观L的驾驶感受非常好,座椅包裹性很好,驾驶员可以很好地掌控车辆😌。方向盘手感很棒,转向精准,转向力度适中💌。同时,途观L还配备了多种驾驶模式,可以根据不同的路况和驾驶需求进行选择😙。#途观L# 查看详情>>
- 途观L试驾体验:运动、舒适、智能🤝从外观上看,途观L给人一种运动和大气的感觉,它的前脸采用了大嘴式的进气格栅和锐利的大灯,显得很有气势;它的车身线条更加凌厉和动感,显得很有速度;它的尾部也很有设计感,配备了双边共两出的排气管和LED尾灯,显得很有品味🐸。在颜色方面,选择了一款红色的途观L,这种颜色非常醒目和时尚,很符合年轻人的喜好💞。 其次,从内饰上看,途观L给人一种舒适和科技的感觉,它的内饰采用了黑色和米色的搭配,显得很高级和温馨;它的仪表盘和中控台都采用了全液晶屏幕,显得很智能和现代;它的方向盘和座椅都采用了真皮包裹,显得很质感和舒适🚒。在空间方面,途观L有着非常宽敞的内部空间,无论是前排还是后排,都能享受到充足的头部和腿部空间,即使是高个子也不会感到拥挤😂。而且,后排座椅还可以前后滑动和调节靠背角度,让乘客可以根据自己的喜好调整最舒适的姿势🚒。 再次,从动力上看,途观L给人一种强劲和平顺的感觉,它搭载了2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱,可以提供强劲的动力输出和平顺的换挡感受🤙。在试驾过程中,感受到了途观L的动力性能,它可以轻松应对各种路况和驾驶需求🐷。在起步加速时,它可以迅速提升转速和扭矩,让车辆快速提速;在高速巡航时,它可以保持低转速和低油耗,让车辆稳定行驶;在超车变道时,它可以及时降挡和加速,让车辆灵活通过🤞。而且,在换挡过程中,并没有明显的顿挫感或者延迟感,让驾驶更加流畅和舒服🌺。 最后,从配置上看,途观L给人一种便捷和安全的感觉,它配备了许多先进的配置,让驾驶和乘坐更加舒适和便捷🤗。在试驾过程中,体验了途观L的一些配置,比如全景天窗、三区自动空调、ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、全景影像系统、自动泊车系统等等💙。这些配置都给带来了很多便利和安全,可以更加轻松和放心地驾驶🚎。#途观L# 查看详情>>
- 试驾体验途观L PHEV续航如何?😍😍 上汽大众作为老百姓心目中耳熟能详的合资品牌,自然要跟上时代的步伐推出混合动力车型,今天要和大家分享的途观L PHEV,无论是外观设计还是智能化都很合豆哥的心意,不过新车的实际续航到底如何呢?为了一探究竟,决定亲自试驾一番,看看这款插电混动车的表现到底如何?😞😞 市区路段感受纯电模式 为了更真实地模拟日常通勤的路况,选择在早上七点多出发,同时在出发前已经将途观L PHEV充满电以确保车辆在测试过程中能够充分发挥性能。此次行进路线将从佛山市区出发前往中山市镇区,这也是许多两地“候鸟”每天必经的通勤之路。测试全程在国道行驶,看看在繁忙的路途中途观L PHEV凭借纯电模式最多能跑多少公里。😝😝 在启动车辆后,首先将车辆的当前里程清零,随后在档把的左侧摁下“E-MODE”后选择纯电模式,结合测试当天佛山的气温将空调调节为24摄氏度二档风,一切准备就绪便正式出发。😣😣 一路上,虽然车辆不至于因拥堵的路况而长时间原地逗留,但来来往往的车辆与行人以及众多的十字路口与红绿灯迫使频繁踩刹车,好在途观L PHEV在低速行驶时也无需担心顿挫或者一起步加速就会引起身体“往前窜”的问题,毕竟新车是基于P2架构的混动系统,😠电机置于变速箱之前,因此途观L PHEV能将动力传输处理得非常丝滑。偶尔经过颠簸路段时,由于途观L PHEV拥有德系悬架的调校,在经过这样的路况时更多的是带来硬朗干脆的路感。此外,还要夸下途观L PHEV在纯电模式中的安静,犹如一台纯电动车一样没有发动机抖动、噪声大等烦恼。😣😣 一开始还担心途观L PHEV的后半段电池能量会不会消耗得比较快,但很快途观L PHEV用事实数据来消除豆哥的顾虑。最终途观L PHEV以56km的纯电续航里程完成了此次测试,而这样的续航表现相信能满足大部分车主的需求,毕竟50km可以覆盖大部分用户的日常通勤公里数。 😛😛 途观L PHEV之所以有这样的续航表现,离不开它的电池技术。途观 L PHEV搭载的是12.1kWh的电池组,和宝马5系Le PHEV是同款供应商——宁德时代。这款电池能带来最大功率输出为103kW,还能持续以30kW的功率输出,再加上165 Wh/kg的电芯能量密度,因此蓄电量较高,纯电续航里程较高。😛😛 为了更客观地测试混合动力模式中途观 L PHEV的综合油耗表现,豆哥在返程中计划从中山出发最后回到广州,全程100km左右,包含了市区路段和高速路段。由于选择了混合动力模式,车辆交由系统判断最佳动力运作,这对于长途驾驶来说非常节省精力。在给途观 L PHEV加满油充满电后,继续出发。😣😣 到了下午,车流量明显大了起来。好在途观L PHEV在混合模式下,车辆的动力输出非常直接快速,动力踏板加速很线性,可以轻松实现变道超车。相比于纯电模式,混动模式下的途观L PHEV“行动”起来更快速敏捷。当然了,由于有内燃机的不定时介入,混合动力模式下的车内不及纯电模式下的安静,但途观L PHEV的隔音效果真的可圈可点,纵使外部环境繁杂,豆哥坐在车内和同行的摄影师聊天依然可以保持低音量模式,不会因为外界的噪音而打断对话。 😛😛 经过2个多小时的行驶,终于抵达返程的目的地。而途观L PHEV在混动模式下的综合油耗表现再次给了豆哥不小的惊喜,全程102km,表显油耗为2.7L/100。😙😙[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 试驾体验雷克萨斯NX插电混动的不凡🔥外观设计既精致又充满张力,整个车身比例和谐优雅,从侧面及尾部看,分段式线条给人力量感爆棚,💥全新尾灯中间贯穿式的灯带与两侧L型光源错位排列,辨识度强。✌车头底部前包围突出,具有不错的防刮蹭性,原厂的大轮毂的视觉效果也非常不错,☝把整车提升了一个档次。 🔥雷克萨斯NX新能源在空间方面前排满足自己对运动感的追求,坐姿高视野开阔,后排位置稍微有些紧凑✊,带有后排出风口以及足够的充电接口,表现得足够贴心。 🔥尾门开口挺大的,后备箱容纳能力还不错,后排座椅支持比例放倒,💞有需要的时候能进一步扩展空间。 🔥动力真的比较强,平超车的时候也会有一种非常爽的感觉,轻轻踩一下油门很快就能感觉到车子的动力就上来了👍,深踩加速踏板还会伴随着明显的推背感。 🔥在操控方面也十分简单,因为有很多辅助功能,特别是360全景影像,用起来十分方便,不论倒车还是侧方停车都非常方便。👏智能安全系统3.0出行更为安全放心,装备了HUD抬头显示功能,多功能的方向盘打着转向灵活精准,可以轻松驾驭它👣。市区转向轻便,高速跑得越快感觉方向越沉,底盘很稳。[_LinkTopic:雷克萨斯NX 插电混动,44386,23][_LinkTopic:动力感受,37526,37] 查看详情>>
- 试驾体验秦PLUS插电混动的不凡✨远处看象小型汉,前脸辨识度高,两侧LED大灯犀利透亮,不用开远光也能照的清楚,运动年轻符合审美,😉后视镜上带有NFC标识,绑定手机贴上去解锁,不怕忘带钥匙出门,不仅好用好很高级智能的呢。😍流畅的线条,溜背造型降低风阻系数,开在路上拉风回头率高,秦PLUS的外观真的很好看。😋大尺寸轮毂花纹亮,跑起来炫酷。 ✨充电方便与否很大程度上决定了大家的选择,很显然拥有超长综合续航的秦PLUS DM-i在现阶段对许多朋友来说是更务实的选择。👍可充电可加油,出行上没有了续航里程的担忧,节约出行成本,二者完美融合。 ✨虽然是初次接触新能源,但也觉得比油车好开,动力供应及时,起步提速快,轻踩油门超车,✌多功能按键方向盘的中文标识使得一目了然,性能优越,推背感明显,整体输出平顺,辅助驾驶系统实用,☝中控屏幕自带流量网,导航定位精准,转弯灵活好操控。 ✨内部空间宽敞舒适,178身高体重150斤在主驾调节到合适位置,后排能翘二郎腿,整车收纳性强,侧门板放水瓶等小物品,靠背下面有储物袋。😎后备箱巨能装,四五个行李箱没问题,带有网面隔离区分类归置。[_LinkTopic:秦PLUS新能源,27724,23][_LinkTopic:大空间,38513,37] 查看详情>>
- 奔驰E级 插电混动试驾体验分享😎今天老客户开一台插电式混合奔驰E350eL过来让我看看,我也是第一次看到实车,上的绿牌😞。这是别人欠钱抵给我老客户的😷。1月份刚刚上牌,仅跑8700公里👾。😚 今天试开了一下,我整体的感觉就是:1、没有纯油的那种纯粹,电起步说上头吧我也没见得😉。2、这台车配有空气悬架,我也不见得滤震效果跟纯然油的有什么区别✋。3、它的外观让我怎么看怎么别扭,一点气派感也没有,我会更喜欢上一代的外观💞。 还有一点就是这个车它又没有530Le的那种驾驶路感💌。我个人感觉这个车就是给人那种在城市里使用,纯电可以跑100公里,到家就充电,特别省油;跑长途可以用油电混合,也不用像纯电那种跑长途担心续航问题,到处找充电桩💙。如果是你,你会选这么一台奔驰E吗👿?#奔驰E级 插电混动##试驾笔记# 查看详情>>
- 试驾体验威兰达插电混动的不凡🌟这辆车的空间还是非常不错的,而且座椅是很舒适的,2690的轴距使得前后排的空间非常的开阔,✌长时间开车也不会感觉到有任何的压迫感,手脚都能够放得开,😤后排地台较高,所以腿部的空间是有些紧凑的。🌟混动的车子,除了在出行上没有续航里程的焦虑,车子虽然油耗非常的低。👏短途出行靠用电,长途出行有油电混合。 🌟它的动力真的是特别好的,由于低速的时候采用电机,所以起步的扭矩爆发的特别快,中后期2.5升传统燃油机的介入,😎带动这么一款车也可谓游刃有余,别看是自然吸气,我觉得动力丝毫不弱于同级别大排量的涡轮增压发动机,👏换挡的时候感觉不到什么所谓的顿挫感,而且子开起来整体比较稳底盘稳定性也比较好,不会太抖。 🌟驾驶操控是比较的顺手,转向的指向性不是很好,没有小尺寸车型那种指哪打哪的灵巧,另外这款车的悬架因为考虑到舒适性,👆调校的也相对较软,不是特别适合激烈的驾驶。 🌟内饰设计蛮有科技感的,走的是现在简约风,基本的功能都被集中在了中控大屏幕里面,💥所以也留出了更多的地方给储物空间。[_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23][_LinkTopic:空间,40473,37] 查看详情>>
- 试驾途观L Pro,智能座舱、智驾体验,不负聪明油车之名自2007年首次亮相以来,大众的Tiguan系列一直引领着SUV市场的潮流。如今,第三代Tiguan以全新的面貌——途观L Pro,再次来到我们身边,延续了传奇,却拥有更多的智能科技和豪华配置。这款途观L Pro在设计方面实现了全方位升级,并具备高度智能化配置,六屏联动和智驾辅助,被誉为大众最聪明的油车。那么这款新车型究竟聪明在哪儿呢?让我们从试驾中找找答案! 查看详情>>
- 上汽大众途观L出了新款,4s店试驾体验最近有置换车辆的打算,听说上汽大众的途观L出了新款,恰逢周末,我便和好友一起来到家不远的上汽大众4S店转一转。作为上汽大众老车主,对这家4S店并不陌生,毕竟总来给车做保养,以前认识的销售也还在。由于提前打电话约好了,来了也就直接安排试驾了。这里强调一点,我个人一直觉得看车多少遍都不如试驾一次,开过一圈之后,这款车适不适合你,基本上也就知道了。 由于此前在网上已经对比过几款途观L的配置、价格,好友的目标也是比较明确,就是想买2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L。所以在试驾的时候,也是直接试驾的2.0T低功率版车型,毕竟都来店里看车了,为啥不都体验一番呢? 作为一款中配车型,2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L的配置是非常不错的,试驾的车型由于是高配,所以不仅有12英寸悬浮式中控大屏与10.3英寸的液晶仪表盘,很多黑科技都在这款车上展现了。 坐进车内,途观L的数字运动座舱舒适度很好。朋友表示,途观L座椅的承托性和包裹性、支撑性都比之前试驾过的日系车好很多。而我坐在后排,空间也是十分充裕,我185cm的身高,后排留出的腿部空间与头部空间都很充足,目测第三排乘坐体验应该也不差。 接下来就是动态体验部分了,虽然是2.0T低功率版车型,但是由于调校的关系,起步十分轻松,急加速所带来的推背感更是随叫随到,而且市内驾驶的时候,这款车的指向性非常准,反应速度也很快,再加上支撑性不错的悬挂调校,那是相当好开。朋友在开了一圈之后,硬是没过瘾,直接又多开了一圈。 途观L虽然很注重车辆行驶姿态,但是并没有牺牲家用舒适性;变速箱平顺性很好,丝毫不会感觉到顿挫感,完全可以媲美AT变速箱。试驾后直接定了2023款 330TSI 自动两驱R-Line越享版途观L。个人觉得二十多个预算的情况下,选它是一个非常不错的主意。[_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 试驾途观L,体验感受分享🛷🛷途观L犀利的光翼式大灯造型,搭配🏉格栅氛围灯带,酷黑运动风格套件,加上全新造型的20时逐光酷黑运动轮载,酷黑魅力,瞬间拉满。 内饰造型也全新升级,12英寸悬浮式中控屏,具备智能语音、隔🏐空手势、触摸控制,多种功能集成智能在线实时导航、车辆设置、拨打电话等操作,完美诠释。 科技 XL ,丰富科技配置,打开日常驾乘新方式,1Q. Drive 智驾管家的,Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统,毫秒间精准计⚾️算海量信息, Lane Assist 车道保持系统可以提示车辆即将偏离车道并主动修正方向,降低越线风险让车主行驶之路更加安心。 智能互联方面,途观 X 与途观 L 的IQ .智慧车联,升级了智慧🏈加油、智慧洗车 以及智能助手和在线视频等全新功能。[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 试驾丨体验本田插电混动双子星,全新雅阁和皓影到底如何?时代轮换,汽车市场日新月异的变化,让车企不敢有一丝怠慢,产品和技术的推陈出新,可以说节奏拉的非常快,特别是当汽车市场开始从燃油车时代转向新能源汽车时代之时,自主品牌找到了弯道超车的机会,不管是纯电技术还是插电混动技术,都有着不错的市场表现,而在合资品牌中,向这方面转型和发力的车企并不在多数。 查看详情>>
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