途观L 插电混动右出风口罩更换
- 造型更运动 新款大众途观L新能源😛😜车辆的大灯组与前进气格栅相融合形成一体式造型,中网依旧采用四幅式贯穿设计,车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表面插电混动的身份,而在另一侧则为车辆的为充电接口。👸😺新车前包围采用了更加犀利的造型,进一步提升运动感。💢💥灯光方面,车辆采用了LED大灯内饰方面,相比现款车型,车辆最大的变化就是改用了悬浮式设计的多媒体触控屏,让新车的增添了一份科技感,👀💨同时采用了横贯整个中控的空调出风口。💛👞👗动力方面,新款途观L插电混动将继续提供1.4T+电动机打造的插混系统等四种动力系统,其中1.4T发动机最大功率为110kW,电机最大功率为85kW,车辆采用13kWh的三元锂离子电池。❤️💚[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 东风标致408火花塞熔断空调不出风东风标致408火花塞融化坏掉一个,质保范围内销售人员声称火花塞是5000公里一换,,我想问才26000多公里火花塞为什么会融了,且才坏一个,为什么要我换3个,质保期内为什么要收费,还有就是,1.夏天空调制冷时间长了有时出风口不出风,2.车辆发动机点火状态,人员下车后有时出现中控锁自动落锁,3.右前轮内衬散热孔设计不合理,导致中冷器被泥沙覆盖,影响中冷器散热,是否可以更换不带孔内衬。诸多问题已经严重的影响到平常用车,在车质网看到这车的质量问题挺多的,尤其是中冷器的问题,至今未得到解决。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨途观L 插电混动🚗途观LPHEV 2022款430 PHEV插电混动 💰24.00 - 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机,平时开启混动以及GTE模式的时候提速比较快,深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重六百公斤,但是起步一点都没有那种肉的感觉,整体感觉比油车提速更快更稳,方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电,差不多能跑40公里,现在已经稳定续航公里数了。 【油耗】混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的快,虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感, 混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右,而纯油车最低8L最高10L,混动车这个油耗确实太友好了。 【外观】途观L混动外观好看,够大,也年轻时尚,启动静音,开着省钱,当然也要是个颜值担当。最具有辨识度的LED大灯,即使和途观L放在一起也能让人快速辨识出它绿色的身份。全新运动前脸设计,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计,可以精准控制每一颗LED灯珠,提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计,贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮,提升层次感;中控台采用了大量软塑材质包覆,无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 途观Lphev右前轮胎压故障灯报警查因 🚑途观Lphev购车到现在已经有18个月了,行驶里程差不多4W公里🙀。一直以来车辆行驶过程中也没有发生过什么故障,但是最近一次车辆启动不久就发现仪表盘提示右侧前轮压力损失,下车查看发现是右前轮被一颗钢钉扎了,导致车胎漏气,右前轮胎压不足而报警🖤。我的19款途观Lphev豪华版是有胎压监测的,不过是属于第一代间接式胎压监测,所以车辆必须行驶一段距离才会报警😤。有时候遇到胎压不足故障灯会感觉很突然,不过只要大家心里明白是怎么回事,就不会有什么好担心的了🌾。 车辆行驶了大约1💙~200米的样子,仪表盘就闪黄灯,并提示右前轮压力损失🐻。这种情况下面,其实我还是开了几公里去上班,没办法️。大清早也没时间去处理这个事情,等中午下班再去补胎,当然中午开车前需要用充气泵把车胎压力恢复才行,要不容易损伤车胎🌷。 跑了4W公里的刹车片,感觉跟新的一样,没怎么用🐶。。看我这车刹车片估计没有15万公里,基本上不会有什么更换的必要🌲。 补胎店老板麻利的进行车胎的修补,总共耗时不到10分钟内,花了我25元😸。。。 车胎补好,不过仪表盘的故障灯还是没有熄灭,这里就需要我们进入车辆设置选项的车胎目录,再一次设置胎压🌲。这样仪表盘的故障灯就看不到了💓。这一次车胎压力故障就完全解决了😎。#途观L 插电混动##车主聊# 查看详情>>
- 适合女生的车今天我们就给大家介绍一款这样的车型:上汽大众途观LPHEV 售价方面:大众途观LPHEV厂商指导价25.78-26.88万 外观方面:大众途观LPHEV的整车外观还是非常成功的,前脸采用了大众家族最新的设计元素,上层格栅采用了多边形设计,并与扁平化的大灯组融为一体整体感看起来更强,车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表明插电混动的身份,而两侧造型修长的前大灯内部还使用了矩阵式LED自动大灯营造出更强的科技感。 底盘悬架方面:采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,调校比较均衡,软硬度的设定合理。它的底盘质感体现在高速行驶阶段,在经过大颠簸或者起伏路面,整个悬架回弹阻尼显得很有高级感,也为车内人员提供了舒适性。 尺寸方面:新车长宽高分别为4733/1859/1673mm,轴距为2791mm,而且座椅采用了真皮包裹,支持电动调节/腰部支撑调节,并配有电加热模式,座椅填充物选取合理,座椅支撑感、包裹性也都不错。 后排方面:支持靠背角度调节,配备三个独立调节头枕,中央扶手。长途乘坐也不会很累。 内饰方面:简洁且时尚的设计理念,悬浮式设计中控大屏与全液晶仪表为车内增添了一份科技感。同时采用了横贯整个中控的空调出风口设计。用料方面不仅采用了大面积的软性材质包裹细节上加入了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行占缀 进行点缀。 可以看出途观LPHEV无论是外观、尺寸、底盘悬架、配置以及动力组合与燃油经济性都可圈可点,最重要的它的价格并不贵,对于手头有20万预算考虑传统燃油SUV车型的消费者来说,也许大众途观LPHEV车型是一个更理智的选择。[_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:途观,5644,23] 查看详情>>
- 途观底盘超稳!今天我们就给大家介绍一款这样的车型:上汽大众途观LPHEV 售价方面:大众途观LPHEV 厂商指导价25.78-26.88万元。 外观方面:大众途观LPHEV的整车外观还是非常成功的,前脸采用了大众家族最新的设计元素,上层格栅采用了多边形设计,并与扁平化的大灯组融为一体整体感看起来更强,车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表明插电混动的身份,而两侧造型修长的前大灯内部还使用了矩阵式LED自动大灯营造出更强的科技感。 底盘悬架方面:采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,调校比较均衡,软硬度的设定合理。它的底盘质感体现在高速行驶阶段,在经过大颠簸或者起伏路面,整个悬架回弹阻尼显得很有高级感,也为车内人员提供了舒适性。尺寸方面:新车长宽高分别为4733/1859/1673mm,轴距为2791mm,而且座椅采用了真皮包裹,支持电动调节/腰部支撑调节,并配有电加热模式,座椅填充物选取合理,座椅支撑感、包裹性也都不错。 后排方面:支持靠背角度调节,配备三个独立调节头枕,中央扶手。长途乘坐也不会很累。 内饰方面:简洁且时尚的设计理念,悬浮式设计中控大屏与全液晶仪表为车内增添了一份科技感。同时采用了横贯整个中控的空调出风口设。用料方面不仅采用了大面积的软性材质包裹细节上加入了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行点缀。 可以看出途观LPHEV无论是外观、尺寸、底盘悬架、配置以及动力组合与燃油经济性都可圈可点,最重要的它的价格并不贵,对于手头有20万预算考虑传统燃油SUV车型的消费者来说,也许大众途观LPHEV车型是一个更理智的选择。[_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:途观,5644,23] 查看详情>>
- 选择帕萨特五大理由分享🍃🍃前言:随着今年前两个月各大品牌汽车终端销量数据的公布,在B级中型轿车这个细分市场里,帕萨特连续两个月拔得头筹且月均销量远超第二名迈腾23%,做为一名22款帕萨特车主说实话还是很惊喜的,因为这么多车友的选择也说明了我当时入手帕萨特是一个正确的决定。 我是2022年9月15号提的车,与帕萨特相处500多天,行驶了14544KM。总的来说我对帕萨特这款车还是挺满意的,不管是外观颜值还是内部空间以及实用配置都能满足我日常的用车需求带给我安全舒心的出行体验。下面,我就以一名普通购车者的角度来分享下我当时选择帕萨特的五大理由。 📒📒基本情况: 车型:22款280精英版帕萨特 提车时间:2022年9月 行驶里程:14544KM 落地价格:17.84W ❤️理由之一:年轻时尚的外观设计。我做为一名90后,所购车辆的颜值必定是重要的考量点。当时在4S店第一眼看到帕萨特确实有点被惊艳。22款帕萨特完全摒弃了老款老气横秋的设计,车辆侧面C柱位置优化为三角窗设计,通过粘贴三角窗玻璃,拉长了车身侧面整体的线条给人很修长和年轻运动的感觉(这个点也是当时对比迈腾后,放弃了迈腾的重要原因)。经典格栅虽然没有星空格栅年轻运动但个人觉得耐看度会更高一点,这个仁者见仁 智者见智吧。贯穿式尾灯这个很难让人不爱,夜晚点亮的时候是真的好看辨识度也高。 ❤️理由之二:宽敞舒适的驾乘空间。我的购车需求主要是家用出勤以及偶尔长途自驾游。所以车辆的驾乘空间和我的用车需求是息息相关的。购车试驾的时候,我特意前后排都乘坐尝试了下, 感觉座椅的软硬程度以及对身体的支撑性和包裹性都挺不错,整体给我的舒适感还是挺让我满意的。我175CM的身高不管是坐在驾驶位还是后排,头部距离车顶大概有两拳的距离不会有压抑感,腿部空间更是相当富余,完全没有需要刻意屈膝的不适感。经过几次长途自驾游实测,四人自驾游前后排各坐两人,舒适度较高不会让人有因乘坐不舒服而产生的疲劳,但五人自驾游后排坐三人,后排的舒适度会有所下降主要是后地板凸台导致,这也是一个硬伤。 ❤️理由之三:智能实用的科技配置。虽然我这款不是顶配车型,但是实用的配置还是不少。比如定速巡航、上坡辅助、分区空调、倒车影像及雷达等。这些配置不仅提高了我日常行车安全性也增加了日常用车的便利性。其中我最喜欢的就是定速巡航,长途自驾的时候真的是一大神器,可以节省不少体力降低疲劳感。喜欢长途自驾游的朋友强烈推荐购车时选购有这个配置的。另外上坡辅助功能对于市区行车也是很便利的,尤其是坡道起步完全不用担心车辆会溜车追尾后面的车。 ❤️理由之四:强劲动力配置及油耗。当时决定买油车第一考虑的品牌就是大众,对大众的动力方面有着天然的信任。事实证明这份信任还是没有被辜负。280帕萨特在市区使用动力完全够用,涡轮介入后提速会比较快,高速上车速跑到120KM/H之前发动机响应很迅猛,超车也没压力,但是120KM/H之后会稍显疲软。但个人感觉也够用,毕竟高速最高时速限速120KM/H。还有最重要一个点就起22款280配置发动机是没有颗粒捕捉器问题的,这一点也是我入手这款动力最主要的一个原因。EA211➕七速双离合的搭配在油耗方面也表现的不错,高速油耗一般是5-6个油,市区油耗一般是7-8个油。综合油耗7.5个油,一般加满一箱油可以跑950kM左右。 ❤️理由之五:优秀的操控及底盘调教。通过这一年多的驾驶,帕萨特给我最大的感受就是方向盘的指向性特别准,基本没有虚位,指哪打哪,另外方向盘的转向阻尼感适中操作起来比较舒适。其次就是底盘调教,整体来说软硬适中,对于坑洼地段能最大程度过滤路面的颠簸也不会给人底盘软感觉要散架的错觉。当车辆掉头或者在高架桥转弯的时候悬挂对车辆支撑性比较好,车内不会有侧倾感。 🚗🚗当然帕萨特优点很明显,但车无完车,经过这一年多的使用,还是要吐槽一下它的几个小缺点。 💔缺点一:中控主机卡滞,功能较单一,且不能做到连续语音交互。使用Carplay 在中控主机上导航,不能在主机上对导航页面进行缩放,大众的智能化还有待加强。 💔缺点二:后排坐三个人时地板凸台会严重影响后排腿部空间,这一点在长途自驾时真的影响很大,希望大众能优化优化。 💔缺点三:除了沥青路之外,其余路段四轮胎噪都比较大,尤其是高速行驶,后排区域胎噪很明显。后续计划更换四条静音胎,应该会有所好转。 💔缺点四:后门玻璃不能降到底,这个设计感觉有点费解。后排乘客想开窗吹吹风看看风景都不方便。 📝📝总结:帕萨特做为中型轿车销量榜上的一颗常青树,整体来说还是挺不错,优点是要大于缺点的,做为一名老车主个人感觉这款车和我的契合度还是挺高的,如果大家也想入手一款空间大、颜值高、操控好的小轿车,推荐大家可以关注一下帕萨特,也许它和你的契合度也会挺不错的![_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 观仔伴我闯天下🦁说起22款新途观L是真心有缘🐨。去年在4S店给安仔更换尾灯灯泡时,习惯性地在大厅逛逛,无意间发现改款后的22款途观L样车,前格栅的造型是第一个让我喜欢的地方,其次悬浮式中控屏和贯穿式空调出风口也颠覆我对大众传统家族化内饰的感观,加之电动尾门、全景天窗、选装七座等配置都完全符合我的需求🤔。 作为大众车主和铁杆众粉对大众车的动力表现和性能操控始终给予充分肯定和了解,哪怕没有当时的一系列促销活动,我也已确定跟安仔挥别,可当时遗憾车辆还未上市仅有参考价格🤓。 差不多一周左右在网上能查到22款途观L六种配置的明细,内外美车照也同步展现⛄。经配置比对及参考21款售价后选定了我认为性价比最高的330越享天境蓝,第二天暨到店预订并选装七座😳。 又过了一周,等来了22款新途观L上市🥰!在网上看了发布会视频,简直可以说是哪哪都喜欢🌳。后来通知新车到店,随即去办理了购车及置换手续,等到新车可以上牌时又因330七座本市首台需做环评耽搁了一天,上牌后贴膜封釉又等了三天后,终于提到了新车😛! 在提车后的第一个月里就尝试完所有功能,而微信定位推送到车机是最为实用的功能之一🐼。虽说还没跑满八千公里,但动力、操控、油耗、空间、自动泊车、自适应巡航、智慧车联等等表现都令我万分满意,宠爱有佳🤞。 最后说下谈“众”色变的颗粒捕捉器问题,其实只要掌握堵塞原因和重置方式即可有效规避,本人在近八千公里绝大部分上下班路况下从未发生过颗粒物问题,合理实用自动启停功能,假日郊游时跑下高速,加之电控软件升级后已完全没必要再担心了🐯。#车型推荐##途观L# 查看详情>>
- 奥迪Q3大有与燃油车一争高下之趋势!在外观方面,当然不会与原油版本有太大的区别,实拍的S Line车型有着纯黑的多边形上格栅设计,配合前保险杠部分犀利的大尺寸三段式镂空装饰及异形大灯组的元素,显得相当的运动,而在车身侧面。Q3车型标志性的相对短小精悍的线条,配合S Line套件,黑色轮毂,黑色后视镜罩,车窗边条及A柱下方的特殊铭牌等细节显示与车头对应的风格。 🌟👲😊✊😜💢🚶 而充电接口则位于左后翼子板处,这也是目前普遍采用的较为常见的做法,而车尾部分,异形尾灯略带熏黑结构,后保险杠部分则有着夸张的特殊装饰,虽然是S Line车型但毕竟是插电混动版本,并没有采用排气,而尾箱盖右下角的45 TFSIe标志则显示了车型的身份。在内饰部分由于还并没有达到中期改款,新车当然也不会有大的变化,依旧延续了老款Q3的设计,应该说除了有些突兀的机械式档杆之外,大尺寸液晶屏设计,高耸的空调出风口,向驾驶侧偏转的中控布局等细节还是有着不错的时尚感。 作为一款插电混动车型,新车在例如车机界面甚至空调控制区下方的实体按键区域中都加入了例如纯电动模式等特殊按钮,显示了身份的不同,而S Line套件加持之下的三九点钟打孔平底运动方向盘等细节,也有效的增强了运动感。在最为重要的动力方面,新车搭载了其实国内消费者相当熟悉的一大众招牌的横置1.4T插电混动总成,由一台150马力的发动机,配116马力单电机组成,在六速湿式双离合变速箱的加持下,最大综合功率244马力,符合45 TFSIe的名称。🚖😌🚐🚙🚲🚌🙏🚑🚠 [_LinkTopic:奥迪Q3,6869,23] 查看详情>>
- 拥有不错的辨识度在外观方面,新款探岳除了在承袭该车标志性设计的同时,也融入了大众最新一代的设计语言,特别是在前格栅处的细节设计有所调整,并且提供两种设计的前保险杠可供选择,相对来说用户的选择面也会更广一些。侧身基本延续了现款车型的设计,并没有什么大的改变,不过在车尾处,新款探岳却是应用了时下流行的贯穿式尾灯,同时车尾Logo下方还有探岳的专属标识,拥有不错的辨识度。 虽说目前没有公布新款探岳内饰,但大概率新款探岳也会采用类似于新款途观L的内饰设计和布局,将大众家族上一代的内饰设计进行更换,这一点还是值得肯定的,毕竟大众老款内饰确实是诟病太多,也没有任何的新鲜感而言。而新款内饰在加入全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及贯穿式出风口以后,整体车内的质感和档次感也有了很大提升。 查看详情>>
- 途观车型外观确实让人惊艳途观L内饰改变非常大,首先就是12英寸中控悬浮屏,略微倾向于主驾驶位,便于日常的操作,空调主控区也采用了新的设计语言,取消了原来的实体按键,全部采用的是触控式的按钮。 10.3英寸的液晶仪表盘支持三个界面更换,导航映射方便极了。方向盘也改成了触控式按钮,有振动反馈,手握处打孔设计更加舒服。😡😡 隔音很好,不踩油门听不到发动机的声音。玻璃隔音也很棒,减震也很棒,主副驾驶都是12向电动调节、座椅加热,方向盘加热,后视镜电动折叠、加热,主后视镜自动防炫目,感应雨刷,可开启全景天窗等等,配置丰富实用。😡😡 座椅很软,空调制冷很快,前后排独立出风口,夏天挺管用的。隔音效果不错,除了车内一部分噪音外,外部的噪音都隔离得不错,没有异味,空间宽敞不拥挤。😡😡[_LinkTopic:途观,5644,23] 查看详情>>
- 动力组合与油耗都不错的大众途观L外观方面:大众途观L PHEV的整车外观还是非常成功的,前脸采用了大众家族最新的设计元素,上层格栅采用了多边形设计,并与扁平化的大灯组融为一体整体感看起来更强,车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表明插电混动的身份,而两侧造型修长的前大灯内部还了矩阵式LED自动大灯营造出更强的科技感。 底盘悬架方面:采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,调校比较均衡,软硬度的设定合理。它的底盘质感体现在高速行驶阶段,在经过大颠簸或者起伏路面,整个悬架回弹阻尼显得很有高级感,也为车内人员提供了舒适性。 尺寸方面:新车长宽高分别为4733/1859/1673mm,轴距为2791mm,而且座椅采用了真皮包裹,支持电动调节/腰部支撑调节,并配有电加热模式,座椅填充物选取合理,座椅支撑感、包裹性也都不错。 后排方面:支持靠背角度调节,配备三个独立调节头枕,中央扶手。长途乘坐也不会很累, 内饰方面:简洁且时尚的设计理念,悬浮式设计中控大屏与全液晶仪表为车内增添了一份科技感。同时采用了横贯整个中控的空调出风口设计。用料方面不仅采用了大面积的软性材质包裹细节上加入了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行点缀。 可以看出途观L PHEV无论是外观、尺寸、底盘悬架、配置以及动力组合与燃油经济性都可圈可点,最重要的它的价格并不贵,对于手头有20万预算考虑传统燃油SUV车型的消费者来说,也许大众途观L PHEV车型是一个更理智的选择。 #途观L 插电混动# 查看详情>>
- 好开不贵颜值还高的途观L外观方面:大众途观L PHEV的整车外观还是非常成功的,前脸采用了大众家族最新的设计元素,上层格栅采用了多边形设计,并与扁平化的大灯组融为一体整体感看起来更强,车头大众LOGO一侧还带有PHEV字样表明插电混动的身份,而两侧造型修长的前大灯内部还了矩阵式LED自动大灯营造出更强的科技感。 底盘悬架方面:采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,调校比较均衡,软硬度的设定合理。它的底盘质感体现在高速行驶阶段,在经过大颠簸或者起伏路面,整个悬架回弹阻尼显得很有高级感,也为车内人员提供了舒适性。 尺寸方面:新车长宽高分别为4733/1859/1673mm,轴距为2791mm,而且座椅采用了真皮包裹,支持电动调节/腰部支撑调节,并配有电加热模式,座椅填充物选取合理,座椅支撑感、包裹性也都不错。 后排方面:支持靠背角度调节,配备三个独立调节头枕,中央扶手。长途乘坐也不会很累, 内饰方面:简洁且时尚的设计理念,悬浮式设计中控大屏与全液晶仪表为车内增添了一份科技感。同时采用了横贯整个中控的空调出风口设计。用料方面不仅采用了大面积的软性材质包裹细节上加入了金属镀铬条以及黑色钢琴烤漆进行点缀。 可以看出途观L PHEV无论是外观、尺寸、底盘悬架、配置以及动力组合与燃油经济性都可圈可点,最重要的它的价格并不贵,对于手头有20万预算考虑传统燃油SUV车型的消费者来说,也许大众途观L PHEV车型是一个更理智的选择。 #途观L# 查看详情>>
- 途观L伴我返程的仪式感与用车感受🏠前言: 春节长假即将结束,你是不是也像我一样,已经在心中筹划着返程的路线和安排?今天,我就来给大家分享一篇春节返程的心得与开车回家上班的驾车感受。希望能为大家提供一些有用的参考和建议。 🚗🚗车型介绍: 🚘车型配置:22款途观L330 ⛽️燃油型号:95号汽油 🛣️预计行驶里程:120公里 📒规划路线: 首先,选择一条合适的路线是至关重要的。考虑到春节期间的路况可能会比较繁忙,建议大家尽量避开高峰期,选择主干道或者高速路以外的路线,如乡村小道、山区公路等,这样可以有效地避开拥堵路段。此外,根据沿途的天气情况、加油站的位置以及停车场的数量等因素,选择一条最佳的路线也是非常重要的。 🧐做好车辆检查: 在返程前,建议大家一定要做好车辆的检查工作。检查轮胎是否完好,胎压是否正常;检查机油是否充足,发动机是否正常运转;检查刹车片、刹车油等安全部件是否需要更换;最后还要检查车辆灯光是否正常等等。这些看似简单的检查工作,却能在关键时刻为我们的行车安全保驾护航。 🎒携带必备物品: 在返程前建议大家在车内准备一些必备物品,如急救包、灭火器、备胎、工具箱等。同时,还要准备一些食品和水,以备不时之需。此以确保行车过程畅通无阻。 在返程途中,我们一定要合理安排休息时间。在连续驾驶超过一定时间后,一定要停车休息,避免疲劳驾驶。同时,在休息时要注意选择安全的位置和方式,确保人员和车辆的安全。 📝📝途观L的驾驶感受: 🌟因为冰雪路面,道路结冰,很容易打滑,但是我在开途观L的时候感觉比较稳。一是我车速不快,二是可能他的轮胎🛞抓地性能比较好。 🌟在动力方面,因为行驶的距离不是很远,但总体在高速或者乡道的时候能够给足马力 🌟操控性能:我特别满意的一点就是途观L的操控性能,他给我一种准确的感觉 🌟舒适感受:途观L不管是前排还是后排或者是后备箱,它的空间是非常大,主驾驶与副驾驶调整好角度之后后排空间还是有两三拳的距离。前排多方向高低角度调节和腰部支撑,在整个驾驶过程中,会显得轻松。即使是全程无休息驾驶,没不会让驾驶者感觉到腰酸背痛。 ⛽️油耗表现: 因为我回老家红绿灯比较少,而且因为雨雪天气原因我开的比较慢,比较慢。全程没堵车,而且红绿灯比较少所以跑出的平均油耗仅为7L/km,途观L本身是一台中型车,再加上我们两个大人,后备箱也被塞的满满当当,能跑出这样一个油耗表现我也是相当满意了。 😮💨不足之处: 途观L的隔音效果比较差,特别是在水泥路段胎噪比较大。而且听车又说时速在50-60公里每小时时有时候后视镜会发生吹口哨的声音。而且冬天的时候,中控的异响也比较明显,特别是在颠簸路段,中控台会发出嘎嘎的声音。最后就是后排空调出风口的位置凸起,会给后排乘坐的感受不是那么好。凸起的高度太高了,有时候坐中间会与空调出风口发生时剐蹭。 📝📝总结: 在返程途中,我们要时刻保持警觉,遵守交通规则,不酒驾、不超速、不闯红灯。同时,还要注意行人和非机动车,避免发生交通事故。只有时刻关注交通安全,才能确保我们的行车安全和生命财产安全。总之,春节自驾返程虽然有些辛苦,但只要我们做好充分的准备和规划,就能顺利平安地回到家中。希望这篇文章能为大家提供一些有用的参考和建议,祝愿大家一路平安,一路顺风![_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:易起行龘运,93030,37] 查看详情>>
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