马自达CX-8不一样档次差异只有实际
- 不一样档次车的差异,只有实际驾驶才能体会。最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV(外国知名品牌,就不指名了,目的不是为了黑别人)。外观挺威猛,内饰也不错,各种功能齐备,屏幕超大。看上去,揽运除了贵了很多,好像也没有什么不同。由于设计风格,外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运,车很安静平稳,我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我,你的车是不是跑偏啊?而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊,我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带,否则就右偏。我们又感觉了一会儿,依然不带方向盘跑偏,但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜,就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答:路面没问题,他们也跑偏,你们难道没感觉到在刮强侧风吗?他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风,但还是没感觉到晃悠和风声,而且是沙漠高速,路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下,天线已经不往后倾斜了,而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风,都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好,这么大的侧风,我们居然感觉不到,的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV,感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮,过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实,而且车内噪音也明显高于揽运。所以,不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货,但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿,不可能长期维持高档地位。 查看详情>>
- 马自达CX-8对比汉兰达,CX-8绝对实力胜出在此之前,日本7座中型SUV别无选择,只能选择丰田汉兰达(Toyota Highlander),长安引进的cx-8打破了这一局面。Cx-8一如既往地采用了马自达经典的动感设计,曲线和表面运用得当。外观采用马自达家族式设计,整体设计更加修长,比例感非常和谐。马自达cx-8的长宽高尺寸分别为4955/1842/1733mm和2930mm。车身长度比同级别的日本代表车型长很多,轴距也长了140mm。同时,前后悬架设计较同级车短,运动风格得到充分体现。设计风格的差异也可以体现在两款车的尾部造型上。cx-8的视觉中心很高,看上去圆润饱满,而汉兰达则更加方正有力。 查看详情>>
- CX-5换代改叫CX-50,遗憾没上直6和后驱这两年关于马自达的消息非常少,最近的一次就是一汽马自达宣布关闭,毕竟工厂关闭对我们消费者来说关系不大,按照马自达目前国内在售车型来看,CX-8算得上是旗舰了,不过CX-8在路上的能见度实在是太低了,最主要的是CX-8这款车定位在中大型SUV,但宽度却和CX-5一样,这种只有长度没有宽度的车在国内是很不受消费者喜欢的,不过马自达跑量的车型毕竟不是CX-8,SUV主要跑量车型还是CX-5,CX-4这两款车,这不就在11月15日马自达官方发布了CX-5的换代车型,CX-50,那么今天就来说说这台从5变成50的CX-50有那些变化。 查看详情>>
- 都来说说,都降了5万块,马自达CX-8为何还是卖不动?经过了一年多的挣扎后,马自达CX-8原本就少得可怜的市场份额,进一步被压缩,到现在已经所剩无几。今年前四个月CX-8的累积销量甚至只有193台,跟最开始月销还能超过三位数的情况相比,惨上加惨。其实对于一向固执的马自达来说,能推出一款主打大空间的CX-8已经算是超出预期了,所以当初整个市场都确实对其抱以厚望,而CX-8也是信心满满,叫嚣着要将汉兰达拉下马,可现实是,它先把自己脸打肿了。马自达CX-8究竟为何如此不受市场待见呢?今天一起来了解下这款车,找找原因。 查看详情>>
- 最强马自达SUV!直六+插混动力+后驱 比BBA更强?受一汽马自达退出影响,日前已有媒体证实该品牌下的阿特兹、CX-4与CX-8将面临停产,未来只有长安马自达继续投产,旗下车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-5以及马自达CX-30与该EV版本。 查看详情>>
- 陡降5万销量不破百,CX-8强行对标汉兰达成笑话了?一直以来,马自达在中国市场所推出的车型都非常的少。就算有两家合资公司,满打满算也只有4款车型在售。为了能够开拓更多了的市场,马自达于2018年底正式上市了CX-8。 查看详情>>
- 上市前很多人都喊着要买一台,4月只卖出几十台,要凉了吗?丰田汉兰达的成功让不少厂家得到启发,那些号称自己是汉兰达终结者的车型可以说是接踵而至,倒下的车型也是不胜其数。作为准二线豪华品牌的马自达也认为这是一个不错的契机,他们将旗下CX-8这款中大型SUV车型通过长安马自达的渠道引进。可惜现实是残酷的,大家对于CX-8的认可程度并不高,别说终结汉兰达了,四月份只有几十台的销量数据甚至还不到汉兰达的零头。 查看详情>>
- 马自达cx-8的实际油耗跟官方给出的有差别吗?这款车在市区开的话,实际油耗跟官方给出的有差别吗? 查看详情>>
- 9个月才卖524辆,马自达CX-8果真凉得悄无声息马自达CX-8的现金优惠已经高达3万左右,在北京地区部分车款甚至放出5万的幅度,马自达何时有过这么大手笔降价的时候,但即便如此这款车在市场上似乎已经失去了发声能力,基本很难有人再想到它。看看销量,今年前三个季度其累积销量仅仅只有524辆,平均月销量只有两位数,凉得透透的。虽然马自达曾声称不会参与中国的价格战,但面对这种惨淡的现实,矜持绝对是多余,不降更加不行。 查看详情>>
- 产品单一、屡遭投诉|“佛系”长安马自达能走多远?受疫情影响,各大合资主流车企逐步迎来各项新战略,长安马自达却显得十分"佛系"。产品更新缓慢的他,目前只有马自达3 昂克赛拉、CX-5、CX-8和近期上市的CX-30 4款车型。不仅如此,本来就极少数车型支撑的长安马自达还遭遇集中投诉,销量也一路走低。 查看详情>>
- 都是马自达,为何长安能做到一汽的近两倍业绩?马自达在中国市场的堕落,相信消费者都有目共睹,不过与马自达合资的两家厂商也表现出了巨大差异,其中作为共和国长子的一汽,理应成为马自达最有能力的靠山,可实际销量与长安马自达差了接近两倍,其实这其中原因不乏两家车企自身的选择,马自达的不思进取也是导致一汽没能成为的助力的重要因素。 查看详情>>
- 马自达CX-8对比汉兰达,同为日系SUV谁更能够俘获人心在前一段时间,马自达用了一款7座SUV让很多村民为之惊呼,而马自达汽车在汽车圈里的口碑一向不错。俗话说,黑人不黑古天乐,黑车不黑马自达,而这次的新款马自达cx-8到底有怎样出色的表现呢?和该级别一贯销量常青树的丰田汉兰达相比,又有几分胜算呢?哪一款车值得大家购买?今天咱们就拿这两款车型来对比一下。首先这两款车型在设计上面存在不小的差异,丰田汉兰达更有一种传统的硬派越野车感觉,大尺寸梯形进气格栅和两侧狭长的大灯相连接,看起来攻击性非常强。 查看详情>>
- 不一样的SUV,全新欧蓝德给你答案要说一样的是都叫SUV,但SUV的定位和模式有很多种,有的越野,城市,家庭版本等等,那么不一样的差异却只有一种。 查看详情>>
- 马自达CX-8这款车实际的油耗是多少?耗油多不多?有驾驶过马自达CX-8这款车吗?想问一下这款车的实际油耗是多少? 查看详情>>
- 优点不多,缺点不少,三年没出新款的马自达CX-8危险了虽说如今的汽车市场有一股“以大为美”的潮流,但并非只要造的大就能卖得好,自主品牌就频频在中大型SUV领域折戟,比如长安的CS95、荣威RX8等,每月销量只有寥寥几百台。不过这不算最惨的,长安马自达CX-8上月销量不足百台,在同级排名几乎垫底。 查看详情>>
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