途观L 插电混动三缸还是技术一次
- 途观L一键启动分两次还是一次启动发动机!途观L一键启动分两次还是一次启动发动机?需要先通电自检后再踩刹车启动吗? 查看详情>>
- 四缸英朗将回归?三缸机失败了?是时机不够成熟?还是技术不行?引导: 查看详情>>
- 全新日产奇骏为什么要用三缸机,是技术自信还是被逼无奈?在国内20万级SUV市场,日产奇骏一直有着举足轻重的市场地位,这款车长期名列SUV销量榜前列,对于日产来说,它是仅次于日产轩逸的销量担当。不过,由于多年没有换代,日产奇骏近两年的销量呈现出下滑趋势,市场竞争力大不如以前。来到2021年,日产奇骏总算是迎来了大换代,全新日产奇骏的外观和内饰都焕然一新,平台也进行了升级,而最大的改变就是换上了最新的1.5T三缸机。 查看详情>>
- 一锤定音:比亚迪DM技术是对世界汽车产业的贡献早在2014年,在中汽协主办的一次新闻发布会上,时任全国政协常委,清华大学汽车工程系主任,汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授,针对部分专家对比亚迪插电混动技术的非议,对比亚迪插电混动技术给予了极高的评价。他说,比亚迪DM车型是迄今为止中国最拿得出手的新能源汽车。这种车型在世界上是没有的,是中国人自己的。比亚迪确定了插电混动汽车中国独特的构想,是中国在世界上最独特的新能源车型,是中国新能源汽车发展的里程碑。 查看详情>>
- 年轻人的第一台小钢炮即将回归!长安福特计划重推福克斯四缸虽然三缸机的技术今非昔比,但是国内消费者经过多年的熏陶,还是更加愿意去倾向四缸机的车型的,很多三缸机车型,虽然性价比不错,但是还是劝退了不少的消费者。比如福特福克斯就是其中之一。 查看详情>>
- 这些三缸车销量不低,所以三缸机真的不好吗?自从三大日系SUV中的日产新奇骏换了三缸机,就迎来了很多网友的讨(tao)论(fa),大家对三缸机还是非常抵触的,即便新奇骏这台三缸机的技术已经极为先进。但是我们也可以发现,实际上市场上还是有卖得好的三缸车的,说明三缸机被不被认可,有时候还得看车本身。 查看详情>>
- 终于回归四缸机,11.99 12.59万,别克英朗典范版上市上汽通用一直是贯彻小排量三缸发动机最坚决的车企之一,无论是别克还是雪佛兰的主力车型上我们都能看到三缸发动机的身影。不过即便通用的小排量三缸发动机技术再先进,成本再高,消费者对三缸机的抗拒,也让通用在普及三缸机的道路上如履薄冰。 查看详情>>
- 地表最强四座超跑,百公里加速只需1.9S,还是三缸机现下车市虽说消费者对三缸发动机接受度逐渐提高,但是三缸车型那么多,真正销量还算出色,能够月销过万的,也不过就英朗和科鲁泽这么几款车型,更多人对三缸发动机车型还是采取观望和质疑态度。稍微极端一点的网友甚至断言“三缸发动机绝对不能买”“三缸发动机是技术退步”。 查看详情>>
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- 独立技术突破品牌天花板 启辰DD-i给合资品牌带来新思路不久前,东风日产启辰举行了一次技术发布会,对外公开了东风日产启辰纯电、插电混动以及氢能源三大技术路径,其中DD-i超混动技术成为了会上绝对的亮点。不过,如果仔细研究DD-i这项技术,就会发现这场发布会背后隐藏的潜台词值得玩味。甚至会给所有合资自主品牌的发展带来启示。 查看详情>>
- 令车评人翻车的三缸机到底抖不抖,成本高不高?最近由于某位著名车评人开某款三缸车跑沙漠的视频很火,引发了网友们对于三缸机和四缸机的大讨论。但是编辑很快发现现在网上的这些内容单方面的指责批评得比较多,真正深入做技术分析的却很少。因此,我觉得还是很有必要跟大家比较系统地说一下三缸机的问题,包括三缸机到底抖不抖?为什么抖以及三缸机的成本到底高还是低? 查看详情>>
- 这个品牌开始带节奏!锐际或推出三缸版,福特是自信还是任性?无论是合资品牌通用、还是国产品牌吉利,现在部分三缸车型都还是重新以四缸身份回归,技术过渡也好、销量压力也罢,总之从只有三缸车到新增同款四缸版是当下主流品牌的操作模式,而先推出四缸车再新增三缸车的则为少数,话说美系“大拿”福特这次就准备这么干。 查看详情>>
- 1.0T的吉利缤瑞如何缤瑞一款吉利的紧凑型三缸机。就这款三缸机销量还不错,每月都在几千左右。现在的三缸发动机技术还是更先进了,相比以前那是天壤之别了。当你开着这台车,不告诉你这是一台三缸机,你根本就很难发现的。 查看详情>>
- 日产推出“增程”奇骏,7秒破百,油耗6.3L,能翻身吗?自从奇骏搭载了1.5T三缸发动机后,销量就“一泻千里”,消费者对三缸机还是很抵触的,他们不管你有多好的技术,也不管你的动力输出有多强、油耗有多低,只要是三缸机,统统“判死刑”,此前的长安福特和上汽通用就是因为大力推广三缸机而遭遇了“滑铁卢”,不得不把原先摒弃的四缸机重新拿出来。 查看详情>>
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