本田UR-V不一样档次差异只有实际
- 不一样档次车的差异,只有实际驾驶才能体会。最近进行了一次新疆自驾远行。同行还有40多万的中档大中型SUV(外国知名品牌,就不指名了,目的不是为了黑别人)。外观挺威猛,内饰也不错,各种功能齐备,屏幕超大。看上去,揽运除了贵了很多,好像也没有什么不同。由于设计风格,外观上揽运还显得小一点。实际尺寸基底细同。启程后看着更感觉没什么不同。这么一路开了两天。下午行驶进入京新高速的沙漠无人区。轮到朋友替我驾驶揽运,车很安静平稳,我开始昏昏欲睡。没多久朋友问我,你的车是不是跑偏啊?而我当时感觉车依然平稳安静。我说不会啊,我刚才开还没有这个感觉啊。朋友说他怎么必须把方向盘往左带,否则就右偏。我们又感觉了一会儿,依然不带方向盘跑偏,但找不到原因。于是开始怀疑是不是路面有倾斜,就用对讲机问那辆SUV是不是有同感。对方回答:路面没问题,他们也跑偏,你们难道没感觉到在刮强侧风吗?他们的车都晃悠了。这时我们才去留意侧风,但还是没感觉到晃悠和风声,而且是沙漠高速,路边没有树木看不到风向。这时我去看安装在前机器盖侧面高达1.6米的对讲机天线。发现在120KM时速下,天线已经不往后倾斜了,而是明显地往右倾斜。证明了的确有很强的侧风,都在120KM前进的风阻下发生了明显右偏了。。。。这时我才体会到揽运的稳定性和隔音的确很好,这么大的侧风,我们居然感觉不到,的确大大优于那辆中档SUV。后来有一次我作为替换去实际开了那辆SUV,感觉开起来与揽运有明显差异。底盘感觉松垮,过坎儿转弯都明显没有揽运的扎实,而且车内噪音也明显高于揽运。所以,不同档次的车驾驶感受的确差异大。虽然可能越贵越不遵循一分钱一分货,但也应遵循了一毛钱一分货。否则高档车必被戳穿,不可能长期维持高档地位。 查看详情>>
- 新款本田UR-V到店实拍,大改之后内饰档次更高新款本田UR-V到店实拍,大改之后的内饰档次更高,6月19日正式上市 查看详情>>
- 不一样的本田UR-V怎么选!🌈🌈选择这台车,首先要明白自己想要两驱,❤️还是4驱,想要1.5t的还是2.0t的版本,🌿如果说是对于动力没有要求的话,💋那么240的智雅版在配置上已经很无敌了。 🌻240两驱致雅版已经实现了l2级的辅助驾驶功能,😅各种辅助可以让你轻松驾驶这台车,👍而且真皮的座椅材质豪华感依然给足了❤️。 ⭐不需要四驱不需要动力的话,☘️那么这个应该是性价比最高的版本了,❄️要比入门版的致悦版多很多的配置。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 东本“飞度”即将上市,广本飞度会降价吗?近几年,本田在国内大搞“双车战略”,而且效果非常好,因此,原本是东本家族或广本家族的独有车型,如今也是一树开两花,分别在东本和广本进行布局,比如冠道和UR-V、皓影和CR-V、奥德赛和艾力绅等,名字不一样,但差别极小,最主要的差异来自设计,尤其是外观方面。 查看详情>>
- 全新改款本田UR-V来袭,档次感是有了,但缺点也依旧没做改变本田UR-V是本田目前旗下的旗舰超大五座SUV车型,在前几年跟广汽本田的冠道差不多时间一起投入国内市场,这两款车也是被本田寄予了厚望,虽然最开始两者之间的差距还不大, 但是随着时间的改变,这两款车型的差距终于越来越大了, 冠道的表现算是达到了本田最初的预期,而UR-V的表现则是差了一些。现在三年时间过了,UR-V也终于开始改款了,那么这次重塑新生的它,会不会翻身呢?接下来就让陈小带大家一起看看吧! 查看详情>>
- 设计革新!新款本田UR-V正式上市 售24.68万起近日,东风本田正式发布了旗下中型SUV——新款东风本田UR-V并上市销售,新车共推出8款配置车型,官方指导价为24.68万-32.98万元,和旧款车型相比,并没有太大差异,官方指导售价维持高度一致。 查看详情>>
- 本田UR-V这个车是不是只有黑色的?问问大家,这个车是不是只有黑色的啊?? 查看详情>>
- 新款本田UR-V到店,前脸更凶悍,1.5T/2.0T任选由东风本田承建的大五座中型SUV UR-V,虽是广汽本田冠道的“姊妹版”车型;但即便二者的差异微乎其微,却依然在知名度和销量方面,形成了较为明显的差距。并且,后续UR-V给出的较具诚意的优惠之举后,基本也只能将月均销量维系在三千余台的水准。当然啦,纵然UR-V并不是十分为人们所认可,但东风本田显然也没有放弃它的打算。这不,为了适应市场需求,东风本田UR-V还在近期完成了中期改款升级。 查看详情>>
- 体验本田UR-V:“大五座”的快乐,只有后排的乘客最了解在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多重利好因素驱动下,七座SUV车型一度成为SUV细分市场新的增长点。可是,浪潮退却,大7座产品并没有如很多厂商所预期的那样,出现井喷式的增长。相反,大五座却呈现出更强的生命力。 查看详情>>
- 体验新款本田UR-V:“大五座”的快乐,只有后排的乘客最了解?在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多重利好因素驱动下,七座SUV车型一度成为SUV细分市场新的增长点。可是,浪潮退却,大7座产品并没有如很多厂商所预期的那样,出现井喷式的增长。相反,大五座却呈现出更强的生命力。 查看详情>>
- 体验新款本田UR-V: “大五座”的快乐,只有后排的乘客最了解在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多重利好因素驱动下,七座SUV车型一度成为SUV细分市场新的增长点。可是,浪潮退却,大7座产品并没有如很多厂商所预期的那样,出现井喷式的增长。相反,大五座却呈现出更强的生命力。 查看详情>>
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- 本田UR-V销量只有冠道的1/7,三大件一样为何差这么多?很多品牌在中国有两家合资公司,为了照顾两家公司,给产品的时候也往往是一一对应的,就像上汽大众有帕萨特,一汽大众就有迈腾。一汽丰田有卡罗拉,广汽丰田有雷凌一样。由于共享平台和三大件,因此对于厂商来说,可以最大程度的降低成本,并且“多生孩子,打群架”的市场策略,本身也没有错。如果一款车型销量好的话,那么也会顺带着另一款对应的车型销量也好。只不过这种情况在冠道和UR-V身上没有被复制,根据2020年4月的销量数据,冠道销量为5340辆,1~4月累计销量10733辆。UR-V销量857辆,1~4月累计销量1495辆。UR-V的销量是冠道的1/7,那为什么会出现这样的情况呢? 查看详情>>
- 颜值高,空间大,本田这款大五座SUV值得买我们都知道丰田和大众的"双车战略"都玩得很六,其实本田也有"姊妹车型",这两款车可以说有着很多相似之处,在内饰空间上,和配置上基本并无太大差异,但是从外观上我们可以很好地区分这两款车,冠道走的是比较霸气犀利的路线,UR-V则更加圆润,更有亲和力,时尚感更强一些,少了些许霸气。前一阵东风本田正式发布了新款UR-V车型,这也是UR-V上市至今的首次改款。 查看详情>>
- 本田擅长“偷”空间,车内双空调,比冠道贵2万众所周知,本田擅长"偷"空间,旗下大部分车的空间都要比同级的车型宽敞实用。本田CR-V就是最具有代表性的车,虽然2660mm的轴距在紧凑型SUV不算大,但实际车内空间很宽敞,而旗下的本田UR-V空间更大,它不光看着块头大,实际空间是相当宽敞,第二排轻松跷二郎腿。 查看详情>>
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