途观L 插电混动车胎翼子板距离不一样
- 车胎与翼子板的距离不一样19年的领动,前车轮两边的距离不一样 查看详情>>
- 如何用肉眼判断汽车胎压? 学会此方法, 没有胎压监测也不担心之前跟大家讲到过,汽车胎压对汽车行驶是起到一个非常大的作用,轮胎的胎压既不能太高也不能太低,如果太高的话,汽车及地面摩擦力就会减少,那么我们在开的时候,汽车的制动力就会下降,导致刹车距离延长,如果胎压太低,它与地面之间摩擦力增大,很容易导致轮胎发热,使轮胎发生爆裂的危险,车也容易侧翻。对于一个正常的轮胎胎压来说,每款车的胎压是不一样的。而且前轮跟后轮也是不一样,我们如何判断胎压是否在合理值以内? 查看详情>>
- 最有性价比的性能插混B级轿车💋翼子板和侧裙区域均加入镀铬装饰元素,再结合上隐藏式门把手,展现出不俗的豪华质感🙋。刹车选用定钳,可以在最短时间内刹车,✊全球制动距离最短最快的前10名都用的这个。 💋尺寸方面,汉DM-i长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距为2920mm,属于中大型轿车。✌前排座椅采用了一体式运动造型,表面皮革触感非常细腻,再结合整齐划一的缝线,高级感相当不错。功能方面,💤座椅腰部支撑/加热/通风都一应俱全。 💋中控大屏尺寸达到15.6英寸,并且支持竖屏与横屏两种显示方式,内置的DiLink 4.0智能网联系统🙀,涵盖了语音交互、在线导航、娱乐等当前主流功能😶,还配备了应用商店,各种拓展程序都可以在上面找到,玩法非常丰富。 💋动力系统方面,汉DM-i车型全系都采用的是1.5T发动机+单电机的插电混动系统😁,搭配的刀片电池容量分别为18.3kWh和37.5kWh,😘纯电续航里程分别为121和242公里。[_LinkTopic:汉,842,23][_LinkTopic:动力感受,37526,37] 查看详情>>
- 途观L PHEV绿色出行|畅享智能生活自从我驾驶途观L PHEV驰骋在城市的街头巷尾,我的生活就充满了新的活力和乐趣。作为一款插电式混合动力SUV,途观L PHEV不仅拥有出色的燃油经济性,还具备强大的动力表现和智能的科技配置,让我充分感受到了绿色出行的便捷与舒适。今天,我想与大家分享我的途观L PHEV用车体验,一起探讨这款车的魅力所在。 首先,途观L PHEV的外观设计简约而大气,彰显出强烈的时尚感。车身线条流畅而饱满,营造出一种动感十足的姿态。前脸部分采用了大众家族式的设计语言,犀利的大灯组和宽大的进气口相得益彰,使得整车看起来更加精神饱满。车身侧面的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯,营造出一种修长而优雅的视觉效果。车尾设计简洁而不失层次感,双边共两出的排气布局提升了整车的运动感。 进入车内,途观L PHEV的内饰设计同样令人惊艳。精致而豪华的内饰风格,充分展现了大众品牌的品质追求。中控台采用了软质材料包裹,触感细腻舒适。大尺寸触控屏幕集成了导航、多媒体、车辆设置等多项功能,操作起来非常便捷。座椅采用了高级皮质材料,坐感柔软舒适,提供了良好的支撑和包裹性。此外,途观L PHEV还配备了智能语音控制系统,我可以通过简单的语音指令来控制导航、音乐等功能,极大地提升了驾驶的便捷性。 在动力性能方面,途观L PHEV同样表现出色。它搭载了高效的发动机和电动机,实现了燃油与电力的完美融合。在纯电模式下,途观L PHEV可以行驶较长的距离,满足我日常通勤的需求;而在混合动力模式下,它则能够提供更强劲的动力输出,让我在高速公路上也能轻松应对各种路况。这种灵活的动力切换方式让我感受到了绿色出行的魅力,既环保又经济。 除了动力性能外,途观L PHEV在智能科技方面也给我留下了深刻的印象。它配备了多项智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持、盲点监测等,让我在驾驶过程中更加轻松和安全。同时,途观L PHEV还拥有智能互联功能,我可以通过手机APP远程查看车辆状态、控制空调等功能,实现了与车辆的无缝连接。 在空间方面,途观L PHEV同样表现出色。车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部空间。后备箱容积充足,可以轻松容纳各种行李物品。此外,途观L PHEV还配备了丰富的储物空间,方便我随时存放各种小物件。 总的来说,途观L PHEV以其出色的燃油经济性、强大的动力表现、智能的科技配置和宽敞舒适的空间表现,让我充分感受到了绿色出行的便捷与舒适。它不仅是一款高品质的SUV,更是我追求智能生活的得力助手。我相信,在未来的日子里,途观L PHEV将继续陪伴我探索更多的美好旅程,共同创造更多美好的回忆。 查看详情>>
- 528 天的陪伴:途观 L 使用心得分享途观 L 已然陪伴我 528 个日夜,遥想当初,我便是被其大气稳重的外观所深深吸引,而在试驾过后,体验到途观 L 那强劲的动力,再加上价格也令人满意,我便毅然决然地将其购入麾下。历经这 500 多天的驾驶体验,身为一名途观 L 的车主,今日特意抽出时间,全方位地与大家分享途观 L 的驾乘感受。 购车经历详述 为何要换车呢?其实在拥有途观 L 之前,我驾驶的辆已有 6年车龄的一汽奔腾X80。随着年岁的渐长,家庭成员的增多,我开始考虑购置一台更好的车,以便于带着孩子四处游玩。 购车前目标明确 在购车之前,我基本上将目标锁定在大众、福特、别克这三个品牌。由于大众和别克两家距离较近,所以一同去看了途观 L 和昂科威 Plus。首先看的是昂科威 Plus,我并不喜欢它的中控屏,总觉得差点儿意思。随后就去看了途观 L,正所谓王八看绿豆——看对了眼,不管是外观、内饰,还是轮毂,我都甚是满意。 外观表现一览 其前脸采用了大众家族式的设计语言,这种经典的设计一向深得人心。宽大的进气格栅与两侧犀利的大灯组相互连接,有效提升了前脸的视觉宽度。车身侧面的线条简洁明了,腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处,使车身看上去更为修长。 双边共两出的排气布局,为车辆增添了运动气息。 空间表现探究 据官方数据显示,途观 L 的车身长度为 4733mm,轴距达到了 2791mm。如此车身尺寸,为其内部空间提供了充足的保障,无论是前排乘客,还是后排乘客,都能尽情享受宽敞的乘坐空间。 尤为值得一提的是途观 L 的后排空间,对于有孩子的家庭而言,简直是再合适不过了,哪怕是身高超过 1 米 85 的成年人坐在后排,也能舒适地翘起二郎腿。 油耗表现评析 在油耗方面,我基本上行驶的是城市道路居多,在不堵车的情况下,百公里油耗大约在 9 左右。作为一款 SUV 车型,也算是中规中矩。值得称赞的是途观 L 在高速上的油耗出乎我的意料,我曾跑出过最低的 6.3。 用车感受分享 其驾驶操控性能较为卓越,方向盘手感良好,指向精准。 无论是在市区驾驶,还是高速行驶,都能带来稳定的驾驶感受。在配置方面,应有的功能一应俱全,诸如 ACC 自适应巡航、侧边雷达预警、防碰撞预警等功能都非常实用。特别是防碰撞预警,对于我这种比较粗心大意的人来说,着实为我免去了不少麻烦。 综合感受概述 总的来说,途观 L 在这 500 多天里陪伴着我,整体表现相当出色。作为改款后的途观 L,无疑它是成功的,在使用综合感受方面表现出众,无论是驾驶体验、空间表现、配置水平,还是燃油经济性,都能满足消费者的需求。 对于追求舒适、安全和品质的消费者而言,途观 L 无疑是一个值得考虑的不二之选。#合资SUV性价比之王#上汽大众40周年 查看详情>>
- 深蓝s7分享从23年8月提车到现在也有半年多的时间了,行驶了将近8500公里。在这里分享一下自己的感受。 我从23年上半年一直在网上关注15-20w价位区间的SUV,宋PLUS DMI、宋Pro DMI、本田XRV、丰田荣放、零跑C11、银河L7、大众途观L。根据我自身的情况(离家400公里,日常上下班距离几公里且充电方便),对比传统油车和纯电车型,我个人更倾向于选择增程式或者插电混动的车型。 到了7月份决定买车,然后到当地各4S店里试了新款宋plus、宋Pro、深蓝S7、丰田荣放和红旗HS5。综合对比下来选择了S7,理由也很简单,驾驶体验比油车舒服,没有高速续航的焦虑,外观和内饰大气美观。7月底就交了定金,8月底提车。 用车体验:起步加速平顺,晚上12店充电0.8元/度,19度电池充满电15块左右,用车成本低,乘坐空间很大,朋友同事坐车都觉得很舒服。 查看详情>>
- 新年买车推荐:途观L新能源今年为大家推荐的新年车型,是途观L新能源。下面就随着小编来看看这款车的优缺点吧! 车型:2023款 430PHEV 插电混动尊贵版 售价21.18万元 最高降幅:4.93万元 车身尺寸(长*宽*高)mm:4733x1859x1673mm,轴距2791mm 动力:1.4T 150马力 L4 插电式混动 6挡双离合 NEDC综合油耗1.8L 【优势分析】 乘坐空间:得益于4.7米的车长还有接近2.8米的轴距,大众途观L新能源车型的内部空间足够宽敞,储物空间方面,即使搭载了动力电池包,但是后备箱也并没有被占据太多空间,前排的两个杯架和扶手箱的深度也合理,且每个门板上都有比较大的储物格; 可上绿牌:由于大众途观L PHEV属于新能源车型,所以在限购限行城市可以上绿牌,而且在购车时可以直接免除购置税,不用摇号也不会受到相关政策限制; 动力强劲:途观L PHEV在混动模式和纯电模式下,由于有了电机的动力介入,所以动力响应非常及时,即踩即有,车辆在满载情况下也不用担心动力储备不足,起步时既能保证动力输出又能够保证平顺性,换挡时也几乎感觉不到顿挫。 【缺点分析】 刹车距离较长:途观L PHEV踩下刹车踏板后前半段脚感比较软,制动能力较差,需要继续深踩才能够感觉到一定的制动力,对于刚上手的驾驶员来说需要时间去适应; 馈电状态下表现一般:由于车辆电池的纯电续航里程较短,电量会经常处于较低状态,1.4T的发动机既要为电池发电,又要驱动一台1.8吨重的车辆,所以有点小马拉大车的感觉,油耗要比其他插电混动车型高一点,虽然发动机的前半段加速还能够接受,但是后半段的话就会显得有点疲软; 纯电续航太短:搭载13度的动力电池包,最大续航仅有55公里,并没有多少优势,日常通勤的话要经常充电,对于充电条件不足的用户不是很友好,如果纯电续航能够提高至100公里的话相信会有很大的竞争力; 乘坐舒适性一般:采用前麦弗逊后多连杆的悬架组合,调教比较硬,路过减速带或者走一些坑洼路面的时候会感觉到明显的颠簸。 查看详情>>
- 聊聊爱车途观L的“看家本领”[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 【前言】 我这台是今年刚提的车,对于我一个小白司机来说,这台车也是我的一个入门车型,也是我的人生中的第一台车,现在才开不到1698公里,现在跟大家分享一下,我这几个月的用车感受。现在看到论坛车系大家都在发途观L的看家本领,现在我也来跟大家说下途观L有哪些看家“本领”! 【车辆信息】 车型配置:大众途观L 2023款330两驱越享版 购车时间:2023年9月 行驶里程:1698KM 车型颜色:黑色 加油标号:95号起油 用途情况:上下班代步,周末自驾游,大型节假日高速行驶。 颜值外观: 外观方面途观L的设计与传统的大众设计更为不一,整个车头看着非常的霸气,清晰的线条感勾勒出出众的视觉效果。途观L的前脸是由两根镀铬条装饰,连接着两侧两颗炯炯有神的大灯,给我们一种非常不一样的效果,侧面的车身线条非常立体,侧面还有一条镀铬条装饰点缀给这个黑色的车身增加不一样的效果,尾部稍微做得有点小溜背的设计,下方的装饰的四出排气也是精致呢。 驾驶感受: 我选择的这个配置是330的低功率版本,这台途观L是一个2.0T的发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大马力186匹。最大功率137kW,最大扭矩320牛·米。从数据上来看还是非常不错的,平时家用代步完全也够用的呢。方向盘操控精准,单手操控都是没有问题的,油门与刹车也是非常的线性,基本都能刹住,好几次都快发生意外都刹住了,非常的不错。老家拦路都是特别多的呢,好在这款途观L配备了独立悬挂,可以过滤掉一些细小的车感,车内的舒适性非常的不错呢,现在家用还是非常不错的呢。 内饰空间: 来到车内,就感觉别有洞天,车内的空间很大,我选择的这个配置是电子座椅,还有要不支撑的,座椅的包裹性非常不错,坐上去非常的舒适呢。前排驾驶位的视野非常的不错呢,位置调整好头部和腿部空间都有一拳多的距离,左右不会显得很拥挤,而且储物空间很多呢,可以放不少的小东西呢,杯架哪里可以放两杯奶茶,我跟女朋友一人一杯,后排的空间更是开阔,基本腿部都有三四拳的距离,后背箱的495升的容积,基本可以满足一家人的空间使用了。 油耗分析: 我这台车是加95号的汽油,油箱是60升的,基本加满油需要花个五百多呢,满油可以跑个六七百公里。现在因为刚提车还在磨合期,所以油耗方面都会有所偏高呢,我基本市区通勤都是20公里不到呢,市区的油耗在9L/100KM,高速的话在8L/100KM,这个油耗对于这么大的车来说还是比较不错的呢,毕竟想车子跑的快,就得给它加95呢。 总结: 现在的汽车有很多,燃油车毕竟有着很久的技术沉淀,所以在这里我买了这台途观L油车,虽然这个用车成本比较高了点,但是方便了我的日常,所以这里还是比较可以的呢,车子毕竟是提升自己的生活的呢,所以既然提车了也不用在意这点成本的增加,现在开了几个月还是非常不错的呢。 查看详情>>
- 揽巡前大灯全LED透镜式大灯,集成自动大灯、离回家功能、AFS大灯随动转向、MDFS智能动态大灯辅助、LWR大灯高度调节等,还具备日行灯、位置灯、转向灯功能还有具备转向补光、LED流水转向灯。揽巡配备IQ.light智能透镜式LED前灯,颜值超高,灯组集成了AFS、MDFS、转向辅助灯等功能,夜间行车可以自动调整照明区域和距离,全方位保障驾驶视野,安全无忧。灯光方面揽巡是在保证安全还具备了科技的外观,揽巡的尾部设计也是不一样的,尾灯贯穿式设计+明焰发光logo 3D立体X造型,带有流水转向功能,提升点亮效果,尾灯侧面带有IQ.light标识,与高级无钥匙进入联动,靠近车辆时尾灯动态变化。翼子板氛围灯是大众品牌车型首采明焰式前后发光LOGO、前格栅氛围灯、外后视镜照地灯、行李架氛围灯、门把手氛围灯四门门把手灯:离回家时及开关门时,四门门把手内侧灯点亮,指引用户车门把手位置;后视镜照地氛围灯:离回家功能时点亮,侧照地氛围灯在地面上映射出揽巡标识TVAENDOR;翼子板处氛围灯离回家时及开关门时点亮,揽巡配备了丰富的外饰氛围灯,夜晚用车时只要摁一下钥匙的解锁键或者靠近车辆,幻影光环全身型外饰氛围灯就会点亮,看起来非常高级。夜晚光线不好时,配合离回家功能还可以起到照明的效果,更方便观察车辆周围的情况,贴心又安全。 查看详情>>
- 途观L兼具实用和经济性😍买车还是讲究车子的实用性的,燃油经济性一定要高,途观L节能节油的效果虽然不及日系车,但我感觉已经还是很不错的了,我这差不多一个月的时间开了500公里综合油耗9.2L🌷。对于这么个排量和大体格的车来说算的上是比较省油的SUV了✨。 车子的动力爆发性也是比较强悍的,高速超车的时候完全没有压力,我个人认为这台车是属于那种只要是你肯踩油门,车子就能够给你带来多大动力的那种🐭。另外在市区里面开的时候开车体验感也是蛮不错的🖤。2.0T的发动机动力开着就是“爽”,超车提速都非常的快😻。尤其上高速才能发挥这车的马力,减震调校得很高级,滤震效果明显😌。油门调校得也十分到位,踩踏起来反馈比较线性,没有任何的突兀感🚗。刹车的制动距离也还算不错,开着它感觉安全感挺充足的💘。 用车过程中难免会有些不好的地方,我媳妇儿说这款车的方向盘有点重,转弯掉头或者倒车原地转动方向盘对我自己来说没什么,可是媳妇儿驾驶的时候看她打方向盘还是挺费劲的🌸。再就是新车里的异味比较大,而且内饰的做工也很一般,没有我想象中的那么精致💜。 新途观L的外观,整体造型非常大气活泼🐯。前脸贯通式的保险杠,搭配两侧的亮黑饰板和精致镀铬,魁梧的身材干练又气质😺。 初见途观L的时候,我就被这款德系SUV的造型所吸引🙃。和时下很多SUV车型不同,这款车的设计并没有十分夸张,整体看上去颇为硬朗,但是却没有用力过猛💓。 从充满力量感的侧面走到层次感分明的车尾,途观L的外观基本能赢得我们年轻人的认可,开出去更不会没面子😴。 后排的头枕,中央扶手以及后尾箱的遮物帘都是应有尽有的照顾到了乘坐体验🎋。 从实用性角度来说,一米八的身高坐满后排三个位置,头部、腿部空间都有剩余的🦁。所以不论你是朋友小聚还是家庭出游,这款车都能满足我们的需求😜。 配置方面,我爱车这款配备的主动刹车、驾驶辅助、360度全景影像、全景天窗、电动尾门、手机无线充电,这级别该有的配置几乎都有了,实用性还是比较强的🍂。 我的爱车途观L整体相比兼顾科技感与实用性,我更在意的还是它的主被动安全配置,毕竟平日里拉的都是家人,安全和稳定性还是特别重要的,途观L让我真正意义上感受到了德系SUV的驾乘高级感,今后相信它也能让我感受到不一样的魅力🤣。#车型推荐##途观L# 查看详情>>
- 拥有途观L可以说是一大幸事拥有途观L可以说是一大幸事,它给我带来不一样的生活方式,充满无限的挑战与快乐,每次出行都会给我带来不错的驾驶。 空间方面我觉得途观L还是做得比较好的,前排不用说没有车是不舒服的,把前排座椅推到最后面,后排还有2个拳头的距离,所以乘坐空间方面还是比较好的,然后储物空间的话门板上的储物空间比较大,可以放2瓶水和文件,后备箱也比较大,平时出行自驾游很方便,可以放2.3个行李箱加一些杂七杂八的东西。动力方面也是比较满意的,起步稍微有点弱,但是如果油门踩的比较深的话,推背感也是很强的,中后期不用说,基本上稍微踩油门动力就上来了,高速超车都无压力。总之还是得看你舍不舍得油耗大!操控方面配置虽然不是特别高,但是完全满足日常需求了,然后转方向各方面也是精准的,没有车身飘的感觉,悬架也比较软,过石子路也没有让人感觉很颠簸。刹车很舒服,软硬适中,行驶感受还是不错的。外观是我最满意的一点了,对比老款线条感、格棚各方面都已经年轻化很多了,而且大众是激光焊接的,所以车身外观是看不到橡皮条的,我觉得这个设计就挺好的,安全性也高很多。大众的座椅还是稍微偏硬一点的,但是跑长途超时间也没有腰酸背痛的感觉,算是比较舒适的,自动空调也不错,前排后排可以分开温度,副驾驶主驾驶都可以分开,有时候开车比较困,我就主驾驶温度打低一点,会清醒一点,隔音效果也比较好。 查看详情>>
- 可油可电才可人,用一个平凡周末体验途观L插电混动的不凡🚜诚然,新能源的大趋势正在一举成为都市人群购车的首要选择,特别是对于生活在上海这类限牌城市,但问题也是接踵而来,家里没有充电桩该如何充电️?想要自驾游还得考虑续航是否足够,中途哪里可以充电🌴?所以,我在思考,对于那些并不具备充电条件,但却也想享受新能源汽车的种种优势(更经济的出行成本,不限行以及智能化的体验),相比之下,似乎插电混动车型是一个更好的选择,由此,我从朋友那借来了一台途观L的插电混动车型,用一个平凡的周末,去超市购物,出去聚餐以及短途的自驾来分享它的使用感受,来看看它是否是一个更好的选择🤞。 在度过了辛苦工作的一周之后,周五的晚上往往是大家最放松的时刻,下班之后和同事们聚餐来吐吐工作的苦水、聊聊八卦,也可以是接着家人去商场超市买买买,犒劳自己的同时也为即将到来的双休日做好准备,就比如我自己,会选择和家人聚餐,然后再进行购物💙。 在聚餐和购物的同时,可以在商场楼下的充电桩给途观L插混版进行充电,根据我平时的观察,在类似于上海这些大城市里,充电桩的普及度是非常高的,但像是快充桩的话,在高峰时期想要立马充上电的确有些难度,不过途观L插混版适配的是慢充桩,所以相比较而言还是比较简单的🤗。对了,这次我所体验的是途观L新能源2023款430PHEV插电混动旗舰版车型🤔。它的整个动力总成是由1.4T涡轮增压发动机与六速湿式变速箱,外加一个13kWh的三元锂电池和一套电机所组成,综合400Nm的扭矩和155kW最大功率的输出表现,这块电池包充满电之后也可以支持55公里的纯电续航🐰。 途观L插混版的电池是放在了后备厢的下方,所以对整体的空间影响并不大,432升的后备厢容积已经足够应付日常的使用,后排放倒之后的空间更是达到了1725升,长途旅行也是足够了🖤。在我充电的3个小时里,大概充了一半多,纯电续航达到了30公里,不过实际充电效率还是看大家所用的充电桩的功率了,我的这个也只是个参考,我听朋友说一般充满电要6-7个小时左右💋。 不知道大家的周六都是怎么度过的🚌?我喜欢和朋友出来喝杯咖啡,一起聊天侃大山,最近由于有世界杯的原因,有时候咖啡喝着喝着会直接改成喝酒了(在这里提醒大家,喝酒不开车,开车不喝酒)😉。面对现在越来越快节奏的生活,感觉我们做任何事都是急匆匆的,而和朋友一起小聚的时候,我都会尽量留更多的时间,这样你就能感受到时间的长度,以此来调节生活的节奏😋。我觉得就像是平时开惯了油车的我,体验途观L插混版的纯电行驶,这种油电之间的无缝切换,也给我带来了不一样的感受😍。 由于我前一天在商场的时候充了30公里续航的电,开回家还剩20公里,周六的小聚我决定以纯电模式前往,不同于市面上很多的纯电车型总是强调百公里加速多少,途观L插混的纯电行驶给我带来的感受是平顺,没有了换挡机构,速度的攀升非常“丝滑”,并且,没有发动机的做功,车厢内也变得更为静谧,对于一直开油车的我而言,这一切都很不“真实”,而这样的行驶质感真的很适合在城市穿梭,安静、不扰民,同时加速很线性,也很容易控制🐹。 当赶到目的地之后,面对市区狭小的街道,凭借着途观L插混版的360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统,将车辆周围的环境进行很好地还原,配合泊车系统,停起车来也是非常得轻松🤑。 透过咖啡店的玻璃窗看到途观L插混版,我真的觉得改款之后的它变得更精神了,特别是采用了珀光银的车漆,银色一直是我个人比较偏爱的银色,没有黑色或者白色的单一,却有着极强的金属质感,并且,当遇到光亮时,有着熠熠生辉的感觉,特别是配合途观L插混硬朗的车身线条,行走在路上,特别吸睛😄。 不过,硬朗归硬朗,但其实整体来看,这份硬朗并没有给它带来一种“死板”的感受,反倒是经过细节的处理显得年轻有活力,例如两个前大灯的造型设计,延续进气格栅平直线条的同时,它逐渐略微上挑,给人感觉很精神,而“L”形的日间行车以及下方的“竖条形”的灯带,则正好与进气格栅形成反差,制造了不俗的视觉冲击力🦊。 车身的侧面就显得没有那么多的小心思了,简单直接的几条筋线则是让人能够充分感受到德系车的那种“理性大于感性”,浓厚的工业以及机械美,虽然车头以及车侧的PHEVlogo象征着这是一台插混车型,但如果你“识货”的话,从这个17英寸的轮毂上也能看出些端倪,低风阻双拼色设计,这一切都是为了让这台车拥有更出色的续航表现🌲。 尾部的设计虽然看着层次感十足,并且底部还有“模拟”四出排气的装饰,运动感的氛围营造的相当不错,但更吸引我的还是这一套尾灯的灯组,恰到好处的点缀,并且“倒L”的造型与整个尾部的线条很搭,也正好与车头的灯光相呼应😻。诚然,回看途观L插混版的整体设计,相比于那些剑拔弩张的“新能源大趋势们”,在设计上显然更有整体感,我觉得这是上汽大众作为传统车企的底蕴所在,得体而大方😲。#途观L 插电混动# 查看详情>>
- 聊聊途观L的“看家本领”及用车建议💫💢💫💢💫💢💫💢💫💢💫💢 🌟🌟途观L的“看家本领”就是省油🌟🌟 ✨根据上汽大众App智慧车联系统数据分析汇总,我的途观L从2月2日16611公里的二保到7月22日24978公里的三保到8月23日的统计截止,半年行程10543公里,平均每月行驶1740公里,综合油耗每百公里8.21升。 ✨其中单次行驶里程200公里以上均速65公里的高速平均油耗7.1升,15——185公里均速33公里的市区长距离通勤平均油耗8.4升,2——14公里均速18公里的城区短距离通勤平均油耗11.5升。 ✨这个油耗相比途观L官方实验工况WLTC综合油耗百公里6.99升的数据来说确实偏高了,相对于我在*之家的加油记录显示的百公里9.6升的油耗数据来说又明显较低了。根据最近一次每升9.11元的地方油价计算,途观L近半年每公里的消费在0.75元(8.21×9.11/100)——0.87(9.6×9.11/100)元之间,这样的油耗表现我基本表示满意。 💫💢💫💢💫💢💫💢💫💢💫💢 🌟🌟★途观L低油耗原因探讨 ✨✨我个人认为,途观L作为一款自重达1.7吨满载2.17吨的中型SUV来说,有如此优秀的油耗表现确实可圈可点。 ✨一是得益于途观L优秀的底盘设计,悬挂调教适中; ✨二是自适应巡航系统有助于高速稳定驾驶; ✨三是发动机优化了油气分离,机油过滤分离彻底,减少了机油耗损,润滑效果好; ✨四是湿式双离合变速箱与发动机配合默契,速度起来之后燃油自然经济。 💫💢💫💢💫💢💫💢💫💢💫💢 🌟🌟★用车感受及使用建议 ✨✨这款车是我和老婆共同驾驶的,她目前的高速路驾驶和日常通勤使用比我还多,算是一个“马大哈”式的资深女司机。去年七月与同事执勤在车上使用空调三个半小时,今年八月大雨中慌忙离车忘记熄火又让车子原地怠速三个多小时(熟人电话告知采取熄火的)就是明证。我平时开车也是比较激进的,只要有突进的空间和距离我是舍得给油的。我觉得途观L就是属于“咆哮型”选手,不甘于不瘟不火的“闲庭信步”。即便在我与老婆如此“粗犷”的对待之下还有这样优秀的油耗表现,不能不说它就是一款皮实耐操的越野“家仆”。所以,对于途观L,大可不必刻意关注油耗,只管让它自由驰骋就对了。不过对于与油耗相关的问题我还是有如下建议,供车友参考。 💥💥一是按照一万公里规定里程定期保养,选择合适的机油,保证车辆“血液”清洁。我一直使用大众原厂黑钻级专用机油,有效保证了发动机高效运转。 💥💥二是确保轮胎胎压正常,胎压过高或偏低都会影响油耗。我平时都是隔两个月利用洗车时间顺带检查胎压,及时补气,让胎压保持在2.3~2.6BAR之间。 💥💥三是不过度热车。我老婆开车都是着火就起步,从不遵循老司机训示的热车规则。我一般也不原地怠速热车,都是在出小区过程中让车子怠速自然行进,几百米后冷却液温度自然达到了90°。 💥💥四是柔和、平顺的驾驶方式最省油,我多次观察过回老家相同距离往返的油耗数据不一样就与我的驾驶方式有关。在起步阶段,尽量避免猛踩油门,而是平顺加速,达到一定速度后,尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶注意提前预判前面路况,收油门惯性行进缓点刹车,避免紧急制动。既可省油,还能延长车辆使用寿命。 💥💥五是避免发动机长时间空转。我老婆的两次超长时间怠速确实让我心痛了好久。停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时的油耗,我观察过,怠速两三分钟基本就要减少一公里行程。因此,长时间不开动车辆,比如停车等人时,最好熄火。 💥💥六是保持适当的车速利于省油。我觉得高速在90公里、国县道在60公里匀速最省油,多弯多坡路段平稳驾驶,保持一个经济速度最重要。提前预判弯道,靠惯性完成转弯,减少功率损耗。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 我的理想车型途观L2023款随着孩子一天比一天长高紧凑型轿车已容纳不下我们一家三口👨👩👦了!正好赶上国家购置税减半的优惠政策,所以准备更换一辆预算是25W💰以内的SUV。 上汽大众-途观L2023款380TSI自动四驱R-Line越享版7座220马力,价格25.08W,车长4.735M, 试驾感受 因为之前开的是大众涡轮增压,所以第一感受就是一如既往的转向精准动力充沛,加上这款2.0T 高功版不一样有推背感,只要舍得踩回馈给你的绝对是速度与激情,制动距离试了一下还是比较短的,底盘路感比较清晰,通过舒适性也不像传说中的硬邦邦,综合所需锁定23款途观L✅。 新途观L整体设计独特又有魅力,性价比超高,安全性性能可靠有保障,所以在质量方面我是很相信大众品牌的。动力也很好,我比较追求动力,超控感十足。油耗方面也是在我的接受范围内,价格也合适。外观设计大气美观,四平八稳,空间宽敞,价格适中。330担心颗粒捕捉器堵,再加上休息日喜欢钓鱼🎣,自驾游。四驱是刚需,所以直接上380越享版。 综合对比下这款配置性价比比较合适,该有的配置都有了,ACC自适应巡航、液晶仪表、12寸悬浮大屏、座椅加热、方向盘加热、感应式电动后备箱、真皮方向盘,全景大天窗。还有就是内饰改了,也年轻化科技化了,跟以前的大众内饰完全不同,配置外观都是相当哇塞的。R-Lian套件,19寸五幅大轮毂。颜值担当,回头率超高!选择它原因是保有-大、保值率高、有七座、有四驱、落地价格25W在预算范围内。最理想车型。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 与时俱进 途观L混动综合感受😋 【选车背景】身边开纯电动车的人越来越多了,我也按奈不住想换车的心情,买途观L混动这款车之前我也关注了好几个其他品牌的纯电的车,刚开始确实是冲着纯电车去的,也跟销售了解了很多,但最后没能买成还是综合考虑了很多因素,现在网上时不时报道纯电车自燃的新闻,冬天天气一变冷就会出现黑屏等现象,犹豫再三,最终选择了混动车型。这是我们家的第二台车,第一台车到现在刚好开了10年了,现在每个月都会出现点小毛病,所以果断把它卖了给家里添加一台新车。而且现在油价一直居高不下,混动车型在是市面上也挺香的,加上混动车型是上绿牌,免购置税,纠结再三,终于提了一台大众途观L混动旗舰版。 【用车成本】当时店里有23款尊贵版和22款旗舰版顶配,虽然配置不一样但是在价格优惠方面这两款车相差了1万左右。22款优惠力度比较大,加上又是4S店里的库存车,其实对于我这个老司机来说,买库存车是最划得来的。裸车差不多优惠了3.2万,还送了很多东西,像全包脚垫,尾箱垫,太阳膜等。 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机,平时开启混动模式的时候提速比较快,深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重一百多公斤,但是起步一点都没有那种肉的感觉,整体感觉比油车提速更快更稳,方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电,差不多能跑40公里。 【能耗表现】混动途观L虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感,但混动提速更快,更静音,油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右,而纯油车最低8L最高10L,混动车这个油耗确实太友好了。 【空间表现】大众新途观L PHEV采用全新内饰设计,座椅包裹性较好,很舒适,高速行驶没有胎噪,在车内讲话听音乐也是一种享受。车内还有一个大大的全景天窗,透过天窗看到头顶的蓝天白云心情格外美好。旗舰版还配置了座椅加热功能,坐上车屁股暖和和的。 【舒适性】 后排空间挺大的,坐在里面一点都不会显得拘束,挺好的,一家五口人坐也不会显得拥挤。车内整体比较安静,几乎没什么噪音,特别安静。但唯一的一点就是座椅稍微有一点点硬,但是这也不影响,不是大问题,可以接受。 【亮点配置】在智能配置方面,途观L插电混动款搭载智能驾驶辅助系统,360全景影像等,可以在12英寸中控大屏上,真实还原四周环境,驾驶过程中给人更省心、安心。 【外观】途观L混动外观好看,够大,也年轻时尚。全新运动前脸设计,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计,可以精准控制每一颗LED灯珠,提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计,贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮,提升层次感;中控台采用了大量软塑材质包覆,无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准。 【满意之处】途观L新能源混动这款车型,相比燃油版的途观L,新能源这款车重点变化在车尾处下包围增加了左右两个装饰性的排气孔,最值得一提的是,途观L新能源混动版因为有了电机的辅助,所以整套的动力系统的最大扭距是比2.0T的途观L更强,并且它的悬架整体的扎实度比较高,通过一些坑坑洼洼的路段也不会有很强的颠簸感,可以说途观L新能源是一款很良心的产品,用来代步相当合适。 【不足之处】刚提车回来的时候车内异味较明显,现在开了2个多月了,味道终于稍微小了点,另外途观L混动在没电的状态下动力比较肉,提速较慢。 【总结】这款车还是买的比较值,这个价位买了途观L混动的最高配,我觉得很划算。混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的明显,而且混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。其实车子的操控和配置都很不错,满足我的日常代步需求,而且新能源车免购置税,节约了好几万,相较于油车,油耗还是低很多。总之,混动车子开起来整体感受很爽。 查看详情>>
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