途观L 插电混动加长冷气助力下地多少
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- 要一直保持童心,才不会成为无趣的大人。要一直保持童心,才不会成为无趣的大人。 在坐的有多少宝宝,评论告诉我 #Tiguan L PHEV 途观L 插电混动# 查看详情>>
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- 实用与配置兼具,锐界性价比超高父母喜欢大众,准备买车时,我们一开始就去看了途观L。那车经过加长,后排相比紧凑型SUV确实大很多,但后备箱和我的要求还有差距。后来朋友给我推荐了锐界,我才知道锐界的5座版本价格其实不高,和途观L相比差不了多少。但因为是标准的中型SUV,整体空间更有优势,配置也很丰富,加上双联屏的内饰是我喜欢的风格,最后成功说服父母放弃大众,选择了这辆锐界。 查看详情>>
- 上汽大众全新途观L Pro谍照曝光【上汽大众全新途观L Pro谍照曝光 有望二季度发布】新车基于新一代模块化平台MQB evo打造,外观与海外版车型一致,但是轴距加长至2791mm。根据此前的消息称,新车有望在二季度正式发布。 动力方面,根据申报图信息显示,新车将搭载2.0T发动机,根据调校不同,最大功率分别为137kW/和162kW,而海外版车型还将提供1.5T+48V以及插电混动版本,预计国产车型有望后续推出。 查看详情>>
- 大众全新Tiguan官方预告图发布 最后一代燃油车!今秋全球首发。 大众官方发布大众全新Tiguan官方预告图发布 最后一代燃油车!今秋全球首发。 大众官方发布了一组全新Tiguan带伪装的谍照。新车基于MQB Evo平台打造,将于第三季度全球首发,2024年第一季度在欧洲上市。而且,基于大众的电气化转型计划,这很可能是最后一代搭载燃油动力的Tiguan。 新车前脸上部分将采用封闭式格栅设计,并与两侧前大灯组连成一体,这也是大众目前比较常见的经典造型。同时,下方的贯穿式进气格栅与下包围的散热口相搭配。尾部方面,车顶配备小型扰流板,并配备熏黑透明的后尾灯组,宽厚的下包围底部融入隐藏式排气布局。 新车的长宽高分别为4551mm、1939mm、1640mm,轴距2681mm,相比老款有所加长,但和国内加长的途观L相比,看起来仍会小一圈。 新车将继续推出搭载汽油机、柴油机和插电混动系统的车型,其中插混版的纯电续航里程为120km,并提供快充功能。 查看详情>>
- 雷丁芒果的底盘稳定性很好雷丁芒果这台车的烤漆非常有质感,车灯的设计也非常好看,可以选择个性贴纸,更加能彰显个性。中控的大屏幕功能还是挺全的。🤗空间非常大,1米74的个坐里面感觉很舒服不会拥挤。后排座椅是实打实可以坐人的。 雷丁芒果这台车起来没有多少噪音,🚙空调暖风效果很不错,座椅舒适性非常好,但是开久了还是会有些支撑性不够。动力还好,🧐之前还担心动力不够,但是上下地库都没什么压力。方向盘是带电子助力的,开的时候比较轻松。底盘稳定性也很好,但是不够紧致,过细碎路面还是感觉有些松散。 [_LinkTopic:雷丁芒果,46381,23] 查看详情>>
- 内饰设计的也非常的顺心舒服,空间大,坐着舒服最满意的地方第一个就是这台车子的价格,很多的新能源车型,都要比燃油版的价格高很多,但是这台途观l插电混动的车型并没有比燃油版的高出多少,我觉得价格上来说还是非常合适的,第二就是这台车是插电混动的新能源,对于日常的用车来说,还是非常节省油钱的,而且买这台车也不用交纳购置税,又节省了不少钱,差点活动就要插电混动的优势,没有电的话还可以用燃油泡,也不用担心路上没电,给搁置了,省心,它的外观造型我也比较喜欢,看着给我的感觉特别的舒服,整个设计简洁明了,线条流畅,而且车身也比较稳重空间方面是完全没问题的,这款新能源的图二和普通的途观l内部的空间都差不多,外观车身长度也比较接近,毕竟是一款比较经典的SUV,他在空间设计方面还是非常合理的,前排舒服,后排的空间比较宽敞,乘坐空间可以用巨大来形容,让人承诺的时候,感觉特别的舒服,不会觉得有丝毫的拥挤感,后备箱的空间也比较大,我感觉放五个行李箱应该是是非常轻松的,不过平时一般都装不满,没有那样放过这台车在舒适性方面的综合表现,还是让我比较满意的,他有着非常舒服的座椅,真皮材质的座椅,还有座椅上的打的小孔,坐上去感觉还是非常舒服的,透气性也比较好,座椅有加热的功能,而且都是电动调节的方式,特别是他的腰部支撑调节,对于我这个老腰来说,还是特别舒服的,这车空间也大,视线不错,再加上超大的全景天窗,能够营造出一场非常舒适的乘车环境,车子的底盘很扎实,智商性能不错,不过减震效果没那么好,还是有点颠簸的这车的颜值还是比较高的,毕竟现在也是是一个看脸的时代,我其实对于车子的外观要求也比较严格,造型一般的车都入不了我的法眼,这台途观l新能源还是比较符合我的审美的外观,硬朗有型,车身有肌肉感的线条设计,非常的大气,而且大众车身本身设计的也比较稳重一些,力量感十足,很符合我的性格新能源车型这两年发展的比较快,但是保值率一般都不高,特别是纯电动的车子,这种混动车型还稍微好一些,但是好的也不算多,但是实际用车来看的话,我觉得这台车还是比较有性价比的,这种插电混动的车型技能用燃油跑也能用电跑,而且油耗也比较低,再加上这台车子配置也是比较丰富的,而且是大众出品,知名度比较高,途观l这款车本身实力就比较强,保值率也是市场的一个认可的过程,我觉得以后可能会好很多,但是主要还是自己喜欢上了赵承,也确实给我带来了方便,我觉得还是值得购买的 查看详情>>
- 马自达CX-5的销量已经显出疲态,马自达CX-50什么时候能接棒?🔥💥🔥马自达CX-50是一款还没有进入国内市场的全新车型,但作为一款为北美市场研发的全新产品,其很多理念同样吻合国内市场的需求,加上目前马自达CX-50与丰田卡罗拉锐放共线生产,进入国内的概率非常大。恰好,马自达CX-5的销量已经显出疲态,马自达CX-50接棒恰到好处。💢🔥💢 👀💧👀按车身数据来看,马自达CX-50已经达到了中型SUV的水准,轴距已经达到了2814mm,超越了大众途观L车型,比起马自达CX-5更是足足多了114mm,马自达CX-50的车身宽度也达到了1920mm;甚至还有消息表示,马自达CX-50的轴距将会在国产之后进一步加长。如此一来,对马自达车型车内空间不足的一贯印象,将在马自达CX-50上市之后被完全扭转。👋💪👋 💑💏💑动力方面,马自达CX-50在北美市场提供2.5L自然吸气发动机和2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机,而国产之后,使用马自达的发动机,搭配丰田THS的混动系统,才符合当前的主流,同时马自达CX-50还将提供PHEV插电混动系统,动力系统由马自达自主研发。💋💌💋#马自达CX-50##购车选买攻略# 查看详情>>
- 【资深老司机】五万公里途观L用车感受分享🚗【写在前面】 👉第一次见到途观是我在上高中的时候,偶然一个暑假到县城剪发,看到了途观这款车,当时就被这台车深深的吸引了,那时候的SUV还算是个稀罕物,再加上我年龄还小,所以也只能是看看,但是途观在我的心里买下了种子,后来自己终于有能力买车了,便在众多的车型中选择了途观L,我的途观L购置于2020年10月,截止到现在跑了已经有50000公里了,今天就深入聊下我这款途观L的用车感受,希望能给大家带来一些参考和帮助。 🚗【基本信息】 车辆信息:2020款途观L两驱风尚版 购车时间:2020年10月 用车场景:日常通勤、短途代步 行驶里程:49800公里 平均油耗:8.4L/100KM 🚗【用车感受】 👉1.外观方面 对于途观L的外观我真的是非常满意,在我当初一点都不懂车的年龄都会被老途观的外观吸引,更别说现在加长轴距之后的途观L了,外观真的是大气十足,流程的车身线条,有棱有角的前脸设计,囧囧有神的大灯,很少有人不喜欢途观L这个外观,毫不夸张的说,真的是男女老少通吃,什么人开途观L都不会有违和感。 👉2.内饰方面 我这台是最低配车型,所以内饰多少是有一点点简单了,但是能摸到的地方基本上也是软的,但是整体的做工和用料上只能算是一般,但是这样也有一个很大的优点,那就是内饰设计真的很成熟很经典,用起来也是相当的方便,虽说档次感上是差了一点,但是胜在布局合理、使用方便。 👉3.空间方面 空间真的是够大,我这个是五座的版本,4.7米的车长,2.9米的轴距,大五座的设计,确保了空间方面没有任何的问题,特别是后排的空间,感觉比我朋友的Q5L都要大一些,敲个二郎腿一点问题都没有,另外就是后备箱,真的是又宽又高又深,放再多的东西也是毫不费力,如果非常在乎空间的话,途观L要比那些竞品车型更有优势。 👉4.动力方面 途观L采用的是三代EA888+7速湿式双离合的动力总成,我这个是低功率版本,尾标是330tsi,但是动力表现依旧是可圈可点了,双离合的传达效率很高,并且换挡的速度极快,起步之后只要稍稍给油,动力就会源源不断的输出,如果偶尔想要一点驾驶激情,还可以切换到S档位,并且这款变速箱是支持弹射起步的,真的是动力随叫随到。 👉5.油耗方面 其实油耗和路况还有驾驶习惯有很大的关系,我开车属于比较激进的,市区油耗一般在10个左右,省道国道根据路况情况基本能保持在7-8个油,高速定速续航120km的话油耗基本也就保持在7个左右,对于这个油耗我其实是比较满意的,但是EA888只能加95号汽油,这稍微是提高了一点点用车的成本。 🚗【不足之处】 👎1.EA888发动机保养一次需要6升机油,并且最差也要用半合成机油,而我选择用全合成机油的话每次保养光机油就要花费700元左右,再加上机滤和空调空气滤芯还有工时费,每次小保养都要支出1000元以上。 👎2.因为双离合变速箱的先天不足,存在低速顿挫、异响的情况,尤其是在1档升2档,2档升3档以及3档降2档的时候,而这些档位也是市区行驶最常用到的档位,一定程度上影响了驾驶的体验。 🚗【最后总结】 👉总体来说途观L是一款不错的家用SUV,颜值高、空间大、油耗低是他最大的优势,尽管也存在有一些的不足,但是瑕不遮瑜,作为一款家用车途观L还是相当不错的,基本能满足生活中的各种用车需求,另外不错的销量也足以证明途观L是经得住市场的考验的,以上便是我分享的途观L用车感受,希望可以给大家提供一下帮助和参考,谢谢大家! 查看详情>>
- 新年买车推荐:途观L新能源今年为大家推荐的新年车型,是途观L新能源。下面就随着小编来看看这款车的优缺点吧! 车型:2023款 430PHEV 插电混动尊贵版 售价21.18万元 最高降幅:4.93万元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4733x1859x1673mm,轴距2791mm 动力:1.4T 150马力 L4 插电式混动 6挡双离合 NEDC综合油耗1.8L 【优势分析】 乘坐空间:得益于4.7米的车长还有接近2.8米的轴距,大众途观L新能源车型的内部空间足够宽敞,储物空间方面,即使搭载了动力电池包,但是后备箱也并没有被占据太多空间,前排的两个杯架和扶手箱的深度也合理,且每个门板上都有比较大的储物格; 可上绿牌:由于大众途观L PHEV属于新能源车型,所以在限购限行城市可以上绿牌,而且在购车时可以直接免除购置税,不用摇号也不会受到相关政策限制; 动力强劲:途观L PHEV在混动模式和纯电模式下,由于有了电机的动力介入,所以动力响应非常及时,即踩即有,车辆在满载情况下也不用担心动力储备不足,起步时既能保证动力输出又能够保证平顺性,换挡时也几乎感觉不到顿挫。 【缺点分析】 刹车距离较长:途观L PHEV踩下刹车踏板后前半段脚感比较软,制动能力较差,需要继续深踩才能够感觉到一定的制动力,对于刚上手的驾驶员来说需要时间去适应; 馈电状态下表现一般:由于车辆电池的纯电续航里程较短,电量会经常处于较低状态,1.4T的发动机既要为电池发电,又要驱动一台1.8吨重的车辆,所以有点小马拉大车的感觉,油耗要比其他插电混动车型高一点,虽然发动机的前半段加速还能够接受,但是后半段的话就会显得有点疲软; 纯电续航太短:搭载13度的动力电池包,最大续航仅有55公里,并没有多少优势,日常通勤的话要经常充电,对于充电条件不足的用户不是很友好,如果纯电续航能够提高至100公里的话相信会有很大的竞争力; 乘坐舒适性一般:采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,调教比较硬,路过减速带或者走一些坑洼路面的时候会感觉到明显的颠簸。 查看详情>>
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